Greenwich fottunnel

Greenwich fottunnel
Översikt
Officiellt namn	Greenwich Foot Tunnel
Plats	Greenwich / Millwall
Går över	Themsen
Start	Royal Borough of Greenwich
Slutet	London Borough of Tower Hamlets
Drift
Öppnad	1902
Ägare	Samägt, tillsammans med Woolwich-tunneln , av Royal Borough of Greenwich , London Borough of Tower Hamlets och London Borough of Newham
Operatör	Royal Borough of Greenwich
Trafik	Fotgängare
Teknisk
Konstruktör	Sir Alexander Binnie
Längd	1 215 fot (370,2 m)

Greenwich Foot Tunnel korsar under Themsen i östra London och förbinder Greenwich ( Kunglig Borough of Greenwich ) på södra stranden med Millwall ( London Borough of Tower Hamlets ) i norr. Cirka 4 000 människor använder tunneln varje dag. Det öppnade 1902.

Design och konstruktion

Södra infarten till Greenwichs fottunnel, med utsikt över Canary Wharf

Tunneln designades av civilingenjör Sir Alexander Binnie för London County Council och konstruerades av entreprenören John Cochrane & Co. Projektet startade i juni 1899 och tunneln öppnade den 4 augusti 1902. Tunneln ersatte en dyr och ibland opålitlig färjetrafik som tillät arbetare bor söder om Themsen för att nå sina arbetsplatser i Londons hamnar och varv i eller nära Isle of Dogs . Dess skapelse var skyldig mycket till ansträngningarna av arbetarklasspolitikern Will Crooks , som hade arbetat i hamnen och, efter att ha varit ordförande för LCC:s brokommitté som ansvarar för tunneln, senare tjänstgjorde som Labour-parlamentariker för Woolwich .

Den del av tunneln som reparerades efter skador under andra världskriget

Ingångsschakten i båda ändarna ligger under glasade kupoler . Hissar , installerade 1904, uppgraderades 1992 och igen 2012, och spiralformade trappor tillåter fotgängare att komma åt den kakelkantade tunneln, som sluttar mjukt från båda sidor ner till en lågpunkt mitt under floden. Gjutjärnstunneln är 1 215 fot (370,2 m) lång, 50 fot (15,2 m) djup och har en inre diameter på cirka 9 fot (2,74 m). Gjutjärnsringarna är belagda med betong och ytbelagda med cirka 200 000 vitlaserade plattor. Den norra änden skadades av bomber under andra världskriget och reparationerna inkluderade ett tjockt inre foder av stål och betong som avsevärt minskar diametern en kort sträcka. Den norra schakttrappan har 87 trappsteg; den södra har 100.

Uppgraderingen fungerar

Före renoveringar från 2010 och framåt var den hiss som manövrerades endast öppen från 07.00 till 19.00 på vardagar och lördagar och 10.00 till 17.30 på söndagar, utan service på juldagen eller annandag jul. Personalbrist och andra problem gjorde att hissarna även under dessa tider ofta var otillgängliga. Sedan 1999, om hissen inte fungerade, kunde alla som inte kunde använda trappan ta Docklands Light Railway mellan Island Gardens DLR-station (nära den norra änden av tunneln) och Cutty Sark DLR-station (nära den södra änden). Ej hopfällbara cyklar är dock inte tillåtna på Docklands Light Railway- systemet vid rusningstid.

Greenwich Council påbörjade arbetet med att uppgradera tunneln den 19 april 2010, med avsikt att minska läckaget, förbättra dräneringen och installera nya hissar, CCTV , kommunikationsfaciliteter och skyltar. Färdigställande var planerat till mars 2011, men detta halkade ut till september 2011. Tunneln var tänkt att vara tillgänglig under de flesta av renoveringarna, men den stängdes helt i februari 2011. Trappanvändningen återtogs snart men hissarna förblev ur drift till början av 2012, och förblev föremål för tillfälliga korta stängningar under 2012. I oktober 2012 erkände Greenwich Council att uppgraderingsarbetet inte hade slutförts i tid och hade överskridit budgeten. Arbetet slutfördes äntligen och inkluderade nya kundmanövrerade hissar med skyltar för tillgänglighet på ytan, CCTV-täckning, uppgraderad belysning och förnyelse eller utbyte av viktiga strukturella komponenter.

Hissarna var ur funktion under en lång period 2021-22, vilket Greenwich Council tillskrev ett internationellt problem i leveranskedjan som påverkade tillgången på reservdelar.

Plats

Den norra ingången till Greenwichs fottunnel på Isle of Dogs

Tunnellänkarna

Greenwich centrum på Themsens södra strand. Dess ingång ligger nära fören på den restaurerade klipparen Cutty Sark .

med

delar av Docklands inklusive Canary Wharf på norra stranden. Tunnelns norra ingång är inom Island Gardens , en park på södra spetsen av Isle of Dogs , med utsikt över floden till det tidigare Greenwich Hospital , Queen 's House och Royal Greenwich Observatory .

Koordinater

Greenwich entré: Koordinater :
Tower Hamlets entré:

Användande

Tavla på södra ingången till tunneln

En notis vid tunnelingången anger att tunneln är privat egendom ( Kungliga Borough of Greenwich förvaltar Greenwich och Woolwich fottunnlar på gemensamma uppdrag av två andra partners, London Borough of Tower Hamlets och London Borough of Newham ) och inte en allmän ledningsrätt. Kartor för krigsmaterielundersökning visar inte företrädesrätt på sträckan för tunneln. Tunneln är också en del av Storbritanniens National Cycle Route 1 som förbinder Inverness och Dover . En National Trail , Thames Path , använder tunneln för att återförena den södergående delen av banan.

En undersökning från 2016 visade att cirka 4 000 människor använder tunneln varje dag.

"Friends of Greenwich and Woolwich foot tunnels" (FOGWOFT) inrättades i september 2013. Efter uppmuntran från FOGWOFT och information från Institution of Civil Engineers, avtäcktes den 5 juli 2016 en tolkningsplakett nära tunnelns Greenwichingång av den vice ledaren från Greenwich Council.

Cykling

"No Cycling"-skylten på golvet i Greenwich-tunneln 2023.

Lokala stadgar kräver att cyklister stiger av och skjuter sina cyklar genom tunneln, även om planer på att ta bort detta krav har övervägts. Under 2016 installerades ett "aktivt mobilitet"-system i tunneln för att övervaka och aktivt hantera användningen av tunneln. Systemet använde datorseende för att räkna och mäta hastigheten på cyklar och fotgängare, och visade meddelanden på elektroniska skyltar för att uppmuntra till hänsynsfullt beteende. Systemet (även installerat i Woolwich-tunneln) visade två meddelanden: "Ingen cykling tillåten" (med röd text) under hektiska perioder, och "Tänk på fotgängare" (i grön text) under tysta perioder, i syfte att skapa stadsdelade utrymmen säkrare och trevligare att använda för alla. Rättegången om delade utrymmen stöddes av Greenwich Council men Tower Hamlets vägrade tillstånd att uppdatera stadgarna och skyltsystemet avbröts; medan vissa cyklister cyklar i tunneln är det fortfarande inte tillåtet att cykla.

Med ett fortsatt dödläge när det gäller att uppdatera stadgarna upplöstes FOGWOFT i mars 2021.

I januari 2023 behandlade Tower Hamlets Council en motion som uttryckte fortsatt oro över att cykla i tunneln.

Se även

Anteckningar

externa länkar