Bombning av Hamburg under andra världskriget

Efterdyningar i distriktet Eilbek i Hamburg

Konstnären John Martins koncept om den bibliska förstörelsen av Sodom och Gomorra , som inspirerade operationens namn

De allierade bombningarna av Hamburg under andra världskriget innefattade många attacker mot civila och civil infrastruktur. Som en stor stad och industricentrum attackerades Hamburgs skeppsvarv , U-båtspennor och oljeraffinaderierna i området Hamburg-Harburg under hela kriget .

Som en del av en ihållande kampanj av strategisk bombning under andra världskriget , skapade attacken under den sista veckan i juli 1943, med kodnamnet Operation Gomorrah , en av de största eldstormarna som väcktes av Royal Air Force och United States Army Air Forces under världskriget II, dödade uppskattningsvis 37 000 civila och skadade ytterligare 180 000 i Hamburg, och nästan förstörde större delen av staden.

Hamburg valdes ut som mål eftersom det ansågs vara särskilt känsligt för attacker med eldsvådor, som, av erfarenheten från Blitz , ansågs orsaka mer skada än bara höga explosiva bomber. Hamburg innehöll också ett stort antal mål som stödde den tyska krigsansträngningen och var relativt lätt för navigatörer att hitta. Noggrann forskning gjordes på uppdrag av både RAF och USAAF för att upptäcka den optimala blandningen av höga explosiva ämnen och eldsvådor. Innan eldstormen utvecklades i Hamburg hade det inte regnat på ett tag och allt var väldigt torrt. Det ovanligt varma vädret och de goda förhållandena säkerställde att bombningarna var mycket koncentrerade kring de avsedda målen, och hjälpte den resulterande branden att skapa en virvel och virvlande uppströmning av överhettad luft som blev en 460 meter hög (1 510 fot) eldtornado .

Olika andra tidigare använda tekniker och anordningar var också instrumentella, såsom områdesbombningar , Pathfinders och H2S-radar , som kom samman för att fungera med särskild effektivitet. En tidig form av agnar , med kodnamnet "Fönster", användes framgångsrikt för första gången av RAF – moln av aluminiumfolieremsor som tappats av Pathfinders såväl som den första bombplansströmmen – för att helt grumla tysk radar. Räderna tillfogade den tyska vapenproduktionen i Hamburg allvarlig skada.

Namngivning

Namnet Gomorra kommer från namnet på en av de två kanaanitiska städerna Sodom och Gomorra vars förstörelse finns nedtecknad i Bibeln : "Då lät Herren svavel och eld regna över Sodom och Gomorra, från Herren från himlen." – Första Moseboken 19:24

Bakgrund

Politiskt och militärt tryck

RAF Bomber Command hade gjort räder mot Tyskland från början av andra världskriget. Till en början attackerades bara militära mål. Navigeringen till målet över ett mörklagt krigstidslandskap var dock extremt dålig, liksom bombprecisionen om målstaden (för att inte tala om det faktiska militära målet) kunde hittas. Följaktligen var bomboperationer mycket öppna för kritik som ett slöseri med resurser, eftersom så dåliga resultat uppnåddes. Omfattningen av detta misslyckande avslöjades för krigskabinettet i augusti 1941 av Butt Report , som genom att analysera 600 fotografier av räder under de föregående tre månaderna fann att endast en tredjedel av besättningarna som påstod sig ha nått sina mål faktiskt hade tappat sina mål. bomber inom fem miles (åtta kilometer) från dem.

Åsikten om målinriktning skiftade stadigt allt eftersom kriget fortskred, och i november 1940 utvecklades uppfattningen att civilbefolkningen i Tyskland var ett legitimt mål i " totalt krig ". I juni 1941 hade RAF-tänkandet vänts från att se eventuella civila offer som sidoskador vid attack mot ett militärt mål, till att medvetet rikta in sig på civila i ett försök att förstöra deras moral. Detta förväntades minska industriproduktionen och därför hindra den tyska krigsansträngningen. Målet var inte längre fabriker, utan människorna som arbetade i dem och bodde i närområdet. Detta blev känt som " områdesbombning ". Denna förändring drevs inte av felaktigheten i bombningen i detta skede, utan av att studera vilka aspekter av den tyska blixten på Storbritannien som hade haft störst effekt.

