tysk kryssare Nürnberg

För den kejserliga flottans kryssare, se SMS Nürnberg .

Historia
Tyskland
namn	Nürnberg
Namne	Staden Nürnberg
Beordrade	1933
Ligg ner	1934
Lanserades	6 december 1934
Bemyndigad	2 november 1935
Öde	Överlämnades 1945. Tilldelad som krigspris till den sovjetiska flottan
Sovjetunionen
namn	Amiral Makarov ( Адмирал Макаров )
Namne	Amiral Stepan Makarov
Förvärvad	19 december 1945
Omklassificerad	Träningskryssare, 1954
Öde	Utrangerad 1959 eller 1960
Generella egenskaper
Klass och typ	Leipzig -klass kryssare
Förflyttning	Full last : 9 040 ton (8 900 långa ton ; 9 960 korta ton )
Längd	181,3 m (595 fot)
Stråle	16,3 m (53 fot)
Förslag	5,74 m (18,8 fot)
Installerad ström	6 × vattenrörspannor 60 000 PS (44 000 kW ) (turbiner) 12 400 PS (9 100 kW) (diesel)
Framdrivning	2 × ångturbiner 4 × dieselmotorer 3 × skruvpropellrar
Fart	32 knop (59 km/h; 37 mph)
Räckvidd	3 900 nautiska mil (7 200 km; 4 500 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	25 officerare 648 värvade män
Beväpning	9 × 15 cm (5,9 tum) SK C/25-pistoler 8 × 8,8 cm (3,5 tum) SK C/32-pistoler 8 × 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30-pistoler 8 × 2 cm (0,79 tum) vapen 12 × 53,3 cm (21 tum) torpedrör 120 gruvor
Rustning	Bältespansar : 50 mm (2 tum) Däck : 30 mm (1,2 tum) Conning-torn : 100 mm (3,9 tum)
Flygplan transporteras	2 × Arado 196 sjöflygplan

Nürnberg var en tysk lätt kryssare av Leipzig -klassen byggd för Kriegsmarine . Hon fick sitt namn efter staden Nürnberg och hade ett systerskepp , Leipzig . Nürnberg lades ner 1934, sjösattes i december samma år och färdigställdes i november 1935. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på nio 15 cm (5,9 tum) kanoner i tre trippeltorn och kunde ånga med en hastighet av 32 knop ( 59 km/h; 37 mph). Nürnberg var Kriegsmarines största krigsfartyg som levde längst, och det enda som såg aktiv tjänst efter andra världskrigets slut , dock inte i en tysk flotta.

I slutet av 1930-talet deltog Nürnberg i de icke-ingripande patrullerna under det spanska inbördeskriget utan större incidenter. Efter andra världskrigets utbrott i september 1939 användes hon för att lägga defensiva minfält utanför den tyska kusten. Hon användes därefter för att eskortera offensiva minläggare i Nordsjön tills hon torpederades av en brittisk ubåt i december 1939. Hon användes därefter som övningsfartyg i Östersjön under större delen av resten av kriget, förutom en kort utplacering till Norge från november 1942 till april 1943. I januari 1945 tilldelades hon minläggningsuppgifter i Skagerrak, men allvarlig brist på bränsle tillät endast en sådan operation.

Efter krigsslutet greps Nürnberg av den kungliga flottan och tilldelades slutligen Sovjetunionen som krigsskadestånd . I december 1945 tog en sovjetisk besättning över fartyget och månaden därpå tog hon henne till Tallinn , där hon döptes om till amiral Makarov . Hon tjänstgjorde i den sovjetiska flottan , först i 8:e flottan , sedan som utbildningskryssare baserad i Kronstadt . År 1960 hade hon brutits upp för skrot.

Design

Huvudartikel: Leipzig-klass kryssare

Linjeteckning av Nürnberg

Nürnberg var totalt 181,3 meter (595 fot) långt och hade en stråle på 16,3 m (53 fot) och ett maximalt djupgående på 5,74 m (18,8 fot) framåt. Hon förflyttade 9.040 metriska ton (8.900 långa ton ; 9.960 korta ton ) vid full last . Nürnberg hade en besättning på 25 officerare och 648 värvade män. Hon var utrustad med en katapult och en kran för att hantera två Heinkel He 60 sjöflygplan, även om dessa senare ersattes med Arado Ar 196- modeller.

