USS Kwajalein

USS Kwajalein (CVE-98) June 1944.jpg
USS Kwajalein (CVE-98), på gång, juni 1944
Historia
USA
namn
  • Bucareli Bay
  • Kwajalein
Namne
Beordrade som typ S4-S2-BB3 skrov, MCE skrov 1135
Tilldelats 18 juni 1942
Byggare Kaiser Shipyards
Ligg ner 19 februari 1944
Lanserades 4 maj 1944
Bemyndigad 7 juni 1944
Avvecklade 16 augusti 1946
Stricken 1 april 1960
Identifiering Skrovsymbol : CVE-98

Heder och utmärkelser 		2 Battle stjärnor
Öde Såld för skrot, 11 januari 1961
Generella egenskaper
Klass och typ Casablanca -klass eskortbärare
Förflyttning
Längd
  • 512 fot 3 tum (156,13 m) ( oa )
  • 490 fot (150 m) ( wl )
  • 474 fot (144 m) ( fd )
Stråle
Förslag 20 fot 9 tum (6,32 m) (max)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd 10 240 nmi (18 960 km; 11 780 mi) vid 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Komplement
  • Totalt: 910 – 916 officerare och manskap
    • Embarked Squadron: 50 – 56
    • Fartygets besättning: 860
Beväpning
Flygplan transporteras 27
Flyganläggningar
Servicerekord
Del av:
Operationer: Operation Magic Carpet

USS Kwajalein (CVE-98) var den fyrtiofjärde av femtio Casablanca -klassade eskortbärare som byggdes för den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon fick sitt namn efter slaget vid Kwajalein , där amerikanska styrkor erövrade Kwajalein-atollen . Fartyget sjösattes i maj 1944, togs i drift i juni och tjänade som stöd för Filippinernas kampanj . Senare i kriget tjänade hon som en påfyllningsbärare, under vilken hon skadades av Typhoon Cobra . Efter kriget deltog hon i Operation Magic Carpet och repatrierade amerikanska militärer från hela Stilla havet. Hon togs ur drift i maj 1946, när hon hamnade i malpåse i Pacific Reserve Fleet . Till slut såldes hon för skrotning i januari 1961.

Design och beskrivning

En profil av designen av Takanis Bay , som delades med alla Casablanca -klass eskortbärare.
Huvudartikel: Casablanca-klass eskortbärare

Kwajalein var en Casablanca -klass eskortfartyg , den mest talrika typen av hangarfartyg som någonsin byggts, och designat specifikt för att massproduceras med prefabricerade sektioner, för att ersätta tunga tidiga krigsförluster. Standardiserad med sina systerskepp var hon totalt 156,13 m lång , vid vattenlinjen var hon 490 fot (150 m) lång, hon hade en stråle på 19,86 m (65 fot 2 tum), som bredast punkt, detta var 108 fot (33 m) och ett djupgående på 20 fot 9 tum (6,32 m). Hon förflyttade 8 188 långa ton (8 319 t ) standard , 10 902 långa ton (11 077 t) med full last . Hon hade ett 257 fot (78 m) långt hangardäck och ett 477 fot (145 m) långt flygdäck . Hon drevs med två Skinner Unaflow fram- och återgående ångmotorer, som drev två axlar och gav 9 000 axelhästkrafter (6 700 kW ), vilket gjorde det möjligt för henne att göra 19 knop (35 km/h; 22 mph). Fartyget hade en räckvidd på 10 240 nautiska mil (18 960 km; 11 780 mi) med en hastighet av 15 knop (28 km/h; 17 mph). Hennes kompakta storlek krävde installationen av en flygplanskatapult vid hennes bog, och det fanns två flygplanshissar för att underlätta förflyttning av flygplan mellan flyg- och hangardäcket: en vardera fram och akter.

En 5-tums (127 mm)/38 kaliber dubbelfunktionspistol var monterad på aktern. Luftvärnsförsvar tillhandahölls av åtta Bofors 40-millimeter (1,6 tum) luftvärnskanoner i enkla fästen, såväl som 12 Oerlikon 20-millimeter (0,79 tum) kanoner, som monterades runt däckets omkrets. Vid slutet av kriget Casablanca -klassbärare modifierats för att bära trettio 20 mm kanoner, och mängden 40 mm kanoner hade fördubblats till sexton, genom att sätta dem i dubbla fästen. Dessa ändringar var ett svar på ökande offer på grund av kamikaze -attacker. Även om eskortfartyg av Casablanca -klassen designades för att fungera med en besättning på 860 och en ombordad skvadron på 50 till 56, krävde krigstidens krav ofta att antalet besättningar ökade. I en stridssituation konstruerades eskortfartyg av Casablanca -klass för att bära 27 flygplan, men ytterligare ett antal kunde rymmas på hangardäcket.

