Tyska kryssaren Prinz Eugen

För andra krigsfartyg med samma namn, se SMS Prinz Eugen .

PE Atomtest 1.jpg
Som USS Prinz Eugen , innan atombombtesterna på Bikini Atoll
History
Nazityskland
namn Prins Eugen
Namne Prins Eugen av Savojen
Byggare Germaniawerft
Ligg ner 23 april 1936
Lanserades 22 augusti 1938
Bemyndigad 1 augusti 1940
Avvecklade 7 maj 1945
Öde Kapitulerad 8 maj 1945, överförd till US Navy
Förenta staterna
namn USS Prinz Eugen
Förvärvad 13 december 1945
Bemyndigad 5 januari 1946
Avvecklade 29 augusti 1946
Identifiering Skrovnummer : IX-300
Öde Bogseras till Kwajalein Atoll efter Operation Crossroads kärnvapenprov; kapsejsade 22 december 1946
Generella egenskaper
Klass och typ Amiral Hipper -klass kryssare
Förflyttning
Längd 212,5 m (697 fot 2 tum) totalt
Stråle 21,7 m (71 fot 2 tum)
Förslag Full last: 7,2 m (24 fot)
Installerad ström 132 000 shp (98 000 kW )
Framdrivning
Fart 32 knop (59 km/h; 37 mph)
Komplement
  • 42 officerare
  • 1 340 värvade
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras 3 Arado Ar 196
Flyganläggningar 1 katapult
Anteckningar Siffrorna är för fartyget som byggt

Prinz Eugen ( tyskt uttal: [ˈpʁɪnts ɔʏˈɡeːn] ) var en tung kryssare av amiral Hipper -klass , den tredje av en klass på fem fartyg. Hon tjänstgjorde med Nazitysklands Kriegsmarine under andra världskriget . Fartyget lades ner i april 1936, sjösattes i augusti 1938 och togs i tjänst efter krigsutbrottet, i augusti 1940. Hon fick sitt namn efter prins Eugen av Savojen, en general från 1700-talet i Österrikes tjänst. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på åtta 20,3 cm (8 tum) kanoner och, även om hon nominellt var under gränsen på 10 000 långa ton (10 160 ton) som fastställdes av det anglo-tyska sjööverenskommelsen, förflyttades hon faktiskt över 16 000 långa ton ( 16 257 ton ) ).

Prinz Eugen såg handling under Operation Rheinübung , ett försök till utbrytning i Atlanten med slagskeppet Bismarck i maj 1941. De två skeppen förstörde den brittiska slagkryssaren Hood och skadade måttligt slagskeppet Prince of Wales i slaget vid Danmarks sund . Prinz Eugen lösgjordes från Bismarck under operationen för att plundra allierad handelssjöfart, men detta avbröts på grund av motorproblem. Efter att ha hamnat i det ockuperade Frankrike och genomgått reparationer deltog fartyget i Operation Cerberus , en vågad dagsljusstreck genom Engelska kanalen tillbaka till Tyskland. I februari 1942 utplacerades Prinz Eugen till Norge, även om hennes tid stationerad där förkortades när hon torpederades av den brittiska ubåten Trident dagar efter att ha anlänt till norskt vatten. Torpeden skadade fartygets akter allvarligt, vilket krävde reparationer i Tyskland.

Efter att ha återvänt till aktiv tjänst, tillbringade fartyget flera månader med att träna officerskadetter i Östersjön innan det tjänstgjorde som artilleristöd för den retirerande tyska armén på östfronten . Efter den tyska kollapsen i maj 1945 överlämnades hon till den brittiska kungliga flottan innan hon överfördes till den amerikanska flottan som ett krigspris . Efter att ha undersökt fartyget i USA tilldelade den amerikanska flottan kryssaren till Operation Crossroads kärnvapenprov vid Bikini Atoll . Efter att ha överlevt atomsprängningarna, bogserades Prinz Eugen till Kwajalein-atollen , där hon slutligen kapsejsade och sjönk i december 1946. Vraket är delvis synligt ovanför vattnet cirka två miles nordväst om Bucholz Army Airfield , på kanten av Enubuj . En av hennes skruvpropellrar bärgades och är utställd på Laboe Naval Memorial i Tyskland.

Design

Huvudartikel: Amiral Hipper-klass kryssare
Erkännandeteckning av Prinz Eugen

Amiral Hipper- klassen av tunga kryssare beställdes i samband med tysk marin upprustning efter att nazistpartiet kom till makten 1933 och förkastade nedrustningsklausulerna i Versaillesfördraget . 1935 undertecknade Tyskland det anglo-tyska sjööverenskommelsen med Storbritannien, som gav en rättslig grund för den tyska sjöupprustningen; fördraget specificerade att Tyskland skulle kunna bygga fem " fördragskryssare " på 10 000 ton (10 160 ton ). Admiral Hipper var nominellt inom gränsen på 10 000 ton, även om de avsevärt överskred siffran.

