Operation Zitronella

Operation Zitronella
	Del av andra världskriget
	; Karta över Svalbard med Spetsbergen i väster framhävd
Datum	8 september 1943
Plats	Spetsbergen , Svalbard , Norge Koordinater :
Resultat	tysk seger
Krigslystna
Nazityskland	Fria Norge
Befälhavare och ledare
Friedrich Hüffmeier	; Morten Bredsdorff ( POW ) Trond Astrup Vigtel †
Styrka
; ; 2 slagskepp 9 jagare 1 bataljon fästning infanteri	; ; 152 soldater 2 kustkanoner 2 AA-kanoner
Förluster och förluster
; 1 dog av sår 15 sårade	; 6 dödade 31 ( fångar )

Operation Zitronella (Operation Lemon Flavour), även känd som Unternehmen Sizilien (Operation Sicilien ), var en åtta timmar lång tysk räd mot Spitzbergen , i Svalbards skärgård , den 8 september 1943. Slagskeppen Tirpitz ( i dess enda offensiva aktion) och Scharnhorst , plus nio jagare, seglade till skärgården, bombarderade allierat ockuperade bosättningar i Isfjorden och täckte ett landstigningsparti. Sex norrmän dödades och 31 togs till fånga; sexton tyskar sårades, en dog av sina sår.

Bakgrund

Svalbard

Svalbards skärgård ligger i Ishavet , 1 050 km från Nordpolen och ett liknande avstånd till Norge i söder. Öarna är bergiga, med permanent snötäckta toppar, vissa glacierade; det finns enstaka flodterrasser längst ner i branta dalar och några kustslätter. På vintern är öarna täckta av snö och vikarna isar. I väster har Spitzbergen flera stora fjordar längs sin västkust; Isfjorden är upp till 16 km bred. Golfströmmen värmer vattnet och havet är isfritt under sommaren . På 1940-talet fanns det bosättningar vid Longyearbyen (Longyear Town) och Barentsburg , i vikar längs Isfjordens södra strand, i Kings Bay (Quade Hock) längre norrut längs kusten och i Van Mijenfjorden i söder.

Bosättningarna lockade kolonister från många håll; fördraget från 1920 neutraliserade öarna och erkände de deltagande ländernas mineral- och fiskerättigheter. Före 1939 bestod befolkningen av cirka 3 000 personer, mestadels norska och sovjetiska arbetare inom gruvindustrin. Drivgruvor kopplades till stranden med luftkabelspår eller räls och kol som dumpats över vintern samlades in med fartyg efter sommarens tö. År 1939 var produktionen cirka 500 000 långa ton (508 023 ton) per år, fördelat på Norge och Sovjetunionen .

Andra världskriget

Topografisk karta över Svalbard

Under andra världskriget var Svalbards skärgård skådeplats för flera militära operationer. I augusti 1941 landade brittiska, kanadensiska och fria norska styrkor på Spitzbergen under Operation Gauntlet för att förstöra kolindustrin, tillhörande utrustning och förråd. Inget försök gjordes att upprätta en garnison och civilbefolkningen evakuerades. Nazityskland satte upp bemannade meteorologiska stationer i Arktis för att förbättra väderprognoserna, avgörande för krigföringen mot allierade konvojer från Storbritannien till Sovjetunionen. Dr Erich Etienne , en före detta polarforskare, beordrade en operation för att installera en bemannad station på öarna. Advent Bay ( Adventfjorden ) valdes för sin breda dalgång, en säkrare inflygnings- och landningsplats för flygplan. Undergrunden av alluvialt grus var acceptabel för en landningsbana och den sydöstra orienteringen av den höga marken hindrade inte trådlös kommunikation med Banak i Norge; bebyggelsen Longyearbyen låg i närheten. Platsen fick kodnamnet Bansö (från Banak och Spitzbergen Öya) och färjeflyg med män, utrustning och förnödenheter inleddes den 25 september.