Konstruktion

Hennes konstruktion tilldelades Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington under ett kontrakt för sjöfartskommissionen, den 18 juni 1942. Eskortbäraren lades ner den 19 februari 1944 under namnet Bucareli Bay , som en del av en tradition som döpte eskortbärare efter vikar eller ljud i Alaska. Hon döptes senare om till Kwajalein , som en del av en ny sjöpolitik som döpte efterföljande Casablanca -klassbärare efter sjö- eller landförlovningar. Eskortbäraren lades ner som MC-skrov 1135, den fyrtiofjärde av en serie av femtio eskortfartyg av Casablanca -klassen. Hon sjösattes den 4 maj 1944; sponsrad av Mrs Rudolf L. Johnson; överfördes till den amerikanska flottan och togs i drift den 7 juni 1944.

Servicehistorik

Kwajaleins packade cockpit under ett transportuppdrag, 19 juli 1944. Många Vought F4U Corsair- jaktplan och Grumman TBF Avenger- torpedbombplan är synliga.

Efter driftsättningen genomgick Kwajalein en shakedown-kryssning längs västkusten till San Pedro . Hon genomgick sedan ett transportuppdrag den 19 juli till Espiritu Santo på Nya Hebriderna , och transporterade militära passagerare och flygplan. Hon anlände den 3 augusti och fortsatte västerut den 7 augusti för Guam på Marianaöarna och transporterade ytterligare flygplan. Där tog hon på sig ett lass med bärgad japansk utrustning, som hon bar tillbaka till USA för analys.

När hon anlände till västkusten genomgick hon reparationer och översyn i San Diego . Hon tilldelades sedan att fylla på med transportörsuppdrag och avgick den 7 oktober för att stödja den tredje flottans frontlinje Fast Carrier Task Force som en del av Task Group 30.8, Fleet Oiler and Transport Carrier Group. Påfyllningseskortbärare som Kwajalein gjorde det möjligt för frontlinjebärarna att ersätta stridsförluster och att stanna till sjöss under längre tid. Hon tog på sig en last av ersättningsflygplan på Manus Island på Amiralitetsöarna och seglade till Enewetak-atollen på Marshallöarna den 5 november, där hon träffade påfyllningsfartygsflottan. Hon var stationerad utanför Manus och Ulithi på Carolineöarna , där hon fick förnödenheter och ersättningsflygplan. Hennes flygplan skickades för att stödja amerikanska styrkor i Filippinernas kampanj . Under dessa uppgifter, den 18 december, som en del av arbetsgruppen 30.8.14, klarade hon tyfonen kobra .

Den tredje flottan hade opererat mot positioner på Luzon sedan den 14 december, men dess eskorterande jagare hade ont om bränsle. Som ett resultat drog sig flottan österut för att tanka och ta emot ersättningsflygplan från Task Group 30.8. Hon träffade den tredje flottan cirka 480 km öster om Luzon tidigt den 17 december. Platsen hade valts eftersom den låg utanför räckhåll för japanska jaktplan, men den råkade också ligga inom Typhoon Alley , där många tropiska cykloner i Stilla havet passerade. När eskortbärarna och den tredje flottan möttes, började tyfonen kobra slå ner. Klockan 01:00 den 18 december försökte man fylla på med jagarna, även om kraftiga vindar och sjöar komplicerade saken. Samtidigt började barometrar ombord på fartygen sjunka och tropiska stormvindar registrerades. Vissa förberedelser gjordes ombord på Kwajalein , där flygplanet på hennes flygdäck surrades ner för att förhindra att de försvann.

En radarbild av Typhoon Cobra, 18 december 1944.
En Curtiss SB2C Helldiver dykbombplan vaggar mitt i Typhoon Cobra. Observera begränsningarna som binder flygplanet till flygplanet.

När vädret fortsatte att försämras beordrade amiral William Halsey Jr. att tankningen skulle avbrytas kl. 13:10. I ett klumpigt försök att undvika cyklonen, och vilseledd av skissartade data, beordrade Halsey flera motstridiga order i snabb följd, vilket till slut förde Kwajalein och resten av eskortbärarna in i kvadranten av tyfonen med de starkaste vindarna.

