USS Liscome Bay

Koordinater :

USS Liscome Bay CVE56.jpg
USS Liscome Bay (CVE-56), färja flygplan till San Diego , 20 september 1943, med en last av SBD Dauntlesses , TBF Avengers och F4F Wildcats .
Historia
USA
namn Liscome Bay
Namne Liscome Bay, Alaska
Beordrade som typ S4-S2-BB3 skrov
Tilldelats 18 juni 1942
Byggare Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington
Kosta 6 033 429,05 USD
Gårdsnummer 302
Sätt nummer 8
Ligg ner 12 december 1942
Lanserades 19 april 1943
Sponsras av Mrs Ben Moreell
Bemyndigad 7 augusti 1943
Omklassificerad CVE, 15 juli 1943
Identifiering

Heder och utmärkelser 		1 stridsstjärna
Öde Torpederad och sänkt av I-175 , 24 november 1943
Generella egenskaper
Klass och typ Casablanca -klass eskortbärare
Förflyttning
Längd
  • 512 fot 3 tum (156,13 m) ( oa )
  • 490 fot (150 m) ( wl )
  • 474 fot (144 m) ( fd )
Stråle
Förslag 20 fot 9 tum (6,32 m) (max)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd 10 240 nmi (18 960 km; 11 780 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement
  • Totalt: 910–916 officerare och manskap
    • Embarked Squadron: 50–56
    • Fartygets besättning: 860
Beväpning
Flygplan transporterade 27 flygplan
Flyganläggningar
Servicerekord
Del av: USA:s Stillahavsflotta (1943)
Befälhavare: Kapten ID Wiltsie
Operationer:

USS Liscome Bay (ACV/CVE-56) var den andra av femtio Casablanca -klassade eskortbärare byggda för att tjäna den amerikanska flottan under andra världskriget . Lanserades i april 1943 och togs i drift följande augusti, hon namngavs efter Liscome Bay på Dall Island i Alexander Archipelago of Alaska. Den 24 november 1943 detonerades hennes ammunition katastrofalt av en torpedattack av den japanska ubåten I-175 medan hon agerade som flaggskeppet för Carrier Division 24, som stödde operationer på Makin . Hon sjönk snabbt med förlusten av 644 män. Hennes förlust är den dödligaste förlisningen av en bärare i den amerikanska flottans historia.

Design och beskrivning

Huvudartikel: Casablanca-klass eskortbärare
En profil av designen av Takanis Bay , som delades med alla Casablanca -klass eskortbärare.

Liscome Bay var ett eskortfartyg av Casablanca -klassen, den mest talrika typen av hangarfartyg som någonsin byggts, och designad specifikt för att masstillverkas med prefabricerade sektioner, för att ersätta tunga tidiga krigsförluster. Standardiserad med sina systerskepp var hon totalt 156,13 m lång , hade en stråle på 65 fot 2 tum (19,86 m) och ett djupgående på 6,32 m. Hon förflyttade 8 188 långa ton (8 319 t ) standard , 10 902 långa ton (11 077 t) med full last . Hon hade ett 257 fot (78 m) långt hangardäck och ett 477 fot (145 m) långt flygdäck . Hon drevs av två Uniflow fram- och återgående ångmotorer som drev två axlar, som gav 9 000 hästkrafter (6 700 kW) och gjorde det möjligt för henne att göra 19 knop (35 km/h; 22 mph). Fartyget hade en räckvidd på 10 240 nautiska mil (18 960 km; 11 780 mi) med en hastighet av 15 knop (28 km/h; 17 mph). Hennes kompakta storlek krävde installationen av en flygplanskatapult vid hennes fören, och det fanns två flygplanshissar för att underlätta förflyttning av flygplan mellan flyg- och hangardäcket: en vardera fram och akter.

En dubbelfunktionspistol på 5 tum (127 mm)/38 kaliber var monterad på aktern. Luftvärnsförsvar tillhandahölls av åtta Bofors 40 mm (1,6 tum) luftvärnskanoner i singelfästen, såväl som 12 Oerlikon 20 mm (0,79 tum) kanoner, som monterades runt omkretsen av däcket. Casablanca -klass eskortfartyg var designade för att bära 27 flygplan, men hangardäcket kunde rymma fler. Till exempel, under hennes enda stridsutplacering, Operation Kourbash , bar hon 11 FM-1 och fem F4F-4 jaktplan , såväl som nio TBM-1 och tre TBM-1C torpedbombplan , för totalt 28 flygplan.

