USS Aries (AK-51)
.jpg) USS Aries (AK-51) utanför Mare Island Navy Yard, Kalifornien, den 29 maj 1944. Hon bär huvudbeväpningen av två 3"/50 kanoner, en framåt och en akterut, som var utrustade när hon bemannades av en Marinens besättning och beställd i juli 1942.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Genèvesjön (ID-4215-B) |
| Namne | Genèvesjön, Wisconsin |
| Byggare | McDougall Duluth Shipbuilding Company |
| Lanserades | 22 juni 1918 |
| Förvärvad | 21 september 1918 |
| Bemyndigad | 22 september 1918 |
| Avvecklade | 17 juli 1919 |
| Öde | United States Shipping Board |
|
Förenta staterna
| |
| namn | John J. O'Hagan |
| Förvärvad | 22 september 1941 |
| Omdöpt | USS Manomet 15 oktober 1941 |
| Omklassificerad | (AG-37) 15 oktober 1941 |
| Namne | Manomet, Massachusetts |
| Omdöpt | USS Aries 7 januari 1942 |
| Omklassificerad | (AK-51) 7 januari 1942 |
| Namne | Väduren |
| Bemyndigad | 18 juli 1942 |
| Avvecklade | 28 mars 1946 |
| Stricken | 17 april 1946 |
| Öde | Utrangerad 1952 |
| Allmänna egenskaper som USS Aries | |
| Förflyttning | 4 500 ton |
| Längd | 261 fot (80 m) |
| Stråle | 43 fot 6 tum (13,26 m) |
| Förslag | 17 fot 10 tum (5,44 m) |
| Fart | 9,25 knop |
| Komplement | 122 |
| Beväpning | 2 x 3"/50 kalibervapen |
USS Aries (AK-51) (1918–1952) var ett lastfartyg från den amerikanska flottan byggt som Genèvesjön under ett kontrakt från United States Shipping Board (USSB) 1918 i Duluth, Minnesota , av McDougall Duluth Shipbuilding Company , för att utöka amerikanska logistikförmåga under första världskriget . Fraktfartyget levererades till marinen i Montreal , Quebec , Kanada , den 21 september 1918 och sattes i drift följande dag för tjänst i Naval Overseas Transportation Service . Väduren fick sitt namn efter stjärnbilden.
Efter utrustningen seglade fraktfartyget mot Frankrike sent i oktober och anlände till St. Nazaire den 11 november, dagen då Tyskland undertecknade vapenstilleståndet som avslutade striderna under första världskriget. Genèvesjön tilldelades sedan europeiska vatten. Baserat i Cardiff, Wales , transporterade hon kol från den hamnen och från Belfast , Irland , till franska hamnar.
Efter att ha fortsatt denna tjänst under våren 1919, seglade hon till Charleston, South Carolina , med omkring 1 500 ton armémateriel. Men medan hon var på väg till den hamnen, omdirigerades hon till Newport News, Virginia , dit hon anlände den 12 juli.
Mellan krigen
Efter att ha lossat sin last var Genèvesjön planerad att demobiliseras. Hon avvecklades den 17 juli 1919 och återvände sedan till USSB, i vars händer hon förblev till mitten av 1920-talet. Hon såldes sedan till Bison Steam Ship Company i Tonawanda, New York , och bytte namn till John J. O'Hagan för att hedra chefen för företaget som hade köpt henne. Hon opererade från Buffalo, New York med kol och järnmalm på de stora sjöarna .
andra världskrigets tjänst
Strax innan USA gick in i andra världskriget , köpte den federala regeringen tillbaka skeppet. Hon överfördes från sjöfartskommissionen till den amerikanska flottan den 22 september 1941. Omdöpt till Manomet den 15 oktober 1941 och benämnd AG-37, fraktfartyget förbereddes för sjötjänst i East Boston, Massachusetts , av General Ship and Engine Works. Under detta arbete döptes Manomet om till Väduren den 7 januari 1942 och omnämndes samtidigt till AK-51. Hon levererades den 23 maj 1942 till Marine Lines of New York City , som drev henne på kontraktsbasis för Naval Transportation Service fram till början av juli. Återvände till marinens förvar den 11 juli 1942, sattes Aries i uppdrag den 18 juli 1942 vid Bethlehem Steel Company i Brooklyn, New York och löjtnant Philip S. Deane, Jr., USNR , övertog det tillfälliga befälet för Commander Leif Sederholt, USNR, som rapporterade en vecka senare.