Prinz Eugen var totalt 207,7 meter (681 fot) lång och hade en stråle på 21,7 m (71 fot) och ett maximalt djupgående på 7,2 m (24 fot). Efter lanseringen ersattes hennes raka båge med en klippbåge, vilket ökade längden totalt till 212,5 meter (697 fot). Den nya fören höll hennes fördäck mycket torrare i hårt väder. Fartyget hade en designdeplacement på 16 970 t (16 700 långa ton; 18 710 korta ton) och en fulllastdeplacement på 18 750 långa ton (19 050 t). Prinz Eugen drevs av tre uppsättningar växlade ångturbiner , som försörjdes med ånga av tolv oljeeldade pannor med ultrahögt tryck . Fartygets framdrivningssystem var klassat för en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph) från 132 000 axelhästkrafter (98 000 kW ). Som designat bestod hennes standardkomplement av 42 officerare och 1 340 värvade män.

Skeppets primära beväpning var åtta 20,3 cm (8 in) SK L/60 kanoner monterade i fyra tvillingtorn , placerade i superskjutande par framåt och bakåt. Hennes luftvärnsbatteri bestod av tolv 10,5 cm (4,1 tum) L/65 kanoner, tolv 3,7 cm (1,5 tum) kanoner och åtta 2 cm (0,79 tum) kanoner. Fartyget bar också ett par tredubbla 53,3 cm (21 tum) torpedutskjutare i närheten av den bakre överbyggnaden. För flygspaning var hon utrustad med tre Arado Ar 196 sjöflygplan och en katapult . Prinz Eugens pansarbälte var 70 till 80 mm (2,8 till 3,1 tum) tjockt ; hennes övre däck var 12 till 30 mm (0,47 till 1,18 tum) tjockt och hennes huvudpansardäck var 20 till 50 mm (0,79 till 1,97 tum) tjockt. De viktigaste batteritornen hade 105 mm (4,1 tum) tjocka ytor och 70 mm tjocka sidor.

Servicehistorik

Prinz Eugens lansering

Prinz Eugen beställdes av Kriegsmarine från Germaniawerft -varvet i Kiel . Hennes köl lades ned den 23 april 1936, under konstruktionsnummer 564 och kontraktsnamnet Kreuzer J . Hon var ursprungligen uppkallad efter Wilhelm von Tegetthoff , den österrikiske segraren i slaget vid Lissa , även om överväganden över den möjliga förolämpningen mot Italien, besegrad av Tegetthoff vid Lissa, ledde till att Kriegsmarine adopterade Prinz Eugen som skeppets namne. Hon sjösattes den 22 augusti 1938, i en ceremoni som deltog av guvernören ( Reichsstatthalter ) i Ostmark , Arthur Seyss-Inquart , som höll doptalet. Närvarande vid lanseringen var också Adolf Hitler , regenten av Ungern , amiral Miklós Horthy (som hade befäl över slagskeppet SMS Prinz Eugen från 24 november 1917 till 1 mars 1918), och hans hustru Magdolna Purgly , som utförde dopet. Som byggt hade skeppet en rak stam , men efter lanseringen ersattes denna med en klippbåge . En krattad trattkåpa installerades också.

Driftsättningen försenades något på grund av lätta skador som åsamkats under en Royal Air Force- attack mot Kiel natten till den 1 juli 1940. Prinz Eugen drabbades av två relativt lätta träffar i attacken, men hon skadades inte allvarligt och togs i drift den 1 augusti . Kryssaren tillbringade resten av 1940 med att genomföra sjöförsök i Östersjön . I början av 1941 genomförde fartygets artilleribesättningar skytteträning. En kort period i torrdocka för slutliga ändringar och förbättringar följde. I april anslöt sig fartyget till det nyuppdragna slagskeppet Bismarck för manövrar i Östersjön. De två skeppen hade valts ut för Operation Rheinübung , ett utbrott i Atlanten för att plundra allierad handel.

Den 23 april, när han passerade Fehmarn Bält på väg till Kiel, detonerade Prinz Eugen en magnetisk min som släpptes av brittiska flygplan. Gruvan skadade bränsletanken, propelleraxelkopplingar och brandledningsutrustning. Den planerade sortien med Bismarck försenades medan reparationer utfördes. Amiralerna Erich Raeder och Günther Lütjens diskuterade möjligheten att försena operationen ytterligare, i hopp om att reparationer av slagskeppet Scharnhorst skulle slutföras eller att Bismarcks systerskepp Tirpitz skulle slutföra försöken i tid för att fartygen skulle kunna ansluta sig till Prinz Eugen och Bismarck . Raeder och Lütjens beslutade dock att det skulle vara mest fördelaktigt att återuppta ytaktioner i Atlanten så snart som möjligt, och att de två fartygen skulle sortera utan förstärkning.

