Tyska slagskeppet Tirpitz

Tirpitz-2.jpg
En erkännandeteckning av Tirpitz utarbetad av US Navy
History
Germany
Namne Alfred von Tirpitz
Byggare Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Ligg ner 2 november 1936
Lanserades 1 april 1939
Bemyndigad 25 februari 1941
Öde Sänktes av Royal Air Force bombplan den 12 november 1944
Generella egenskaper
Klass och typ Bismarck -klassen slagskepp
Förflyttning
Längd
Stråle 36 m (118 fot 1 tum)
Förslag 9,30 m (30 fot 6 tum) standard
Installerad ström
Framdrivning
Fart 30 knop (56 km/h; 35 mph)
Räckvidd 8 870 nmi (16 430 km; 10 210 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Komplement
  • 103 officerare
  • 1 962 värvade män

Sensorer och processsystem 		FuMO 23
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras 4 × Arado Ar 196 sjöflygplan
Flyganläggningar 1 dubbeländad katapult

Tirpitz ( tyskt uttal: [ˈtɪʁpɪt͡s] ( lyssna ) ) var det andra av två slagskepp av Bismarck -klassen som byggdes för Nazitysklands Kriegsmarine (flotta) före och under andra världskriget. Uppkallad efter storamiral Alfred von Tirpitz , arkitekten för Kaiserliche Marine (kejserliga flottan), lades skeppet ner vid Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven i november 1936 och hennes skrov sjösattes två och ett halvt år senare. Arbetet avslutades i februari 1941, då hon togs i uppdrag i den tyska flottan. Liksom hennes systerskepp, Bismarck , var Tirpitz beväpnad med ett huvudbatteri av åtta 38-centimeter (15 tum) kanoner i fyra tvillingtorn . Efter en serie krigsmodifieringar var hon 2000 ton tyngre än Bismarck , vilket gjorde henne till det tyngsta slagskeppet som någonsin byggts av en europeisk flotta.

Efter att ha avslutat sjöförsök i början av 1941, tjänade Tirpitz kort som mittpunkten i Östersjöflottan, vilket var avsett att förhindra ett eventuellt utbrytningsförsök från den sovjetiska Östersjöflottan . I början av 1942 seglade fartyget till Norge för att verka avskräckande mot en allierad invasion. Medan Tirpitz var stationerad i Norge, Tirpitz också avsedd att användas för att avlyssna allierade konvojer till Sovjetunionen , och två sådana uppdrag försöktes 1942. Detta var den enda genomförbara rollen för henne, eftersom St Nazaire Raid hade gjort operationer mot Atlanten konvojbanor för riskabla. Tirpitz agerade som en flotta i tillvaron , vilket tvingade den brittiska kungliga flottan att behålla betydande sjöstyrkor i området för att innehålla slagskeppet.

I september 1943 bombarderade Tirpitz , tillsammans med slagskeppet Scharnhorst , allierade positioner på Spetsbergen , den enda gången fartyget använde sitt huvudbatteri i en offensiv roll. Kort därefter skadades fartyget i en attack av brittiska miniubåtar och utsattes därefter för en serie storskaliga flyganfall. Den 12 november 1944 fick brittiska Lancaster-bombplan utrustade med 12 000-pund (5 400 kg) "Tallboy"-bomber två direktträffar och en nästan miss som fick fartyget att kantra snabbt. En däcksbrand spred sig till ammunitionsmagasinet för ett av huvudbatteritornen, vilket orsakade en stor explosion. Siffrorna för antalet dödade män i attacken varierar från 950 till 1 204. Mellan 1948 och 1957 bröts vraket upp av en gemensam norsk och tysk bärgningsoperation.

Design

Huvudartikel: slagskepp av Bismarck-klass

De två slagskeppen av Bismarck -klassen designades i mitten av 1930-talet av tyska Kriegsmarine som en motsats till den franska sjöexpansionen, närmare bestämt de två slagskeppen av Richelieu - klassen som Frankrike hade startat 1935. Lagrades efter undertecknandet av det engelsk-tyska sjöavtalet 1935 var Tirpitz och hennes syster Bismarck nominellt inom gränsen på 35 000 ton (36 000 ton ) som infördes av Washingtonregimen som styrde byggandet av slagskepp under mellankrigstiden . Fartygen överskred i hemlighet siffran med stor marginal, men innan något av fartygen var färdigbyggda hade det internationella fördragssystemet fallit isär efter Japans tillbakadragande 1937, vilket gjorde det möjligt för undertecknarna att åberopa en "rulltrappsklausul" som tillät förskjutningar så höga som 45 000 långa ton ( 46 000 t).

