Slaget vid Berlin (RAF-kampanj)

Slaget om Berlin
Del av strategisk bombning under andra världskriget
Ruinerna av Kaiser Wilhelm Memorial Church som drabbades den 23 november 1943
Datum 18 november 1943 – 31 mars 1944 Plats Berlin , Nazityskland Resultat tysk seger
Krigslystna
Storbritannien Kanada Australien Nya Zeeland Polen	Tyskland
Befälhavare och ledare
Arthur Harris Ralph Cochrane Don Bennett Roderick Carr	Hermann Göring Hans-Jürgen Stumpff Joseph Schmid Günther Lützow Max Ibel Walter Grabmann Gotthard Handrick
Förluster och förluster
Bomberkommando 2 690 besättning dödades c. 1 000 POW 500 flygplan (förlustfrekvens på 5,8 procent)	c. 4 000 dödade 10 000 skadade 450 000 hemlösa 256 nattjaktare

Slaget vid Berlin (november 1943 till mars 1944) var en bombkampanj mot Berlin av RAF Bomber Command tillsammans med räder mot andra tyska städer för att hålla tyskt försvar skingrat. Air Chief Marshal Sir Arthur Harris , flygofficer Commanding-in-Chief (AOC-in-C) Bomber Command, trodde att "Vi kan förstöra Berlin från ände till annan om USAAF kommer in med oss. Det kommer att kosta oss mellan 400 och 500 flygplan. Det kommer att kosta Tyskland kriget”.

Harris kunde förvänta sig cirka 800 användbara tunga bombplan för varje raid, utrustade med nya och sofistikerade navigeringsanordningar som H2S-radar . USAAF, som nyligen förlorat många flygplan i attacker mot Schweinfurt , deltog inte. Bomberkommandots huvudstyrka attackerade Berlin sexton gånger men misslyckades med sitt syfte att tillfoga Tyskland ett avgörande nederlag. Royal Air Force förlorade mer än 7 000 flygbesättningar och 1 047 bombplan, (5,1 procent av flygningarna); ytterligare 1 682 flygplan skadades eller skrevs av. Den 30 mars 1944 attackerade Bomber Command Nürnberg med 795 flygplan, varav 94 sköts ner och 71 skadades. Luftwaffe I. Jagdkorps registrerade förlusten av 256 nattjagare från november 1943 till mars 1944 .

Luftwaffe hämnades med Unternehmen Steinbock (Operation Capricorn) mot London och andra brittiska städer från januari till maj 1944. Luftwaffe lyckades samla ihop en styrka på 524 bombplan men Steinbock orsakade liten skada för förlusten av 329 flygplan, en större procentuell förlust per raid och totalt sett än vad bombkommandot drabbades av över Tyskland.

Det förekom många andra flyganfall mot Berlin av RAF, USAAF: s åttonde flygvapen och sovjetiska bombplan. RAF tilldelades en stridsheder för bombardementet av Berlin med flygplan från Bomber Command från 1940 till 1945.

Bakgrund

Bomberkommando

Se även: Butt Report , Area bombing Directive , och Casablanca Conference

1942 började några svar på de kroniska problemen med nattnavigering och målsökning dyka upp men antalet bombplan hade stagnerat. I november 1941 hade Bomber Command ett dagligt snitt på 506 bombplan tillgängliga och i januari 1943 var snittet 515. För att utföra tusenbombplansrazziorna drog Bomber Command på besättningar och flygplan från de operativa utbildningsenheterna , vilket bara kunde vara exceptionellt. Navigeringen hade hjälpts av introduktionen av Gee men denna enhet saknade noggrannhet för att bomba genom mörkret och smog i Ruhr, saknade räckvidd och från den 4 augusti 1942 började tyskarna blockera enheten .

Pathfinder Force (PFF) bildades den 15 augusti 1942 men med Gee fast och inga målindikatorbomber för att markera siktepunkten för resten av bombplanen (Main Force), varierade PFF:s uppgift från otacksam till omöjlig. Trots sina problem hade Bomber Command kunnat uppnå några spektakulära resultat, men dessa hade varit isolerade händelser och på grund av gynnsamma omständigheter såväl som omdöme. Förlusten av 1 404 flygplan och 2 724 skadade till tyska nattförsvar av ökande kvantitet och kvalitet, särskilt tyska nattjager ( Nachtjäger ) hade blivit ett allvarligt hot mot befälets livskraft och för strategisk bombning som krigsteori.

1942 hade Bomber Command skapat 19 nya skvadroner men 13 hade överförts till andra kommandon. Antalet flygplan hade knappt ökat men en stor kvalitetsförbättring hade uppnåtts. Bristol Blenheim lätta bombplan och Armstrong Whitworth Whitley medelstora bombplan hade pensionerats från kommandot i mitten av 1942, följt av Handley Page Hampden medium bombplan i september. Besvikelserna med Short Stirling och de tidiga Handley Page Halifax- varianterna och fiaskot med Avro Manchester , som drogs tillbaka i juni 1942, balanserades av Avro Lancaster , som gjorde sin operativa debut i mars och visade sin överlägsenhet gentemot alla andra bombplan. Omutrustningen med nya flygplanstyper ledde till att i genomsnitt 16,36 procent av Bomber Command-skvadronerna drogs tillbaka från verksamheten för ombyggnad till nya flygplan 1942, mot 3,3 procent 1943. Den 1 januari 1942 hade befälet 48 skvadroner, 9 med tunga bombplan, 34 med medelstora och fem med lätta bombplan (Blenheims). Den 1 januari 1943 fanns det 49 skvadroner, 32 tunga, 11 medelstora och sex lätta ( de Havilland Mosquito ) . Kommandot hade flugit 30 508 operativa sorter 1941 och släppt 31 646 långa ton (32 154 t) bomber, 1942 släppte det 45 501 långa ton (46 231 t) från 29 929 turer.

Jösses

Huvudartikel: Jösses

GEE luftburen utrustning, med R1355-mottagaren till vänster och Indicator Unit Type 62A till höger.

Gee fungerade genom att trådlösa signaler som sänds från tre markstationer i England, på en cirka 320 km lång linje, visades på ett katodstrålerör till navigatorn och placerades på ett Gee-diagram, vilket ger en fix av flygplanets position i mindre än en minut. Noggrannheten varierade från 0,5 till 5 mi (0,80 till 8,05 km) och Gee hade en räckvidd på 300–400 mi (480–640 km), noggrannheten minskade med avståndet. Gee fungerade bra som en målsökningsenhet men tidiga förhoppningar om att den skulle vara tillräckligt exakt för blinda bombningar förverkligades inte. Besättningarna uppskattade värdet av apparaten för navigering på återresan, vilket tog bort rädslan för att flyga in i kullar och andra hinder. I augusti 1942 var 80 procent av bombplansstyrkan utrustad och 100 procent i januari 1943.

Täckningen av Ruhr var känd som den östra kedjan och senare tillkom norra och södra kedjor. Gee var vanligtvis ineffektiv öster om Ruhr och var lätt att sylta, vilket började den 4 augusti 1942, från när Gee-fixar endast var tillgängliga över Nordsjön och delar av Frankrike. Geess förlust av noggrannhet med avstånd gjorde det till en bättre målsökningsenhet för Luftwaffe -anfallare över Storbritannien. Signalerna kodades för att förhindra tysk användning men detta gjorde det svårare för Bomber Command-navigatörer att få Gee-fix. Anti-jamming-enheter var kortlivade i effektivitet eftersom tyskarna snabbt övervann dem men Gee Mk II var lättare för navigatörer att använda.

Oboe

Huvudartikel: Oboe

Diagram över oboesystemets funktion

Oboe var en blindbombning som kontrollerades av två markstationer i England som mätte avståndet för ett flygplan från dem med radarpulser. Cat spårade flygplanet över målet och Mouse beräknade punkten på banan där flygplanet skulle bomba. Obosändningar följde inte jordens krökning, vilket gjorde flygplanets höjd till avgörande för räckvidden. Ett flygplan som flög på 28 000 fot (8 500 m) kunde ta emot oboe-sändningar på cirka 270 mi (430 km), tillräckligt för att markera mål i Ruhrområdet, vilket ledde till att enheten installerades i snabba, högtflygande Mosquito-bombare, som vanligtvis navigerade med de vanliga hjälpmedlen tills du börjar en oboekörning cirka 10 mi (16 km) från målet. Användning av myggan gjorde att en oboe löpte säkrare, även när inga undvikande åtgärder kunde vidtas före bombningen. Noggrannheten uppmättes i hundratals yards vilket ökade med större erfarenhet av flygbesättningarna och markoperatörerna.

