USS Nautilus (SS-168)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Nautilus |
| Byggare | Mare Island Naval Shipyard |
| Ligg ner | 2 augusti 1927 |
| Lanserades | 15 mars 1930 |
| Bemyndigad | 1 juli 1930 |
| Avvecklade | 30 juni 1945 |
| Stricken | 25 juli 1945 |
| Öde | Såld för skrot, 16 november 1945 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | V-5 ( Narwhal )-klass komposit direktdriven diesel och dieselelektrisk ubåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 349 fot (106 m) (vattenlinje), 371 fot (113 m) (totalt) |
| Stråle | 33 fot 3 + 1 ⁄ 4 tum (10,141 m) |
| Förslag | 16 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum (5,163 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd |
|
| Uthållighet |
|
| Testdjup | 300 fot (90 m) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
USS Nautilus (SF-9/SS-168) , en ubåt av Narwhal -klass och en av " V-båtarna ", var det tredje skeppet av den amerikanska flottan som bar namnet.
Konstruktion och driftsättning
Nautilus namngavs och betecknades ursprungligen V-6 (SF-9) , men omdesignades och gavs skrovklassificeringssymbol SC-2 den 11 februari 1925. Hennes köl lades den 10 maj 1927 av Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien . Hon sjösattes den 15 mars 1930 sponsrad av Miss Joan Keesling och togs i bruk den 1 juli 1930. Det var den första av många ubåtar som byggdes på Mare Island CA.
Design
Konfigurationen av V-4 , V-5 och V-6 resulterade från ett utvecklande strategiskt koncept som alltmer betonade möjligheten av ett sjökrig med Japan i det avlägsna västra Stilla havet. Denna faktor, och implikationerna av 1922 års Washington Naval Treaty , antydde behovet av långväga ubåts "kryssare" eller "strategiska scouter", såväl som långdistansminläggare, för vilka lång uthållighet, inte hög hastighet, var mest Viktig. Designen påverkades möjligen av de tyska "U-kryssarna" av Typ U-139 och Type U-151 U-båtsklasser , även om V-4 , V-5 och V-6 alla var större än dessa. En upphöjd vapenplattform fanns runt conningtornet, och däcksförvaring för reservtorpeder ingick under plattformen och i överbyggnaden. V-6 och hennes nära-systrar V-4 ( Argonaut ) och V-5 ( Narwhal ) designades från början med större och kraftfullare MAN-designade dieselmotorer än Busch-Sulzer- motorerna som drev tidigare V-båtar, vilket var misslyckande . Tyvärr lyckades de specialbyggda motorerna inte producera sin designkraft, och några utvecklade farliga vevhusexplosioner. Verkstadsverket byttes ut 1941-42.
Motorspecifikationerna som byggdes var två BuEng- byggda, MAN -designade direktdrivna 10- cylindriga 4-takts huvuddieselmotorer , 2 350 hk (1 750 kW) vardera , med två BuEng MAN 4-takts 6-cylindriga dieselmotorer, 450 hk (340 kW) vardera, driver 300 kW (400 hk) elektriska generatorer . Hjälpmotorerna var för att ladda batterier eller för ökad ythastighet via ett dieselelektriskt system som förser huvudelektromotorerna med ström .
I likhet med hennes syster byggd i Portsmouth, byggdes V-6 till en delvis svetsad/delnitad konstruktionsmetod. Svetsning användes för att sammanfoga de vertikala kölplattorna, och även i andra icke-kritiska områden som överbyggnaden, rörfästen och stödramarna. De inre och yttre skroven var fortfarande helt nitade.
Mellankrigstiden
V-6 opererade från New London och genomförde speciella nedsänkningstest till mars 1931. Hon bytte namn till Nautilus den 19 februari och fick skrovnummer SS-168 den 1 juli. Hon fortsatte till Pearl Harbor där hon blev flaggskepp i Submarine Division 12 (SubDiv 12). Omplacerad till SubDiv 13 i San Diego, Kalifornien, 1935–1938, sedan hemporterad till Pearl Harbor, upprätthöll hon ett regelbundet schema med träningsaktiviteter och flottövningar och problem under hela decenniet. I juli 1941 gick hon in på Mare Island Naval Shipyard för modernisering – radioutrustning, externa torpedrör (två bog- och två akterskjutningar på kanedäcket), omstart (med fyra Winton-dieslar) och luftkonditionering – tills efter våren.