Erkännandeteckning utarbetad av US Navy

Tirpitz förflyttade 42 900 t (42 200 långa ton) som byggt och 52 600 t (51 800 långa ton) fullt lastat , med en längd på 251 m (823 fot 6 tum), en balk på 36 m (118 fot 1 tum) och ett maximalt djupgående på 10,60 m (34 fot 9 tum). Hennes standardbesättning numrerade 103 officerare och 1 962 värvade män; under kriget utökades detta till 108 officerare och 2 500 man. Hon drevs av tre bruna, Boveri & Cie utrustade ångturbiner , som var och en drev en skruva propeller , med ånga som tillhandahålls av tolv oljeeldade Wagner överhettade vatten-rör pannor . Hennes framdrivningssystem utvecklade totalt 163 023 PS (160 793 shp ; 119 903 kW ) och gav en maximal hastighet på 30,8 knop (57,0 km/h; 35,4 mph) på hastighetsprov.

Hon var beväpnad med åtta 38 cm SK C/34 L/52 kanoner arrangerade i fyra dubbelkanontorn : två superskjutande torn framåt — Anton och Bruno — och två akter — Caesar och Dora. Hennes sekundära beväpning bestod av tolv 15 cm L/55 kanoner, sexton 10,5 cm L/65 och sexton 3,7 cm (1,5 tum) L/83, och initialt tolv 2 cm (0,79 tum) C/30 luftvärnskanoner. Antalet 2 cm kanoner ökades så småningom till 58. Efter 1942 installerades åtta 53,3 cm (21 tum) ovanvattentorpedrör i två fyrdubbla fästen, ett fäste på varje sida av skeppet .

Som byggd var Tirpitz utrustad med modell 23 sökradar monterade på främre, framtill och bakre avståndsmätare. Dessa ersattes senare med modell 27 och sedan modell 26 radar, som hade en större antennuppsättning. En modell 30-radar, känd som Hohentwiel , monterades 1944 i hennes toppmast, och en modell 213 Würzburg brandledningsradar lades till på hennes akter 10,5 cm (4,1 tum) Flak-avståndsmätare.

Fartygets huvudbälte var 320 mm (13 tum) tjockt och täcktes av ett par övre och huvudpansardäck som var 50 mm (2 tum) respektive 100 till 120 mm (3,9 till 4,7 tum) tjocka. De 38 cm stora tornen skyddades av 360 mm (14 tum) tjocka ytor och 220 mm (8,7 tum) tjocka sidor.

Servicehistorik

Tirpitz glider nerför slipbanan vid sin sjösättning

Tirpitz beställdes som Ersatz Schleswig-Holstein som en ersättning för det gamla pre-dreadnought Schleswig-Holstein , under kontraktsnamnet "G". Kriegsmarinewerft - varvet i Wilhelmshaven tilldelades kontraktet, där kölen lades den 20 oktober 1936. Skrovet sjösattes den 1 april 1939; under de omständliga ceremonierna döptes skeppet av Ilse von Hassell, dotter till amiral Alfred von Tirpitz , skeppets namne. Adolf von Trotha , en före detta amiral i den kejserliga tyska flottan , talade vid fartygets sjösättning, som också deltog av Adolf Hitler . Inredningsarbetet avslutades i februari 1941. Brittiska bombplan attackerade upprepade gånger hamnen där fartyget byggdes; inga bomber träffade Tirpitz , men attackerna saktade byggnadsarbetet. Tirpitz togs in i flottan den 25 februari för sjöförsök , som genomfördes i Östersjön.