Hennes framdrivningssystem bestod av två ångturbiner och fyra MAN tvåtakts dubbelverkande dieselmotorer . Ånga till turbinerna tillhandahölls av sex marin-typ, dubbeländade, oljeeldade vatten-rör pannor . Fartygets framdrivningssystem gav en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph) och en räckvidd på cirka 3 900 nautiska mil (7 200 km; 4 500 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) med endast dieselmotorer.

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av nio 15 cm (5,9 in) SK C/25 kanoner monterade i tre trippelkanontorn . En var placerad framåt, och två placerades i ett superskjutande par akterut, alla på mittlinjen . De försågs med mellan 1 080 och 1 500 patroner ammunition, för mellan 120 och 166 granater per pistol. Fartyget var också utrustat med åtta 8,8 cm (3,5 tum) SK C/32 luftvärnskanoner, åtta 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 luftvärnskanoner och flera 2 cm (0,79 tum) luftvärnskanoner , även om numret på den senare förändrades under hennes karriär. Nürnberg bar också fyra trippeltorpedrörfästen placerade midskepps; de försågs med tjugofyra 50 cm (20 in) torpeder . Hon var också kapabel att bära 120 sjöminor . Fartyget skyddades av ett pansardäck som var 30 mm (1,2 tum) tjockt midskepps och ett pansarbälte som var 50 mm (2 tum) tjockt. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 tum) tjocka sidor.

Ändringar

Efter krigsutbrottet försågs fartyget med en avmagnetiseringsspole för att skydda henne mot magnetiska minor. 1942 togs fartygets flygplanshanteringsutrustning och aktertorpedrör bort. Under hela kriget uppgraderades hennes radarsvit; i mars 1941 utrustades hon med FuMO 21-radar och i början av 1942 installerades en FuMO 25-radar. Den senare var en sökradar för ytmål och lågtflygande flygplan på lågt avstånd. FuMO 21-setet ersattes av FuMO 63 Hohentwiel 50-centimeters radar med kort räckvidd. Nürnberg var också utrustad med fyra Metox radarvarningsmottagare .

Fartygets luftvärnsbatteri förbättrades under andra världskrigets gång. I slutet av 1942 installerades ett par armé-variant 2 cm Flakvierling fyrdubbla fästen, en på navigeringsbryggan och den andra ovanpå det aktre superfiring tornet. I maj 1944 föreslog flottan att installera flera Bofors 40 mm kanoner , men de flesta av dessa vapen avleddes till annan användning och endast två kanoner installerades. Den ena var monterad på bron och den andra där katapulten hade placerats. Två marinmönstrade Flakvierlingar tillkom; en ersatte armémodellen på toppen av det aktre superfiring tornet, och den andra placerades framför luftvärnsbrandchefen. De armémönstrade Flakvierlingarna flyttades till huvuddäcket. I december 1944 föreslogs ytterligare en reviderad luftvärnsplan, denna gång med den nya 3,7 cm FlaK 43- kanonen, av vilken det skulle finnas åtta, tillsammans med två Flakvierling- och tio 2 cm dubbelfästen. Tysklands krigstidssituation i slutet av 1944 förhindrade dock att dessa förändringar gjordes.

Servicehistorik

Nürnberg före kriget

Nürnberg lades ner 1934 vid Deutsche Werke- varvet i Kiel . Hon sjösattes den 6 december 1934 och färdigställdes på mindre än ett år och togs i drift den 2 november 1935. Fartyget arbetade därefter i Östersjön fram till april 1936, då hon anslöt sig till Köln och Leipzig för en träningskryssning in i Atlanten. Vid den här tiden gjordes hon till flaggskeppet för den tyska flottans spaningsstyrkor. De tre kryssarna återvände sedan till Östersjön för ytterligare manövrar. Nürnberg deltog i icke-ingripande patruller under det spanska inbördeskriget 1936–39. Vid sin första utplacering 1936 flaggade hon Konteradmiral Hermann Boehms flagga . Under konfliktens gång Nürnberg fyra patruller utanför Spanien, men stötte inte på några krigförande styrkor, med undantag för en påstådd attack av en oidentifierad ubåt söder om Balearerna den 16 juli 1937.