Oboe kan fastna och drabbas av störningar från Monica och andra Bomber Command-enheter. Oboe Mk I opererade på en frekvens av 1,5 meter, K Oboe var i allmänt bruk från mitten av juni 1943 och var fri från störningar. Centimetrisk oboe Mk II och Mk III behöll effektiviteten av oboe fram till slutet av kriget men ligger utanför denna artikels räckvidd; att skynda på Oboe Mk I i drift försenade Mk II men störningen började inte förrän i augusti 1943. Cat- och Mouse-stationer kunde bara hantera ett flygplan åt gången och en markeringskörning tog tio minuter, vilket tillät sex bomb- eller markeringskörningar per timme. Belysningen från en målindikatorbomb varade vanligtvis i sex minuter, vilket garanterar fyra minuters mellanrum i markeringen. Ett misslyckat markeringslopp ökade gapet till fjorton minuter. Införandet av flerkanalskontroll och fler markstationer ökade så småningom koncentrationen av oboemärkning. Från introduktionen av Oboe i december 1942 till slutet av kriget gjorde Oboe-flygplan 9 624 sorteringar på 1 797 räder.

År 1943, för första gången sedan dagbombningen övergavs 1940, befriades Bomber Command från de begränsningar som orsakats av antagandet av nattbombning. Den taktiska användningen av de nya enheterna utvecklades snabbt men den nya utrustningen hade begränsningar. Oboe hade en räckvidd som låg lite utanför Ruhrområdet och forskning om repeterflygplan för att utöka dess räckvidd stoppades eftersom H2S förväntades vara ett bättre system och endast ett fåtal flygplan kunde använda enheten samtidigt; även om Oboe hade potentialen för en enorm förbättring av målfunnet, var det inte av precision. H2S kunde installeras på vilket flygplan som helst men var komplicerat, svårt att använda och avgav strålning som kunde detekteras, vilket paradoxalt nog exponerade flygplanet för avlyssning. Gee förblev användbar som navigeringsmedel på returresor men krävde utveckling för att övervinna tyska störningar.

Målindikatorbomb

Huvudartikel: Målindikator

Tyska strålkastare och en målindikator (till höger) lyser upp Berlin

Target Indicator bomb (TI) var ett aerodynamiskt metallhölje som kastade ut färgade pyrotekniska ljus på en inställd höjd med ett barometriskt tändrör. Om de var inställda på att antändas omedelbart gjorde de en kaskad. När himlen markerades var ljusen på fallskärmar och om de tändes för marksprängning skapade de en pöl av färgad eld. Den vanliga 250 lb (110 kg) TI täckte ett område på marken på cirka 100 yd (91 m) och en marksprängd TI innehöll några ljus som var explosiva, för att avskräcka försök att släcka dem. TI introducerades natten mellan den 16 och 17 januari 1943 och var en stor framgång, vilket gjorde vägsökning till en praktisk krigsoperation.

H2S

Huvudartikel: H2S

H2S var en anordning för navigering och blindbombning med radar. Radarns emissioner reflekterades och togs emot som ekon som var utmärkande för jorden nedanför. Bebyggda områden gav ekon som skilde sig från åkrar och skogar, landekon kunde särskiljas från havet och sjöekon från ett fartygs. Radarn hade en skanner som svepte vertikalt och ekon detekterades av en mottagare och visades på ett katodstrålerör, med ett svep som roterade med samma hastighet som skannern, vilket gav ett intryck av jorden nedanför. Kontrasten mellan vatten och land gjorde kuster, sjöar och floder särskilt igenkännliga. Städer stod också ut och ibland järnvägslinjer, från vilka navigatören kunde bestämma sin position. När man var närmare målet, om det var igenkännbart, kunde en H2S-bombning göras; om målet inte kunde urskiljas kunde bombplanen göra en tidsinställd körning från ett landmärke i närheten. Eftersom enheten var luftburen begränsades dess räckvidd endast till flygplanets. Apparaten begränsades av ekon från städer som var svårare att särskilja än de från landsbygd och stad.

H2S var underlägsen Oboe för blinda bombningar förutom på kustmål som Hamburg . Eftersom H2S var en sändare, avslöjade sig H2S för tyskarna så snart tillräckligt med delar hade återvunnits från nedskjutna bombplan för att analysera dess egenskaper. Tyska detektorer kunde hitta en bombplansström och dirigera in nattjaktare i den. När Bomber Command började använda centimetrisk H2S i januari 1943 var det oundvikligt att tyskarna skulle hämta en från ett kraschat bombplan och inse att det liknade Air-to-Surface Vessel radar ( ASV) som användes av Coastal Command för att upptäcka ubåtar på ytan. I oktober 1943 introducerade tyskarna Naxos radardetektor i nattjaktare och U-båtar. I mitten av januari 1943 bar endast 10 Halifax bombplan och 13 Stirlings H2S; produktionstakten var långsam och i maj 1943 hade inte mer än 18 H2S-utrustade bombplan deltagit i en räd; i augusti hade 840 H2S-set tillverkats.

tyskt luftvärn

Huvudartikel: Rikets försvar

Messerchmitt Bf 110G-4 nattjager vid RAF Hendon

Hotet om angloamerikanska strategiska bombningar hade varit ett bekymmer för tyska strateger senast 1940. Efter Frankrikes fall byggdes ett bälte av Freya-radarstationer för att ge tidig varning om flygplan som kommer in i tyskkontrollerat luftrum, från Danmark söderut till Schweiz . Freya saknade den noggrannhet som behövdes för markkontrollerad avlyssning av flygplan och kompletterades senare 1940 av Würzburg radarstationer som var noggranna nog att vägleda FlaK och nattjaktflygplan, ett Würzburg -styrt FlaK batteri som sköt ner ett bombplan i september 1940. I oktober Oberst (Överste) Josef Kammhuber etablerade tre nattstridszoner vid inflygningarna till Ruhr. Zonerna var 56 mi (90 km) långa och 12 mi (19 km) breda, med en bataljon strålkastare och två Würzburg -radarer i varje.

En nattjaktare kunde styras till inom 55 yd (50 m) från ett flygplan och sedan attackera när flygplanet var upplyst av strålkastarna, en procedur som kallas Helle Nachtjagd ( Henaja [Upplysta nattstrider]). Framåt zoner etablerades längs kusten, utan strålkastare, kända som Dunkel Nachtjagd ( Dunaja [ Dark Nightfighting]). Systemet saknade effektivitet på molniga nätter, räckvidden för Würzburg- radarn [6–31 mi (9,7–49,9 km)] var för kort och det kunde inte identifiera vän eller fiende , vilket ibland ledde till attacker mot vänliga nattjaktare; vissa nattjaktbesättningar ogillade markkontroll på grund av förlusten av flexibilitet. Det tyska systemet hade inte centraliserats för att sålla informationen från radar, strålkastare, trådlös avlyssning och riktningssökning för att samordna FlaK och nattjaktare. Till slutet av 1940 krediterades det nya systemet med nedskjutningen av 42 bombplan av nattjagare och 30 av FlaK.

Karta över en del av Kammhuber-linjen som stulits av agent Tegal

Systemet utökades med en linje av Henaja cirka 20 mi (32 km) bred som i mars 1941 löpte 430 mi (690 km) från den dansk-tyska gränsen till Maubeuge i Frankrike. Ett annat Henaja- bälte, 72 km långt, byggdes mellan Frankfurt och Mannheim senare under året. Tre Würzburg styrde strålkastarna för att belysa bombplan när de gick in i zonen. Dunaja förlängdes i omkrets och kedjan förlängdes längs Frankrikes och Lågländernas kuster och runt Berlin. Sent 1941 kom en förbättrad Würzburg med en räckvidd på 80 km och Seeburgs plottbord ( Seeburg-Tisch) i bruk. Kammhuber använde den nya utrustningen för att revidera nattförsvarssystemet genom att öka bredden på Henaja från 25–60 mi (40–97 km) med Dunaja framför dem. Kammhuber hade för avsikt att introducera Dunaja bakom Kammhuber Line , placerade Freya- stationer på vardera sidan och installerade huvudstrålkastare. Systemet infördes i september men visade sig vara för komplext och antalet avlyssningar minskade.