Britterna följde händelserna från Bletchley Park genom Ultra och fyra brittiska minsvepare omleddes för att undersöka och nådde Isfjorden den 19 oktober. En Wettererkundungsstaffel Wekusta 5-flygplansbesättning upptäckte fartygen och de trettio männen vid Adventfjorden flögs snabbt i säkerhet av flygplanet och två Junkers Ju 52 transportflygplan. Adventfjorden var öde när britterna anlände men några kodböcker återfanns; tyskarna återvände när skeppen hade avgått. Dr Albrecht Moll och tre män anlände för att tillbringa vintern 1941–1942 med att sända väderrapporter. Den 29 oktober 1941 installerades Hans Knoespel och fem vädermän vid Kriegsmarine vid Signehamna , en liten vik på Lilliehöökfjorden , en gren av Krossfjorden i nordvästra Spitzbergen. En automatisk väderstation ( Kröte ) med termometer, barometer, sändare och batterier anlände till Banak, för att flygas till Bansö och Moll-sällskapet hämtas tillbaka. Det dröjde till den 12 maj för gynnsamt väder och en Heinkel He 111 och en Junkers Ju 88 skickades med förnödenheter och teknikerna för att installera Kröte . I april 1942, Operation Fritham landsättning av en norsk styrka vid Barentsburg för att ockupera öarna. Operationen mötte katastrof men sommaren 1943 säkrade den senare allierade Operation Gearbox och Operation Gearbox II kontrollen över öarna.

Förspel

Kriegsmarine

Kriegsmarine beslutade att evakuera Knosp väderstation under sommaren 1942, eftersom den isfria säsongen gjorde den sårbar för allierade attacker . Ubåten U-435 (K apitänleutnant Siegfried Strelow ) beordrades att återställa de sex männen. Den 23 augusti 1942 tog Strelow utan allierad inblandning ombord på sällskapet vid Ebeltofthamna i Krossfjorden på Mitrahalvön och anlände till Narvik den 31 augusti. Großadmiral (storamiral) Erich Raeder ersattes av Karl Dönitz i januari 1943, ändrades befälsordningen i norra vatten. Posterna som flaggofficer Northern Waters i Narvik slogs samman med Group North, som förde befälhavaren för de tyska fartygen vid Alte Fjord under befäl av generaladmiral Otto Schniewind i Kiel. Dönitz övertalade Hitler att inte skrota ytflottan och gjorde planer för att demonstrera fartygens värde och höja moralen hos besättningarna.

tyska planer

Tirpitz i Alte Fjord

Stridsfartygen Tirpitz ( Kapitän zur See (KzS) Hans Karl Meyer) och Scharnhorst (KzS Friedrich Hüffmeier) och nio jagare av 4:e (KzS Rolf Johannesson), 5:e (KzS Max-Eckart Wolff) och 6:e (KzS Friedrich Kothe) jagarflottiljer , med jagarna i Narvikklassen : Z27 , Z29 , Z30 , Z31 , Z33 , och Erich Steinbrinck , Karl Galster , Theodor Riedel och Hans Lody , gick ombord på en bataljon av 349:e grenadjärregementet, 230:e infanteridivisionen . Fartygen seglade mot Svalbard den 6 september. Tirpitz ledde Scharnhorst , med Karl Galster , Theodore Riedel och Hans Lody som en anti-ubåtsskärm framför, Erich Steinbrinck , Z27 och Z30 till styrbord och Z29, Z31 och Z33 till babord, när fartygen seglade förbi Stjernsundet. Vid 08:00 den 7 september var styrkan halvvägs till Bear Island. Under kvällen inkom ett meddelande om att ett brittiskt spaningsflygplan hade flugit över Alte Fjord klockan 16.45, då fartygen endast befann sig 400 km (220 nmi; 250 mi) från Svalbard, med britterna femtio timmar bort, till och med fullt fart.

Handling

Klockan 03.00 den 8 september landsatte Scharnhorst och 5:e och 6:e jagarflottillorna trupper i Advent Bay, medan Tirpitz och 4:e flottiljen seglade till Barentsburg, Tirpitz som flög en vit fänrik som knep. Strax innan fartygen öppnade eld, avlyssnades ett trådlöst meddelande från Grønfjord av fartygen att tre kryssare och sju jagare hade anlänt; Tirpitz började störa frekvensen men kunde inte se om meddelandet var blockerat. Klockan 4:00 antydde ett svar från Reykjavik att meddelandet hade mottagits och Tirpitz tystade sändaren med granater från dess huvudbeväpning. Understödd av skottlossningen från de åtta 15-tums kanonerna från Tirpitz i Barentsburg (femtiotvå 15-tums och åttiotvå 5,9-tums skott) och de nio 11-tums kanonerna från Scharnhorst vid Longyearbyen, mot de två 3-tums kanonerna av försvararna landsatte jagarna bataljonen av fästningstrupper. De norska vapnen sattes ur funktion och kolhögar, förråd av mat, vatten och elgeneratorer förstördes. När Z29, Z31 och Z33 manövrerade in i Grønfjord, för att landsätta trupper vid Barentsburg, seglade de framför Tirpitz och skyttarna av de två Bofors 40 mm kanonerna utnyttjade och sköt cirka 150 skott mot jagarna, som flyttade åt sidan för att ge Tirpitz en klart eldfält. Z29 och Z33 var båda skadade och Z33 måste tas i släptåg. En bredsida av tolv granater tystade Bofors-kanonerna. Tirpitz sköt sina huvudvapen mot en kolgruva vid Heerodden och satte eld på den. Ett meddelande från Z29 ledde till Tirpitz seglade vidare in i Grønfjord, avfyrade ytterligare tjugo granater och klockan 05:00 rapporterade Johannesson att trupperna hade landat som planerat.