I september 1937 deltog Nürnberg i flottmanövrar med de tunga kryssarna Admiral Graf Spee och Deutschland , de lätta kryssarna Leipzig och Karlsruhe och flera jagare. De första tre månaderna av 1938 tillbringades i Östersjön, varefter Nürnberg gick till kaj för en periodisk ombyggnad. I juni åkte hon på en träningskryssning till Norge och återvände till Tyskland månaden efter. I augusti var hon närvarande vid flottgranskningen som hölls i Kiel för Adolf Hitler och den besökande regenten av Ungern , Miklós Horthy . Nürnberg anslöt sig till flottan som skickades till Memel i mars 1939 för att erövra regionen. Efter att ha avslutat ockupationen Nürnberg med amiral Graf Spee , Leipzig och Köln för en träningskryssning till Medelhavet , som inkluderade flera stopp i spanska hamnar. Efter att ha återvänt till Tyskland i maj återupptog hon träningen i Östersjön.

Andra världskriget

1939–1941

Nürnbergs främre kanontorn i september 1940

andra världskrigets utbrott den 1 september 1939 tilldelades Nürnberg den blockadstyrka som var avsedd att hindra den polska flottan från att fly från Östersjön. Trots tyskarnas ansträngningar rymde flera polska jagare och ubåtar till Storbritannien, där de fortsatte kriget. Den 3 september Nürnberg och resten av kryssarna tillbaka till Nordsjön för att lägga en rad defensiva minfält för att skydda den tyska kustlinjen. Hon återvände till Östersjön för träning i oktober. Följande månad fördes hon tillbaka till Nordsjön, där hon fick i uppdrag att eskortera jagare som lägger ut minfält utanför den brittiska kusten. Den 4–6 december genomförde fartyget en gruvdrift utanför Kristiansand , Norge.

Den 13 december, medan den eskorterade en grupp jagare som återvände från en minläggning utanför den brittiska kusten, lanserade Royal Navy- ubåten HMS Salmon en spridning av torpeder vid den tyska flottiljen. Två torpedspår sågs på väg mot Nürnberg , och fartyget vände hårt mot babord i ett försök att undvika dem. Den ena passerade ofarligt framför fartyget, men den andra träffade henne i fören. Nürnberg minskade hastigheten till 12 knop (22 km/h; 14 mph) för att hennes besättning skulle kunna inspektera skadorna, när ytterligare tre torpedspår upptäcktes till babord. Fartyget accelererade omedelbart till full fart och vände åt styrbord; torpederna exploderade i kryssarens kölvatten. Träffen orsakade en del mindre översvämningar och minimal skada, men hennes vattentäta skott höll. Tyskarna upptäckte Lax och engagerade henne kort med Nürnbergs bakersta batteritorn, men utan effekt . Nürnberg kom därefter igång med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph) och tog sig till babord.

På väg tillbaka till Tyskland den 14 december kom Nürnberg och Leipzig , som också hade torpederats av lax , under ytterligare brittiska attacker. Royal Air Force (RAF) inledde en attack mot Nürnberg och Leipzig som också hade skadats av lax . Ungefär 20 Vickers Wellington bombplan från No. 99 Squadron fångades upp av jaktplan från II. Gruppe (2:a gruppen) av Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) under ledning av Oberstleutnant Carl-Alfred Schumacher i närheten av Spiekeroog och Wangerooge . RAF-bombplanen misslyckades med att ytterligare skada kryssarna eftersom JG 77-piloter hävdade att sju och en trolig bombplan hade skjutits ner, inklusive en som hävdades av Unteroffizier Herbert Kutscha . RAF-register visar att sex bombplan gick förlorade i attacken. Ubåten HMS Ursula attackerade också utan framgång den skadade kryssaren den dagen, precis innan hon gick in i Kielkanalen vid Brunsbüttel . Efter ankomsten till Kiel gick Nürnberg i torrdocka vid Deutsche Werke för reparationer, som varade till april 1940.

