Nr 617 skvadron RAF

Nr 617 Squadron RAF
Squadron badge
Squadron märke
Aktiva
  • 21 mars 1943 – 15 december 1955
  • 1 maj 1958 – 31 december 1981
  • 1 januari 1983 – 28 mars 2014
  • 18 april 2018 – nu
Land United KingdomStorbritannien
Gren Air Force Ensign of the United Kingdom.svg Kungliga flygvapnet
Typ Flygande skvadron
Roll Kamp i flera roller
Del av Nr 1 grupp
Hemstation RAF Marham
Smeknamn) "The Dambusters"
Motto(n)
  • Après moi le déluge
  • ( Franska för " Efter mig, floden " )
Flygplan Lockheed Martin F-35B Lightning
Befälhavare

Anmärkningsvärda befälhavare


Guy Gibson Leonard Cheshire Willie Tait John Fauquier
Insignier
Squadron badge heraldik På en rundel, en damm i fesse , bruten av tre blixtar i högen och utgående från det egentliga bräckvattnet . Den trasiga dammen är ett tecken på den framgångsrika attacken mot dammarna i maj 1943. Godkänd av kung George VI i mars 1944.
Squadron rondell RAF 617 Sqn.svg
Skvadronkoder
  • MZ (1939) (aldrig använd)
  • AJ (1943–1946)
  • KC (1943–1952) (används tillsammans med AJ)
  • YZ (1945) (används endast på flygplan som används för att bära "Grand Slam"-bomber)
  • AJ-A till AJ-Z (1983–2014)
Flygplan som flögs
Ge sig på Panavia Tornado
Bombplan
Kämpe Lockheed Martin F-35B Lightning II

Nummer 617 Squadron är en Royal Air Force flygplansskvadron, ursprungligen baserad på RAF Scampton i Lincolnshire och för närvarande baserad på RAF Marham i Norfolk . Det är allmänt känt som " The Dambusters ", för dess handlingar under Operation Chastise mot tyska dammar under andra världskriget . I början av 2000-talet drev den Panavia Tornado GR4 i markattack- och spaningsrollen tills den upplöstes den 28 mars 2014. Dambusters reformerades den 18 april 2018 och utrustades vid RAF Marham i juni 2018 med Lockheed Martin F-35B Lightning , blir den första skvadronen som är baserad i Storbritannien med denna avancerade V/STOL- typ. Enheten består av både RAF- och Royal Navy-personal och opererar från Royal Navy 's Queen Elizabeth- klassiga hangarfartyg.

Historia

Mellan krigen

Enligt skvadronens anmälan i Flying Units of the RAF av Alan Lake, tilldelades No. 617 Squadron enhetens identifikationskod MZ för perioden april till september 1939, även om enheten egentligen inte existerade vid den tiden.

Andra världskriget

Skvadronen bildades under stort hemlighetsmakeri vid RAF Scampton under andra världskriget den 21 mars 1943 på Avro Lancaster tunga bombplan. Det inkluderade Royal Canadian Air Force , Royal Australian Air Force och Royal New Zealand Air Force personal och bildades för den specifika uppgiften att attackera tre stora dammar som bidrog med vatten och kraft till Ruhrs industriregion i Tyskland: Möhne , Eder och Sorpe . Planen fick kodnamnet Operation Chastise och genomfördes den 17 maj 1943. Skvadronen var tvungen att utveckla taktiken för att placera ut Barnes Wallis " studsande bomb ", och genomförde en del av sin träning över dammarna i Upper Derwent Valley i Derbyshire , eftersom tornen på dammväggarna liknade dem som finns på några av måldammarna i Tyskland.

Skvadronens märke, godkänt av kung George VI , visar sprängningen av en damm till minne av Chastise . Skvadronens valde motto var " Après moi le déluge " ("Efter mig, översvämningen"), en humoristisk dubbelsatsning på ett berömt ordspråk av Madame de Pompadour till kung Ludvig XV, som gjordes om förlusten i slaget vid Rossbach av fransmännen. . Den ursprungliga befälhavaren för nr. 617 skvadron, Wing Commander Guy Gibson , belönades med Victoria Cross för sin del i razzian. Guy Gibson ägde också en svart labrador vid namn Nigger , som var skvadronens maskot under en tid men som blev överkörd och dödad utanför basen på kvällen för razzian.

