Jun'yō Maru

Jun'yō Maru i 1933
Historia
namn	1913: Ardgorm 1917: Hartland Point 1918: Hartmore 1921: Visst 1927: Junyo Maru 1938: Zyunyo Maru
Namne	1917: Hartland Point
Ägare	1913: SS Ardgorm Co 1917: Norfolk & N American SS Co 1918: Johnston Line 1921: Anglo-Oriental Nav Co 1927: Sanyo ShaGoshi K 1928: Kabafuto Kisen KK 1938: Baba Shoji KK
Operatör	1913: Lang & Fulton 1917: Furness, Withy & Co 1921: Yule, Catto & Co
Registreringshamn	1913: Greenock 1919: Liverpool 1927: Takasago 1928: Tokyo
Byggare	Robert Duncan & Co, Port Glasgow
Gårdsnummer	324
Lanserades	30 oktober 1913
Identifiering	1913: Storbritanniens officiella nummer 135334 kodbokstäver JDPQ 1927: kodbokstäver THSV 1934: anropssignal JKLB
Öde	Sänktes den 18 september 1944
Generella egenskaper
Typ	lastfartyg
Tonnage	5 131 BRT , 3 287 NRT
Längd	405,0 fot (123,4 m)
Stråle	53,0 fot (16,2 m)
Djup	27,2 fot (8,3 m)
Däck	2
Installerad ström	475 NHP
Framdrivning	trippelexpansionsmotor

Jun'yō Maru ( 順陽丸 ) var ett lastångfartyg som byggdes i Skottland 1913, tjänade en rad brittiska ägare fram till 1927, och var sedan i japansk ägo tills en Royal Navy- ubåt sänkte henne 1944.

Fartyget byggdes som Ardgorm för ett skotskt luffarrederi . 1917 köpte ett dotterbolag till Furness, Withy & Co henne och döpte om henne till Hartland Point . 1918 överfördes hon till ett annat Furness, Withy dotterbolag och döptes om till Hartmore . 1921 köpte Anglo-Oriental Navigation Company henne och döpte om henne till Sureway .

1927 köpte japanska ägare skeppet och döpte om det till Junyo Maru . 1938 blev den registrerade stavningen av namnet Zyunyo Maru . Namnets moderna återgivning till det latinska alfabetet är Jun'yō Maru .

1944 användes Jun'yō Maru som ett helvetesskepp och bar omkring 4 200 javanesiska slavarbetare och omkring 1 450 allierade krigsfångar (PoWs) när ubåten HMS Tradewind sänkte henne. Mer än 5 000 människor dödades. Detta är en av de högsta dödssiffrorna för någon sjökatastrof under andra världskriget, och en av de högsta dödssiffrorna för något fartyg som sänkts med ubåt .

Byggnad och första ägare

Robert Duncan & Co byggde skeppet vid Port Glasgow som varv nummer 324 och sjösatte det den 30 oktober 1913. Hennes registrerade längd var 405,0 fot (123,4 m), hennes bredd var 53,0 fot (16,2 m) och hennes djup var 27,2 fot (8,3 m) m). Hennes tonnage var 5 131 BRT och 3 287 NRT . Hon hade en enda skruv , drevet av en trecylindrig trippelexpansionsångmaskin byggd av John G. Kincaid & Company of Greenock som var klassad till 475 NHP .

Fartygets första chefer var Lang & Fulton Ltd, ett skotskt företag som drev ett litet antal luffarångfartyg, till var och en av dem gav de ett namn som började med " Ard–" . De döpte sitt nya skepp till Ardmore och registrerade henne på Greenock . Hennes officiella nummer i Storbritannien var 135334 och hennes kodbokstäver var JDPQ.

Ägarbyten

1917 köpte Furness, Withy två fartyg från Lang & Fulton: Ardglen , som fortfarande byggdes, och Ardgorm , som Furness, Withy döpte om till Hartland Point , registrerade i Liverpool , och allokerades till dess Norfolk & North American Steamship Company-dotterbolag. 1918 överförde Furness, Withy Hartland Point till dess Johnston Line-dotterbolag och döpte om henne till Hartmore . Även 1919 var skeppet utrustat för trådlös telegrafi .

1921 köpte Anglo-Oriental Navigation Company Hartmore , döpte om hennes Sureway och gjorde Yule, Catto & Co till sina chefer.

1927 köpte Sanyo ShaGoshi Kaisha skeppet, döpte om henne till Junyo Maru och registrerade henne i Takasago . Hennes japanska kodbokstäver var THSV. År 1928 hade Sanyo ShaGoshi Kaisha sålt henne vidare till Kabafuto Kisen KK, som registrerade henne i Tokyo .