Efter sjöförsök var Tirpitz stationerad i Kiel och utförde intensiv träning i Östersjön. Medan skeppet var i Kiel invaderade Tyskland Sovjetunionen . En tillfällig östersjöflotta skapades för att förhindra att den sovjetiska flottan bröt ut i Leningrad . Tirpitz gjordes under kort tid till flaggskeppet för skvadronen, som bestod av den tunga kryssaren Amiral Scheer , de lätta kryssarna Köln , Nürnberg , Leipzig och Emden , flera jagare och två flottiljer av minsvepare . Östersjöflottan, under ledning av viceamiral Otto Ciliax , patrullerade utanför Åland 23-26 september 1941, varefter förbandet upplöstes och Tirpitz återupptog träningen. Under träningsperioden Tirpitz sina primära och sekundära vapen på det gamla pre-dreadnought slagskeppet Hessen , som hade omvandlats till ett radiostyrt målfartyg . British Royal Air Force (RAF) fortsatte att inleda misslyckade bombräder mot Tirpitz medan hon var stationerad i Kiel.

Utplacering till Norge

Tirpitz kamouflerad i Fættenfjorden i Norge

Storamiral Erich Raeder , befälhavaren för Kriegsmarine , föreslog den 13 november 1941 att Tirpitz skulle utplaceras till Norge. Fartyget skulle kunna attackera konvojer på väg till Sovjetunionen och fungera som en flotta för att binda brittiska flottans tillgångar och avskräcka en allierad invasion av Norge. Hitler, som hade förbjudit en atlantflykt efter förlusten av Bismarck , gick med på förslaget. Fartyget togs till kaj för modifieringar för utplaceringen. Fartygets luftvärnsbatteri förstärktes och 10,5 cm kanonerna på överbyggnaden bredvid katapulten flyttades utombords för att öka deras skjutfält. De två fyrdubbla 53,3 cm torpedrörsfästena installerades också under denna ombyggnad. Fartygets befälhavare, Kapitän zur See (KzS–Captain at Sea) Karl Topp , förklarade att skeppet var redo för stridsoperationer den 10 januari 1942. Följande dag åkte Tirpitz till Wilhelmshaven, ett drag som var utformat för att dölja hennes faktiska destination.

Fartyget lämnade Wilhelmshaven kl 23:00 den 14 januari och gick mot Trondheim . Brittisk militär underrättelsetjänst, som var kapabel att dekryptera Enigma -meddelanden som skickats av den tyska flottan, upptäckte fartygets avgång, men dåligt väder i Storbritannien förhindrade insatser från RAF. Amiral John Tovey , överbefälhavaren för den brittiska hemmaflottan , blev inte medveten om Tirpitz verksamhet förrän den 17 januari, långt efter att fartyget hade anlänt till Norge. Den 16 januari lokaliserade brittisk flygspaning fartyget i Trondheim. Tirpitz flyttade sedan till Fættenfjorden , strax nordost om Trondheim. Rörelsen fick kodnamnet Operation Polarnacht (Polarnatten); slagskeppet eskorterades av jagarna Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann och Z29 för resan. Den norska motståndsrörelsen överförde platsen till London. Hon låg förtöjd intill en klippa, som skyddade fartyget från luftangrepp från sydväst. Fartygets besättning högg ner träd och placerade dem ombord på Tirpitz för att kamouflera henne. Besättningen gömde också ofta hela skeppet från flygspaning och attacker inuti ett moln av konstgjord dimma, skapad med vatten och klorsvavelsyra . Ytterligare luftvärnsbatterier installerades runt fjorden, liksom antitorpednät och tunga bommar i inloppet till ankarplatsen. Tirpitz var känd som "Nordens ensamma drottning" eftersom hon var så sällan utplacerad, och livet för hennes besättning var mycket monotont. Frekvent bränslebrist inskränkte träningen och höll slagskeppet och hennes eskorter förtöjda bakom deras skyddsnät. Besättningen var i första hand sysselsatt med att underhålla fartyget och kontinuerligt bemanna luftvärnsförsvar. Idrottsaktiviteter anordnades för att hålla besättningen sysselsatta och fysiskt vältränade.

Operationer mot allierade konvojer

Flera faktorer hindrade Tirpitz frihet att arbeta i Norge. Det mest pressande var bristen på bränsle och tillbakadragandet av de tyska jagarstyrkorna för att stödja Operation Cerberus , förflyttningen av slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau och den tunga kryssaren Prinz Eugen genom Engelska kanalen . Dessa gjorde att en planerad attack mot den utgående konvojen PQ 8 i slutet av januari övergavs. En planerad brittisk flygattack i slutet av januari av fyrmotoriga tunga bombplan stördes av dåligt väder över målet, vilket hindrade flygplanet från att hitta fartyget. I början av februari Tirpitz i de bedrägerier som distraherade britterna inför Operation Cerberus. Dessa inkluderade ångande ut ur fjorden och uppkomsten av förberedelser för en sorti i Nordsjön . Senare samma månad förstärktes fartyget av de tunga kryssarna Admiral Scheer och Prinz Eugen och flera jagare. Prinz Eugen hade torpederats av en brittisk ubåt vid inloppet till Fættenfjorden och var tillfälligt ur funktion.