Operation Rheinübung

Huvudartikel: Operation Rheinübung

Den 11 maj 1941 hade reparationerna av Prinz Eugen slutförts. Under befäl av Kapitän zur See (KzS—Captain at Sea) Helmuth Brinkmann ångade fartyget till Gotenhafen , där besättningen gjorde i ordning henne för hennes atlantiska utflykt. Den 18 maj träffade Prinz Eugen Bismarck utanför Kap Arkona . De två fartygen eskorterades av tre jagare – Hans Lody , Z16 Friedrich Eckoldt och Z23 – och en flottilj av minsvepare. Luftwaffe gav luftskydd under resan ut ur tyska vatten . Klockan 13.00 den 20 maj stötte den tyska flottiljen på den svenska kryssaren HSwMS Gotland ; kryssaren skuggade tyskarna i två timmar i Kattegatt . Gotland skickade en rapport till sjöhögkvarteret, där det stod: "Två stora fartyg, tre jagare, fem eskortfartyg och 10–12 flygplan passerade Marstrand , kurs 205°/20'." Oberkommando der Marine (OKM—Naval High Command) var inte bekymrad över säkerhetsrisken som Gotland utgjorde , även om Lütjens trodde att operativ säkerhet hade gått förlorad. Rapporten tog sig så småningom till kapten Henry Denham, den brittiska sjöattachén till Sverige, som överförde informationen till amiralitetet .

Kodbrytarna vid Bletchley Park bekräftade att en räd på Atlanten var nära förestående, eftersom de hade dekrypterat rapporter om att Bismarck och Prinz Eugen hade tagit på sig prisbesättningar och begärt ytterligare sjökort från högkvarteret. Ett par Supermarine Spitfires beordrades att söka den norska kusten efter den tyska flottiljen. På kvällen den 20 maj Prinz Eugen och resten av flottiljen den norska kusten; minsveparna lossades och de två anfallarna och deras jagareeskort fortsatte norrut. plockade radioavlyssningsofficerare ombord på Prinz Eugen en signal som beordrade brittiska spaningsflygplan att söka efter två slagskepp och tre jagare norrut utanför den norska kusten. Klockan 7:00 den 21 såg tyskarna fyra oidentifierade flygplan som snabbt avgick. Strax efter klockan 12:00 nådde flottiljen Bergen och ankrade vid Grimstadfjord . Medan de var där målade fartygens besättningar över det baltiska kamouflaget med standarden "utombordsgrå" som bärs av tyska krigsfartyg som opererar i Atlanten.

Kurs för Prinz Eugen och Bismarck och fartygen som förföljde dem

Prinz Eugen var i Bergen tog han på sig 764 ton (752 långa ton; 842 korta ton) bränsle; Bismarck misslyckades på ett oförklarligt sätt att tanka på samma sätt. Klockan 19:30 den 21 maj Prinz Eugen , Bismarck och de tre eskorterande jagarna hamn. Vid midnatt var styrkan i öppet hav och var på väg mot Ishavet. Vid denna tidpunkt informerade amiral Raeder äntligen Hitler om operationen, som motvilligt lät den fortsätta som planerat. De tre eskorterande jagarna lossades klockan 04:14 den 22 maj, medan styrkan ångade från Trondheim . Vid 12:00-tiden beordrade Lütjens sina två fartyg att vända mot Danmarks sund för att försöka bryta ut i Atlantens öppna vatten.

Senast kl. 04:00 den 23 maj beordrade Lütjens Prinz Eugen och Bismarck att öka hastigheten till 27 knop (50 km/h; 31 mph) för att ta sig igenom Danmarkssundet. När de kom in i sundet aktiverade båda fartygen sina FuMO-radaruppsättningar. Bismarck ledde Prinz Eugen med cirka 700 m (2 300 fot); dimma minskade sikten till 3 000 till 4 000 m (9 800 till 13 100 fot). Tyskarna mötte lite is vid 10:00-tiden, vilket krävde en minskning av hastigheten till 24 knop (44 km/h; 28 mph). Två timmar senare hade paret nått en punkt norr om Island. Fartygen tvingades sicksacka för att undvika isflak. Klockan 19:22 hydrofon- och radaroperatörer ombord på de tyska krigsfartygen kryssaren HMS Suffolk på en räckvidd av cirka 12 500 m (41 000 fot). Prinz Eugens radioavlyssningsteam dekrypterade radiosignalerna som skickades av Suffolk och fick reda på att deras plats verkligen hade rapporterats.

