USS Kasaan Bay

USS Kasaan Bay (CVE-69) in Narragansett Bay 1944.jpg
USS Kasaan Bay ankrade i Narragansett Bay , Rhode Island , 16 september 1944
Historia
USA
namn Kasaan Bay
Namne Kasaan Bay, Prince of Wales Island , Alaska
Beordrade som typ S4-S2-BB3 skrov, MC skrov 1106
Tilldelats 18 juni 1942
Byggare Kaiser Shipyards
Ligg ner 11 maj 1943
Lanserades 24 oktober 1943
Bemyndigad 4 december 1943
Avvecklade 6 juli 1946
Stricken 1 mars 1959
Identifiering Skrovsymbol : CVE-69
Smeknamn) "Sassy Kassy"

Heder och utmärkelser 		1 stridsstjärna
Öde Skrotad i mars 1960
Generella egenskaper
Klass och typ Casablanca -klass eskortbärare
Förflyttning
Längd
  • 512 fot 3 tum (156,13 m) ( oa )
  • 490 fot (150 m) ( wl )
  • 474 fot (144 m) ( fd )
Stråle
Förslag 20 fot 9 tum (6,32 m) (max)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd 10 240 nmi (18 960 km; 11 780 mi) vid 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Komplement
  • Totalt: 910 – 916 officerare och man
    • Embarked Squadron: 50 – 56
    • Fartygets besättning: 860
Beväpning
Flygplan transporteras 27
Flyganläggningar
Servicerekord
Del av:
Operationer:

USS Kasaan Bay (CVE-69) var den femtonde av femtio Casablanca -klassade eskortbärare som byggdes för den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon fick sitt namn efter Kasaan Bay, ett namn som tilldelats bukten av de lokala Haida-indianerna . Viken ligger inom Prince of Wales Island , som vid den tiden var en del av Alaskas territorium . Fartyget sjösattes i oktober 1943, togs i drift i december, och tjänstgjorde som transportfartyg i både Atlanten och Stilla havet, samt deltog i Operation Dragoon , den allierade invasionen av ockuperade södra Frankrike. Hennes flygplan gav luftstöd och strategiska bombningskapaciteter, störde tyska försörjningslinjer och gav Kasaan Bay en stridsstjärna . Efter kriget deltog hon i Operation Magic Carpet . Till slut bröts hon upp i mars 1960.

Design och beskrivning

En profil av designen av Takanis Bay , som delades av alla Casablanca -klass eskortbärare.

Kasaan Bay var ett eskortfartyg i Casablanca -klassen, den mest talrika typen av hangarfartyg som någonsin byggts, och designades specifikt för att snabbt massproduceras med prefabricerade sektioner, för att ersätta tunga tidiga krigsförluster. I slutet av deras produktionskörning hade tiden det tog mellan att lägga ner skrovet och sjösättningen av fartyget minskat till nästan en månad. Standardiserad med sina systerskepp var hon totalt 156,13 m lång , hade en stråle på 65 fot 2 tum (19,86 m) och ett djupgående på 6,32 m. Hon förflyttade 8 188 långa ton (8 319 t ) standard och 10 902 långa ton (11 077 t) med full last . Hon hade ett 257 fot (78 m) långt hangardäck och ett 477 fot (145 m) långt flygdäck . Hon drevs med två Skinner Unaflow fram- och återgående ångmotorer , som drev två axlar, vilket gav 9 000 hästkrafter (6 700 kW), vilket gjorde det möjligt för henne att göra 19 knop (35 km/h; 22 mph). Fartyget hade en räckvidd på 10 240 nautiska mil (18 960 km; 11 780 mi) med en hastighet av 15 knop (28 km/h; 17 mph). Hennes kompakta storlek begränsade flygdäckets längd och nödvändiggjorde installationen av en flygplanskatapult vid hennes fören, och det fanns två flygplanshissar för att underlätta förflyttning av flygplan mellan flyg- och hangardäcket: en vardera fram och akter .

En 5 tum (127 mm)/38 kaliber dubbelfunktionspistol var monterad på aktern. Luftvärnsförsvar tillhandahölls av åtta Bofors 40 mm (1,6 tum) luftvärnskanoner i singelfästen, såväl som tolv Oerlikon 20 mm (0,79 tum) kanoner, som monterades runt däckets omkrets. Mot slutet av kriget Casablanca -klassbärare modifierats för att bära trettio 20 mm (0,79 tum) kanoner, och mängden Bofors 40 mm (1,6 tum) kanoner hade fördubblats till 16, genom att sätta dem i dubbelfästen. Dessa ändringar var ett svar på ökande offer på grund av kamikaze- attacker. Casablanca -klass eskortfartyg var designade för att bära 27 flygplan, men hangardäcket kunde rymma fler. Under Operation Dragoon bar hon 24 F6F-5 Hellcat- jaktplan , 3 TBF Avenger - torpedbombplan och 8 F6F-3N Hellcat-variant nattjaktplan för totalt 35 flygplan, en sällsynt företeelse, eftersom Hellcats vanligtvis tenderade att operera på flotta bärare , snarare. än eskortbärare.