Tirpitz på gång, troligen 1941

I mars 1942 var Tirpitz och amiral Scheer , tillsammans med jagarna Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann och Z25 och ett par torpedbåtar avsedda att attackera den hemgående konvojen QP 8 och den utgående konvojen PQ 12 som en del av Unternehmen Sportpalast (Operation Sports Palace). Amiral Scheer , med en designhastighet på 26 knop (48 km/h; 30 mph), var för långsam för att fungera med Tirpitz och lämnades i hamn, liksom jagaren Paul Jakobi . De två torpedbåtarna släpptes också från insatsen. Den 5 mars Luftwaffes spaningsflygplan PQ 12 nära Jan Mayen Island ; rekognoseringen misslyckades med att notera slagskeppet HMS Duke of York eller slagkryssaren HMS Renown , som båda eskorterade konvojen, tillsammans med fyra jagare.

Okänd för tyskarna, amiral Tovey gav avlägset stöd till konvojerna med slagskeppet HMS King George V , hangarfartyget HMS Victorious , den tunga kryssaren HMS Berwick och sex jagare. Enigma-avlyssningar varnade igen britterna för Tirpitz attack , vilket tillät dem att dirigera om konvojerna. Amiral Tovey försökte förfölja Tirpitz den 9 mars, men amiral Otto Ciliax, befälhavaren för den tyska skvadronen, hade beslutat att återvända till hamnen kvällen innan. En luftattack lanserades tidigt den 9:e; tolv Fairey Albacore torpedbombplan attackerade skeppet i tre grupper, och Tirpitz lyckades undvika torpederna. Endast tre män skadades i attacken. Tirpitz luftvärnsskyttar sköt ner två av de brittiska flygplanen. Efter att attacken hade avslutats Tirpitz till Vestfjord och därifrån till Trondheim och anlände på kvällen den 13 mars. Den 30 mars attackerade trettiotre Halifax bombplan skeppet; de fick inga träffar och fem flygplan sköts ner. RAF inledde ett par misslyckade anfall i slutet av april. attackerade trettioen Halifax och tolv Lancasters ; fem av bombplanen sköts ner. En annan razzia, bestående av tjugotre Halifax och elva Lancasters, ägde rum följande natt. Två av bombplanen sköts ner av det tyska luftvärnet.

Tirpitz och hennes eskorterande jagares agerande i mars förbrukade 8 230 ton (8 100 långa ton) eldningsolja, vilket kraftigt minskade den tillgängliga bränsletillförseln. Det tog tyskarna tre månader att fylla på bränslet som användes i försöket att avlyssna de två allierade konvojerna. Convoy PQ 17 , som lämnade Island den 27 juni på väg till Sovjetunionen, var nästa konvoj som Tirpitz och resten av den tyska flottan stationerade i Norge hade som mål under Unternehmen Rösselsprung ( Operation Knight's Move ). Eskorterade konvojen var slagskeppen Duke of York och USS Washington och bäraren Victorious . Tirpitz , amiral Hipper och sex jagare sorterade från Trondheim, medan en andra insatsstyrka bestående av Lützow , amiral Scheer och sex jagare opererade från Narvik och Bogenfjord. Lützow och tre av jagarna träffade okända stenar när de var på väg till mötesplatsen och var tvungna att återvända till hamnen. Kort efter att Tirpitz lämnat Norge avfyrade den sovjetiska ubåten K-21 två eller fyra torpeder mot fartyget, som alla missade. Sovjet gjorde anspråk på två träffar på slagskeppet. Svensk underrättelsetjänst hade under tiden rapporterat de tyska avgångarna till brittiska amiralitetet , som beordrade konvojen att skingras. Medvetna om att de hade upptäckts avbröt tyskarna operationen och överlämnade attacken till U-båtar och Luftwaffe. De utspridda fartygen kunde inte längre skyddas av konvojeskorterna, och tyskarna sjönk 21 av de 34 isolerade transporterna. Tirpitz återvände till Altafjorden via Lofotenöarna .