Amiral Lütjens gav tillstånd till Prinz Eugen att engagera Suffolk , även om kaptenen på den tyska kryssaren inte tydligt kunde se sitt mål och så höll eld. Suffolk drog sig snabbt tillbaka till ett säkert avstånd och skuggade de tyska skeppen. Klockan 20:30 anslöt sig den tunga kryssaren HMS Norfolk till Suffolk , men närmade sig de tyska anfallarna för nära. Lütjens beordrade sina fartyg att angripa den brittiska kryssaren; Bismarck avfyrade fem salvor, varav tre låg över Norfolk och regnade granatsplitter på hennes däck. Kryssaren lade en rökskärm och flydde in i en dimbank, vilket avslutade den korta förlovningen. Hjärnskakningen från 38 cm kanonerna inaktiverade Bismarcks FuMo 23 radaruppsättning ; detta fick Lütjens att beordra Prinz Eugen att ta station framåt så att hon kunde använda sin fungerande radar för att spana efter formationen. De brittiska kryssarna spårade Prinz Eugen och Bismarck genom natten och vidarebefordrade ständigt var de tyska fartygen var och färdades.

Slaget vid Danmarks sund

Målning av Bismarck (mitten) och Prinz Eugen (höger bakgrund) som engagerar britterna i slaget vid Danmarkssundet
Huvudartikel: Slaget vid Danmarks sund

Det hårda vädret bröt på morgonen den 24 maj och avslöjade en klar himmel. Klockan 05:07 den morgonen upptäckte hydrofonoperatörer ombord på Prinz Eugen ett par oidentifierade fartyg som närmade sig den tyska formationen med en räckvidd av 20 nmi (37 km; 23 mi), och rapporterade "Ljud från två snabbrörliga turbinfartyg vid 280° relativt lager!". Klockan 05:45 såg utkik på de tyska fartygen rök vid horisonten; dessa visade sig vara från Hood och Prince of Wales , under befäl av viceamiral Lancelot Holland . Lütjens beordrade sina fartygsbesättningar till stridsstationer. Vid 05:52 hade räckvidden sjunkit till 26 000 m (85 000 fot) och Hood öppnade eld, följt av Prince of Wales en minut senare. Hood förlovade Prinz Eugen , som britterna trodde var Bismarck , medan Prince of Wales sköt mot Bismarck .

De brittiska skeppen närmade sig tyskarna rakt på sak, vilket tillät dem att bara använda sina framåtriktade kanoner, medan Bismarck och Prinz Eugen kunde skjuta hela bredsidan . Flera minuter efter att ha öppnat eld beordrade Holland en 20° sväng till babord, vilket skulle göra det möjligt för hans skepp att ingripa med sina bakre kanontorn. Båda tyska fartygen koncentrerade sin eld mot Hood . Ungefär en minut efter att ha öppnat eld, Prinz Eugen en träff med ett högexplosivt 20,3 cm granat, detonerade oroterad projektilammunition och startade en stor eld på Hood , som snabbt släcktes. Holland beordrade sedan en andra 20° sväng till babord, för att föra sina skepp på parallell kurs med Bismarck och Prinz Eugen . Vid det här laget Bismarck hittat räckvidden till Hood , så Lütjens beordrade Prinz Eugen att flytta eld och rikta in sig på Prince of Wales för att hålla båda sina motståndare under eld. Inom några minuter Prinz Eugen ett par träffar på slagskeppet och rapporterade att en liten brand hade anlagts.

Lütjens beordrade sedan Prinz Eugen att släppa bakom Bismarck , så att hon kunde fortsätta att övervaka läget för Norfolk och Suffolk , som fortfarande låg cirka 10 till 12 nmi (19 till 22 km; 12 till 14 mi) österut. Klockan 06:00 fullbordade Hood sin andra sväng till babord när Bismarcks femte salva träffade . Två av granaten landade kort och träffade vattnet nära fartyget, men åtminstone ett av de 38 cm pansargenomträngande granaten träffade Hood och penetrerade hennes tunna övre bältespansar. Granaten nådde Hoods bakre ammunitionsmagasin och detonerade 112 ton (110 långa ton; 123 korta ton ) korditdrivmedel . Den massiva explosionen bröt baksidan av fartyget mellan huvudmasten och den bakre tratten; den främre delen fortsatte att röra sig framåt en kort stund innan det inströmmande vattnet fick fören att stiga upp i luften i en brant vinkel. Aktern höjde sig på samma sätt uppåt när vatten forsade in i de sönderrivna kupéerna. Efter bara åtta minuters skottlossning Hood försvunnit och tog med sig alla utom tre av hennes besättning på 1 419 män.

Efter ytterligare några minuter, under vilka Prince of Wales gjorde tre träffar på Bismarck , drog sig det skadade brittiska slagskeppet tillbaka. Tyskarna upphörde med elden när räckvidden vidgades, även om kapten Ernst Lindemann , Bismarcks befälhavare, starkt förespråkade att jaga prinsen av Wales och förstöra henne. Lütjens avvisade bestämt begäran och beordrade istället Bismarck och Prinz Eugen att bege sig till det öppna vattnet i Nordatlanten. Efter förlovningens slut rapporterade Lütjens att en "Slagkryssare, förmodligen Hood , sjunkit. Ett annat slagskepp, kung George V eller Renown , vände sig bort skadad. Två tunga kryssare upprätthåller kontakten." Klockan 08:01 överförde han en skaderapport och sina avsikter till OKM, som var att koppla bort Prinz Eugen för handelsräd och att ta sig till St. Nazaire för reparation. Strax efter 10:00 beordrade Lütjens Prinz Eugen att falla bakom Bismarck för att urskilja allvaret av oljeläckaget från bågen. Efter att ha bekräftat "breda oljeströmmar på båda sidor av [ Bismarcks ] kölvatten", återvände Prinz Eugen till den främre positionen.