Kung George VI besökte nr 617 skvadron 1943

Efter razzian drogs Gibson tillbaka från att flyga (på grund av det höga antalet räder han varit på) och gick på en reklamturné. George Holden blev befälhavare (CO) i juli, men han sköts ner och dödades på sitt fjärde uppdrag, Operation Garlic i september 1943, i en attack på Dortmund-Ems-kanalen ; han hade fyra av Gibsons besättning med sig. HB "Mick" Martin tog kommandot tillfälligt, innan Leonard Cheshire tog över som CO. Cheshire utvecklade och deltog personligen i de speciella målmarkeringstekniker som krävdes, vilket gick långt utöver precisionen som levererades av standard Pathfinder -enheterna – i slutet av märkningen målen från en Mustang fighter . Han tilldelades också VC.

Den 15 juli 1943 lyfte 12 flygplan från skvadronen från Scampton för att attackera mål i norra Italien. Alla flygplan attackerade och fortsatte till Nordafrika utan förlust. Målen var kraftverken San Polo d'Enza och Arquata Scrivia ; man hoppades att attackerna skulle försena tyska trupper som reste ner i Italien på det elektrifierade järnvägssystemet för att stödja den italienska fronten. Operationen mötte lite motstånd men målen skymdes av daldis och förstördes inte. De 12 besättningarna återvände till Scampton den 25 juli från Nordafrika efter att ha bombat Leghorns kajer på återresan. Raiden på Leghorn Docks var ingen stor framgång, på grund av dimma som höljde målet. Den 29 juli 1943 lyfte nio flygplan från Scampton för att släppa flygblad på Milano, Bologna, Genua och Turin i Italien. Alla flygplan genomförde uppdraget och landade säkert i Blida, Nordafrika.

Den brittiska regeringen övervägde att använda skvadron nr 617 för att rikta in sig på den italienske ledaren Mussolini i juli eller augusti 1943. Britterna trodde att om Mussolini dödades kunde det ta Italien ur kriget. Det skulle ha varit en flygning utförd på extremt låg nivå med målen för Mussolinis högkvarter och bostad i Rom. Inget av dessa mål låg inom 1 500 yards från Vatikanen, som de allierade hade lovat att inte skada. Men inom två veckor efter att planen föreslogs, avsattes Mussolini av sina motståndare och ersattes av Pietro Badoglio , vilket ledde till ett vapenstillestånd med de allierade i september.

Under resten av kriget fortsatte skvadronen i en specialist- och precisionsbombningsroll, inklusive användningen av de enorma markpenetrerande jordbävningsbomberna "Tallboy" och "Grand Slam" på mål som skydd för U-båtar och broar i betong. . Flera misslyckade försök gjordes på Dortmund-Ems-kanalen 1943 ( Operation Vitlök ) ; den bröts slutligen med Tallboys i september 1944.

I mars 1945 använde skvadronen Grand Slam-bomben för första gången mot Bielefeldviadukten och förstörde den. Viadukten hade stått emot 54 tidigare attacker utan att permanent neutraliseras.

Skvadronens färdigheter i precisionsflyg användes också i Normandie-invasionen, som en del av en massiv ansträngning för att lura tyskarna om var den allierade invasionen faktiskt fanns. Med början på natten innan D-dagens landningar, tappade skvadronen tunna remsor av aluminiumfolie (kallat Window) över vattnet utanför Cap d'Antifer , cirka 80 km (50 mi) från de faktiska D-Day-landningarna. Remsorna släpptes i stort antal, i noggrant koreograferade mönster, under många timmar, för att på tysk radar skapa en illusion av en enorm marinflotta som närmade sig, trots att fartygen var obefintliga. Skvadronen övade tekniken på Tantallon Castle i Skottland, med hjälp av fångade tyska Würzburg- , Freya- och Seetakt -radarer.

Nr. 617 skvadron Avro Lancaster BI EE146 på RAF Woodhall Spa med sin besättning (inklusive OC Wg. Cdr. JB Tait ) dagen efter den framgångsrika attacken mot Tirpitz .