Konstruktion

Hennes konstruktion tilldelades Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington under ett kontrakt för sjöfartskommissionen, den 18 juni 1942. Eskortbäraren lades ner den 11 maj 1943 under namnet Kasaan Bay , som en del av en tradition som döpte eskortbärare efter vikar eller ljud i Alaska. Hennes namne, Kasaan Bay, härleddes i sin tur från den lokala Kaigani Haida , som döpte bukten efter den närliggande bosättningen Gasa'áan, vars namn hade sitt ursprung från Tlingit -namnet Kasa'aan, som betyder "vacker stad". Hon lades ner som MC-skrov 1106, den femtonde i en serie av femtio eskortfartyg av Casablanca -klassen. Hon fick därför klassificeringssymbolen CVE-69 , vilket indikerar att hon var den sextionionde eskortbäraren som togs i bruk i den amerikanska flottan . Hon sjösattes den 24 oktober 1943; sponsrad av Mrs. Robert W. Morse, hustru till kapten Morse, som senare skulle bli mest känd som den rådgivande flygofficeren för den femte flottan ; överfördes till marinen och beställdes den 4 december 1943, med kapten Bradford Ellsworth Grow som befäl.

Servicehistorik

Andra världskriget

Ett FM-1 Wildcat stridsflygplan lyfter från däcket i Kasaan Bay , 6 februari 1944.

Efter att ha tagits i drift genomgick Kasaan Bay en shakedown-kryssning längs västkusten till San Diego . Efter att ha avslutat, tilldelades hon transporttjänst och seglade från San Francisco den 8 januari 1944 med en last av flygplan och passagerare, på väg till Pearl Harbor . Efter att ha gått tillbaka till Naval Air Station San Diego , tilldelades hon Atlantflottan och seglade till Norfolk och anlände den 28 februari för översyn och operationer längs östkusten. Den 28 maj lämnade hon New York City tillsammans med sina systrar Tulagi och Mission Bay , och färjade flygplan på en rundresa till Casablanca , franska Marocko . Hon anlände till Casablanca den 6 juni, avgick den 8 juni och återvände till New York den 17 juni, bärande ombord 342 överlevande från Bogue -klassens eskortbärare Block Island , som hade torpederats av en tysk U-båt den 29 maj.

När de återvände till östkusten informerades Kasaan Bay och Tulagi om att de skulle delta i Operation Dragoon, de allierade landgångarna i södra Frankrike. Hon tog först på sin stridsflygplanskontingent Fighter Squadron (VF) 74 , under befäl av befälhavaren Löjtnant H. Brinkley Bass, innan hon begav sig till Quonset Point , Rhode Island , och anlände den 29 juni, där konteramiral Calvin T. Durgin och hans stab vände Tulagi in i sitt flaggskepp . Nästa dag, den 30 juni, lämnade Kasaan Bay och Tulagi hamnen, åtföljda av sex jagareskorter som en del av Task Group 27.7, på väg mot Oran , franska Algeriet . På vägen genomförde de två transportörerna omfattande övningar, eftersom både transportörernas besättningar och deras flygplanskontingenter var relativt oerfarna.

När man anlände till Oran den 10 juli, upplöstes arbetsgrupp 27.7, med Durgin på väg mot Neapel , allierade ockuperade Italien för invasionsplanering. Under tiden Kasaan Bay i träning och observationsövningar utanför den algeriska kusten. Den 17 juli lämnade styrkan, nu rekonstituerad som Task Group 80.2, som nu hade ett helt nytt komplement av eskorterande jagare , Oran för Malta . Under passagen plockade screeningen Gleaves -klass jagaren Niblack upp en misstänkt kontakt på ekolodet och tappade djupladdningar . Eftersom en av Kasaan Bays Avengers var på anti-ubåtspatrull vid den tiden, gick den mot Niblacks kurs och hjälpte till att släppa fler djupangrepp, även om deras kombinerade ansträngningar inte resulterade i några uppenbara resultat .

Tulagi (förgrund) och Kasaan Bay fotograferade för ankrade på Malta.