Första patrullen – Slaget vid Midway
Hon lämnade San Francisco, Kalifornien , den 21 april 1942 och nådde Pearl Harbor den 28 april. Den 24 maj, Nautilus (befälhavare av löjtnant Commander William H. Brockman Jr. ) gick iväg för sin första krigspatrull, till Midway Island för att hjälpa till att slå tillbaka den japanska flottans förväntade attack.
Klockan 07:55, 4 juni, när hon närmade sig den norra gränsen av sitt patrullområde nära Midway Island, såg hon master vid horisonten. Japanska flygplan såg ubåten samtidigt och började skjuta . Efter att ha dykt till 100 fot (30 m) fortsatte hon observationen. Klockan 08:00 siktades en formation av fyra fientliga fartyg: slagskeppet Kirishima , kryssaren Nagara och två jagare (felidentifierade, eftersom de ofta var tidigt i kriget, som kryssare) i sällskap. Inom några minuter sågs ubåten igen från luften och bombades. Två av "kryssarna" stängde för ett dödande och nio djupladdningar släpptes på ett avstånd av cirka 1 000 yards (910 m).
När attacken upphörde steg Nautilus till periskopdjup . Fartyg omgav henne. såg på Kirishima sköt hon två bågrör; en missade, en missade. Klockan 08:30 begav sig en jagare omedelbart mot båten, som dök till 150 fot (46 m) för att vänta ut djupladdningsattacken. Klockan 08:46 beordrades återigen periskopdjup. Kryssaren och två av jagarna var nu utom räckhåll; eko som sträcker sig med den tredje verkade för exakt för komfort. Klockan 09:00 höjdes periskopet igen och ett hangarfartyg siktades. Nautilus ändrade kurs för att stänga för ett anfall. Fiendens jagare följde efter och vid 09:18 attackerades med sex djupskott.
Vid 09:55 upphörde ekot och Nautilus höjde sitt periskop. Transportören, hennes eskorter och den attackerande jagaren hade försvunnit. spårades den motanfallande japanska jagaren Arashi , i hennes brådska att återförenas med bäraren, av Enterprises VB -6 , ledd av Wade McClusky , tillbaka till den japanska insatsstyrkan.) Vid 12-tiden :53, ett skadat hangarfartyg med två eskorter sågs. Bäraren identifierades som Sōryū , men senare forskning tyder på att det förmodligen var Kaga . En timme senare Nautilus flyttat till anfallsposition. Mellan 13:59 och 14:05, efter att striden i stort sett var över, Nautilus fyra torpeder mot bäraren från mindre än 3 000 yards (2 700 m). En misslyckades med att springa, två sprang oregelbundet, och den fjärde var en dud (ett välbekant problem för Mark XIV ), som påverkade midskepps och bröt på mitten. Nautilus rapporterade att lågor dök upp längs fartygets längd som den första träffen, och skelettbesättningen som hade varit ombord (överlevande som inte rapporterade någon torpedträff) började gå över sidan, med luftkolven på dud-torpeden som ett liv bevarande för japanska sjömän.
Nautilus gick till 300 fot (91 m) när en långvarig djupladdningsattack började. Klockan 16:10 steg ubåten till periskopdjup. Bäraren, som brann längs hela hennes längd, hade övergivits. Klockan 19:41 Nautilus sin patrull efter att ha förbrukat fem torpeder och överlevt 42 djupangrepp, men åstadkommit lite av substans. (Först långt senare erkändes vikten av hennes attack mot slagskeppet, och dess koppling till McClusky.) Brockman belönades med ett Navy Cross för sina handlingar.