Våren 1942 reducerades djupet på strålkastarbältet till 6 mi (9,7 km) och breddades till 12 mi (19 km). En ny Konaja (kombinerad) metod var avsedd att motverka de nya och snabbare fyrmotoriga bombplanen som kommer i tjänst med Bomber Command, men risken för att FlaK skulle skjuta ner nattjaktplan var för stor och systemet misslyckades. 1941 steg Bomber Commands förluster till 3,6 procent från 2,9 procent 1940. Under en räd mot Berlin natten mellan den 7 och 8 november sköts 12,4 procent av de 169 bombplanen ner. Nattstridsstyrkan sköt ner 433 bombplan och i slutet av året var nio Gruppen och en Staffel i aktion. De förvirrade och överlappande jurisdiktionerna för det tyska försvaret mot nattattacker förvärrades av bristen på effektivitet hos den brittiska nattbombaroffensiven och denna självbelåtenhet skakades inte av USA:s inträde i kriget i december.

På grund av avledningen av nattjaktare till östfronten och Medelhavet, i februari 1942, fanns det 265 nattjaktare i väster, av en anläggning på 367, varav bara hälften var i drift. Britterna tog till en avsiktlig kampanj av områdesbombningar som omedelbart ökade mängden förstörelse som uppnåddes av Bomber Command. Bombtonnaget ökade från 37 000 1941 till 50 000 1942. Det tyska nattförsvaret var inte förberett på förändringen av brittiska metoder och införandet av GEE, det första nattnavigeringshjälpmedlet. Britterna avslutade den individuella tidpunkten för bombplansorter till förmån för koncentrationen av alla bombplan i rum och tid, vilket gjorde det mesta av Kammhuberlinjen överflödig, vilket lämnade endast ett fåtal jagare som kunde attackera bombplanen. På 1 000 bombplansräder mot Köln tillbringade bombplanen bara två timmar över Europa, strömmen var 29 km bred och endast 25 nattjaktare kunde angripa bombplanen, drygt tio procent av det totala antalet; bombplansförlusterna minskade från 3,6 till 3,0 procent. 1942 hade Bomber Command vid flera tillfällen kunnat tillfoga avsevärd skada men hade misslyckats med att konsekvent störa den tyska krigsekonomin.

Himmelbett

avskaffade nattstridsledningsorganisationen Fliegerkorps XII sin Nachjagddivision för tre Jagddivisioner den 1 maj och i februari 1943 fanns 477 nattjaktare tillgängliga från en anläggning på 653, varav 330 var operativa, dubbelt så många som 1942, 90 per. av vilka var i väster. Nästan alla nattjaktare bar Lichtenstein , en Airborne Interception-radar (AI), med en maximal räckvidd på 3 000 yd (2 700 m) och en minsta räckvidd på 20 yd (18 m), tillräckligt för att spåra en bombplan efter att markkontroll hade förde nattjaktaren inom 2 mi (3,2 km). Trots att apparatens vikt och dess aerodynamiska belastning orsakade en hastighetsförlust på minst 25 mph (40 km/h) ökade avlyssningarna av nattjaktare till den grad att strålkastarbelysning gjordes överflödig och ljusen överfördes till de lokala FlaK-enheterna runt städer. I juni hade Kammhuberlinjen förlängts söderut mot Paris och norrut till Danmarks norra kust. Kammhuber vägrade att tillåta nattjaktare att ströva fritt men gjorde linjen mer flexibel genom att fördjupa Dunaja -zonen till 124 mi (200 km) på vardera sidan av Henaja för att utnyttja Freyas och Würzburgs ökade räckvidd , som skapade Himmelbett - systemet. I varje sektor spårade en Würzburg bombplanet och en annan nattjaktplanet tills det var tillräckligt nära för besättningen att använda sin Lichtenstein AI för attacken. En zon var begränsad till en nattjaktare men de överlappade med 50 procent, vilket gjorde det möjligt för tre nattjaktare att operera i ett område. GEE var fast från augusti, vilket begränsade dess användbarhet till inte längre än den europeiska kusten. Mycket av Europas luftrum förblev oförsvarat och bombplansströmmar gjorde alla utom ett fåtal nattjaktflygplan ineffektiva, vilket begränsade kapaciteten hos tyska nattförsvar att skjuta ner inte mer än cirka 6 procent av bombplanskommandot.

88 mm FlaK batteri i skjutläge

Det tyska nattvärnet lyckades skjuta ner 687 bombplan 1942, 63 procent fler än 1941 för en förlust av 97 nattjaktare, 63 procent fler än 1941 och den 10 september sköt Fliegerkorps XII ner sitt 1 000:e bombplan , 649 av Dunaja , 200 av Henaja , 140 av inkräktareoperationer över Storbritannien och 11 bombplan kraschade efter att ha blivit förblindade av strålkastare. Night-fighters och FlaK sköt ner i snitt 5,6 procent av Bomber Command-flygplanen per räd till hösten. FlaK:s prestanda visade också en förbättring, från juli till augusti 1942 rapporterade Bomber Command förlusten av 696 bombplan, 269 tros ha förstörts av nattjaktare, 193 av FlaK och 334 förlorade på okänd orsak; 1 394 flygplan skadades, 153 träffades av nattjaktare och 941 av FlaK. I slutet av året Luftwaffe stått inför 77 500 nattsorter, skjutit ner 2 859 bombplan, en hastighet på 3,6 procent och skadat mycket mer. 1940 förlorade Bomber Command ett bombplan som kraschade i Storbritannien för var 32:e sorti och 1942 hade frekvensen ökat till en av tjugo. Till slutet av 1942 Luftwaffe släppt 67 000 långa ton (68 000 t) bomber över Storbritannien och RAF hade släppt 78 579 långa ton (79 840 t) över Tyskland och 22 537 långa ton (22 899 t) på de ockuperade territorierna. Enligt de allierades efterkrigsundersökningar minskade bombningarna den tyska produktionen med 0,7 till 2,5 procent 1942, jämfört med 33 procent av den brittiska krigsekonomins hängivenhet till bombplansoffensiven.

Trots den stora ökningen av den tyska luftvärnssatsningen hindrade inte en sådan oro för framtiden som fanns att 150 FlaK-batterier överfördes till Italien. Endast Generalluftzeugmeister , Erhard Milch , ansvarig för Luftwaffes flygplansproduktion, förutsåg krisen som skulle uppstå om stridsflygets produktion inte lades större vikt. Tillkomsten av brittiska fyrmotoriga bombplan hade ökat med 70 procent bombtonnaget som bars av Bomber Command. Milch förutspådde att de angloamerikanska flygflottorna skulle översvämma det tyska luftförsvaret och förstöra krigsekonomin. Den 21 mars 1942 förespråkade Milch för Reichsmarshall Hermann Göring , överbefälhavare för Luftwaffe och Hans Jeschonnek , stabschefen för Oberkommando der Luftwaffe (flygvapnets högsta befäl) att skapa ett luftparaply. Milch sa till Göring att hans mål på 360 nya stridsflygplan per månad skulle vara otillräckligt även om det höjdes till 3 600, vilket Jeschonnek avfärdade genom att säga att han inte skulle veta vad han skulle göra med 360 nya stridsflygplan i månaden. Under våren 1943 utökade tyskarna markförsvaret mot luftvärnet i Ruhr; i juli fanns det mer än 1 000 stora FlaK (luftvärnskanoner på 88 mm eller större) och 1 500 lättare kanoner (de flesta var 20 mm och 37 mm ) ungefär en tredjedel av luftvärnskanonerna i Tyskland, som behövde 600 000 man, kvinnor och pojkar att operera.

