Tunnlar under Themsen

Tabellen nedan listar många av tunnlarna under Themsen i och nära London , som, till stor del tack vare sin underliggande bädd av lera, är en av de mest tunnlade städerna i världen. Tunnlarna används för vägfordon, fotgängare, tunnelbanor och järnvägslinjer och verktyg. Flera tunnlar är över ett sekel gamla: den ursprungliga Thames-tunneln var världens första undervattenstunnel.

Lista över tunnlar

namn	Typ	Mellan	Öppnad	Bär	Anteckningar
Thames kabeltunnel	Verktygstunnel	Före detta kraftverk i Tilbury ↔Eastcourt Marsh tätande slutmassa	1970	Kraftledning	1 675 meter (5 495 fot) lång, bär två 400 kV-kretsar; djup 46 meter (151 fot), endast tillgänglig för auktoriserad personal
Höghastighets 1-tunnlar	Järnvägstunnel	West Thurrock , Swanscombe	2007	Hög hastighet 1
Dartford Tunnel (östra)	Vägtunnel		maj 1980	väg A282
Dartford Tunnel (västra)	Vägtunnel		18 november 1963	Väg A282 , Europaväg E15
Dartford kabeltunnel	Verktygstunnel		2005	Kraftledning
Barkande kabeltunnel	Verktygstunnel	Barking , Thamesmead	1920-talet	Kraftledning
Docklands Light Railway tunnel	Järnvägstunnel	King George V , Woolwich Arsenal	2009	Docklands Light Railway
Crossrail tunnlar	Järnvägstunnel	Woolwich , North Woolwich	2014	Crossrail	Tunnelbygget slutfört 2015; järnvägstrafiken började 24 maj 2022.
Woolwich fottunnel	Fotgängartunnel	Woolwich , North Woolwich	26 oktober 1912	Gångstig	Chefsingenjör var Maurice Fitzmaurice .
Thames Barriär	Översvämningsbarriär	Woolwich , North Woolwich	1984		Servicetunneln är endast tillgänglig för auktoriserad personal.
Millennium Dome kabeltunnel	Verktygstunnel	Millennium Dome , West Ham	1999	Kraftledning	2,8 meter (9 fot 2 tum) i diameter, endast tillgänglig för auktoriserad personal
Jubileumslinjetunnlar	Järnvägstunnel	North Greenwich tunnelbanestation , Canning Town	1999	Jubileumslinje
Blackwall Tunnel (östra)	Vägtunnel	London Borough of Tower Hamlets , Royal Borough of Greenwich	1967	väg A102
Blackwall Tunnel (västra)	Vägtunnel	London Borough of Tower Hamlets , Royal Borough of Greenwich	22 maj 1897	väg A102	Ingenjör var Alexander Binnie .
Isle of Dogs Jubilee linje tunnlar	Järnvägstunnel	Canary Wharf tunnelbanestation , North Greenwich tunnelbanestation	1999	Jubileumslinje
Docklands Light Railway tunnel	Järnvägstunnel	Island Gardens , Cutty Sark	1999	Docklands Light Railway
Greenwich fottunnel	Fotgängartunnel	Millwall , Greenwich	1899	Gångstig	Chefsingenjör var Alexander Binnie .
Deptford kabeltunnel	Verktygstunnel	Deptford , Wapping		Kraftledning
Jubileumslinjetunnlar	Järnvägstunnel	Canada Water station , Canary Wharf tunnelbanestation	1999	Jubileumslinje
Rotherhithe-tunneln	Vägtunnel, fotgängartunnel	Rotherhithe , Limehouse	12 juni 1908	väg A101	Chefsingenjör var Maurice Fitzmaurice .
Thames Tunnel	Järnvägstunnel	Wapping , Rotherhithe	1843	East London line , London Overground	Marc Brunel . Världens första undervattenstunnel, nu en del av Overground -nätverket. Ursprungligen en fottunnel.
Nytt kors till Finsbury Market Cable Tunnel	Verktygstunnel	New Cross Transformatorstation - Wellclose Square Transformatorstation	2017	Kraftledning
Tower tunnelbana	Verktygstunnel , rörjärnväg, gångtunnel		2 augusti 1870	Vattenrör	Peter W. Barlow och James Henry Greathead . Världens första underjordiska tunnelbana. En järnvägstunnel för bara 3 månader, sedan en fottunnel. Transporterar för närvarande rör och fiberoptiska ledningar.
Northern Line (bankfilial) tunnlar	Järnvägstunnel	London Bridge tunnelbanestation, Bank och Monument stationer	1900	Norra linjen (bankfilial)
City & South London Railway tunnlar	Järnvägstunnel	Borough tunnelbanestation , King William Street tunnelbanestation	1890	City och South London Railway	Ursprungligen järnvägstunnlar, nu nedlagda. Världens första elektriska rörjärnväg, med tunnlar som endast var 3,10 m i diameter, lades ner 1900 när nya 3,51 m tunnlar i öster ersatte dem.
Waterloo & City line tunnlar	Järnvägstunnel	Bank och Monument stationer , Waterloo tunnelbanestation	1898	Waterloo & City line
Kabeltunnel vid banken	Verktygstunnel	Bankside , Blackfriars	1940-talet	Kraftledning
Norra linjen (Charing Cross branch) tunnlar	Järnvägstunnel	Waterloo tunnelbanestation , Embankment tunnelbanestation	1926	Norra linjen (Charing Cross-gren)
Bakerloo linje tunnlar	Järnvägstunnel	Waterloo tunnelbanestation , Embankment tunnelbanestation	1906	Bakerloo linje
Bankside–Charing Cross kabeltunnel	Verktygstunnel	Transformatorstation vid banken till Charing Cross transformatorstation, går delvis under Hungerford Bridge		Kraftledning
Jubilee Line Extension tunnlar	Järnvägstunnel	Waterloo tunnelbanestation , Westminster tunnelbanestation	1999	Jubileumslinje
Victorialinjens tunnlar	Järnvägstunnel	Vauxhall tunnelbanestation , Pimlico tunnelbanestation	1971	Victoria linje
Wimbledon – Pimlico kabeltunnel	Verktygstunnel		1996	Kraftledning
Battersea ångtunnel	Verktygstunnel	Battersea , Pimlico	1900-talet	Vattenrör	Används för att transportera ånga under Themsen till Churchill Gardens egendom.
Battersea avgastunnlar	Verktygstunnel	Battersea , Pimlico	1920-talet		2 tunnlar går under Themsen från stationen och anländer på vardera sidan av Chelsea Bridge.
London Power Tunnels	Verktygstunnel	Wimbledon , Kensal Green	2018, 2011	Kraftledning