Mellan 7 juni och 9 juni fyllde Nautilus på på Midway Island och återupptog sedan sin patrull västerut. Den 20 juni opererade hon utanför Honshū vid den norra änden av försörjningsvägen Tokyo - Marshallöarna . Den 22 juni skadade hon en jagare som bevakade ingången till Sagamihavet utanför Ōshima . Tre dagar senare sänkte hon jagaren Yamakaze och skadade en oljetanker. Den 27 juni skickade hon en sampan till botten och den 28 juni genomgick hon, efter att ha skadat en köpman, sin allvarligaste djupladdning, vilket tvingade henne tillbaka till Pearl Harbor för reparation, 11 juli till 7 augusti.
Andra patrullen – Makin Raid
Nautilus lämnade Hawaiian vatten för sin andra krigspatrull, ett speciellt trupptransportuppdrag på tre veckor, 8 augusti. När hon seglade med ubåten Argonaut och bar den andra anfallarbataljonen under överstelöjtnant Evans F. Carlson ( marinanfallarna , eller "Carlsons anfallare") anlände hon från Makin-atollen den 16 augusti för att iscensätta en räd för att avleda japansk uppmärksamhet från Salomonöarna . Tidigt följande morgon skickade hon Raiders i land på Butaritari Island i gummibåtar riggade med utombordsmotorer. Klockan 07:03 gav hon skottstöd mot fiendens positioner vid Ukiangong Point på Butaritari och besköt fiendens fartyg i lagunen och sänkte två, en trupppråm och en patrullbåt. Klockan 10:39 dök ett fientligt plan upp och Nautilus dök. Två flygattacker följde klockan 11:30 och klockan 12:55. Den senare flygningen bestod av 12 plan, varav två landade i lagunen för att avskeda trupper. Cirka 35 av förstärkningarna tog sig till land för att skjuta mot amerikanerna.
Marines började dra sig tillbaka vid 17:00. Klockan 19.00 sjösatte de sina båtar. Många kunde inte rensa brytarna utan hjälp av deras skadade utombordare. Endast sju båtar och mindre än 100 man återvände den natten. Resten, mindre nio som senare tillfångatogs och avrättades, upptäckte att det inte fanns några japaner kvar att slåss och gick över till lagunsidan, varifrån de styrde mot ubåten efter mörkrets inbrott den 18 augusti. När de trodde att alla överlevande marinsoldater var ombord Nautilus och Argonaut kurs mot Pearl Harbor och anlände den 25 augusti.
3:e–5:e patrullerna, september 1942 – april 1943
På sin tredje krigspatrull, från 15 september till 5 november, återvände Nautilus till japanska vatten för att ansluta sig till den ubåtsblockadkedja som sträckte sig från Kurileöarna till Nansei Shoto . Trots tung sjö, som förhindrade periskopanvändning och torpedavfyrning under stora delar av patrullen, och mekaniska haverier, som försvårade närmande till mål, torpederade och sänkte hon tre maru s (japanska handelsfartyg ) och förstörde i ytstrid tre sampans för att lägga till över 12 000 ton till hennes poäng. Den 12 oktober blev patrullen dock en av henne mer farliga, eftersom hon tog en tung djupladdning. Två dagar senare märkte hennes besättning en lätt oljefläck i hennes kölvatten. De hindrande haven skyddas nu genom att bryta upp spåret. Den 19 oktober hade läckan förstorats avsevärt och den 20 oktober, den första relativt lugna dagen sedan djupladdningen, upptäcktes luftläckor. Nautilus lämnade ett spår för japanska försvarspatruller. När hon flyttade till ett lugnare område, med mindre flygaktivitet, fortsatte hon sin patrull fram till den 24 oktober när hon sänkte Kenun Maru och begav sig sedan hem utan att ha sett fiendens plan. Hon nådde Midway Island den 31 oktober, utförde tillfälliga reparationer och fortsatte vidare till Pearl Harbor.