Slåss

Slagets första bombkommando-razzia inträffade natten mellan den 18 och 19 november 1943. Berlin attackerades av 440 Lancaster tunga bombplan från Main Force och fyra de Havilland Mosquitos men staden var under moln och skadan var inte allvarlig. Huvudstyrkans andra razzia ägde rum natten mellan den 22 och 23 november. Detta var krigets mest effektiva räd mot Berlin av RAF och orsakade omfattande skador på bostadsområdena väster om centrum, Tiergarten och Charlottenburg , Schöneberg och Spandau . På grund av torrt väder antändes flera brandstormar . Den protestantiska Kaiser Wilhelm Memorial Church , nu ett krigsminnesmärke och den nya synagogan (används som ett lagerhus av Wehrmacht ) skadades svårt i razzian.

Under de följande nätterna följde ytterligare attacker, som skadade eller förstörde Betlehemskyrkan, Johanneskyrkan, Lietzowkyrkan, Trefaldighetskyrkan , Kejsar Fredriks minneskyrka , Kirche am Hohenzollernplatz och St. Hedwigs katedral . Flera andra viktiga byggnader förstördes eller skadades, inklusive de brittiska, franska, italienska och japanska ambassaderna, Charlottenburg-palatset , Berlin Zoo , ministeriet för krigsmateriel, Waffen SS Administrative College, kejserliga gardets baracker i Spandau och flera vapen. fabriker.

Den 17 december gjordes omfattande skador på Berlins järnvägssystem. Vid det här laget hade den kumulativa effekten av bombkampanjen gjort mer än en fjärdedel av Berlins boende obrukbar. Det skedde ytterligare ett räd av huvudstyrkan natten mellan den 28 och 29 januari 1944, då de västra och södra distrikten drabbades av den mest koncentrerade attacken under denna period. Den 15/16 februari drabbades viktiga krigsindustrier, inklusive det stora Siemensstadt- området i väster, där centrum och sydvästra distrikten fick de flesta skadorna. Detta var RAF:s största räd mot Berlin; kampanjen fortsatte till mars 1944.

Verkningarna

Analys

Ruinerna av St. Hedwigs katedral, 1946

1961 skrev de brittiska officiella historikerna, Charles Webster och Noble Frankland att Bomber Command skickade 16 räder omfattande 9 111 utflykter mot Berlin. Attackerna kostade 492 flygplan, deras besättningar dödades eller tillfångatogs och 954 flygplan skadades, en förlustgrad på 5,8 procent, vilket översteg tröskeln på 5 procent som av RAF ansågs vara den maximala hållbara operativa förlustfrekvensen. Slaget om Berlin avledde tyska militära resurser från landkriget och hade en ekonomisk effekt i form av fysiska skador, döda och skadade arbetare, flytt och befästning av industribyggnader och annan infrastruktur, men den 1 april 1944 hade kampanjen misslyckats med att tvinga fram en tysk kapitulation ,

...i den operativa meningen var slaget om Berlin mer än ett misslyckande, det var ett nederlag...Slaget om Berlin var ogynnsamt jämfört med de föregående striderna om Ruhr och Hamburg och fälttåget på vägen till Berlin.

2004 skrev Daniel Oakman att,

Bomber Command förlorade 2 690 man över Berlin, och nästan 1 000 fler blev krigsfångar. Av Bomber Commands totala förluster för kriget uppstod omkring sju procent under räderna i Berlin. förlorades elva besättningar från 460 Squadron (RAAF) i operationer mot Berlin; i januari och februari [1944] dödades ytterligare 14 besättningar. Att ha förstört 25 flygplan innebar att hela besättningen av flygplan och besättningar hade varat i tre månader. I denna takt skulle Bomber Command ha förstörts före Berlin.

Harris hade förutspått förlusten av 500 flygplan och Oakman skrev "...det skulle vara fel att säga att det i strategisk mening var en bortkastad ansträngning. Bombning förde kriget till Tyskland i en tid då det var svårt att utöva påtryckningar någon annanstans". 2005 skrev Kevin Wilson att, trots förödelsen av Berlin, misslyckades de brittiska räden för att uppnå sina mål. Bombningen förhindrade ökningar av den tyska produktionen och gjorde att resurser avleddes från offensiva till defensiva syften men den tyska civila moralen bröt inte. Berlins försvar och väsentliga tjänster upprätthölls och krigsproduktionen i större Berlin föll inte.

2006 skrev Adam Tooze , en ekonomisk historiker, att den brittiska bombningen av Hamburg i juli 1943 verkade bekräfta förhoppningarna från de brittiska ledarna i Bomber Command, att det hade blivit ett avgörande vapen och att teorin om strategisk bombning hade bevisats. . Bomber Command kunde bara efterlikna eldstormen i Hamburg den 28 juli en gång, vid Kassel i oktober. Vintern 1943 började attackerna mot Berlin, som Tooze kallade fruktlösa,

Ruhr var stryppunkten och 1943 var den inom RAF:s grepp. Misslyckandet med att upprätthålla det greppet och att dra åt det var ett tragiskt operativt misstag.

Berlin var en stor tillverkningsstad men Ruhr var den främsta leverantören av kol och stål till Tyskland. Att isolera Ruhr kunde strypa resten av den tyska krigsekonomin; i kampanjen mot Berlin orsakade britterna mycket skada men utvecklingen av tyska luftvärnsförsvar, särskilt nattstridsflygplan, kunde motverka bombplanshotet på sina långa flygningar till Berlin i vinterväder.

tyska offer

1982 sammanställde Laurenz Demps förlustdata med hjälp av skaderapporterna från Berlins poliskommissarie ( Polizeipräsident ) som utfärdades efter varje flyganfall, beskrivningar av förluster och skador indikerade av hus och distribuerade till 100–150 organisationer och förvaltningar som är upptagna med räddning, reparation, planering och andra ärenden, mot rapporter från huvudbyrån för skydd mot flyganfall ( Hauptluftschutzstelle ) i staden Berlin, som utfärdade mer än 100 exemplar med varierande frekvens, var och en sammanfattar förluster och skador efter antalet flyganfall; krigsdagboken för varningskommandot för flyganfall ( Luftwarnkommando – ( Wako Berlin ), en gren av Luftwaffe och andra källor. Demps skrev att 7 480 människor hade dödats, 2 194 personer rapporterades saknade, 17 092 skadades och 817 730 berlinare gjordes hemlösa. 2003 skrev Reinhard Rürup att nästan 4 000 människor dödades, 10 000 skadades och 450 000 gjordes hemlösa. 2005 beskrev Kevin Wilson effekterna av rök och damm i luften från bombningen och hur långa perioder som tillbringades i härbärgen gav upphov till symtom som kallades källarinfluensa ( Kellergrippe ). 2006 skrev Chris Grayling att kampanjen orsakade enorma förluster av människoliv och förödelse i Berlin. Rädden den 22 november 1943 dödade 2 000 berlinare och gjorde 175 000 hemlösa. Följande natt dödades 1 000 1000000 människor och Under december och januari dödade Main Force räder hundratals människor och gjorde mellan 20 000 och 80 000 hemlösa varje natt.

Kronologi

Kampanjen omfattade sexton huvudstyrkans räder mot Berlin, sexton mot andra mål i Tyskland och räder mot mål i det ockuperade Europa. Bomber Command genomförde andra strategiska operationer såsom nattjakts- och inkräktsoperationer mot den tyska nattstridsstyrkan, minläggning, olägenhetsräder och träningsorter.

november 1943

• Natten den 18/19 november 1943 hade Bomber Command 513 Avro Lancasters , 271 Handley Page Halifaxes , 137 Short Stirlings , 23 Vickers Wellingtons och 46 de Havilland Mosquitos i drift. Bomber Command skickade en styrka på 440 Lancasters till Berlin, 1 gruppskvadron tillhandahöll 153, 3 grupp 12, 5 grupp 182, 6 grupp (RCAF) 29 och 8 (Pathfinder Force) grupp 64 Lancasters och fyra myggor för att släppa falska jaktplan; 26 Lancasters återvände tidigt (5,9 procent). Razzian inleddes 20:56 och slutade 21:12; cirka 1 575 långa ton (1 600 t) bomber, cirka 792 långa ton (805 t) högexplosiv och 783 långa ton (796 t) eldsvåda släpptes. Förlusterna var nio Lancasters (2,0 procent) med 43 besättningar dödade, 20 tillfångatagna och fyra undvek tillfångatagandet. Berlins polischef rapporterade 154 människor dödade, 443 skadade och 7 500 människor bombade ut; han uppskattade att razzian varade från 20:11 till 22:23 och omfattade 11 minor, 75 högexplosiva bomber, 1 600 brandbomber, 940 fosforbomber och 36 bloss.