Klockan 07:00 var flottan oundvikligt instängd i tyfonens väg. Motstridiga order innebar att några av jagarna försökte fylla på lite under morgonen, även när vågor med en uppskattad höjd av 60 fot (18 m) slog insatsstyrkan. Klockan 07:22 Kwajalein till kurs på 60°, tillsammans med sina systrar Nehenta Bay och Rudyerd Bay . Klockan 09:40 tappade hon mest styrkontroll, men försiktig manipulation av rodret innebar att Kwajalein bara mötte rullningar på cirka 10°, och vid den tidpunkten klarade hon sig mycket bättre än många av hennes andra påfyllningsbärare. Men med sikt ner till endast 1 000 yd (910 m), varje fartyg som rörde sig oberoende av varandra, och fartygets bristande styrkontroll, var fartygets officerare allvarligt oroade över potentiella kollisioner.

Så småningom, när hon gick djupare in i tyfonens ögonvägg , började hennes roll att öka drastiskt. Vid ett tillfälle rapporterade Warrick att hon hade rullat 39° åt babord, en mycket farlig vinkel. Klockan 13:00 bröt sig en Grumman F6F Hellcat -jaktplan loss från sina begränsningar och rullade över cockpit in i ett vapenfäste. Flera besättningsmän, med stor personlig risk, sköt planet överbord innan det kunde orsaka ytterligare skada. Under stormens höjdpunkt kastades ytterligare två plan ut från hennes cockpit, med ytterligare två skadade och gjordes ur funktion. Men majoriteten av hennes flygplan förblev intakta och användbara, i skarp kontrast till några av de andra eskortbärarna som gick igenom tyfonen, som fick nästan hela sin flygplanskontingent utskjuten eller skadad utan reparation. Endast mindre skada tilldelades Kwajalein , och hon kunde fortsätta att fungera som påfyllningsbärare.

Senare, i januari 1945, övergick hon norrut och gav ersättningsflygplan till stöd för Fast Carrier Task Force, som opererade mot japanska baser längs Formosans och kinesiska kuster. När hon hade slutfört sina uppgifter, skrevs hon ut från påfyllnadsfartygsflottan och ånga tillbaka till USA. Hon återvände till San Diego den 23 februari, där hon genomgick en översyn och fick en last med flygplan.

Efter att ha avslutat sin översyn fortsatte hon till Pearl Harbor med sin last av flygplan. Där tjänstgjorde hon som transportbärare tills fientligheternas upphörande med Japan. Hon genomförde tre transportturer från Hawaii till baser i västra Stilla havet, med färjor av flygplan, förnödenheter och ammunition. Flygplanet hon transporterade hjälpte till att ersätta förluster som drabbats av räder mot de japanska hemöarna . Under dessa transportkörningar tog kapten Charles Murray Heberton över kommandot över fartyget den 15 juli 1945.

Efter att nyheterna om den japanska kapitulationen kom, gick hon med i Operation Magic Carpet- flottan, som repatrierade amerikanska militärer från hela Stilla havet. Totalt gjorde hon fyra Magic Carpet-lopp och gjorde stopp i hela Stilla havet. Hon anlände till San Pedro den 2 februari 1946, varpå hon skrevs ut från Magic Carpet-flottan. Den 23 april lämnade hon San Pedro och seglade norrut mot Mukilteo, Washington , och anlände dit den 5 februari. Hon fortsatte sedan till Pacific Reserve Fleet, Tacoma i Tacoma, Washington , där inaktiveringsarbete utfördes. Hon togs ur drift den 16 augusti och hamnade i malpåse som en del av Pacific Reserve Fleet . Hon omdesignades till ett nytt hangarfartyg, CVU-98 , den 12 juni 1955. Hon omdesignades ännu en gång, denna gång till flygplanstransport, AKV-34 , den 7 maj 1959. Hon ströks från marinens lista den 1 april 1960, och säljs för skrotning . Hon bröts slutligen upp i Japan någon gång 1961. Hon fick två stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget.

Källor

Onlinekällor

  • "Kwajalein (CVE-98)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska och kulturarvskommando. 28 juli 2015. Arkiverad från originalet den 22 november 2019 . Hämtad 22 november 2019 .
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 november 2010. Arkiverad från originalet den 16 juni 2019 . Hämtad 14 juni 2019 .
  • "World Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, S4 Hulls" . Hazegray.org. 14 december 1998 . Hämtad 1 juli 2019 .
  • Maksel, Rebecca (14 augusti 2012). "Hur namnger du ett hangarfartyg?" . Air & Space/Smithsonian . Hämtad 23 december 2019 .
  • Stubblebine, Daniel (juni 2011). "Eskortbärare Makin Island (CVE-93)" . ww2db.com . Hämtad 23 december 2019 .

Bibliografi

externa länkar

  • Fotogalleri av USS Kwajalein (CVE-98) på NavSource Naval History
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Kwajalein&oldid=1123071108 "