Separation och återkomst till Frankrike

När vädret förvärrades, försökte Lütjens frigöra Prinz Eugen klockan 16:40. Skullen var inte tillräckligt tung för att täcka hennes tillbakadragande från Wake-Walkers kryssare, som fortsatte att upprätthålla radarkontakt. Prins Eugen återkallades därför tillfälligt. Kryssaren lossades framgångsrikt kl. 18:14. Bismarck vände sig om för att möta Wake-Walkers formation, vilket tvingade Suffolk att vända sig bort i hög hastighet. Prince of Wales avfyrade tolv salvor mot Bismarck , som svarade med nio salvor, varav ingen träffade. Handlingen avledde brittisk uppmärksamhet och tillät Prinz Eugen att glida undan.

Den 26 maj träffade Prinz Eugen leveransfartyget Spichern för att fylla på hennes nästan tomma bränsletankar. Då hade hon bara 160 ton bränsle kvar, tillräckligt för en dag. Därefter fortsatte fartyget vidare söderut på uppdrag mot rederierna. Innan något handelsfartyg hittades visade sig defekter i hennes motorer och den 27 maj, dagen då Bismarck sänktes, beordrades hon att ge upp sitt uppdrag och ta sig till en hamn i det ockuperade Frankrike. Den 28 maj Prinz Eugen från tankfartyget Esso Hamburg . Samma dag dök fler motorproblem upp, inklusive problem med babords motorturbin, kylningen av mittmotorn och problem med styrbordsskruven, vilket minskade hennes maxhastighet till 28 knop. Skruvproblemen kunde bara kontrolleras och repareras i en docka och därmed Brest , med sina stora hamnar och reparationsanläggningar, som destination. Trots de många brittiska örlogsfartygen och flera konvojer i området identifierades minst 104 enheter den 29:e av fartygets radiobesättning, Prinz Eugen nådde Biscayabukten oupptäckt, och den 1 juni fick fartyget sällskap av tyska jagare och flygplan. Frankrikes kust söder om Brest; och eskorterade till Brest, som hon nådde sent den 1 juni där hon omedelbart gick in i bryggan.

Operation Cerberus och norsk verksamhet

Huvudartikel: Channel Dash
Rutten för Prinz Eugen , Scharnhorst och Gneisenau under Operation Cerberus

Brest ligger inte långt från baser i södra England och under sin vistelse i Brest attackerades Prinz Eugen och slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau upprepade gånger av allierade bombplan. Royal Air Force hänvisade skämtsamt till de tre fartygen som Brest Bomb Target Flotilla, och mellan 1 augusti och 31 december 1941 släppte den cirka 1200 ton bomber på hamnen. Natten till den 1 juli 1941 Prinz Eugen av en pansarbrytande bomb som förstörde kontrollcentralen djupt nere under bron. Attacken dödade 60 män och skadade mer än 40 andra. Förlusten av kontrollcentralen gjorde också huvudvapnen oanvändbara och reparationer pågick till slutet av året.

De kontinuerliga luftattackerna ledde till att det tyska kommandot beslutade att Prinz Eugen , Scharnhorst och Gneisenau skulle behöva flytta till säkrare baser så snart de var reparerade och klara. Under tiden Bismarckoperationen visat riskerna med att operera i Atlanten utan luftskydd. Dessutom såg Hitler den norska teatern som "ödeszonen", så han beordrade att de tre fartygen skulle återvända till Tyskland i början av 1942 så att de kunde sättas in där. Avsikten var att använda fartygen för att förbjuda allierade konvojer till Sovjetunionen, samt att stärka Norges försvar. Hitler insisterade på att de skulle göra resan via Engelska kanalen , trots Raeders protester om att det var för riskabelt. Viceamiral Otto Ciliax fick kommandot över operationen. I början av februari minsvepare en rutt genom kanalen, även om britterna inte kunde upptäcka aktiviteten.

Klockan 23:00 den 11 februari lämnade Scharnhorst , Gneisenau och Prinz Eugen Brest. De gick in i kanalen en timme senare; de tre fartygen rusade i 27 knop (50 km/h; 31 mph), och kramade den franska kusten längs resan. Vid 06:30 hade de passerat Cherbourg , då de fick sällskap av en flottilj av torpedbåtar. Torpedbåtarna leddes av Kapitän zur See Erich Bey , ombord på jagaren Z29 . General der Jagdflieger (general för Fighter Force) Adolf Galland ledde Luftwaffes jakt- och bombplansstyrkor ( Operation Donnerkeil) under Cerberus. Jagarna flög i masthöjd för att undvika upptäckt av det brittiska radarnätet. Sambandsofficerare fanns på alla tre fartygen. Tyska flygplan anlände senare för att stoppa brittisk radar med agnar . Vid 13:00 hade fartygen rensat Doversundet men en halvtimme senare attackerade en flygning av sex Fairey Swordfish- torpedbombplan, med Spitfire-eskort, tyskarna. Britterna misslyckades med att penetrera Luftwaffes jaktplan, och alla sex svärdfiskar förstördes.