En särskilt anmärkningsvärd serie attacker orsakade inaktiveringen och förlisningen av Tirpitz , ett stort tyskt slagskepp som hade flyttats in i en fjord i norra Norge där hon hotade de arktiska konvojerna och var för långt norrut för att kunna attackeras med flyg från Storbritannien. Hon hade redan skadats av en attack av Royal Navy dvärgubåtar och en serie attacker från bärarburna flygplan från Fleet Air Arm , men båda attackerna hade misslyckats med att sänka henne. Uppgiften gavs till nr IX och nr 617 skvadroner; de utplacerades till Yagodnik , nära Archangel , en iscensättningsbas i Ryssland för att attackera Tirpitz med Tallboy-bomber. Den 15 september 1944 träffade RAF:s bombplan slagskeppet i förslottet, vilket gjorde henne osjövärdig, så hon skickades till Tromsøfjorden där tillfälliga reparationer gjordes så att hon förankrades som ett flytande batteri. Denna fjord var inom räckhåll för bombplan som opererade från Skottland och därifrån, i oktober, attackerades hon igen, men molntäcket hindrade attacken. Slutligen den 12 november 1944 attackerade de två skvadronerna Tirpitz . De första bomberna missade sitt mål, men efterföljande flygplan fick två direktträffar i snabb följd. Inom tio minuter efter att den första bomben träffade Tirpitz drabbades hon av en magasinexplosion vid hennes "C"-torn och kapsejsade och dödade 1 000 av hennes 1 700 besättningsmän. Alla tre RAF-attackerna på Tirpitz leddes av Wing Commander JB "Willy" Tait , som hade efterträtt Cheshire som chef för nr. 617 Squadron i juli 1944. Bland piloterna som deltog i räden var flyglöjtnant John Leavitt, en amerikan som lotsade en av de 31 Lancasters. Leavitts flygplan släppte en av bomberna som träffade Tirpitz dödpunkt. Trots att båda skvadronerna hävdade att det var deras bomber som faktiskt sänkte Tirpitz, var det Tallboy-bomben , som släpptes från en nr. IX Squadron Lancaster WS-Y ( LM220 ) som lotsades av den flygande officeren Dougie Tweddle som tillskrivs krigsfartygets förlisning . F/O Tweddle tilldelades Distinguished Flying Cross för sin del i operationerna mot Tirpitz .

Under andra världskriget genomförde skvadronen 1 599 operativa utskjutningar med förlust av 32 flygplan.

Kalla kriget (1946–1981)

Nr 617 Squadron Canberra B2 WK163 på Coventry Airport

Efter slutet av andra världskriget ersatte skvadronen sina Lancasters med Avro Lincolns , efter de 1952 med det engelska elektriska Canberra jetbombplanet. Skvadronen utplacerades till Malaya i fyra månader 1955 och återvände till RAF Binbrook för att upplösas den 15 december 1955. Reformerades vid RAF Scampton den 1 maj 1958 som en del av RAF Bomber Commands V -bombplansstyrka som upprätthöll Storbritanniens strategiska kärnvapenavskräckning. , var skvadronen utrustad med Avro Vulcan B1 från augusti 1960. Den 23 maj 1961 var dess flygplan den uppgraderade Vulcan B1A utrustad med den elektroniska motåtgärdsstjärten . Skvadronens tilldelade roll var strategiska bombningar på hög nivå med en mängd fritt fall kärnvapenbomber. Både B1- och B1A-typerna var utrustade med olika kärnvapen för fritt fall. Dessa kan ha inkluderat Blue Danube , Red Beard , Violet Club the Interim Megaton Weapon, Yellow Sun Mk.1 och säkert Yellow Sun Mk2 . Amerikanska bomber levererades också till RAF:s V-bombplan under en kort period under Project E- arrangemangen.

Nr 617 Squadron Vulcan B2 XL361 på Farnborough Airshow 1962

Skvadronen började nästan omedelbart att uppgradera ännu en gång till Vulcan B2, och tog emot den första den 1 september 1961, även om dess strategiska bombningsroll på hög nivå förblev oförändrad tills tillkomsten av effektiva sovjetiska yt-till-luft-missiler tvingade Bomber Command att omplacera V-bombplan från operationer på hög höjd till penetrationsoperationer på låg nivå i mars 1963, när skvadronens Vulcans antog en uppdragsprofil som inkluderade en "pop-up"-manöver från 500–1 000 fot (150–300 m) till över 12 000 fot (3 700 m) för säker frigöring av Blue Steel.