Scharnhorst fotograferad till sjöss

De överlevande norrmännen flydde in i inlandet och använde en flammande koldump för skydd när landstigningspartiet tog anläggningarna i Barentsburg. Kummetz var orolig för det trådlösa meddelandet från norrmännen, ifall hemmaflottan redan var till sjöss och ville ha infanteriet tillbaka ombord på hans skepp senast kl. 11.00. Scharnhorst hade seglat vidare in i Isfjorden till Longyearbyen och rapporterat senast kl. att norrmännen hade blivit överkörda och kl. 07.00 rapporterade infanterichefen, överste Wendte, att rivningarna skulle vara klara kl. 8.00 . Efter ett metodiskt bombardemang gick de tyska fartygen ombord på landstigningspartiet och deras fångar igen kl. 11:00 och sjösattes, Tirpitz avfyrade ytterligare åtta granater mot ammunitions- och bränsledeponier utanför Barentsburg. Att återhämta det sista av sjöflygplanen orsakade en försening till Tirpitz till 12:00 och sedan gick de tyska fartygen i 19 kn (22 mph; 35 km/h). Norrmännen reparerade sitt trådlösa och fick av en observationsrapport, vilket ledde till Hemflotta som seglade från Scapa Flow men för sent för att fånga upp de tyska fartygen, som nådde hamn den 9 september.

Verkningarna

Analys

En Arado Ar 196 av den typ som bärs av Tirpitz (SA-kuva 96532)

Unternehmen Zitronella/Sizilien var en kvalificerad framgång; det gav ingen bestående fördel, eftersom de allierade snabbt återockuperade ön Spitzbergen. Den 19 oktober anlände kryssaren USS Tuscaloosa till Barentsburg med avlastning och förstärkningar till den norska garnisonen. Samuel Eliot Morison , den amerikanska flottans officiella historiker, beskrev Zitronella som ett politiskt drag från Kriegsmarines sida , för att visa Hitler att den tyska ytflottan hade ett visst värde. Morison bedömde ansträngningen som oproportionerlig i förhållande till resultaten, vilket antydde att samma mål kunde ha uppnåtts enklare. 2013 kallade Niklas Zetterling och Michael Tamelander operationen för obetydlig, förutom nyttig utbildning för besättningarna.

Förluster

Sexton tyska sjömän sårades, en dog av sina sår och sex norrmän dödades. Kapten Morten Bredsdorff och 30 fångar skickades till Oflag XXI-C i Schildberg i det annexerade Reichsgau Wartheland, tillsammans med 1 089 norska officerare internerade där.

En tysk ledande sjöman från en jagare ställdes inför krigsrätt och dömdes till döden för feghet (han hade gömt sig på sitt skepp i stället för att följa med trupper till stranden) och avrättades på kvartsdäcket i Scharnhorst . Detta avsnitt, tillsammans med en dispyt om medaljtilldelning, när besättningen på Scharnhorst endast fick 160 järnkors mot 400 för besättningen på Tirpitz , förvärrade ett redan dåligt förhållande mellan besättningarna.