Prinz Eugen (mitten) under reparation i Lofjorden; bredvid henne, på hennes styrbords sida, ligger reparationsfartyget Huascaran ; Amiral Scheer ligger också förtöjd bakom anti-torpednät

Utanför Dover kom Prinz Eugen under beskjutning från brittiska kustartilleribatterier, även om de inte fick några träffar. Flera motortorpedbåtar attackerade sedan skeppet, men Prinz Eugens jagareskorter körde iväg fartygen innan de kunde skjuta upp sina torpeder. Klockan 16:43 Prinz Eugen på fem brittiska jagare: Campbell , Vivacious , Mackay , Whitshed och Worcester . Hon avfyrade sitt huvudbatteri mot dem och gjorde flera träffar på Worcester , men hon var tvungen att manövrera oberäkneligt för att undvika deras torpeder. Trots det Prinz Eugen till Brunsbüttel på morgonen den 13 februari, helt oskadad men lidande den enda skadan i alla tre stora fartyg, dödade av flygplansskott.

Den 21 februari 1942 ångade Prinz Eugen , den tunga kryssaren amiral Scheer och jagarna Richard Beitzen , Paul Jakobi , Z25 , Hermann Schoemann och Friedrich Ihn till Norge. Efter att ha stannat en kort stund i Grimstadfjord fortsatte fartygen vidare till Trondheim. Två dagar senare, medan den patrullerade utanför Trondheimsfjorden , torpederade den brittiska ubåten Trident Prinz Eugen . Torpeden träffade fartyget i aktern och dödade femtio män, orsakade allvarlig skada och gjorde fartyget omöjligt att manövrera. Men på egen kraft lyckades hon nå Trondheim och bogserades därifrån till Lofjord [ de ] , där nödreparationer genomfördes under de närmaste månaderna. Hela hennes akter skars bort och pläterades över och två juryriggade roder, manövrerade manuellt av kapstaner , installerades.

Den 16 maj gjorde Prinz Eugen återresan till Tyskland under egen makt. På väg till Kiel attackerades skeppet av en brittisk styrka bestående av 19 Bristol Blenheim bombplan och 27 Bristol Beaufort torpedbombplan under kommando av Wing Commander Mervyn Williams , även om flygplanet misslyckades med att träffa skeppet. Prinz Eugen var ur drift för reparationer fram till oktober; hon genomförde sjöförsök med början den 27 oktober. Hans-Erich Voss , som senare blev Hitlers sjöförbindelseofficer, fick kommandot över fartyget när hon återvände till tjänst. Med hänvisning till hennes ursprungligen planerade namn presenterades fartygsklockan från det österrikiska slagskeppet Tegetthoff den 22 november av den italienska Contrammiraglio (konteramiralen) de Angeles. Under november och december var fartyget upptaget av långa försök i Östersjön. I början av januari 1943 Kriegsmarine fartyget att återvända till Norge för att förstärka de där stationerade krigsfartygen. Två gånger i januari Prinz Eugen ånga till Norge med Scharnhorst , men båda försöken avbröts efter att brittiska övervakningsflygplan upptäckt de två fartygen. Efter att det blev uppenbart att det skulle vara omöjligt att flytta fartyget till Norge, tilldelades Prinz Eugen till Fleet Training Squadron. I nio månader kryssade hon de baltiska träningskadetterna.

Service i Östersjön

Prinz Eugen på gång

När den sovjetiska armén knuffade tillbaka Wehrmacht på östfronten , blev det nödvändigt att återaktivera Prinz Eugen som ett skytteunderstödsfartyg; den 1 oktober 1943 omplacerades fartyget till stridstjänst. I juni 1944 Prinz Eugen , den tunga kryssaren Lützow och den 6:e jagarflottiljen den andra insatsstyrkan, senare omdöpt till insatsstyrkan Thiele efter dess befälhavare, vizeadmiral August Thiele . Prinz Eugen stod vid denna tid under befäl av KzS Hans-Jürgen Reinicke ; hela juni ångade hon i östra Östersjön, nordväst om ön Utö som en kraftuppvisning under det tyska tillbakadraget från Finland. Den 19–20 augusti ångade skeppet in i Rigabukten och bombarderade Tukums . Fyra jagare och två torpedbåtar stödde aktionen, tillsammans med Prinz Eugens Ar 196 sjöflygplan; kryssaren avfyrade totalt 265 granater från hennes huvudbatteri. Prinz Eugens bombardemang var avgörande för det framgångsrika avvärjandet av den sovjetiska attacken.