Vulcans konfigurerades för Blue Steel stand-off bomben och 617 Squadron var den första som förklarades operativ med den i augusti 1962, tills i januari 1970 skvadronens åtta Vulcan B2 flygplan återutrustades med den nya strategiska laydown bomben, WE . 177 B som förbättrade flygplanens överlevnadsförmåga genom att göra det möjligt för flygplan att förbli på låg nivå under vapensläpp.

Efter överföringen av ansvaret för den nukleära avskräckningen till Royal Navy, omplacerades skvadronen till SACEUR för taktiska strejkuppdrag. I ett högintensivt europeiskt krig var skvadronens roll att stödja landstyrkor på kontinenten genom att slå djupt in i fiendehållna områden bortom den främre kanten av slagfältet, slå till mot fiendens koncentrationer och infrastruktur, med WE.177 taktiska kärnvapen. en konflikt eskalerar till det stadiet. Skvadronens åtta flygplan tilldelades åtta WE.177-atombomber. Eftersom Vulcans bombrum var konfigurerad för att endast bära en, och om man antog att RAF:s personalplanerare hade räknat med sin vanliga utslitning i den tidiga konventionella fasen av ett kontinentalt krig, vilket lämnade tillräckligt med överlevande flygplan för att leverera hela lagret av kärnvapen, är en rimlig slutsats att Vulcan-styrkan hölls i reserv för enbart kärnvapenattack. Skvadronens Vulcan B2:ar tjänstgjorde huvudsakligen i den lågnivåpenetrationsrollen fram till upplösningen den 31 december 1981.

Tornado GR (1983–2014)

Tornado GR4 ZA412 i speciella markeringar för 70-årsjubileet av dammräden vid RIAT , juli 2013.

Skvadronen reformerades den 1 januari 1983 vid RAF Marham , återutrustad med tolv Panavia Tornado GR1 .

No. 617 Squadron utplacerades till King Faisal Air Base, Saudiarabien efter den irakiska invasionen av Kuwait 1990, den återvände till Storbritannien i november 90' ersatt av 16/20 Sqn, några av dess flygbesättningar återvände och opererade med olika andra skvadroner i hela KSA.

År 1993 påbörjade No. 617 Squadron övergången till anti-sjöfart och i maj 1994 opererades från RAF Lossiemouth som tilldelats SACLANT och flög Tornado GR1B med Sea Eagle - missilen. I december 1994 flyglöjtnant Jo Salter den första kvinnliga stridsberedda snabba jetpiloten.

1995 utplacerades besättningar från No. 617 Squadron till stöd för Operation Warden.

År 2003 skickade skvadronen flera flygplan till Ali Al Salem Air Base , Kuwait och Al Udeid Air Base, Qatar , som en del av Operation Telic som sammanfogade flygplan från II Squadron, IX Squadron, XIII Squadron, 31 Squadron och 12 Squadron (totalt av 30 Tornado GR4/GR4A:s utplacerades) där de var den första skvadronen att använda den nya MBDA Storm Shadow.

I juli 2009 utplacerade Dambusters till Kandahar Airfield , Afghanistan , som en del av Operation Herrick för att ge stöd till nr. 12 (bombplan) skvadron . No. 617 Squadron genomgick sin första fullständiga Op HERRICK-utplacering mellan april och juli 2011, och överlämnade ansvaret till No. 31 Squadron den 15 juli. Medan de var utplacerade Dambusters RAF-skvadronen som hjälpte Tornado GR-flottan att överträffa 1 000 000 flygtimmar i juni 2011.

I juli 2011 deltog skvadronen i Operation Ellamy

I juli 2013 tillkännagavs att No. 617 Squadron skulle bli den första operativa RAF-enheten att ta emot Lockheed Martin F-35B Lightning . No. 617 Squadron upplöstes den 28 mars 2014 som en del av neddragningen av Tornadostyrkan.

F-35B Lightning (2017–nuvarande)

A Lockheed Marin F-35B Lightning II of the type which will be operated by the squadron.
De första fyra F-35B Lightnings av No. 617 Squadron på deras leveransflyg till Storbritannien.