I början av juni 1940 informerades Nürnbergs befälhavare, Kapitän zur See ( KzS ) Otto Klüber, om att fartyget inte skulle delta i Operation Juno , en sortie av slagskeppen Gneisenau och Scharnhorst . Istället förflyttades hon till Norge och avgick från Kiel den 10 juni under eskort av torpedbåtarna Falke och Jaguar . Den 12 juni skickades torpedbåtarna till Stavanger för bränsle, och under tiden ångade Nürnberg en sicksackkurs i 27 knop (50 km/h; 31 mph) för att undvika alla ubåtar som kunde befinna sig i området. Följande dag tog den andra minsveparen Flotilla över hennes eskorttjänst utanför Trondheim . Den 17 juni nådde Nürnberg Narvik , som skulle vara hennes bas för nästa månad. Under denna period attackerade ett av hennes Arado Ar 196 sjöflygplan utan framgång en brittisk ubåt. Detta var den enda händelsen som fartyget såg när det var i Norge. Den 25 juli Nürnberg och flera jagare och torpedbåtar det skadade slagskeppet Gneisenau , som hade torpederats av en brittisk ubåt, från Trondheim, Norge, till Kiel. Flottiljen anlände till Kiel den 28 juli. Den 8 augusti KzS Leo Kreisch Klüber som fartygets befälhavare. Nürnberg tillbringade resten av året i Östersjön. Den italienske amiralen Mavagini besökte fartyget medan hon var i Gotenhafen i september. En kort ombyggnad genomfördes på Deutsche Werke i oktober och november.

1941–1945

Nürnberg på gång i maj 1945, eskorterad av RAF Coastal Command Liberator maritima patrullbombplan

Den 15 februari 1941 omklassificerades hon till en utbildningskryssare och tilldelas flottans utbildningsskvadron, tillsammans med de andra överlevande lätta kryssarna. Dessa fartyg fick i uppdrag att utbilda besättningarna för U-båtsarmen , som expanderade snabbt för att utkämpa slaget vid Atlanten . I början av denna period överfördes många av hennes besättningsmän själva till U-båtsflottan. Efter krigsutbrottet med Sovjetunionen i juni 1941 Nürnberg till Östersjöflottan, som var centrerad på det nya slagskeppet Tirpitz . Efter att det stod klart att den sovjetiska Östersjöflottan inte hade för avsikt att sortera, skingrades de tyska fartygen. Nürnberg återgick till sina träningsuppgifter under resten av året. Ytterligare en ombyggnad genomfördes i januari 1942; under denna period togs hennes flygplansutrustning och bakre torpedrör bort, och hennes lätta luftvärnsbeväpning utökades. Allierade flyganfall orsakade viss skada, vilket försenade hennes återgång till tjänst till den 23 augusti.

Därefter genomförde hon sjöförsök fram till oktober, varefter hon utplacerades till Norge. Den 11 november Nürnberg Gotenhafen på väg till Trondheim. Hon kom dit den 18 november och stannade där tills hon förflyttades till Bogen Bay utanför Narvik den 2 december. Där anslöt hon sig till flottan i att vara , som återigen var centrerad på Tirpitz . Nürnberg såg ingen åtgärd under denna period. Den 27 april 1943 Nürnberg Narvik för tyskt vatten via Trondheim. Efter att ha anlänt till Kiel den 3 maj fick hon en översyn av sina maskiner. Efter att arbetet avslutats i slutet av maj blev hon anvisad till Träningsskvadronen i Östersjön. Täta besättningsbyten höll fartyget i ett mycket lågt beredskapsläge. Hon förblev i denna plikt till 1944, och hon såg ingen åtgärd. Hon tilldelades inte kustbombardemangsenheterna som stödde den retirerande tyska armén på östfronten, till skillnad från de flesta andra fartyg i träningsskvadronen.