Arbetsgruppen, som stannade på Malta den 26 juli, tog Durgin ombord igen och lät de brittiska Bogue -klassens eskortbärare Hunter och Stalker gå med i styrkan. Båda de brittiska fartygen hade 24 Supermarine Seafire- jaktplan ombord och skulle hjälpa till med att tillhandahålla en jaktskärm under hela operationen. Senare samma dag reste arbetsgruppen till Alexandria , Egypten , för ytterligare träningsoperationer. Vid ankomsten till Alexandria fick arbetsgruppen i uppdrag att operera under befäl av konteramiral Thomas Hope Troubridge , som en del av Task Force 88 . Sålunda ändrades hennes arbetsgrupps kod till uppgiftsgrupp 88.2. Sammantaget skulle Task Force 88 bestå av nio bärare, två brittiska lätta kryssare , sex amerikanska jagare och sex brittiska minläggare . Efter att ha genomfört övningar återvände arbetsgruppen till Malta den 3 augusti och fortsatte sedan till Salerno den 7 augusti för att delta i en generalrepetition av invasionen. Under transiteringen Kasaan Bays Avengers och Hellcat nattjaktare och skickades till Korsika . Den 10 augusti var arbetsgruppen tillbaka på Malta.

Kasaan Bay fotograferad genom Tulagis signalflaggor , 15 augusti 1944.
Flera F6F Hellcats, med sina vingar uppvikta, på flygdäcket i Kasaan Bay , 15 augusti 1944. En av Hellcats manövreras till en startposition.

Den 12 augusti sorterade Task Force från Malta, denna gång för att stödja invasionen. För att lura fiendens iakttagelser angående styrkans avsikter styrde insatsstyrkan först rakt västerut, och när den nådde Provences longitud på natten den 13 augusti vände den rakt norrut. På morgonen den 15 augusti, D-dagen, öppnade de allierade ytstyrkorna eld mot det tyska kustförsvaret. Under de följande sex dagarna gav Kasaan Bay och Tulagi nära luftstöd till den sjunde armén när den etablerade sina strandhuvuden och trängde in i landet. Det var generellt sett väldigt lite motstånd från tyskarna i luften, med Luftwaffe som sträckts tunt över flera fronter, men luftvärnsbranden var ibland tung. De initiala målen för VF-74 var en grupp av fyra kustbatterier belägna på Porquerolles , medan flygplanskontingenten Tulagi , Observation Fighting Squadron (VOF) 1, riktade marin ytbeskjutning. På den första dagen av landningarna, räknade VF-74 upp sextio sorteringar .

En F6F-5 variant av Hellcat jaktplan av VF-74 som förbereder sig för att skjutas upp från flygdäcket i Kasaan Bay till stöd för Operation Dragoon, 15 augusti 1944.
Piloterna på VF-74 informeras om ett markuppdrag över södra Frankrike till stöd för Operation Dragoon i Kasaan Bays " Ready Room".

Den 17 augusti lanserade VF-74 en framgångsrik attack mot ett kustbatteri beläget på Port-Cros . Men på dagens sista flygning hade åtta av VF-74:s Hellcats sjösatts, med instruktioner att opportunistiskt slå mål. Medan Hellcats beskjutit en tysk lastbilskonvoj under det bleknande ljuset, försvann två av Hellcats, även om det var på grund av tysk luftvärnseld eller åskväder kunde aldrig fastställas. När han återvände till bäraren gick en annan Hellcat in i flygdäckets krockskydd, blockerade däcket och tvingade de återstående Hellcats att avleda till Tulagi .

På morgonen den 19 augusti stoppades en Junkers Ju 88 bombplan av åtta av Kasaan Bays Hellcats , ledda av VF-74:s skeppare, Bass, och sköts ner. Senare samma dag stoppade sex av Kasaan Bays Hellcats och sköt ner en ensam Dornier Do 217 bombplan. På morgonen den 20 augusti innebar dagens andra flygning för VF-74, bestående av sex Hellcats, att beskjuta ett tåg med ammunitionsvagnar. Under aktionen exploderade en av vagnarna och fällde en av Hellcats och skadade två andra, vilket tvingade dem att återvända till fartyget. Nära Villefranche-sur-Mer träffades en av de tre kvarvarande Hellcatsna av luftvärnseld, även om piloten flydde tillbaka till de allierade linjerna via Bordeaux . På eftermiddagen samma dag ledde Bass en grupp på åtta Hellcats uppför Rhônedalen och slog möjligheter. Efter att ha upptäckt vad som såg ut att vara en tysk motorcykel, dök Bass sitt plan för en attack, men alldeles för lågt. Hans Hellcats buktank slets av, vilket destabiliserade flygplanet och skickade det ner i marken och dödade Bass. Senare i samma uppdrag klippte en annan Hellcat av en elektrisk transmissionsledning och slet av en del av dess vänstra vinge. Piloten kunde dock manövrera planet till en säker landning på en markbana vid Ramatuelle .