År 1934 var hennes anropssignal JKLB. 1938 förvärvade Baba Shoji KK henne, och hennes registrerade namn blev Zyunyo Maru . Namnets moderna återgivning till det latinska alfabetet är Jun'yō Maru .

Helvetes skepp

I september 1944 hade Jun'yō Maru utrustats som ett fängelseskepp med bambuställningar mellan hennes däck och britsar tre eller fyra djupt i hennes lastrum . Hon hade nästan inga latriner , för lite dricksvatten, bara två livbåtar och väldigt få livflottar.

Hon gick ombord på omkring 4 200 eller 4 300 javanesiska tvångsarbetare ( rōmushas ) och omkring 1 450 allierade krigsfångar vid hamnen i Tanjung Priok på Java nära Batavia , för att ta dem till Pekanbaru för att bygga en järnväg över Sumatra . PoWs inkluderade minst 1 382 holländare, 58 britter, åtta amerikanska och tre australiensare.

Rōmushas var inträngda i lastrum ett och två , framför huvudöverbyggnaden midskepps. De allierade krigsfångarna vallades in i lastrum tre och fyra, akter om överbyggnaden. Några fångar lämnades kvar på däck. Många var redan sjuka i undernäring och dysenteri innan de gick ombord. Vissa dog, andra blev förvirrade.

Den 16 september lämnade Jun'yō Maru Tanjung Priok till Sumatra. Hon korsade Sundasundet och passerade ön Krakatoa . Den 17 september var på väg mot Padang , eskorterad av ett litet kejserligt japanskt marinskepp som överlevande beskrev som en korvett eller kanonbåt . Den 18 september hade hon två sjöeskorter, en på varje kvartal, som HMS Tradewinds besättning beskrev som motoruppskjutningar.

Sjunkande

HMS Tradewind sänkte Jun'yō Maru

Jun'yō Maru gjorde en defensiv sicksackkurs, men en av hennes vändningar placerade henne mitt i den nedsänkta Tradewind . Omkring klockan 16.00 den 18 september avfyrade Tradewind en spridning av fyra torpeder från en räckvidd på cirka 1 800 yards (1 600 m). Två träffade Jun'yō Maru , en i hennes främre grepp och den andra bakåt. Ett eskortfartyg hämnades genom att släppa tre djupladdningar , medan det andra räddade japanska överlevande. Tradewind dök djupt och undgick skador. Jun'yō Maru sjönk vid aktern på cirka 15 minuter vid position .

Jun'yō Marus japanska besättning sjösatte en av hennes livbåtar, men den var hålig och snabbt översvämmad. Dess passagerare använde en yxa för att stöta bort krigsfångar i vattnet som försökte nå båten. Rōmushas och krigsfångar i Jun'yō Marus lastrum hade svårt att ta sig upp på däck för att överge skeppet. Den seniora brittiska krigsfången, en kapten Upton, organiserade krigsfångar för att sjösätta livflottarna och kasta överbord allt dunnage som kan ge flytkraft för överlevande i vattnet. Många rōmushas och PoWs gick antingen ner med skeppet eller drunknade när de flöt i havet.

Nästa morgon återvände ett av de japanska eskortfartygen och räddade 680 överlevande fångar. De fördes till Pekanbaru, där de sattes i arbete med att bygga järnvägen. En överlevande rapporterade att inga rōmushas överlevde, och endast 96 allierade krigsfångar.

Se även

• Lista över japanska helvetesfartyg
• Cap Arcona och Thielbek – Tyska fängelsefartyg sjönk när de transporterade mellan 7 000 och 8 000 deporterade .

Bibliografi

•   Burrell, David (1992). Furness Withy 1891–1991 . Kendal: World Ship Society . ISBN 0-905617-70-3 .
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. I–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1914 – via Internet Archive .
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. I–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1919 – via Internet Archive.
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. II–Steamers & Motorships. London: Lloyd's Register of Shipping. 1922 – via Internet Archive.
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. II–Steamers & Motorships. London: Lloyd's Register of Shipping. 1927 – via Internet Archive.
• Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II–Steamers & Motorships. London: Lloyd's Register of Shipping. 1934 – via Southampton City Council .
• Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II–Steamers & Motorships. London: Lloyd's Register of Shipping. 1939 – via Southampton City Council.
• Merkantilflottans lista . London. 1914 – via Crew List Index Project.
• Merkantilflottans lista . London. 1918 – via Crew List Index Project.
• Merkantilflottans lista . London. 1920 – via Crew List Index Project.
• Handelsflottans lista . London. 1923 – via Crew List Index Project.

externa länkar

• "Zyunyo Maru (Junyo Maru) [+1944]" . WreckSite .
• van der Kuil, Peter (1997). "Sjunkandet av Junyo Maru" . Arkiverad från originalet den 27 maj 2017.