Med början 2016 började Dambusters sin träning för konvertering till F-35B innan de reformerades som den första brittiska frontlinjeskvadronen med Lightning. Skvadronen arbetade på Marine Corps Air Station Beaufort , South Carolina , under slutet av 2017 och början av 2018 innan den reformerades den 18 april 2018.

Den 6 juni 2018 gjorde en kvartett av No. 617 Squadron Lightnings ( ZM145 , ZM146 , ZM147 och ZM148 ), med stöd av tre Airbus Voyagers och en Airbus Atlas C1 , en åtta timmar lång flygning över Atlanten för att bli den första av Storbritanniens flygplan som ska vara permanent baserat på RAF Marham. Den 10 juli deltog skvadronen i RAF100 förbi London med tre F-35B. Den 3 augusti anlände ytterligare fem F-35B till RAF Marham för Dambusters . No. 617 Squadron förklarades "stridsklar" den 10 januari 2019.

Dambusters genomgick sin första F-35-utplacering den 22 maj 2019 när sex Lightnings utplacerades till RAF Akrotiri , Cypern , under sex veckor som en del av "Exercise Lightning Dawn". Den 16 juni genomförde skvadron nr. 617 det första operativa uppdraget RAF F-35 när två blixtar genomförde en patrull över Syrien som en del av Operation Shader . Den 25 juni deltog nr. 617-skvadronens F-35B i "Exercise Tri Lightning" tillsammans med United States Air Force F-35As av 4th Fighter Squadron och israeliska flygvapen F-35Is av 140 Squadron över östra Medelhavet . Fyra F-35B-blixtar återvände hem till RAF Marham den 2 juli, medan de andra två anlände till Amendola Air Base för att utföra bilateral träning med det italienska flygvapnet, inklusive de lokala F-35A:erna av 32º Stormo . Three Lightnings avgick från RAF Marham den 9 oktober till MCAS Beaufort som förberedelse för Westlant 19, med dem att gå ombord på HMS Queen Elizabeth för första gången tillsammans med nr. 17 Test and Evaluation Squadron den 13 oktober.

Den 22 januari 2020 lämnade Dambusters Marham för övning Red Flag vid Nellis Air Force Base, Nevada , deras första med Lightning. Mellan september och november 2020 Dambusters värd för United States Marine Corps F-35Bs från VMFA-211 som deployerade till RAF Marham för att arbeta med HMS Queen Elizabeth inför bärarens utplacering 2021.

I maj 2021 ombordade No. 617 Squadron åtta F-35B Lightnings ombord på HMS Queen Elizabeth som en del av Carrier Strike Group 2021 (CSG21), som fungerade tillsammans med VMFA-211 som den fasta vingkomponenten. Den 16 november 2021 störtade en av skvadronens F-35B jaktplan under operationer i Medelhavet . Piloten kunde skjuta ut säkert.

Flygplan opererade

Lista över flygplan som drivs av No. 617 Squadron:

Flygplan som opereras av No. 617 Squadron

Kampens utmärkelser

No. 617 Squadron har mottagit följande stridsutmärkelser . De markerade med en asterisk (*) kan vara utsmyckade på skvadronstandarden .

Befälhavare

Dam Busters minnesmärke på Woodhall Spa, Lincolnshire

Följande män har befäl över No. 617 Squadron:

1943–1955

  • Mars 1943, Wing Commander Guy Gibson
  • Augusti 1943, Wing Commander George Holden
  • September 1943 Skvadronledare Harold Martin
  • November 1943, Wing Commander Leonard Cheshire
  • Juli 1944, Wing Commander James Brian Tait
  • December 1944, Wing Commander John Emilius Fauquier
  • April 1945, Wing Commander John Grindon
  • Juni 1945, Wing Commander C Fothergill
  • april 1946, skvadronledare CK Saxelby
  • Maj 1947, Wing Commander CD Milne (för goodwill-besök i USA)
  • juli 1947, skvadronledare CK Saxelby
  • Februari 1948, skvadronledare PG Brodie
  • Maj 1950, skvadronledare WH Thallon
  • Juni 1952, skvadronledare MJ O'Bryen-Nichols
  • Dec 1952, skvadronledare D Roberts
  • Maj 1954, skvadronledare JA Ruck (skvadron upplöst december 1955)