Flygmarskalk Arthur "Bomber" Harris hade tagit ledningen för RAF:s bombplan i februari 1942. Samma månad inrättade USAAF:s 8:e bombplan ett högkvarter i Storbritannien redo för utplacering av amerikanska enheter till Storbritannien. Roosevelt var optimistisk att bombningar hade krigsvinnande potential, trots hans vädjan till Hitler i september 1939 att undvika att bomba civila. Winston Churchill var lika entusiastisk över att bomba Tyskland. Detta gav båda flygvapnen det politiska stödet att i detta skede hantera kritiken av deras ineffektivitet.

Harris trodde starkt på att attackera specifika värdefulla mål som oljeraffinaderier eller kullagerfabriker var ett slöseri med ansträngning eftersom den tyska ekonomin hade tillräckliga resurser för att kringgå eventuella flaskhalsar som orsakats av skador på dessa anläggningar, och att bombning i området var ett krig -vinnande taktik. I detta fick han stöd av några framstående civila och militära ledare, inklusive flygmarskalk Sir Norman Bottomley , som i februari 1942 utfärdade ett direktiv om att använda den nya Gee-radionavigeringsutrustningen , den nya prioriteringen var att attackera "moralen hos fiendens civila befolkningen och i synnerhet industriarbetarna". Stöd för detta skifte kom från en minut i slutet av mars av Churchills vetenskapliga rådgivare, Lord Cherwell , där han hävdade att att förlora sitt hus genom bombningar verkade ha störst inverkan på den civila moralen, som han beskrev som " avhusning ".

Uppbyggnaden av det 8:e bombplanskommandot gick långsamt och även om några småskaliga räder gjordes i Frankrike under senare hälften av 1942, erhölls inte förmågan att attackera Tyskland förrän 1943. De brittiska resurserna var också begränsade. De västallierade hade varit tvungna att berätta för Sovjetunionen att varje idé om att öppna en andra front i Europa sommaren 1942 var omöjlig. Det enda Churchill hade att erbjuda Stalin var en bombkampanj mot Tyskland. Detta var svårt för RAF att leverera, men det innebar att bombningen av Tyskland inte kunde överges, så Harris skulle i slutändan få de tunga bombplan som behövdes. Men vid tiden för den stora räden mot Hamburg i slutet av juli 1943 behövde båda flygvapnen en betydande framgång för att motivera sin existens.

Brandbombningsforskning

Storbritanniens erfarenhet av att bli bombad i Blitz hade bidragit till RAF:s funderingar om hur man skulle genomföra en bombkampanj. Det hade blivit tydligt att brandmän kunde orsaka mycket mer skada än höga explosiva bomber. Detaljstudie av detta utfördes av forsknings- och experimentenheten, RE8, (inrättad i november 1941). Detaljerna om hur tyska hus byggdes undersöktes och tester utfördes på modeller för att avgöra hur effektiv en brandattack skulle vara. Det exakta förhållandet mellan höga explosiva bomber och eldsvådor beräknades. Det höga sprängämnet skulle spränga ut fönster och göra brandbekämpning farlig. Högexplosiva bomber med fördröjda aktionssäkringar inkluderades i blandningen för att ytterligare undertrycka all brandbekämpning. Mängden eldsläckare som levererades måste vara tillräckligt stor för att totalt överväldiga all brandbekämpningsförmåga, så att en brand kunde etableras.

Amerikanerna var mycket intresserade av den brittiska forskningen om effekten av eldsvådor. Amerikansk expertis och experiment lades till planeringen av brandbombning. Trots tro på motsatsen bar amerikanska flygplan också en noggrant övervägd blandning av högexplosiva och brandbomber. - razzian – detta föredrogs av amerikanerna framför den 4 lb (1,8 kg) magnesiumkåpa termitbomben som användes av britterna.

Det är tydligt att effektiviteten av räden i Hamburg till stor del berodde på den noggranna forskningen om hur man bäst orsakar en stor brand i en tysk stad – till skillnad från den populära uppfattningen att det var någon sorts olyckshändelse på grund av ovanligt väder betingelser.