Efter att ha tagit på sig last, ammunition och förnödenheter, stod lastfartyget ut i havet och gick med i en konvoj på väg mot Island . Hon stannade till i Halifax, Nova Scotia , i tre dagar innan hon återupptog sin resa till Island. Den 18 augusti nådde hon Reykjavík och lossade utrustning och förnödenheter i land. Under de kommande 12 månaderna Aries i isländska vatten under order av befälhavaren, Naval Operating Base, Island, och transporterade amerikansk armélast mellan de isländska hamnarna Reykjavík, Akranes , Keflavík , Hvalfjörður , Budareyri, Seyðisfjörður och Akureyri .
Fartyget lämnade Island den 21 augusti 1943, på kurs mot USA , och nådde Boston, Massachusetts den 3 september. Hon gick sedan in på ett varv för förändringar och reparationer. Den 5 december gick fartyget med i en södergående konvoj och seglade till Guantanamo Bay, Kuba . Hon lämnade Kuba den 5 januari 1944, fortsatte till Panamakanalen Zone och förtöjde vid Balboa för reparationer av sin huvudmotor innan hon satte kurs mot San Diego, Kalifornien .
När fartyget nådde San Diego den 12 februari genomgick fartyget fler reparationer på sin huvudmotor. Sent i april gick hon in på Mare Island Navy Yard i Vallejo, Kalifornien , för att byta ut huvudmotorn. Efter en serie sjöförsök kom skeppet igång den 6 september, på väg mot Pearl Harbor och anlände dit den 18:e. Hon lades i docka kort för installation av en ny propeller innan hon seglade mot södra Stilla havet den 6 oktober.
Väduren nådde Manus på Amiralitetsöarna den 28 oktober och började proviantera krigsskepp från 3:e flottan . Efter att ha tömt lastrummen tog fartyget mer last och vägde ankar den 10 december. Hon tillverkade Ulithi fem dagar senare och började lossa. Fartyget hade avslutat denna uppgift den 7 januari 1945 och en vecka senare seglade det till Guam . Hon lossade last där och var tillbaka vid Ulithi den 25 januari. Fartyget låg kvar på atollen och utförde lastoperationer inom hamnen fram till den 25 april. Hon började därefter förberedelserna för slaget vid Leyte-bukten i Filippinerna .
Den 20 maj satte fartyget kurs mot San Pedro Bay . Hon kom dit den 24:e och började lossa sin last. I mitten av juni började fartyget ta på sig olika utrustning och förnödenheter för transitering till Ulithi. Hon kom igång den 2 juli, kom tillbaka till Ulithi den 8:e och tilldelades tjänsten som ett stationsfartyg, hennes roll fram till slutet av fientligheterna den 15 augusti.
Efter VJ-dagen
Väduren lämnade Ulithi den 22 och fortsatte till Apra Harbour, Guam. Där tog hon på sig varor för frakt till Leyte. Fartyget nådde filippinskt vatten den 5 september och förblev utanför Leyte med lastverksamhet till början av oktober. Fartyget lämnade området den 7 och släppte ankar vid Eniwetok 10 dagar senare. Efter att ha fyllt sina lastrum satte hon kurs mot Japan , anlände till Tokyobukten den 6 november och började lossa sina förnödenheter till stöd för ockupationsstyrkorna i land.
Den 30 november lämnade lastfartyget japanskt vatten och satte kurs mot USA. Hon pausade på vägen vid Midway den 11 december och nådde slutligen San Francisco den 24:e. Fartyget lossade sedan all hennes last och ammunition som förberedelse för deaktivering.
Slutlig disposition
Hon flyttade senare till Oakland, Kalifornien , där hon avvecklades den 28 mars 1946. Hennes namn ströks från marinens lista den 17 april 1946. Fartyget överfördes till Maritime Commission den 1 juli 1946. Hon såldes den 5 maj 1947 till kapten AS Oko för drift som bulkfartyg . Hon skrotades 1952.
Se även
- USS Menemsha (AG-39) systerfartyg i marinen
- USS Lake Pepin (ID 4215) systerfartyg i marinen 1918
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