Under sin fjärde patrull, som genomfördes på Salomonöarna från den 13 december 1942 till den 4 februari 1943, räddade Nautilus 26 vuxna och tre barn från Teops hamn den 31 december och 1 januari, och lade sedan lastfartyget Yosinogawa Maru till sina dödar och skadade ett tankfartyg , ett fraktfartyg och en jagare . Den 4 februari anlände hon till Brisbane , barkade av sina passagerare och seglade mot Pearl Harbor. När hon anlände den 15 april, reste hon fem dagar senare norrut. Den 27 april satte hon sig i Dutch Harbor, Alaska , och började instruera den 7:e infanteriuppdelningens provisoriska scoutbataljon i amfibiska landningar. Hon gick sedan ombord på 109 scouter (inklusive Alaskan infödda scouter från Alaska Territorial Guard ) [ behövd stämning ] och den 1 maj, på väg mot Attu . Där, den 11 maj, landade hon sina "passagerare" fem timmar före huvudattacken .
6:e–8:e patrullerna, september 1943 – april 1944
Översyn på Mare Island ockuperade större delen av sommaren och den 16 september lämnade Nautilus Pearl Harbor för att tillbringa sin sjätte krigspatrull med att genomföra fotospaning av Gilbertöarna, med fokus på Tarawa , Kuma, Butaritari , Abemama och Makin , som alla hade varit förstärkt, särskilt Tarawa, sedan ubåtens utflykt 1942 i dessa vatten. Informationen, inklusive kontinuerliga panoramabilder av kustlinjerna och kartkorrigeringar, som hon tog med tillbaka till Pearl Harbor den 17 oktober, visade sig vara bland de mest användbara underrättelser som samlats in i området före invasionen av Tarawa .
Hon återvände till Tarawa den 18 november för att få information i sista minuten om väder- och surfförhållanden, landningsrisker och resultaten av de senaste bombningarna. Klockan 21:59 den 19 november, där jag misstänkte att hon var en japansk ubåt, sköt jagaren USS Ringgold (DD-500) mot henne medan hon var utanför Maiana på Gilbertöarna kl . -tums (127 mm) skal som inte exploderade men skadade huvudinduktionsventilen. Dykning så fort vattendjupet tillät, riggades Nautilus för djupladdning och skadekontrollpartiet gick till jobbet. Nautilus undvek ytterligare skador och led inga personskador, men nådde ett djup av 310 fot (94 m) innan hennes besättning fick kontroll över henne. Inom två timmar var reparationer tillräckliga för att Nautilus skulle kunna fortsätta med sitt primära uppdrag: att landa en 78-manna scouting, bestående av 5th Amphibious Reconnaissance Company Marines och en australisk scout, på Abemama.
Vid midnatt 20–21 november låg Nautilus 3 000 yards (2 700 m) från en ö i Abemama-atollen, Kenna för att lossa sina passagerare. Vid 15:00-tiden var alla i säkerhet i land. På eftermiddagen den 22 november Nautilus eldstöd för att få ut den lilla (25-manna) fiendegarnisonen ur deras bunkrar. Detta visade sig vara korrekt och dödade 14; resten begick självmord. När huvudanfallsstyrkan anlände den 26 november hade Abemama säkrats och förberedelserna för att förvandla den till en flygbas för Marshallöarnas kampanj hade börjat.
För handlingar under detta uppdrag tilldelades befälhavare William D. Irvin, Nautilus befälhavare, Navy Cross.
Nautilus återvände till Pearl Harbor den 4 december för att förbereda sig för sin åttonde krigspatrull. Genomförs norr om Palau och väster om Marianerna från 27 januari. Den 21 mars 1944 sjönk hon det före detta sjukhusfartyget America Maru (hon hade återgått till en transport december 1943) och skadade tre lastfartyg. Den 26 april seglade Nautilus till Brisbane , varifrån hon reste den 29 maj för att påbörja en serie specialuppdrag till stöd för gerilla- och spaningsaktiviteter i Filippinerna .