Konstruktion

Hon lades ner den 12 december 1942, under ett kontrakt för sjöfartskommissionen , MCE-skrov 1137, av Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Hon sjösattes den 19 april 1943; sponsrad av Mrs. Clara Klinksick, hustru till konteramiral Ben Moreell , chefen för marinens byrå för varv och hamnar . Ursprungligen var hon tänkt att skickas till den brittiska kungliga flottan under namnet HMS Ameer . En förändring i planerna resulterade dock i att Bogue -klassens eskortfartyg USS Baffins omdesignades till Ameer i Liscome Bays ställe . Hon fick namnet Liscome Bay den 28 juni 1943, som en del av traditionen som döpte eskortbärare efter vikar eller sund i Alaska. Fartyget tilldelades skrovklassificeringssymbolen CVE-56 den 15 juli 1943 och togs i drift den 7 augusti 1943. Kapten Irving D. Wiltsie var fartygets första befälhavare, och hennes besättning kom från Bogue -klassens eskortfartyg USS Glacier , som hade beställts i juli 1942 men skickades till Royal Navy som en del av Lend-Lease -programmet.

Servicehistorik

Efter att ha tagits i bruk fortsatte Liscome Bay söderut mot San Diego, Kalifornien , och plockade upp och färjade 60 flygplan från San Francisco på vägen, och anlände den 22 september 1943. Under nästa månad ägnade hon sig åt utbildningsoperationer utanför södra Kaliforniens kust. Den 11 oktober utsågs hon till flaggskeppet för bärardivision 24, under befäl av konteramiral Henry M. Mullinnix . Den 14 oktober tog hon emot sin flygplanskontingent och den 21 oktober avgick hon till Pearl Harbor och anlände en vecka senare, den 27 oktober. Hon genomförde sedan ytterligare övningar och träningsövningar utanför Hawaii fram till början av november, då hon tilldelades invasionsflottan som samlades för Operation Kourbash . Som medlem av Carrier Division 24 reste hon från Pearl Harbor den 10 november som en del av Task Force 52 under kommando av konteramiral Richmond K. Turner , på väg mot invasionen av Gilbertöarna . Det skulle bli hennes första och sista uppdrag.

Liscome Bay tilldelades sjöstyrkorna som stödde invasionen av Makin . Invasionsbombningen som tillkännagav den första stora amerikanska flottan in i centrala Stilla havet började den 20 november kl. 05.00. Bara 76 timmar senare Tarawa och Makin Islands till fånga. Liscome Bays flygplan hade spelat en viktig roll i erövringen av Makin, tillhandahållit nära luftstöd och bombat japanska positioner. Totalt genomfördes 2 278 sorteringar av bärararbetsgruppen till stöd för Operation Galvanic , som neutraliserade fiendens flygbaser, stöttade amerikanska armélandningar och markoperationer med bombnings- och beskjutningsuppdrag och avlyssnade fiendens flygplan. Med öarna säkrade började amerikanska sjöstyrkor dra sig tillbaka. Emellertid Liscome Bay med resten av sin arbetsstyrka när marinsoldater tog upp motstånd på Butaritari Island .

Sjunkande

Invasionen av Gilbertöarna hade överraskat det japanska befälet. Amiral Mineichi Koga utfärdade i desperation order att återkalla fyra japanska ubåtar sydväst om Hawaii och fem ubåtar nära Truk och Rabaul för att konvergera mot Gilberts. Av de nio japanska ubåtarna som skickades för att sortera mot de amerikanska styrkorna i Gilberts, gick sex förlorade.

Den 23 november anlände emellertid ubåten I-175 , under befäl av kommendörlöjtnant Sunao Tabata, utanför Makin. Den amerikanska arbetsgruppen, byggd kring konteramiral Henry M. Mullinnix tre eskortfartyg, ångade 20 mi (32 km) sydväst om Butaritari Island i 15 knop. Arbetsgruppen reste i en cirkulär formation, med sju jagare, kryssaren Baltimore , slagskeppen Pennsylvania , New Mexico och Mississippi , och Liscome Bays två systerskepp, Corregidor och Coral Sea , som omgav henne. Liscome Bay , som guide för gruppen, låg mitt emellan de andra fartygen. Eftersom kollisioner ansågs vara en större risk för fartygen än en potentiell ubåtsattack, var fartygen inte sicksackande.

Klockan 04:30 den 24 november ljuddes reveille i Liscome Bay . Klockan 04:34 lämnade jagaren Franks för att undersöka en signalfyr, troligen tappad från ett japanskt plan. Detta resulterade i en lucka i Liscome Bays skärm . Klockan 04:36 upptäckte radaroperatörerna på New Mexico en kortlivad blip, som kan ha representerat I-175 som dyker i position. Flygkvarteren ljudades klockan 04:50. Besättningen gick till rutinmässiga generalkvarter kl. 05:05, när flygbesättningarna förberedde sina plan för sjösättning i gryningen. Tretton plan, inklusive ett framåt på katapulten, hade gjorts redo på cockpit. Dessa hade alla fått bränsle och beväpnat. Det fanns ytterligare sju plan i hangaren som inte var tankade eller beväpnade. Hon hade en stor mängd ammunition ombord, förvarad under däck. Under tiden genomförde arbetsgruppen en sväng mot nordost, vilket förde Liscome Bay till en kurs som presenterade hennes sida till I-175 . Den japanska ubåten avfyrade en spridning av minst tre typ 95 -torpeder mot insatsstyrkan.