Tirpitz , eskorterad av flera jagare, ångande i Bogenfjorden i oktober 1942

Efter Rösselsprung flyttade tyskarna Tirpitz till Bogenfjord nära Narvik. Vid det här laget behövde fartyget en större översyn. Hitler hade förbjudit fartyget att göra den farliga återresan till Tyskland, och därför genomfördes översynen i Trondheim. Den 23 oktober lämnade fartyget Bogenfjord och återvände till Fættenfjord utanför Trondheim. Ankarplatsens försvar förstärktes ytterligare; ytterligare luftvärnskanoner installerades och dubbla antitorpednät lades runt fartyget. Reparationerna utfördes i begränsade faser, så Tirpitz skulle förbli delvis i drift under större delen av översynen. En caisson byggdes runt aktern för att byta ut fartygets roder. Under reparationsprocessen försökte britterna att anfalla slagskeppet med två mänskliga torpeder från Chariot , men innan de kunde sjösättas, fick grov sjö dem att bryta sig loss från fiskefartyget som bogserade dem. Den 28 december hade översynen slutförts och Tirpitz började sjöförsök. Hon genomförde kanonrättegångar den 4 januari 1943 i Trondheimsfjorden . Den 21 februari befordrades Topp till konteramiral och ersattes av kapten Hans Meyer ; fem dagar senare beordrades slagskeppet Scharnhorst att förstärka flottan i Norge. Viceamiral Oskar Kummetz fick befälet över krigsfartygen stationerade i Norge.

När Scharnhorst anlände till Norge i mars 1943 hade allierade konvojer till Sovjetunionen tillfälligt upphört. För att ge fartygen en möjlighet att samarbeta beordrade amiral Karl Dönitz , som hade ersatt Raeder i efterdyningarna av slaget vid Barents hav den 31 december 1942, en attack mot Spitzbergen , som inrymde en brittisk väderstation och tankningsbas. Spitzbergen försvarades av en garnison på 152 man från norska försvarsmakten i exil . De två slagskeppen, eskorterade av tio jagare, lämnade hamn den 6 september; i en ruse de guerre flög Tirpitz den vita fänriken på inflygningen till ön följande dag. Under bombardementet Tirpitz 52 huvudbatterigranater och 82 skott från sina 15 cm sekundärer. Detta var första och enda gången fartyget avfyrade sitt huvudbatteri mot ett fientligt ytmål. En attackstyrka förstörde strandinstallationer och fångade 74 fångar. Vid 11:00 hade slagskeppen förstört sina mål och begav sig tillbaka till sina norska hamnar.

Brittiska attacker mot Tirpitz

Operationskälla

Se även: Lista över allierade attacker på det tyska slagskeppet Tirpitz
Huvudartikel: Operation Source
Tirpitz i Ofotfjorden / Bogenfjorden

Britterna var fast beslutna att neutralisera Tirpitz och ta bort hotet hon utgjorde mot de allierade arktiska konvojerna . Efter de upprepade, ineffektiva bombattackerna och den misslyckade torpedattacken i oktober 1942, vände sig britterna till de nydesignade X Craft midget-ubåtarna . Den planerade attacken, Operation Source , inkluderade attacker mot Tirpitz , Scharnhorst och Lützow . X Craft bogserades av stora ubåtar till sina destinationer, där de kunde glida under anti-torpednät och var och en släppa två kraftfulla tvåtonsminor på havsbotten under målet. Tio fartyg tilldelades operationen, planerad till 20–25 september 1943. Endast åtta av dem nådde Kåfjord i Norge för attacken som inleddes tidigt den 22 september. Tre av fartygen, X5 , X6 och X7 , bröt framgångsrikt Tirpitz försvar, varav två – X6 och X7 – lyckades lägga sina minor. X5 upptäcktes 200 m (660 fot) från näten och sänktes av en kombination av skottlossning och djupskott.