En avledningsräd mot Ludwigshafen utfördes av 395 bombplan (248 Halifax, 114 Stirlingar och 33 Lancaster); 23 flygplan förlorade, tolv Halifax, nio Stirlings och två Lancasters (5,8 procent). Tio myggor till Essen, 6 till Aachen, 6 till Frankfurt, 16 Wellington-gruvor från Texel till St Nazaire och 7 OTU-sorter utan förlust. RAF insats 884 sorteringar 32 förluster (3,6 procent).

• Natten den 19/20 november 1943, 266 flygplan till Leverkusen , 170 Halifax, 86 Stirlingar, 10 myggor; dåligt väder och fel på sökvägen ledde till en bomb på Leverkusen; många andra städer bombades och 5 flygplan förlorade (1,9 procent). Sex myggor till Duisburg, 2 till Rheinhausen, 25 minläggarsorter utanför Biscayas hamnar, 11 OTU-sorter inga förluster. Dimma över England ledde till 2 Halifax och 1 Stirling kraschar; 4 Halifaxes av 35 Squadron gjorde säkra landningar vid Graveley som hade sin första Fog Investigation and Dispersal Operation (FIDO).
• Natten den 22/23 november 1943, 764 bombplan till Berlin; 469 Lancasters, 234 Halifaxes, 50 Stirlings, 11 Myggor; 25 flygplan förlorade, elva Lancaster, tio Halifax och fyra Stirlingar (3,4 procent). Tre flygplan gick förlorade över England; fem förluster tillskrevs FlaK över Berlin, tre till markkontrollerad avlyssning (GCI) av nattjaktare över staden och tre av GCI nära Deelen under återkomsten; 80 flygplan träffades av FlaK och ett av ett jaktplan, fem träffades av eldsvådor från ovan, två kolliderade och sju flygplan gick förlorade av okänd orsak. Pathfinders markerade kl 20:00 med röda och gröna målindikatorbomber . En timme efter räden bombades en våg av myggor. Merparten av skadorna gällde bostadsområdena väster om stadskärnan, Tiergarten och Charlottenburg, Schöneberg och Spandau. På grund av det torra vädret orsakades flera "eldstormar". Flera viktiga byggnader skadades eller förstördes, inklusive de brittiska, franska, italienska och japanska ambassaderna, slottet Charlottenburg och Berlin Zoo. Även vapen- och ammunitionsministeriet, Waffen-SS Administrative College, kejserliga gardets kaserner i Spandau, Osram- och Telefunken -fabrikerna och Albrechts rustningsverk som var anställda i krigsekonomin drabbades. En tysk rapport listade 130 minor, 900 HE-bomber, 200 000 eldsvådor, 20 000 fosforbomber och 60 bloss släpptes. Förlusterna var 1 757 dödade, 6 923 skadade och omkring 180 000 människor bombades ut; 2 791 hem förstördes, 2 300 skadade; viss panik och plundring följde, fyra miljoner ransoneringsböcker förstördes. Efter flera månaders uteslutning av utländsk press från bombade städer, kallade utrikeskontorets pressbyrå till en konferens den 23 november, när gatorna blockerades av skräp och bränder höll på att släckas. Krigets mest effektiva räd mot Berlin, trots 10/10-dels moln över staden.
• Natten den 23/24 november 1943: Berlin, 383 flygplan, 365 Lancasters, tio Halifaxes, sex myggor, 46 tidiga returer (12 procent); 21 bombplan förlorade (5,49 procent); bombning från 19:58 till 20:15, cirka 1 377 långa ton (1 399 t) bomber 734 långa ton (746 t) högexplosiv, 643 långa ton (653 t) brandfarlig. Primära blindmarkörer var och en för att släppa röda TI:er och en bunt av blossar av röda och med gröna stjärnor av H2S . Andra blinda markörer skulle markera siktpunkten med salvor av röda och gula färger tillsammans med fyra buntar av bloss vardera. Sekundära blindmarkörer skulle släppa gröna TI:er och en bunt av bloss vardera och tidiga backers-up greener på de röda och gula om de är synliga och om inte mitten av de röda efter en två sekunder lång översvängning. Main Force var att bomba på mitten av greenerna också med en två sekunders överskjutning eller att bomba på H2S, om de var otjänliga, sikta mot mitten av blossarna. FlaK var lika effektiv som tidigare men stridsflygledaren beordrade en Zahme Sau (Tam vildsvin) avlyssning från 18:12, beordrade dem till Berlin 19:30 och Brandenburg 20:00, tiden för raiden att börja. Avlyssning av jaktplan började klockan 20:08.

Operation Corona (falska instruktioner till tyska flygplan) som sänds från England hade viss effekt. Två tyska nattjaktare kan ha skjutits ner över Berlin och 21 bombplan gick förlorade, varav 27 skadades, 14 till FlaK, fyra till jaktplan och nio av andra orsaker. Fyra bombplan störtade mellan den nederländska kusten och Leeuwarden, fyra sköts ner av jaktplan mellan Groningen och Hannover, en till Flak nära Texel. Tre flygplan sköts ner av FlaK över Berlin, tidigt i razzian, fem av jaktplan under den. Sex av de skadade flygplanen var avskrivna, en av FlaK och resten i landningsolyckor. En tysk rapport hade att razzian började kl. 19:26 och att 13 005 människor dödades, 6 383 skadades och 300 000 människor gjordes utblottade; 120 minor, 850 HE-bomber, 20 000 fosforbomber, 250 000 brandkällor och 70 blossar räknades; 1 989 hus förstördes och 2 443 skadades svårt och 20 000 lätt skadade; en militär installation förstördes, 22 allvarligt och 22 lätt skadade; Spandau kraftverk förstördes.

• Natten den 24/25 november 1943: Berlin attackerades av sex myggor (en förlorad); nio operativa utbildningsenheter (OTU) Vickers Wellingtons släpper flygblad över Frankrike.
• Natten den 25/26 november 1943: Frankfurt var huvudmålet för 236 Halifax och 26 Lancasters (262 flygplan). Tre myggor skickades till Berlin och andra mål bombades.
• Natten den 26/27 november 1943: Berlin, huvudmålet, attackerades av 443 Lancasters och sju myggor. Myggorna användes för att lägga fönster framför Pathfinder-flygplanet för att dra flak bort från dem, men på grund av en tillfälligt klar himmel förlorades 21 flygplan till AA-vapen över Berlin. De flesta skadorna skedde i den semi-industriella förorten Reinickendorf , men även stadens centrum och Siemensstadt (med dess många elutrustningsfabriker) drabbades. Stuttgart plundrades av 157 Halifax och 21 Lancasters som en avledning. Båda styrkorna flög samma rutt nästan så långt som till Frankfurt som Luftwaffes stridsflygledare identifierade som RAF-målet. Det totala antalet sorteringar för natten, inklusive minläggningsoperationer, var 666 med 34 flygplan (5,1 procent) förlorade. Förlusterna över Berlin var höga och i kombination med landningsolyckor i dimma i England nådde de 9,3 procent. Alkettfabriken , en stor tillverkare av bepansrade stridsfordon , drabbades hårt och Goebbels beskrev den som "nästan fullständigt förstörd" och hänvisade till att "nästan oersättliga verktyg och maskiner" var ur funktion i sin dagbok .
• Natten den 28/29 november 1943: Essen attackerades av tio myggor, Duisburg av en; tio flygplan lade minor utanför Brest och Cherbourg; sju OTU-sorter, inga förluster.
• Natten den 29/30 november 1943: Bochum , Köln och Düsseldorf , attackerad av 21 myggor utan förlust.
• Natten mellan den 30 november och 1 december 1943: 100 (Bomber Support) Group debuterar med fyra 192 Squadron Wellington Radio Counter Measures (RCM) sorties. Essen attackerades av fyra myggor, 29 Stirling- och 15 Wellington-minutläggningssorter från Brest till Bayonne, sju OTU-sorter, inga förluster.
• Natten den 1/2 december 1943: 19 Stirlingar och 12 Halifaxar minlägger utanför de frisiska öarna och Danmarks östkust, 2 Stirlingar förlorade.