Andra tunnlar

Bilden och listan ovan utelämnar en tunnel till platsen för det gamla Ferranti -kraftverket på östra sidan av mynningen av Deptford Creek .

Det finns också en tunnel mellan Cottons centrum och den gamla Billingsgate Fish Market nära London Bridge . Citibank använde den för kablage vid ett tillfälle; det var tillräckligt stort för en person att gå igenom. ^{[ citat behövs ]}

Silvertown -tunneln är en ny korsning av Themsen som föreslås för att komplettera den befintliga Blackwall-tunneln, som kommer att förena Greenwich-halvön med West Silvertown .

Thames Tideway Tunnel , som ska stå färdig 2025, kommer att vara en 25 km (16 mi) lång tunnel som går mestadels under tidvattensektionen av Themsen genom centrala London för att fånga upp, lagra och transportera nästan allt obehandlat avloppsvatten och regnvatten som för närvarande svämmar över i floden.

Bakgrund

Londons överflöd av flodtunnlar har ett resultat av ett antal faktorer. Av historiska skäl ^{[ förtydligande behövs ]} stadskärnan har relativt få järnvägsbroar. Endast tre järnvägsbroar finns i centrala London, varav endast en tillhandahåller genom tjänster över huvudstaden. Följaktligen har järnvägsbyggare varit tvungna att tunnla under floden i stadens centrum snarare än att överbrygga den. Järnvägsbroar är däremot relativt vanliga väster om innerstaden.

En annan historisk faktor har varit närvaron av Londons hamn , som fram till 1980-talet krävde stora fartyg för att kunna ta sig till floden så långt uppströms som City of London . Fram till byggandet av Queen Elizabeth II-bron i Dartford 1991 var den östligaste bron på Themsen Tower Bridge i centrala London. Ännu nu Dartford Crossing det enda sättet att korsa Themsen på väg mellan London och havet. Bredden på floden nedströms innebar att tunnlar var de enda alternativen för korsningar innan förbättringar av tekniken tillät byggandet av höga broar som Queen Elizabeth II Bridge.

Se även