Efterföljande operationer

Under skydd av attacken installerade Luftwaffe en väderstation på Hopen Island . (Isolerade i månader efter den nazistiska tyska kapitulationen i maj 1945 gav sig flygmännen på Hopen Island i september 1945 till kaptenen på en norsk fiskebåt.) En brittisk-sovjetisk attack mot Tirpitz och Scharnhorst i Altafjorden förbereddes när fartygen hade seglat till Svalbard. En Catalina-flygbåt på 190 skvadron , baserad på Sullom Voe i Skottland , beordrades att spana in Isfjorden och lyfte klockan 17.00 . Besättningen skulle flyga till Svalbard, sedan söderut till en punkt utanför den norska kusten, sväng österut för att göra landföring i Murmansk. Om de tyska fartygen sågs skulle Catalinas besättning skugga fartygen tills de sköts ner eller den försiktiga uthållighetsgränsen (PLE) nåddes, och sedan flyga till Grasnaya vid Kola-inloppet. Catalina fylldes med bränsle och lämnade sina djupladdningar, flög till Sorkapp, navigerade sedan upp på västkusten till Isfjorden och sökte efter tecken på liv runt Kap Linhe, Barenstburg, Green Harbour, Grumantby och Longyearbyen, tog fotografier och hittade bara förstörda byggnader och rök från de bränder som tyskarna startade. (Flygarna hörde senare att en överlevande i kullarna hörde dem och sprang till stranden men sågs inte.) Catalina flögs mot Norge längs det förväntade spåret för de tyska fartygen, förutsatt att de var på väg mot Altafjorden. Lite olja sågs på havet och en Ju 88 sågs högt upp som flög åt andra hållet men inga fartyg. Catalinaen landade som planerat och besättningen fick höra att flygningen var till stöd för Operation Source , en X-Craft (midget ubåt) attack mot skeppen; deras spaningsbilder skulle flygas till Storbritannien för informationsmaterial.

Se även

Arktiska havets operationer under andra världskriget

Bibliografi

French, J. (2013). Dyer, A. (red.). Catalina över Ishavet: Anti-ubåt och räddningsflygning i andra världskriget . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-78159-053-9 .
Kington, JA; Selinger, F. (2006). Wekusta: Luftwaffe Meteorological Reconnaissance Units & Operations 1938–1945 . Ottringham, E. Yorks: Flight Recorder Publications. ISBN 978-0-9545605-8-4 .
Morison, SE (1956). Atlantslaget vann, maj 1943 – maj 1945 . Historia av Förenta staternas sjöoperationer under andra världskriget . Vol. X (online scan red.). Boston, Massachusetts: Little, Brown och Co. OCLC 59074150 . Hämtad 23 april 2018 .
Roskill, SW (1960). Butler, JRM (red.). Kriget till sjöss 1939–1945: Offensiven, del I: 1 juni 1943 – 31 maj 1944 . Andra världskrigets historia, United Kingdom Military Series. Vol. III. London: HMSO. OCLC 570500225 .
Schiøtz, Eli (2007). Offiser og krigsfange: Norske offiserer i tysk krigsfangenskap – fra oberst Johannes Schiøtz' dagbok [ Officer and Prisoner of War: Norwegian Officers in German War Captivity: From Colonel John Schiøtz's Diary ] (på norska) (1:a uppl.). Kjeller: Genesis förlag. ISBN 978-82-476-0336-9 .
Schofield, Ernest; Nesbit, Roy Conyers (2005). Arctic Airmen: The RAF in Spetsbergen and North Russia 1942 (2nd ed.). London: W. Kimber. ISBN 978-1-86227-291-0 .
Stacey, CP (2008) [1956]. Sex år av krig: Armén i Kanada, Storbritannien och Stilla havet . Den kanadensiska arméns officiella historia under andra världskriget. Vol. I (onlineskanning, Försvarsdepartementet, Direktoratet för historia och kulturarv red.). Ottawa: Myndighet för ministern för det nationella försvaret. OCLC 317352934 . Arkiverad från originalet den 1 april 2019 . Hämtad 7 januari 2019 .
Sweetman, J. (2004). Tirpitz: Hunting the Beast: Air Attacks on the German Battleship, 1940–44 (2nd pbk. ed.). Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7509-3755-9 .
Umbreit, Andreas (2009). Spetsbergen, Svalbard, Franz Josef Land, & Jan Meyen (4:e uppl.). Chalfont St Peter: Bradt Reseguider. ISBN 978-1-84162-240-8 .
Winton, J. (1984). Scharnhorstens död . London: Panther Books. ISBN 0-586-06207-6 .
Woodman, Richard (2004) [1994]. Arktiska konvojer 1941–1945 . London: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1 .
Woodward, D. (1953). Tirpitz och striden om Nordatlanten . Berkley-böcker (onlineskanning, red.). New York: Berkley Books. OCLC 878500849 .
Zetterling, N.; Tamelander, M. (2013) [2011]. Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Super Battleship (pbk. repr. ed.). Philadelphia, PA: Casemante. ISBN 978-1-61200-198-2 .

Vidare läsning

Torkildsen, Torbjørn (1998). Svalbard : vårt nordligste Norge [ Svalbard: Vårt nordligaste Norge ] (på norska) (3:e uppl.). Oslo: Aschehoug och Det norske svalbardselskap. ISBN 978-82-03-22224-5 . Hämtad 15 oktober 2016 .

externa länkar