december 1943

• Natten den 2/3 december 1943: Berlin, huvudmålet, attackerades av 425 Lancasters, 18 myggor och 15 Halifaxes. Tyskarna identifierade Berlin som målet. Oväntade sidvindar spred bombplansströmmen och tyska jaktplan sköt ner fyrtio bombplan, 37 Lancasters, två Halifax och en mygga (8,7 procent av styrkan). Bombningen var felaktig och söder om staden men ytterligare två av Siemens fabriker, en kullagerfabrik och flera järnvägsinstallationer skadades.
• Natten den 3/4 december 1943: Leipzig , huvudmålet, attackerades av 307 Lancasters, 220 Halifaxes (527 flygplan). Huvudstyrkan tog en direkt kurs mot Berlin, vände sedan söderut mot Leipzig och lämnade 9 myggor att fortsätta, vilket förledde många tyska nattjaktare.
• Natten den 4/5 december 1943: Duisburg attackerad av nio myggor, 48 flygplan som minutsatte friserna, 9 OTU-sorter, en Stirling-minläggare och en OTU Whitley förlorade.
• Natten den 5/6 december 1943: 3 Wellington RCM-sorter, ingen förlust.
• Natten den 9/10 december 1943: 3 Wellington RCM-sorter, ingen förlust.
• Natten den 10/11 december 1943: Leverkusen attackerades av 25 myggor, Krefeld av två, 4 OTU-resor utan förlust.
• Natten den 11/12 december 1943: Duisburg attackerad av 18 myggor, 1 Wellington RCM-utflykt, ingen förlust.
• Natten den 12/13 december 1943: 18 myggor till Essen, 9 till Düsseldorf, 1 till Osnabrück, 4 RCM- och 4 OTU-sorter, 1 mygga förlorad i Essen.
• Natten den 13/14 december 1943: 16 myggor till Düsseldorf, 1 till Bonn, 25 OTU-resor, ingen förlust.
• Natten den 15/16 december 1943: 4 myggor till Bochum, 4 till Leverkusen och 3 RCM-sorter, ingen förlust.
• Natten den 16/17 december 1943: Berlin var huvudmålet. Den attackerades av 483 Lancasters och 15 myggor. Tyska nattjagare hänvisades till att avlyssna bombplanen; 25 Lancasters, 5,2 procent av Lancasterstyrkan, gick förlorade över fiendens ockuperade territorium och 29 flygplan förlorades vid landning i England på grund av mycket låg molnighet. Raiden var ovanlig eftersom förlusterna på grund av dåligt väder över England var större än förlusterna på grund av flak eller fiende nattjaktare. Skadorna på Berlins järnvägssystem var omfattande och 1 000 vagnlaster krigsmateriel avsett för östfronten hölls uppe i sex dagar. Nationalteatern och byggnaden med Tysklands militära och politiska arkiv förstördes båda. Effekten av bombkampanjen hade gjort mer än en fjärdedel av boendet i Berlin oanvändbart. Två Beaufighters och två Mosquitos av nr. 141 Squadron RAF som använde Serrate radardetektorer lyckades skada en Messerschmitt Bf 110 , den första framgångsrika "Serrate" patrullen. Samma natt var det andra räder mot Tilley-le-Haut och Flixecourt , två platser för flygande bomber nära Abbeville . Raiden misslyckades med att förstöra platserna men inget flygplan gick förlorade.
• Natten den 19/20 december 1943: 6 OTU Wellingtons lämnade flygblad i franska städer, ingen förlust.
• Natten den 20/21 december 1943: Frankfurt attackerades av 390 Lancasters, 257 Halifaxes och tre Mosquitos (650 flygplan). Tyska nattjaktare kom in i bombplansströmmen; 27 Halifax och 14 Lancasters gick förlorade, 6,3 procent av styrkan. Skadorna var mer än RAF trodde på den tiden eftersom de visste att tyskarna hade tänt lockbete, vilket hade en viss framgång som avledningar. Det var en lockbete på Mannheim med 54 flygplan och en precisionsattack av åtta Lancasters av 617 Squadron och 8 Pathfinder Mosquitos, på en rustningsfabrik nära Liege som misslyckades med att träffa målet.
• Natten den 21/22 december 1943: 9 Oboe Mosquitos attackerade Mannesmannfabriken i Düsseldorf, 4 kraftverket Knapsack , 4 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 22/23 december 1943: 51 flygplan (29 Stirlings, 11 Lancasters, 8 myggor och tre Halifaxes) attackerade två flygbombplatser mellan Abbeville och Amiens . En plats förstördes men den andra hittades inte. Nio myggor till Frankfurt, två till Bonn , 2 RCM-sorter, 16 minutläggningar utanför Biscayas hamnar och 21 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 23/24 december 1943: Berlin attackerades av 364 Lancasters, åtta myggor och sju Halifaxes. Tyska nattjaktare hämmades av vädret och sköt ner endast 16 Lancasters, 4,2 procent av styrkan. Liten skada orsakades Berlin; flera andra tyska städer attackerades av myggor.
• Natten den 24/25 december 1943: 35 Halifax minutläggningssorter utanför de frisiska öarna, ingen förlust.
• Natten den 28/29 december 1943: 10 myggor till Duisburg, 9 till Düsseldorf, 1 till Köln, 11 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 29/30 december 1943: Berlin var målet för 457 Lancasters, 252 Halifaxes och tre Mosquitos (712 flygplan), RAF-förlusterna var små med 2,8 procent av styrkan. Molntäcke frustrerade RAF och liten skada orsakades.
• Natten den 30/31 december 1943: 10 Lancasters av 617 Squadron och sex Pathfinder Mosquitos misslyckades med att förstöra en V1-plats. Tio myggor till Köln, 8 till Duisburg, 3 till Bochum, 6 RCM-sorter; 36 minläggare utanför Texel och franska hamnar, 28 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 31 december 1943/1 januari 1944: 2 Stirling-minläggarsorter, ingen förlust.