I slutet av dagen den 21 augusti, efter att eskortbärarna hade hämtat sina flygplan, (för övrigt, under denna process registrerade Kasaan Bay sin 2 000:e landning), drog Task Group 88.2 tillbaka till Maddalena , Sardinien , för att tanka och fylla på. Men att hitta bomber trimmade till den amerikanska standarden som skulle göra det möjligt för dem att användas av hennes Hellcats visade sig vara en svårfångad uppgift, även efter att ha gått söderut till Propriano , Korsika. Således fann ammunitionsmännen på Kasaan Bay att det var nödvändigt att slipa bombupphängningsöglorna på andra bomber för att trimma dem till den grad så att de skulle vara kompatibla med hennes Hellcats bombställ . Arbetsgruppen var tillbaka utanför franska rivierans kust den 23 augusti, men då hade frontlinjerna gått längre in i landet och tystnat. Kasaan Bays F6F -3N nattjaktflygplan fick sina radarsikten avskalade, med avsikten att endast använda dem för screeninguppdrag från och med då. Icke desto mindre fortsatte både Kasaan Bay och Tulagi att utföra nära flyguppdrag fram till den 30 augusti, då arbetsgruppen begav sig till Ajaccio , Korsika, och upplöstes, med markbaserade flygbaser som hade säkrats och reparerats i den utsträckning att eskortfartygen blev överflödiga . Under loppet av tretton dagar i frontlinjen hade de två eskortbärarna förlorat 11 Hellcats, men skjutit ner 8 tyska plan, förstört 825 lastbilar och andra fordon, skadat 334 till, förstört 84 lok och registrerat betydande skador på tyska försörjningslinjer och infrastruktur. Tre av männen från VF-74 och VOF-1 fick Navy Crosses under den korta stridsperioden.

Kasaan Bay lämnade sin flygplanskontingent bakom sig och begav sig först tillbaka till Oran, innan hon lämnade hamnen den 6 september och anlände tillbaka till Norfolk den 18 september. Hon genomförde ytterligare ett flygtransportuppdrag tur och retur till Casablanca i slutet av oktober och återvände till östkusten i november. Där tog kapten Albert Noble Perkins över befälet över fartyget, och hon tilldelades USA:s Stillahavsflotta . Ångande västerut anlände hon till San Diego den 2 januari 1945 och transporterade flygplan till Pearl Harbor, Guam och Ulithi under hela januari, där de skulle användas för att försörja frontlinjen Fast Carrier Task Force . Efter att ha avslutat sitt uppdrag återvände hon till Pearl Harbor den 14 februari, där hon tjänstgjorde som utbildningsbärare och gav pilotkvalifikationer i vattnet utanför Hawaii. Hon fortsatte med denna tjänst fram till början av juni, då hon fick i uppdrag att utföra antiubåtsoperationer i rederierna mellan Marshall- och Marianöarna . Medan hon genomgick dessa uppgifter kom beskedet om den japanska kapitulationen .

Efterkrigstiden

Efter att ha hört om krigets slut, återvände Kasaan Bay till Guam, där hon gick med i Operation Magic Carpet- flottan, som repatrierade amerikanska militärer från hela Stilla havet. Hon lämnade Saipan den 13 september med sin första last av militärer, ångande in i San Diego den 30 september. Under de följande tre månaderna gjorde hon tre kryssningar till Hawaii och Filippinerna . När hon återvände till San Francisco den 28 december begav hon sig till östkusten den 29 januari 1946 och anlände till Boston den 22 februari. Hon togs ur drift och hamnade i malpåse den 31 juli 1946 och gick med i Boston-gruppen i Atlantic Reserve Fleet . Den 12 juni 1955 omdesignades hon som en helikoptereskortbärare och fick skrovsymbolen CVHE-69 . Hon ströks från marinens lista den 1 mars 1959, och hon såldes för skrotning den 2 februari 1960. Hon bröts slutligen upp i Hamburg , Västtyskland under mars 1960. Kasaan Bay fick en stridsstjärna för sin tjänst under andra världskriget.

Källor

Onlinekällor

  • Public Domain " Kasaan Bay (CVE-69)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska och kulturarvskommando. 27 april 2016. Arkiverad från originalet den 21 mars 2021 . Hämtad 10 juli 2021 . Den här artikeln innehåller text från den här källan, som är allmän egendom .
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 november 2010. Arkiverad från originalet den 16 juni 2019 . Hämtad 14 juni 2019 .
  • "World Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, S4 Hulls" . Hazegray.org. 14 december 1998 . Hämtad 1 juli 2019 .
  • Maksel, Rebecca (14 augusti 2012). "Hur namnger du ett hangarfartyg?" . Air & Space/Smithsonian . Hämtad 23 december 2019 .

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Kasaan_Bay&oldid=1122905684 "