Gruvorna skadade fartyget omfattande. Den första exploderade jämte tornet Caesar, och den andra detonerade 45 till 55 m (148 till 180 fot) från babords fören. En brännoljetank spräcktes, skalplätering revs, en stor fördjupning bildades i botten av fartyget och skott i dubbelbotten knäcktes . Cirka 1 430 t (1 410 långa ton) vatten svämmade över fartyget i bränsletankar och tomma utrymmen i den dubbla botten av babords sida, vilket orsakade ett slag på en till två grader, vilket balanserades av motflod på styrbords sida. Översvämningen skadade alla turbogeneratorer i generatorrum nr 2, och alla utom en generator i generatorrum nr 1 stängdes av av trasiga ångledningar eller avbrutna strömkablar. Tornet Dora kastades från sina lager och kunde inte roteras; detta var särskilt betydelsefullt, eftersom det inte fanns några tunga lyftkranar i Norge som var kraftfulla nog att lyfta tornet och placera det tillbaka på dess lager. Fartygets två Arado Ar 196 sjöflygplan totalförstördes. Reparationer utfördes av reparationsfartyget Neumark ; historikerna William Garzke och Robert Dulin anmärkte att det framgångsrika reparationsarbetet var "en av de mest anmärkningsvärda bedrifterna inom sjöteknik under andra världskriget". Reparationerna pågick till 2 april 1944; Fullfartsförsök var planerade till följande dag i Altafjord.

Operation Tungsten

Tirpitz under attack av brittiska luftfartyg den 3 april 1944
Huvudartikel: Operation Tungsten

Britterna var medvetna om att Neumark och reparationspersonalen lämnade i mars, vilket antydde att Tirpitz nästan var i drift. Ett stort flyganfall – Operation Tungsten – som involverade flottans bärare Victorious and Furious och eskortfartygen Emperor , Fencer , Pursuer och Searcher , sattes till den 4 april 1944, men omplanerades en dag tidigare när Enigma-dekrypteringar avslöjade att Tirpitz skulle avgå kl. 05:29 den 3 april för sjöprov. Attacken bestod av 40 Barracuda -dykbomber som bar 500-pund (230 kg), 600-pund (270 kg) och 1 600-pund (730 kg) pansarbrytande bomber och 40 eskorterande jaktplan i två vågor, som fick femton direktträffar och två nästan misstag. Flygplanet uppnådde överraskning, och endast en gick förlorad i den första vågen; det tog tolv till fjorton minuter för alla Tirpitz luftvärnsbatterier att vara fullt bemannade . Den första vågen slog till klockan 05:29, när bogserbåtar förberedde sig för att hjälpa fartyget att ta sig ur förtöjningen. Den andra vågen kom över målet en timme senare, strax efter 06:30. Trots de tyska luftvärnsskyttarnas vakenhet sköts bara en annan bombplan ner.

Flygangreppen penetrerade inte huvudpansarn men orsakade inte desto mindre betydande skada på fartygets överbyggnad och orsakade allvarliga förluster. William Garzke och Robert Dulin rapporterar att attacken dödade 122 män och skadade 316 andra, medan Hildebrand, Röhr och Steinmetz rapporterar 132 döda och 270 skadade män, inklusive fartygets befälhavare, KzS Hans Meyer . Två av de 15 cm långa tornen förstördes av bomber, och båda Ar 196 sjöflygplan förstördes. Flera av bombnedslagen orsakade allvarliga bränder ombord på fartyget. Hjärnschock avaktiverade styrbords turbinmotor och saltvatten som användes för att bekämpa bränderna nådde pannorna och förorenade matarvattnet. Cirka 2 000 ton (2 000 ton långa ton) vatten översvämmade fartyget, främst genom de två hålen i sidoskalet som skapades av granatsplitter från nära olyckor. Vatten som användes för att bekämpa bränderna bidrog också till översvämningarna. Dönitz beordrade att fartyget skulle repareras, oavsett kostnad, trots att han förstod att Tirpitz inte längre kunde användas i en ytaktion på grund av otillräckligt stridsstöd. Reparationsarbetet påbörjades i början av maj; jagare transporterade viktig utrustning och arbetare från Kiel till Altafjord under tre dagar. Den 2 juni kunde fartyget ånga igen under sin egen kraft, och i slutet av månaden var det möjligt att skjuta rättegångar. Under reparationsprocessen modifierades 15 cm kanonerna för att tillåta deras användning mot flygplan, och specialtända 38 cm granater för spärreld mot luftfartyg levererades.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw, Mascot och Goodwood

Tirpitz förtöjd i Kaafjord, synlig på ett brittiskt flygspaningsfoto trots konstgjord rök som genereras på stranden
Huvudartiklar: Operation Mascot och Operation Goodwood (marin)