januari 1944

• Natten den 1/2 januari 1944: 421 Lancasters skickades till Berlin, huvudmålet. Tyska nattjaktare sköt ner 6,7 procent av styrkan. En liten räd mot Hamburg av 15 myggor och mindre räder mot andra städer misslyckades med att avleda nattjaktarna.
• Natten den 2/3 januari 1944: Berlin var huvudmålet. 362 Lancasters, 12 Mosquitos, nio Halifaxes (383 flygplan), nattjaktflygplan lyckades inte nå bombplanen förrän de var över staden, och sköt sedan ner 27 Lancasters, 10 procent av styrkan. Det gjordes även mindre räder mot andra städer.
• Natten den 3/4 januari 1944: 6 myggor till Solingen och 2 till Essen, ingen förlust.
• Natten den 4/5 januari 1944: 80 bombplan till en flygande bombplats i Pas de Calais och en vid Bristillerie, Cherbourg (57 Stirlings, 12 myggor, 11 Lancasters) utan förlust. Berlin plundrades av 13 myggor, 3 till Krefeld, två till Köln; 4 RCM-sorter, 40 minläggarsorter utanför Lorient och Brest, 8 OTU-sorter utan förlust.
• Natten den 5/6 januari 1944: Stettin har inte plundrats i antal sedan september 1941; 348 Lancasters och 10 Halifax. Exakt bombning mot stadskärnan, senare drivande västerut; 244 människor dödades, 1 016 skadade 504 hus och 20 industrilokaler förstördes, 1 148 hus och 29 industribyggnader skadades allvarligt och 8 fartyg sänktes i hamn. Avledning av 13 myggor på Berlin och 25 till fyra andra mål lyckades; 16 flygplan förlorade, 4,5 procent av styrkan. En mygga flög en RCM-sortie, 6 Lancasters lade minor utanför Swinemünde och den sista Bristol Beaufighter Serrate -patrullen flög.
• Natten den 6/7 januari 1944: 16 myggor till Duisburg, 2 till Bristillerie, 1 till Dortmund och 1 till Solingen; 57 minläggarsorter till Biscaya-hamnar och 10 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 7/8 januari 1944: 6 Moaquitos till Krefeld , 5 till Duisburg, 28 OTU-resor. En 138 skvadron Halifax kraschade efter start, besättningen och de 3 passagerarna dödades.
• Natten den 8/9 januari 1944: 10 Moaqiutos till Frankfurt, 8 till Solingen, 3 till Aachen och 2 till Dortmund; två förluster.
• Natten den 10/11 januari 1944: 10 myggor till Berlin, 7 till Solingen, 2 till Koblenz , 1 till Krefeld, ingen förlust.
• Natten den 13/14 januari 1944: 12 myggor till Essen, 9 till Duisburg, 2 till Aachen och 2 till Koblenz, ett flygplan förlorat.
• Natten den 14/15 januari 1944: Raid på Brunswick , krigets första, av 496 Lancasters och två Halifaxes. 38 Lancasters gick förlorade mot nattjaktare. 11 av de förlorade flygplanen var Pathfinders och märkningen av staden var dålig. Tyska myndigheter rapporterade att endast 10 hus förstördes och 14 människor dödades, med vissa skador och förluster av människoliv i byar söderut. 82 flygplan attackerade flygande bombplatser vid Ailly , Bonneton och Bristillerie utan förlust; 17 Myggor plundrade Magdeburg och Berlin.
• Natten den 20/21 januari 1944: Berlin var målet; 495 Lancasters, 264 Halifaxes, 10 Mosquitos (769 flygplan) sändes; 22 Halifax och 13 Lancasters gick förlorade, 4,6 procent av styrkan. Skadan kunde inte bedömas på grund av låg molnighet dagen efter.
• Natten den 21/22 januari 1944: Magdeburg var huvudmålet för 421 Lancasters, 224 Halifaxes, 3 Mosquitos (648 flygplan); 57 gick förlorade. Attacken misslyckades med att identifiera målet, och liten skada skedde.
• Natten den 27/28 januari 1944: Berlin var målet för 515 Lancasters och 15 Mosquitos (530 flygplan). RAF:s register säger att bombningen verkade ha spridits bra upp och ner i vinden. Omläggningarna var delvis framgångsrika i att avleda tyska nattjaktplan men 33 Lancasters gick förlorade, 6,4 procent av de tunga bombplanen; 167 sorteringar flögs mot andra mål, ett flygplan gick förlorat.
• Natten den 28/29 januari 1944: Berlin attackerades av 432 Lancasters, 241 Halifaxes och fyra Mosquitos (677 flygplan). Västra och södra distrikt, delvis täckta moln, drabbades i vad RAF:s register kallar den mest koncentrerade attacken under denna period. Tyska rekord nämner att 77 platser utanför staden drabbades. En vilseledande räd och dirigering över Norddanmark hindrade inte det tyska luftvärnet från att skjuta ner 46 flygplan, 6,8 procent av styrkan. Drygt 100 flygplan attackerade andra mål.
• Natten den 29/30 januari 1944: 12 myggor till Duisburg, 10 till Herbouvilles flygbombplats, 6 OTU-sorter, ingen förlust.
• Natten den 30/31 januari 1944: Berlin attackerades av 440 Lancasters, 82 Halifaxes och 12 Mosquitos (534 flygplan), 33 bombplan förlorade (6,2 procent). Ytterligare 76 sorteringar flögs mot andra mål; ingen förlust.

februari 1944

• Natten den 15/16 februari 1944: 891 flygplan till Berlin; 561 Lancasters, 314 Halifaxes och 16 Myggor, krigets största Berlinräd. Trots molntäcke drabbades de flesta viktiga krigsindustrier, inklusive Siemensstadt, centrum och sydvästra distrikten som drabbades värst. En parodi av 24 Lancasters av 8 Group på Frankfurt-on-the-Oder misslyckades och RAF förlorade 43 flygplan, 26 Lancasters och 17 Halifaxer, 4,8 procent. Ytterligare 155 sorteringar flögs mot andra mål.
• Natten den 19/20 februari 1944, 823 flygplan till Leipzig; 561 Lancasters, 255 Halifaxes och 7 Myggor; 78 flygplan förlorade, 44 Lancasters och 34 Halifax (9,5 procent, 13,3 procent av Halifax-sorterna, 14,9 procent av dem som nådde så långt som till fiendens kust). Halifax Mk II och Mk V flygplan drogs tillbaka från huvudstyrkans räder mot Tyskland. Vid Kiel Bay lade 45 Stirlings och 4 Halifax stigfinnare minor, 16 oboe myggor bombade nattjaktsbaser i Nederländerna, 15 myggor flög en avledning till Berlin, 12 mygga Serrate-sorter, en mygg förlorade från Berlins avledningsstyrka. Tre myggor till Aachen, tre till flygbombplatser i Frankrike utan förlust. RAF flög 921 flygturer, 79 flygplan förlorade (8,6 procent) den största förlusten hittills (58 flygplan förlorade vid Magdeburg-raiden 21/22 januari 1943).
• Natten den 20/21 februari 1944, 598 flygplan till Stuttgart; 460 Lancasters, 126 Halifaxes och 12 Myggor. Tidiga omledningar lyckades, 9 flygplan förlorade, 7 Lancasters, 2 Halifax, (1,5 procent). Fyra Lancasters och en Halifax kraschade i England. Övning tidigare över Nordsjön, 156 OTU-flygplan, 24 från skvadroner innan raid fick nattjaktarna upp två timmar för tidigt; 24 Mosquitos attackerade flygfält i Nederländerna, 7 Mosquitos till München, 7 Mosquito Serrate-resor utan förluster. Bryta ut franska hamnar med 28 Stirlings och 6 Wellingtons, en Wellington förlorade. RAF flög 836 sorteringar, tio flygplan förlorade (1,2 procent).
• Natten den 21/22 februari 1944, 17 myggor till Duisburg, Stuttgart och 2 platser för flygande bomber, 1 Serrate-patrull, 41 flygplan lade minor utanför de frisiska öarna och franska hamnar; 10 OTU-sorter, 1 Stirling-minläggare förlorad.
• Natten den 22/23 februari 1944, 10 myggor till Stuttgart, 8 till Duisburg, 3 till Aachen; 71 Halifax och 40 Stirling minläggarsorter till nordtyska kusten kallade tillbaka på grund av väder över deras baser; 2 RCM och 2 Serrate sorties; ingen förlust.
• Natten den 23/24 februari 1944, 17 myggor till Düsseldorf där den första 4 000 lb (1 800 kg) bomben buren av Mosquito släpptes; 2 Serrate-resor, 3 OTU-flygningar, ingen förlust.

mars 1944

• Natten den 24/25 mars 1944: Berlin var huvudmålet. Bombplansströmmen nådde staden bombade väl ut sydväst om Großstadt . RAF förlorade 72 flygplan, 8,9 procent av styrkan.
• Natten den 26/27 mars 1944: Essen attackerad av 476 Lancasters, 207 Halifaxes, 22 Mosquitos (705 flygplan).
• Natten den 30/31 mars 1944: Nürnberg attackerades av 572 Lancasters, 214 Halifaxes och nio Mosquitos (795 flygplan). Ovanligt klart väder, konturer bildades lägre än vanligt. Bomberström flög rakt spår, ingen undvikande dirigering, ledde till att tyskarna snabbt beslutade att Nürnberg var målet. Nattjaktarna nådde bombplansströmmen vid den belgiska gränsen; mer än 82 bombplan förlorades före Nürnberg och 13 bombplan sköts ner vid återkomsten, en förlust på 11,9 procent. Det var krigets dyraste RAF Bomber Command-uppdrag och avslutade slaget vid Berlin. Pilotofficer Cyril Barton , en Halifax-pilot från 578 skvadron , belönades med ett postumt Victoria Cross .
• 18/19 november 1943 till 31 mars 1944; 100 nattoperationer, fem om dagen; 24 449 nattsorter, 1 117 förluster (3,8 procent). Cirka 78 447 långa ton (79 706 t) bomber släpptes. Genomsnitt per 24 timmar, 219,8 sorteringar, 8,3 flygplan förlorade och 585,6 långa ton (595,0 ton) bomber släpptes.