I början av september stödde Prinz Eugen ett misslyckat försök att ta fästningens ö Hogland . Fartyget återvände sedan till Gotenhafen, innan det eskorterade en konvoj av fartyg som evakuerade tyska soldater från Finland. Konvojen, bestående av sex fraktfartyg, avseglade den 15 september från Bottenviken med hela den andra insatsstyrkan eskorterad. Svenska flygplan och jagare skuggade konvojen, men ingrep inte. Följande månad Prinz Eugen till skottlossningsuppdrag. Den 11 och 12 oktober sköt hon till stöd för tyska trupper i Memel . Under de första två dagarna avfyrade fartyget cirka 700 patroner med ammunition från sitt huvudbatteri. Hon återvände den 14:e och 15:e, efter att ha fyllt på sin huvudbatteriammunition, för att avlossa ytterligare 370 skott.

På återresan till Gotenhafen den 15 oktober rammade Prinz Eugen oavsiktligt den lätta kryssaren Leipzig midskepps norr om Hela . Orsaken till kollisionen var kraftig dimma. Den lätta kryssaren halverades nästan, och de två fartygen förblev inklämda i fjorton timmar. Prinz Eugen fördes till Gotenhafen, där reparationer utfördes inom en månad. Sjöproven inleddes den 14 november. Den 20–21 november stödde fartyget tyska trupper på Sworbehalvön genom att avfyra omkring 500 skott med huvudbatteriammunition. Fyra torpedbåtar – T13 , T16 , T19 och T21 – gick med i operationen. Prinz Eugen återvände sedan till Gotenhafen för att fylla på och få sina utslitna pistolpipor omborrade.

Prinz Eugen under eskort från Köpenhamn till Wilhelmshaven efter att ha kapitulerat

Kryssaren var redo för aktion i mitten av januari 1945, när hon skickades för att bombardera sovjetiska styrkor i Samland . Skeppet avfyrade 871 patroner av ammunition mot sovjeterna som avancerade på det tyska brohuvudet vid Cranz som hölls av XXVIII Corps , som skyddade Königsberg . Hon fick stöd i denna operation av jagaren Z25 och torpedbåten T33 . Vid den tidpunkten Prinz Eugen förbrukat sin huvudsakliga batteriammunition, och kritisk ammunitionsbrist tvingade fartyget att stanna i hamn till den 10 mars, då hon bombarderade sovjetiska styrkor runt Gotenhafen, Danzig och Hela. Under dessa operationer avfyrade hon totalt 2 025 granater från sina 20,3 cm vapen och ytterligare 2 446 skott från sina 10,5 cm vapen. Det gamla slagskeppet Schlesien gav också skottlossning, liksom Lützow efter den 25 mars. Fartygen leddes av vizeadmiral Bernhard Rogge .

Följande månad, den 8 april, åkte Prinz Eugen och Lützow till Swinemünde . Den 13 april attackerade 34 Lancaster-bombare de två fartygen när de var i hamn. Tjockt molntäcke tvingade britterna att avbryta uppdraget och återvända två dagar senare. Vid den andra attacken lyckades de sänka Lützow med en enda bomb från Tallboy . Prinz Eugen lämnade sedan Swinemünde till Köpenhamn och anlände den 20 april. Väl där avvecklades hon den 7 maj och överlämnades till Royal Navy kontroll dagen efter. För sitt ledarskap av Prinz Eugen under krigets sista år tilldelades Reinicke riddarkorset av järnkorset den 21 april 1945. Under sin operativa karriär med Kriegsmarine förlorade Prinz Eugen 115 besättningsmedlemmar; 79 män dödades i aktion , 33 dödades i olyckor och tre dog av andra orsaker. Av dessa 115 besättningsmedlemmar var fyra officerare, sju var kadetter eller fänrikar, två var underofficerare, 22 var yngre underofficerare, 78 var sjömän och två var civila.

Service med den amerikanska flottan

USS Prinz Eugen passerade genom Panamakanalen 1946. Vapnen på ett torn saknas.

Den 27 maj 1945 eskorterades Prinz Eugen och den lätta kryssaren Nürnberg – de enda större tyska flottfartygen som överlevde kriget i funktionsdugligt skick – av de brittiska kryssarna Dido och Devonshire till Wilhelmshaven . Den 13 december tilldelades Prinz Eugen som ett krigspris till USA, som skickade skeppet till Wesermünde . USA ville inte ha kryssaren speciellt, men man ville hindra Sovjetunionen från att skaffa den. Hennes amerikanska befälhavare, kapten Arthur H. Graubart , berättade senare hur de brittiska, sovjetiska och amerikanska representanterna i kontrollkommissionen alla gjorde anspråk på fartyget och hur de olika stora priserna till slut delades upp i tre lotter, Prinz Eugen var en av dem. De tre lotterna drogs sedan lotteristil från hans hatt med de brittiska och sovjetiska representanterna som drog lott om andra fartyg och Graubart lämnades med lotten för Prinz Eugen . Kryssaren togs i drift i den amerikanska flottan som det oklassificerade diversefartyget USS Prinz Eugen med skrovnummer IX-300. En sammansatt amerikansk-tysk besättning bestående av 574 tyska officerare och sjömän, övervakade av åtta amerikanska officerare och åttiofem värvade män under befäl av Graubart, tog sedan skeppet till Boston, med avgång den 13 januari 1946 och anlände den 22 januari.