En serie flygbolagstrejker var planerade under de kommande tre månaderna, men dåligt väder tvingade in dem. En upprepning av Operation Tungsten, kodnamnet Operation Planet, var planerad till den 24 april. Operation Brawn, som skulle ha genomförts av 27 bombplan och 36 jaktplan från Victorious and Furious , skulle ha ägt rum den 15 maj och Operation Tiger Claw var avsedd för den 28 maj. Victorious och Furious fick sällskap av Indefatigable för Operation Mascot , som skulle ha utförts den 17 juli av 62 bombplan och 30 jaktplan. I slutet av augusti förbättrades vädret, vilket tillät Goodwood-serien av attacker . Operationer Goodwood I och II lanserades den 22 augusti; en bärarstyrka bestående av flottans bärare Furious , Indefatigable och Formidable och eskortbärarna Nabob och Trumpeter lanserade totalt 38 bombplan och 43 eskortjaktare mellan de två räden.

Attackerna misslyckades med att orsaka någon skada på Tirpitz och tre av de attackerande flygplanen sköts ner. Goodwood III följde den 24 augusti, som endast bestod av flygplan från flottan. Fyrtioåtta bombplan och 29 jaktplan attackerade skeppet och fick två träffar som orsakade mindre skada. Den ena, en bomb på 1 600 pund, trängde igenom det övre och nedre pansardäcket och kom till vila i växelrummet nr 4. Dess tändrör hade skadats och bomben detonerade inte. Den andra, en 500-pund (230 kg) bomb, exploderade och orsakade ytlig skada. Sex flygplan sköts ner i attacken. Goodwood IV följde den 29 augusti, med 34 bombplan och 25 jaktplan från Formidable and Indefatigable . Kraftig dimma hindrade några träffar från att göras. Tirpitz skyttar sköt ner en Firefly och en Corsair . Slagskeppet förbrukade 54 skott från sina huvudkanoner, 161 från 15 cm kanoner och upp till 20 procent av hennes lätta luftvärnsammunition.

Operations Paravane and Obviate

Black and white aerial photograph showing a body of water with a large warship near the shore
Tirpitz vid sin förtöjning utanför ön Håkøya i november 1944
Huvudartiklar: Operation Paravane och Operation Obviate

Ineffektiviteten av den stora majoriteten av de strejker som inleddes av Fleet Air Arm i mitten av 1944 ledde till att uppgiften att förstöra Tirpitz överfördes till RAF:s grupp nr 5 . RAF använde Lancaster-bombplan för att bära 6-short-ton (5,4 t) Tallboy-bomber för att penetrera fartygets tunga pansar. Den första attacken, Operation Paravane , ägde rum den 15 september 1944; 23 Lancasters (17 med vardera en Tallboy och sex vardera med tolv JW-minor ) , som opererade från en framåtbas i Yagodnik i Ryssland , fick en enda träff på fartygets för. Tallboyen penetrerade skeppet, lämnade kölen och exploderade i botten av fjorden. Fören översvämmades med 800 till 1 000 ton (790 till 980 långa ton) vatten, vilket orsakade en allvarlig ökning av trimningen framåt. Fartyget gjordes osjövärdigt och begränsades till 8 till 10 knop (15 till 19 km/h; 9,2 till 11,5 mph). Hjärnschock orsakade allvarliga skador på brandledningsutrustning. Skadan övertalade sjökommandot att reparera fartyget för att endast användas som ett flytande kanonbatteri. Reparationsarbetet beräknades ta nio månader, men lappning av hålen kunde utföras inom några veckor, vilket gjorde att Tirpitz kunde flyttas längre söderut till Tromsø . Den 15 oktober gjorde fartyget den 200 nmi (370 km; 230 mi) resan till Tromsø på egen hand, den sista resan i hennes karriär.