rapporterade en utkik på styrbords (höger) sida av Liscome Bay att han såg en torped på väg mot fartyget. Torpeden slog till bakom det bakre maskinrummet, när Liscome Bay genomförde sin tur, och detonerade bombmagasinet, vilket orsakade en förödande explosion som uppslukade skeppet och skickade splitter som flög så långt som 5 000 yards (4 600 m) bort. Betydligt skräp föll på slagskeppet New Mexico cirka 1 500 yards (1 400 m) bort, medan en sjöman ombord på eskortbäraren Coral Sea enligt uppgift träffades av en brandsläckare från Liscome Bay . Hela insatsstyrkan skakades av explosionen, men inga andra fartyg skadades avsevärt. Ett svampmoln bröt ut och reste sig tusentals meter över vraket av Liscome Bay .

Detonationen klippte av nästan hela aktern på bäraren och dödade alla bakom det främre skottet i det aktre maskinrummet. Havsvatten forsade snabbt in i gapet och blandades med olja som släpptes ut från skrovet. Både hangaren och flygdäcket skadades kraftigt. Delar av överbyggnaden , inklusive radarantennen , kollapsade på däck. Den främre delen av hangaren blev omedelbart uppslukad av lågor, vilket antände de få återstående planen på cockpit. Plan föll från bärarens däck. Ånga, tryckluft och eldhuvudstryck gick förlorade i hela fartyget. Bränder på cockpit fick ammunition i det brinnande flygplanet och luftvärnskanoner att detonera, vilket ytterligare komplicerade saken. Det bensinbelagda vattnet som omger Liscome Bay fattade eld, vilket hindrade överlevandes ansträngningar att fly.

Det såg inte alls ut som ett skepp, vi trodde att det var en ammunitionsdumpning... Hon gick bara som en orange flamma.

Löjtnant John Dix, kommunikationsofficer på jagaren Hoel

Klockan 05:33, bara 23 minuter efter explosionen, listade Liscome Bay styrbord och sjönk; 53 officerare och 591 värvade män dödades, inklusive kapten Irving Wiltsie , konteramiral Henry M. Mullinnix och Doris Miller . 12 Grumman TBM Avenger-torpedbombplan , 7 Grumman FM-1 Wildcat-jaktplan och 4 Grumman F4F Wildcat-jaktplan gick ner med Liscome Bay .

Rädda

När Liscome Bay detonerade, genomförde resten av arbetsgruppen omedelbart undanmanövrar och spred sig från hennes vrak. Klockan 05:40 anlände jagarna Morris , Hughes och Hull till oljefläcken för att rädda överlevande, men många av männen som drogs upp var döda eller döende. Klockan 06:10 såg jagaren Maury två torpedvågor, en bara 15 yards (14 m) från jagarens skrov. En radaroperatör på New Mexico upptäckte ett eko, och Hull återkallades för att gå med Gridley och släppa djupladdningar . Macdonough tog Hulls plats i att plocka upp överlevande. Klockan 08.00 avslutades sökinsatsen. Av de 916 besättningsmännen ombord på Liscome Bay , gick 644, inklusive Wiltsie, Mullinnix och Miller (kock 3:e klass Doris Miller , se "Anmärkningsvärd besättning" nedan), ner med skeppet, medan 272 överlevde. Inklusive de som förlorades på Liscome Bay , översteg USA:s offer i attacken på Makin Island styrkan hos hela den japanska garnisonen.

Verkningarna

Begravning till havs ombord på truppskeppet Leonard Wood av två Liscome Bay- seglare, offer för ubåtsattacken av I-175 . I förgrunden inför ceremonin finns överlevande från Liscome Bay .

De överlevande överfördes vid Makin Lagoon från jagarna till attacktransporterna Leonard Wood och Neville . På Thanksgiving night dog två av de överlevande och begravdes till sjöss. Den 2 december meddelade flottan att Liscome Bay hade sänkts utanför Makin Island.

Över två månader senare, den 4 februari 1944, upptäcktes I-175 och sänktes av jagaren Charrette och jagarens eskort Fair , med hjälp av deras Hedgehog anti-ubåtsmortel .

Arv

I kapellet St. Cornelius, som ligger inom Valley Forge Military Academy and College , fungerar två målade glasfönster, installerade 1965, som ett minnesmärke över Liscome Bay . På museiskeppet Yorktown installerades en minnestavla 1990 till fartyget.

Anmärkningsvärd besättning

Se även

Anteckningar

Citat

Allmänna källor

Onlinekällor

Bibliografi

Vidare läsning

externa länkar

  • Fotogalleri av USS Liscome Bay (CVE-56) vid NavSource Naval History
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Liscome_Bay&oldid=1142398716 "