Efter ankomsten till Boston undersöktes fartyget omfattande av den amerikanska flottan. Hennes mycket stora GHG passiva ekolod togs bort och installerades på ubåten USS Flying Fish för testning. Amerikanskt intresse för magnetisk förstärkarteknik ökade igen efter fynd i undersökningar av Prinz Eugens brandledningssystem . Vapnen från tornet Anton togs bort när de var i Philadelphia i februari. Den 1 maj lämnade de tyska besättningsmännen fartyget och återvände till Tyskland. Därefter hade den amerikanska besättningen betydande svårigheter att hålla fartygets framdrivningssystem i drift – elva av hennes tolv pannor havererade efter att tyskarna avgått. Skeppet tilldelades sedan till flottan av målfartyg för Operation Crossroads i Bikini Atoll . Operation Crossroads var ett stort test av kärnvapenens effekter på krigsfartyg av olika slag. Problemet med Prinz Eugens framdrivningssystem kan ha påverkat beslutet att göra sig av med henne i kärnvapenproven.

USNS Salvor och tankfartyget Humber dränerar olja från vraket i september 2018

Hon bogserades till Stilla havet via Philadelphia och Panamakanalen och avgick den 3 mars. Skeppet överlevde två atombombsprängningar: Test Able , en luftsprängning den 1 juli 1946 och Test Baker , en nedsänkt detonation den 25 juli. Prinz Eugen låg förtöjd cirka 1 200 yards (1 100 m) från epicentrum av båda sprängningarna och skadades endast lätt av dem; Able-sprängningen böjde bara hennes förmast och bröt toppen av hennes huvudmast. Hon led inga betydande strukturella skador av explosionerna men var grundligt förorenad med radioaktivt nedfall. Fartyget bogserades till Kwajalein-atollen i centrala Stilla havet, där en liten läcka inte reparerades på grund av strålningsfaran. Den 29 augusti 1946 avvecklade den amerikanska flottan Prinz Eugen .

I slutet av december 1946 var fartyget i mycket dåligt skick; den 21 december började hon lista allvarligt. Ett räddningsteam kunde inte föras till Kwajalein i tid, så den amerikanska flottan försökte stranda fartyget för att förhindra henne från att sjunka, men den 22 december kapsejsade Prinz Eugen och sjönk. Hennes huvudsakliga batteripistoltorn föll ur deras barbett när fartyget välte. Fartygets akter, inklusive hennes propellerenheter, förblir synliga ovanför vattenytan. Den amerikanska regeringen nekade bärgningsrättigheter med motiveringen att den inte ville att det förorenade stålet skulle komma in på marknaden. hämtades en av fartygets skruvpropellrar och placerades i Laboe Naval Memorial i Tyskland. Skeppets klocka hålls för närvarande på National Museum of the United States Navy, medan klockan från Tegetthoff hålls i Graz , Österrike.

Med början 1974 började den amerikanska regeringen varna för faran för ett oljeläckage från fartygets fullbränslebunkrar. Regeringen var oroad över risken för att en kraftig tyfon skulle skada vraket och orsaka en läcka. Från och med februari 2018 genomförde den amerikanska flottan, inklusive marinens mobila dyknings- och bärgningsenhet One , US Army, och Marshallöarna en gemensam oljeborttagningssatsning med bärgningsfartyget USNS Salvor , som hade skurit hål i fartygets bränsletankar för att pumpa oljan från vraket direkt in i oljetankern Humber . US Navy meddelade att arbetet hade slutförts den 15 oktober 2018; projektet hade utvunnit cirka 250 000 US gallons (950 000 L) eldningsolja, vilket motsvarade 97 procent av bränslet som fanns kvar ombord på vraket. Kommendörlöjtnant Tim Emge, officeren ansvarig för bärgningsoperationen, sade att "Det finns inga aktiva läckor längre... den återstående oljan är innesluten i några interna tankar utan läckage och omsluten av skiktskydd."

Fotnoter

Anteckningar

Citat

Vidare läsning

  •   Burdick, Charles Burton (1996). The End of the Prinz Eugen (IX300) . Menlo Park: Markgraf Publications Group. ISBN 0944109101 .
  •   Whitley, MJ (1987). Tyska kryssare från andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8 .

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_cruiser_Prinz_Eugen&oldid=1135232712 "