RAF gjorde ett andra försök den 29 oktober, efter att fartyget förtöjt utanför Håkøya utanför Tromsø. Trettiotvå Lancasters attackerade skeppet med Tallboys under Operation Obviate . Liksom vid Operation Paravane No. 9 Squadron och No. 617 Squadron attacken tillsammans, vilket resulterade i endast en nästan miss, delvis ett resultat av dåligt väder över målet. Undervattensexplosionen skadade babords roder och axel och orsakade en del översvämningar. Tirpitz 38 cm fragmenteringsgranater visade sig vara ineffektiva för att motverka bombplanen på hög nivå ; ett flygplan skadades av markbaserade luftvärnskanoner. Efter attacken förbättrades fartygets förankring avsevärt. En stor sandbank konstruerades under och runt fartyget för att hindra henne från att kantra, och antitorpednät installerades. Tirpitz behöll en engradslista till babord från tidigare skador, och detta korrigerades inte genom motflod för att behålla så mycket reservflytkraft som möjligt. Fartyget var också förberett för sin roll som en flytande artilleriplattform: bränslet var begränsat till vad som var nödvändigt för att driva turbogeneratorerna, och besättningen reducerades till 1 600 officerare och värvade män.

Operation Katekes

Huvudartikel: Operation Catechism
Universal Newsreel om attacken mot Tirpitz

Operation Catechism , den sista brittiska attacken mot Tirpitz , ägde rum den 12 november 1944. Skeppet använde återigen sina 38 cm kanoner mot bombplanen, som närmade sig slagskeppet klockan 09:35; Tirpitz huvudvapen tvingade bombplanen att skingras tillfälligt, men kunde inte bryta attacken . En styrka på 32 Lancasters från nr. 9 och 617 skvadroner släppte 29 Tallboys på skeppet och landade två direktträffar och en nära miss. Flera andra bomber landade inom anti-torpednätbarriären och orsakade betydande kraterbildning på havsbotten; detta tog bort mycket av sandbanken som hade byggts för att förhindra att fartyget kantrar. En bomb penetrerade fartygets däck mellan tornen Anton och Bruno men misslyckades med att explodera. En andra träffar mittskepps mellan flygplanets katapult och tratten och orsakade allvarliga skador. Ett mycket stort hål blåstes i fartygets sida och botten; hela sektionen av bältespansar i närheten av bombnedslaget förstördes fullständigt. En tredje bomb kan ha träffat babordssidan av tornet Caesar.

Midskeppsträffen orsakade betydande översvämningar och ökade snabbt hamnlistan till mellan 15 och 20 grader. På tio minuter ökade listan till 30 till 40 grader och kaptenen gav order om att överge skeppet. Listan ökade till 60 grader vid 09:50; detta verkade stabiliseras tillfälligt. Åtta minuter senare skakade en stor explosion tornet Caesar. Torntaket och en del av den roterande strukturen kastades 25 m (82 fot) upp i luften och in i en grupp män som simmade till land och krossade dem. Tirpitz rullade snabbt över och begravde sin överbyggnad i havsbotten. I efterdyningarna av attacken räddades 82 män instängda i det uppåtvända skrovet genom att skära igenom den exponerade botten. Siffrorna för dödssiffran varierar från cirka 950 till 1 204. Ungefär 200 överlevande från förlisningen överfördes till den tunga kryssaren Lützow i januari 1945.

Tirpitz kapsejsade

Luftwaffes prestation i försvaret av Tirpitz kritiserades hårt efter hennes förlust. Major Heinrich Ehrler , befälhavaren för III./ Jagdgeschwader 5 (3:e flygeln av den 5:e jaktgruppen), fick skulden för Luftwaffes misslyckande med att avlyssna de brittiska bombplanen. Han ställdes i krigsrätt i Oslo och hotades med dödsstraff. Bevis presenterades för att hans enhet hade misslyckats med att hjälpa Kriegsmarine på begäran. Han dömdes till tre års fängelse, men släpptes efter en månad, degraderades och omplacerades till en Me 262 stridsskvadron i Tyskland. Ehrler friades av ytterligare undersökningar som drog slutsatsen att dålig kommunikation mellan Kriegsmarine och Luftwaffe hade orsakat fiaskot; flygbesättningarna hade inte informerats om att Tirpitz hade flyttats från Håkøya två veckor före attacken. Vraket av Tirpitz låg kvar tills efter kriget, då ett gemensamt tysk-norskt företag inledde bärgningsverksamhet. Arbetet varade från 1948 till 1957; fragment av fartyget såldes av ett norskt företag. Ludovic Kennedy skrev i sin historia om fartyget att hon "levde en invalids liv och dog en krymplings död".

Fotnoter

Citat

Vidare läsning

  •   Knowles, Daniel (2018). Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Great Battleship . Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6 .

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_battleship_Tirpitz&oldid=1136663449 "