9:e–14:e patrullerna, maj 1944 – januari 1945
På sin nionde patrull, från 29 maj till 11 juni, bar hon ammunition, olja och torra lager till filippinsk gerilla under överste RV Bowler på Mindanao . Mellan 12 juni och 27 juni transporterade hon en liknande last till Negros Island och gick ombord på evakuerade, inklusive en tysk krigsfånge , för Darwin . Under sin 11:e patrull, från 30 juni till 27 juli, landade hon en spaningsfest och 12 ton butiker på North Pandan Island, och mer förnödenheter till överste Kangleon på Leyte och överste Abcede på Mindanao. På sin 12:e, 13:e och 14:e patrull återvände hon till centrala Filippinerna, landade personal och förnödenheter på olika ställen på Mindanao och Luzon och bar evakuerade till Australien . Den 25 september, under den första av dessa tre patruller, grundstöt hon på Iuisan Shoal. Hennes evakuerade, post, tillfångatagna dokument och last skickades i land, tvungna att lätta på hennes last. Allt hemligt material brändes. Hennes reservbränsletankar blåstes torra, variabel ballast blåstes överbord och sex-tums (152 mm) ammunition kastades ut. Med blåsningen av sina viktigaste barlasttankar kunde hon äntligen ta sig av revet inom tre och en halv timme, trots det vikande tidvattnet, och rensa området i gryningen.
Under sin 13:e patrull, den 31 oktober 1944, avslutade Nautilus USS Darter , som hade gått på grund på ett rev och inte kunde återställas. Flera försök att torpedera vraket hade misslyckats då torpeder detonerade på revet. Nautilus sex-tums (152 mm) kanoner fick dock 55 träffar, och hennes rapport säger: "Det är tveksamt att någon utrustning i Darter klockan 11:30 detta datum skulle vara av något värde för Japan - förutom som skrot. "
Nautilus avslutade sin 14:e, och sista, patrull i Darwin den 30 januari 1945. Från Australien dirigerades hon vidare till Philadelphia, Pennsylvania , där hon anlände den 25 maj för inaktivering. Avvecklad med en flaska champagne över den främre 6 tum (152 mm) pistolen den 30 juni, ströks hon från Naval Vessel Register den 25 juli och såldes den 16 november till North American Smelting Company i Philadelphia, Pennsylvania, för skrotning.
I populärkulturen
Säsong 2, avsnitt 26 av den amerikanska tv-serien The Silent Service , som sändes första gången 1958, dramatiserar Teop Harbour-räddningen den 24 december 1942.
Utmärkelser
-
Presidential Unit Citation , för hennes aggressiva krigspatruller i fiendekontrollerade vatten. -
American Defence Service Medal
-
Kampanjmedalj för Asiatic-Pacific med 14 stridsstjärnor
-
Andra världskrigets segermedalj
Citat
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
Bibliografi
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 6"/53 kaliberpistol
- fleetsubmarine.com
- Friedman, Norman "US Submarines through 1945: An Illustrated Design History", Naval Institute Press, Annapolis, 1995, ISBN 1-55750-263-3 .
- Gardiner, Robert och Chesneau, Roger Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 , Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Hinman, Charles R. och Douglas E. Campbell. Ubåten har inga vänner: Friendly Fire Incidenter som involverar amerikanska ubåtar under andra världskriget . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 .
- Johnston, David "No More Heads or Tails: The Adoption of Welding in US Navy Submarines", The Submarine Review , juni 2020, s. 46–64.
- Lenton, HT amerikanska ubåtar (flottor från andra världskriget) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4
- Navsource.org USS Nautilus (SS-168) fotosida
- Pigboats.com V-5 och V-6 sida
- Silverstone, Paul H. Amerikanska krigsskepp från andra världskriget (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9
- Whitman, Edward C. "Marinans brokiga V-klass: av en, många?" Undersea Warfare , hösten 2003, nummer 20
externa länkar
- Fotogalleri av Nautilus på NavSource Naval History
- Kill Record: USS Nautilus
- El USS Nautilus torpedea al America Maru (spanska)
- Naval Historical Society of Australia
|
Skeppsvrak och sjöincidenter i november 1943
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
| Andra incidenter |
|