Målval

Ett antal faktorer ledde till att Hamburg valdes för den planerade brandbombningen. Byggandet av staden innebar att dess sårbarhet ansågs "enastående". Det var Tysklands näst största stad. Stadens varvsindustri gjorde det till ett prioriterat mål. Den hade också fler industriella mål av intresse för ministeriet för ekonomisk krigföring än de flesta andra tyska städer. Det var rimligt nära bombplansbaserna i Storbritannien, så det gav en kort flygning, med mindre exponering för luftvärnseld och jaktplan. Hamburgs läge, nära kusten och vid en framträdande flod gjorde målet lätt att hitta.

Betydande uppdrag

Slaget vid Hamburg

Lancaster över Hamburg, 30/31 januari 1943

Slaget vid Hamburg, med kodnamnet Operation Gomorrah, var en kampanj av flyganfall som började den 24 juli 1943 och varade i 8 dagar och 7 nätter. Det var vid den tiden det tyngsta anfallet i flygkrigföringens historia och kallades senare för Tysklands Hiroshima av brittiska tjänstemän.

Tills fokus för RAF Bomber Command bytte till Hamburg, hade deras fokus varit på Ruhr industriregionen som hade varit målet för en fem månader lång kampanj .

Operationen utfördes av RAF Bomber Command (inklusive RCAF , RAAF och polska skvadroner) och USAAF:s åttonde flygvapen. Britterna genomförde natträder och USAAF:s dagsljusräder.

Den första attacken mot Hamburg innefattade två nya introduktioner till den brittiska planeringen: de använde "Window", senare känt som agnar , för att förvirra den tyska radarn, medan Pathfinder Force- flygplanet, som normalt höll radiotystnad, rapporterade vindarna de mötte, och denna information bearbetades och vidarebefordrades till bombplansstyrkans navigatörer.

Nr 35-skvadronen ledde målmarkeringen och tack vare det klara vädret och H2S radarnavigering var noggrannheten god, med markörer som föll nära siktepunkten. Den 24 juli, ungefär klockan 00:57, startade den första bombningen av RAF och varade i nästan en timme. Den förvirring som orsakades av tysk radar höll förlusterna av flygplan låga. Medan cirka 40 000 brandmän var tillgängliga för att ta itu med bränder, skadades kontrollen över deras resurser när telefonväxeln fattade eld och spillror blockerade brandbilarnas passage genom stadens gator; bränder brann fortfarande tre dagar senare.

En andra, dagsljusräd, av USAAF genomfördes klockan 16:40. Det var tänkt att 300 flygplan skulle anfalla Hamburg och Hannover men problem med att samla styrkan i luften gjorde att endast 90 Boeing B-17 Flying Fortresses nådde Hamburg. Bombplanen attackerade Blohm and Voss -varvet och en flygmotorfabrik, med tyska flak som skadade 78 flygplan. Varvet skadades dock inte allvarligt och flygmotortillverkaren kunde inte ses för rök (en generatorstation attackerades istället).

De Havilland Mosquitos från RAF Light Night Striking Force ( LNSF) genomförde störande räder för att hålla staden i beredskap och bomber med fördröjd action från nattens razzia exploderade med intervaller. Extra brandmän togs in från andra städer inklusive Hannover; som ett resultat när de amerikanska bombplanen attackerade, befann sig dessa brandmän i Hamburg och bränder i Hannover brändes okontrollerat.

En annan attack från RAF på Hamburg för den natten avbröts på grund av de problem som röken skulle orsaka och 700 bombplan slog till mot Essen istället. Myggor genomförde ytterligare en olägenhetsräd.

En tredje razzia genomfördes på morgonen den 26:e. RAF-nattattacken den 26 juli kl. 00:20 var extremt lätt på grund av kraftiga åskväder och kraftiga vindar över Nordsjön, under vilken ett stort antal bombplan kastade ut den explosiva delen av sina bomblaster ( med endast två stycken) bombdroppar rapporteras. Den attacken räknas ofta inte när det totala antalet Operation Gomorrah-attacker anges. Det skedde ingen dagsräd den 27:e.