1958–1981

  • Maj 1958, Wing Commander D Bower (Squadron reformed with Vulcans)
  • Maj 1960, Wing Commander LGA Bastard
  • December 1962, Wing Commander HG Currell
  • Mars 1965, Wing Commander DGL Heywood
  • Mars 1967, Wing Commander RC Allen
  • Mars 1969, Wing Commander CA Vasey
  • Mars 1971, Wing Commander FMA Hines
  • Oktober 1973, Wing Commander VL Warrington
  • September 1975, Wing Commander RB Gilvary
  • Juli 1977, Wing Commander F Mason (kort anställning på grund av sjukdom)
  • Juli 1977, Wing Commander JN Stephenson-Oliver
  • Augusti 1979, Wing Commander JN Herbertson (Squadron upplöst december 1981)

1983–2014

  • Januari 1983, Wing Commander AJ Harrison (Squadron reformerad med Tornados)
  • Juni 1985, Wing Commander PJJ Day
  • Januari 1988, Wing Commander NJ Day
  • Maj 1990, Wing Commander RD Iveson
  • Mars 1993, Wing Commander JH Dickinson
  • Juli 1995, Wing Commander IL Dugmore
  • Mars 1998, Wing Commander GE Thwaites
  • September 2000, Wing Commander GD Robertson
  • Juli 2003, Wing Commander A Monkman
  • Januari 2006, Wing Commander SP Rochelle
  • Januari 2008, Wing Commander DJE Cooper
  • Oktober 2010, Wing Commander KD Taylor
  • Oktober 2012, Wing Commander DS Arthurton (Squadron upplöst 2014)

2017-nutid

  • December 2017, Wing Commander JR Butcher (Squadron reformerad med F-35 Lightnings)
  • April 2020, befälhavare Mark Sparrow (Squadron under befäl av en Royal Navy officer för första gången i dess historia)
  • Den 5 augusti 2022 tar Wing Commander SJ Campbell över kommandot över 617 Sqn från Commander Sparrow som lämnar på befordran till Captain Air Group HMS Queen Elizabeth

I populärkulturen

Andra världskrigets bedrifter av skvadronen och Chastise i synnerhet beskrevs i Guy Gibsons eget 1944-konto Enemy Coast Ahead , såväl som Paul Brickhills bok The Dam Busters från 1951 och en film från 1955 , även om noggrannheten och fullständigheten av dessa konton äventyrades av att många av dokumenten som hänförde sig till krigsåren fortfarande säkrades av lagen om officiella hemligheter . Det definitiva verket anses dock vara The Dambusters Raid av John Sweetman.

2006 tillkännagavs det att nyzeeländska filmregissören Peter Jackson och David Frost skulle samproducera en nyinspelning av filmen. Manuset skrevs av Stephen Fry och var tänkt att regisseras av Christian Rivers . Den sista levande Dam Buster-piloten vid den tiden, nyzeeländaren Les Munro (1919–2015), erbjöd sina tjänster som teknisk rådgivare.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

  •   Arthur, Max (oktober 2008). Dambusters: A Landmark Oral History . Virgin böcker. ISBN 978-1-905264-33-9 . – förstahandsberättelser om planeringen, förberedelserna och genomförandet av razzian.
  •   Ashworth, Chris (1989). Encyclopaedia of Modern Royal Air Force Squadrons . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-013-6 .
  •   Bukett, Tim 617 Going to War with Today's Dambusters . London: Orion (Orion Publishing Group Limited), 2012. ISBN 978-1-4091-4415-1
  •   Falconer, J (2003). Bomberkommandohandbok 1939–1945 . Stroud, England: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3171-X .
  •   Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Slagskepp: Axis och neutrala slagskepp i andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0 .
  •   Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
  •   Jefford, CG RAF Squadrons, ett omfattande register över rörelserna och utrustningen för alla RAF Squadrons och deras föregångare sedan 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing, 1998 (andra upplagan 2001). ISBN 1-84037-141-2 .
  •   Moyes, Philip JR Bomber Squadrons från RAF och deras flygplan . London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (ny upplaga 1976). ISBN 0-354-01027-1 .
  • Pris, Nigel. Royal Air Force Salute - Tornado . Stamford: Key Publishing Ltd, 2019.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._617_Squadron_RAF&oldid=1142777464 "