Se även

• Flakturm
• The Berlin Raids (bok)
• Bombning av Berlin under andra världskriget
• Bombning av Tokyo

Fotnoter

•   Ashworth, Chris (1995). RAF Bomber Command 1936–1968 . Somerset: Haynes. ISBN 1-85260-308-9 .
•   Bishop, Patric (2007). Bomber Boys: Fighting Back 1940–1945 . Harper Press. ISBN 978-0-00-719215-1 .
•   Brown, L. (1999). Technical and Military Imperatives: A Radar History of World War 2 . Bristol och Philadelphia, PA: Institute of Physics publikationer. ISBN 978-0-7503-0659-1 .
•   Cooper, AW (2013) [1985]. Bombplan över Berlin: RAF-offensiven november 1943 – mars 1944 (pbk. repr. Pen & Sword Aviation, Barnsley ed.). London: William Kimber. ISBN 978-1-78159-065-2 .
•   Cooper, M. (1981). Det tyska flygvapnet 1933–1945: En anatomi av misslyckande . London: Jane's. ISBN 07106-0071-2 .
•   Demps, Laurenz (2014) [1982]. "Kapitel II". Die Luftangriffe auf Berlin: Ein dokumentarischer Bericht 1940–1945 [ The Air Raids on Berlin: A Documentary Report 1940–1945 ] (på tyska). Vol. VIII. CD-ROM. Berlin: Links Verlag. s. 7–44. ISBN 978-3-86153-706-9 .
•   Harr, AC (2006). Bland de döda städerna . London: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-7671-6 .
•   Hastings, Max (1979). Bomberkommando . Slå Tryck på/J. Vada. ISBN 978-0-8037-0154-0 – via Arkivstiftelsen.
•   Hinsley, FH (1994) [1993]. Brittisk underrättelsetjänst i andra världskriget: dess inflytande på strategi och operationer . Andra världskrigets historia (2nd rev. abr. ed.). London: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7 .
•   Hooton, ER (1999). Eagle in Flames: Luftwaffes nederlag . Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-1-85409-343-1 .
•   Kök, Martin (1990). En värld i lågor: En kort historia om andra världskriget i Europa och Asien: 1939–1945 . London: Longman. ISBN 978-0-582-03408-2 .
•   Kühne, Günther; Stephani, Elisabeth (1986) [1978]. Evangelische Kirchen i Berlin [ Evangelistkyrkor i Berlin ] (2:a uppl.). Berlin: Wichern-Verlag (Christlicher Zeitschriftenverlag). ISBN 978-3-7674-0158-7 .
•   Lloyd, Ian (1978). Rolls-Royce: The Merlin at War (e-bokutgåva). London: Macmillan Press. ISBN 978-1-349-03908-1 .
•   Middlebrook, Martin ; Everitt, Chris (1985). The Bomber Command Diaries: An Operational Reference Book, 1939–1945 (1:a upplagan). New York: Viking. ISBN 978-185780-033-3 .
•   Middlebrook, Martin (1990) [1988]. The Berlin Raids: RAF Bomber Command Winter 1943–44 (pbk. ed.). London: Penguin. ISBN 978-0-670-80137-4 . Hämtad 28 maj 2022 – via Arkivstiftelsen.
•   Oakman, Daniel (2004). "Slaget om Berlin" . Wartime Magazine . Canberra: Australian War Memorial (25). OCLC 957038959 .
•   Rürup, Reinhard (2003) [1995]. Berlin 1945: A Documentation (3:e rev. uppl.). Berlin: Verlag Willmuth Arenhövel. ISBN 978-3-922912-33-0 .
• "Kampanjdagbok december 1943" . Royal Air Force Bomber Command 60-årsjubileum . RAF. 6 april 2005. Arkiverad från originalet den 6 juli 2007 . Hämtad 6 juli 2007 .
• "Januari 1944" . Royal Air Force Bomber Command 60-årsjubileum . RAF. 6 april 2005. Arkiverad från originalet den 11 juni 2007 . Hämtad 6 juli 2007 .
• "Februari 1944" . Royal Air Force Bomber Command 60-årsjubileum . 24 augusti 2004. Arkiverad från originalet den 6 juli 2007 . Hämtad 6 juli 2007 .
• "Kungliga flygvapnets utmärkelser för andra världskrigets strid" . RAF. 12 januari 2004. Arkiverad från originalet den 31 oktober 2006 . Hämtad 31 oktober 2006 .
•   Arlt, Klaus; Ehlers, Ingrid; Etzold, Alfred; et al. (1992). Zeugnisse jüdischer Kultur. Erinnerungsstätten i Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen und Thüringen [ Bevis på judisk kultur. Minnesplatser i Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen och Thüringen ] . Berlin: Tourist Verlag. ISBN 978-3-350-00780-6 .
•   Thompson, Henry Leopold (1956). "Kapitel 3: Bomberkommandot och slaget vid Ruhr" . Nya Zeelanders med Royal Air Force: European Theatre, januari 1943 – maj 1945 . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–45 . Vol. II (online scan ed.). Wellington, NZ: Historical Publications Branch, Dept. of Internal Affairs. s. 40–82. OCLC 270208181 . Hämtad 5 december 2021 – via New Zealand Electronic Text Collection.
•   Tooze, Adam (2006). Förstörelsens löner: Skapandet och upplösningen av den nazistiska ekonomin . London: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9566-4 .
•   Webster, CK ; Frankland, Noble (1961). Butler, JRM (red.). Den strategiska luftoffensiven mot Tyskland: 1939–1945 . Andra världskrigets historia, United Kingdom Military Series. Vol. II. London: HMSO . OCLC 163349860 .
•   Webster, C.; Frankland, N. (2006) [1961]. Butler, James (red.). Den strategiska luftoffensiven mot Tyskland 1939–1945: bilagor och bilagor . Andra världskrigets historia, United Kingdom Military Series. Vol. IV (facs. pbk. repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-350-5 .
•   Wilson, K. (2005). Bomber Boys: The RAF Offensive of 1943: The Ruhr, the Dambusters and Bloody Berlin . Bomber War Trilogy. Vol. I. London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-297-84637-6 .

Vidare läsning

•   Boog, Horst ; Krebs, Gerhard; Vogel, Detlef (2006) [2001]. Det strategiska luftkriget i Europa och kriget i Väst- och Östasien 1943–1944/5 [ Das Deutsche Reich in der Defensive Strategischer Luftkrieg in Europa, Krieg im Westen und in Ostasien 1943 bis 1944/45 ] . Tyskland och andra världskriget. Vol. VII. Översatt av Cooke-Radmore, Derry; Garvie, Francisca; Osers, Ewald; Smerin, Barry; Wilson, Barbara (trans. Clarendon Press, Oxford ed.). Potsdam, Tyskland: Militärgeschichtliches Forschungsamt (Research Institute for Military History). ISBN 978-0-19-822889-9 .
•   Middlebrook, Martin ; Everitt, Chris (1996). The Bomber Command Diaries: An Operational Reference Book, 1939–1945 (online scan ed.). Leicester: Midland Publications. ISBN 978-185780-033-3 .
•   Murray, Williamson (1985). Luftwaffe: Strategi för nederlag . USA: Nautical & Aviation. ISBN 978-0-933852-45-7 .
•   Richards, Denis; St G. Saunders, H. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–1945: The Fight Avails . Andra världskrigets historia, Militärserie. Vol. II (pbk. repr. utg.). London: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6 . Hämtad 7 april 2018 .
•   Terry, MJ; Boyne, WJ, red. (2006). Winged Crusade: The Quest for American Air and Space Power . Military History Symposium serie av United States Air Force Academy. Vol. IX. Colorado: United States Air Force Academy. OCLC 1021867870 . Hämtad 2 maj 2022 .
•   Det tyska flygvapnets uppgång och fall (rep. Public Record Office War Histories ed.). Richmond, Surrey: Air Ministry. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4 . Luft 41/10.

externa länkar

• Video: "Bombräder mot Dresden och Berlin 1945"
• Video: Allies Pierce Siegfried Line (1945) Del 3, plan från 8:e flygvapnet förbereds för en räd mot Berlin. Besättningar informeras, flygplan lyfter och målet bombas
• Slaget vid Berlin Joseph Goebbels , tal om Die Schlacht um Berlin Das Reich , 13 februari 1944, s. 1–3