I början av 1945 utsågs hon till minläggningstjänst i Skagerrak och var baserad i Oslo , Norge. Hon avslutade bara en minutläggning, Operation Titus, den 13 januari. De styrkor som tilldelades operationen inkluderade två jagare, två torpedbåtar och en min-lager; Nürnberg bar själv 130 minor. Allvarlig bränslebrist förhindrade ytterligare operationer. Den 24 januari ångade hon till Köpenhamn , där hon stannade till krigets slut, eftersom hon bara hade 270 långa ton (270 t) syntetisk eldningsolja ombord. Den 5 maj 1945 fick hon order om vapenvila och den 22 maj anlände de brittiska kryssarna HMS Devonshire och HMS Dido för att ta över Nürnberg .

Efterkrigstjänst

Nürnberg i Kiel 1946, efter att ha avträdts till Sovjetunionen

Den 24 maj seglade Nürnberg och den tunga kryssaren Prinz Eugen från Köpenhamn under eskort av Devonshire , Dido och flera andra krigsfartyg. Flottiljen anlände till Wilhelmshaven den 28 maj, och de tyska fartygen blev kvar där medan deras öden bestämdes vid Potsdamkonferensen . De allierade beslutade så småningom att tilldela Nürnberg till Sovjetunionen. För att hindra tyskarna från att störta sina fartyg som de hade gjort 1919, beslagtog de allierade formellt fartygen den 19 december, medan Nürnberg låg i torrdocka. Den dagen kom fartygets sovjetiska besättning ombord. Den 2 januari tog sovjeterna sina beslagtagna krigsfartyg, som även inkluderade målfartyget Hessen , Hessens radiokontrollfartyg Blitz , jagaren Z15 Erich Steinbrinck och torpedbåtarna T33 och T107 , till Libau i dagens Lettland .

Den sovjetiska flottan undersökte fartyget i detalj efter att hon anlänt till Libau. Kryssaren döptes sedan om till amiral Makarov och tilldelas den 8:e flottan , baserad i Tallinn . I slutet av 1948 blev hon flaggskeppet för den 8:e flottan, under befäl av viceamiral FV Zozulya . I början av 1950-talet togs tre nya kryssare av Chapayev -klass i tjänst, vilket fick den sovjetiska flottan att dra tillbaka amiral Makarov från frontlinjens uppgifter. Hon återvände till sitt gamla jobb som träningskryssare, denna gång baserad i Kronstadt i mitten av 1954. Under denna period togs det mesta av hennes lätta luftvärnsbeväpning bort och nya radarer installerades. Hennes slutliga öde är oklart; hon verkar ha tagits ur bruk i maj 1959 och skrotades en tid därefter, enligt uppgift i mitten av 1960. Ändå var hon det längst överlevande större krigsfartyget från Kriegsmarine, och den enda som såg aktiv tjänst efter krigets slut.

Fotnoter

•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Prien, Jochen (1992). Geschichte des Jagdgeschwaders 77—Teil 1—1934–1941 [ History of Jagdgeschwader 77—Volume 1—1934–1941 ] (på tyska). Eutin: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-19-9 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
•   Sieche, Erwin (1992). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   Weal, John (1996). Bf 109D/E Aces 1939–41 . London: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-487-9 .
•   Whitley, MJ (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 1: The Light Cruiser Nürnberg". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238. ISBN 978-0-87021-981-8 .
•   Whitley, MJ (1983). "Lesser Known Warships of the Kriegsmarine No. 2: The Light Cruiser Nürnberg". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. VI (24): 250–255. ISBN 978-0-87021-981-8 .
•   Williamson, Gordon (2003). Tyska lätta kryssare 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-503-7 .

Vidare läsning

•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografin: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present ] ( på tyska). Vol. 6. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
•   Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2002). Tyska lätta kryssare under andra världskriget: Emden, Königsberg, Karlsruhe, Köln, Leipzig, Nürnberg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-310-7 .
•   Whitley, MJ (1987). Tyska kryssare under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8 .