Natten till den 27 juli, strax före midnatt, bombade 787 RAF-flygplan – 74 Vickers Wellingtons , 116 Short Stirlings , 244 Handley Page Halifaxes och 353 Avro Lancasters – Hamburg. Målpunkterna var de täta bebyggelsen i arbetardistrikten Billwerder , Borgfelde , Hamm , Hammerbrook , Hohenfelde och Rothenburgsort . Det ovanligt torra och varma vädret, koncentrationen av bombningarna i ett område och brandbekämpningsbegränsningar på grund av storsäljande bomber som användes i den tidiga delen av razzian – och återkallelsen av Hanovers brandmän till sin egen stad – kulminerade i en brandstorm . Den tornadiska branden skapade ett enormt inferno med vindar på upp till 240 km/h (150 mph) som nådde temperaturer på 800 °C (1 470 °F) och höjder över 300 meter (1 000 fot), som förbrände mer än 21 kvadratkilometer ( 8 kvadratkilometer av staden. Asfaltgator verkade brinna i lågor (i själva verket var det fosforn från brandbomberna som brann), och eldningsolja från skadade och förstörda fartyg, pråmar och lagringstankar rann ut i vattnet i kanalerna och hamnen, vilket orsakade dem att tända också.

Uppskattningsvis 18 474 människor dog denna natt. Ett stort antal av de dödade sökte säkerhet i och källare för flyganfall . Eldstormen förbrukade syret i den brinnande staden ovanför och kolmonoxiden förgiftade dem som låg under. De rasande vindarna som skapades av eldstormen hade kraften att svepa upp människor från gatorna som torra löv.

Natten till den 29 juli attackerades Hamburg återigen av över 700 RAF-flygplan. En planerad räd den 31 juli avbröts på grund av åskväder över Storbritannien. Den sista räden av Operation Gomorrah genomfördes den 3 augusti.

Förluster

Dödssiffran från Operation Gomorrah kommer alltid att vara osäker, men det mest accepterade enskilda siffran är nu 37 000. Om ett intervall anges är detta i allmänhet mellan 34 000 (från polisens register) och 40 000 (en vanlig siffra i Tyskland före krigets slut). De flesta av de döda var oidentifierade. Den 1 december 1943 fanns det 31 647 bekräftade döda, men av dessa var endast 15 802 baserade på identifiering av en kropp. I vissa fall kunde antalet personer som omkommit i källare omvandlade till "luftskyddsrum" endast uppskattas utifrån den mängd aska som fanns kvar på golvet. De som dog representerade cirka 2,4 % av Hamburgs totala befolkning vid den tiden.

Andra effekter

Under den första veckan efter razzian evakuerade omkring en miljon människor staden. 61 % av bostadsbeståndet förstördes eller skadades. Stadens arbetskraft minskade med tio procent. Ungefär 3 000 flygplan användes, 9 000 ton bomber släpptes och över 250 000 hem och hus förstördes. Ingen efterföljande stadsräd skakade Tyskland som det mot Hamburg; dokument visar att tyska tjänstemän var grundligt oroade och det finns vissa indikationer från senare allierade förhör av nazistiska tjänstemän att Hitler uttalade att ytterligare räder av liknande vikt skulle tvinga Tyskland ut ur kriget. De industriella förlusterna var allvarliga: Hamburg återhämtade sig aldrig till full produktion, utan gjorde det bara inom väsentliga rustningsindustrier (där maximal ansträngning gjordes). Siffror från tyska källor tyder på att 183 stora fabriker förstördes av 524 i staden och 4 118 mindre fabriker av 9 068 förstördes.

Andra förluster inkluderade skador på eller förstörelse av 580 industrikoncerner och rustningsverk, varav 299 var tillräckligt viktiga för att listas med namn. Lokala transportsystem stördes totalt och återgick inte till det normala på en tid. De förstörda bostäderna uppgick till 214 350 av 414 500. Hamburg drabbades av flyganfall ytterligare 69 gånger före slutet av andra världskriget. Totalt släppte RAF 22 580 långa ton bomber över Hamburg.

Samtida rapportering av räder

Det fanns en pressbevakning av räden i Hamburg när de ägde rum, med till exempel både The Times of London och The New York Times som höll berättelser den 26 juli 1943, efter det att räden hade börjat men en dag innan eldstormrazzian ägde rum, att betonade den stora storleken och den samordnade brittisk-amerikanska karaktären av bombkampanjen mot staden.

Förstörelsen av Hamburg blev en stor nyhet vid den tiden och gav ett stort intryck av skadans omfattning och förlusten av människoliv. Den 3 augusti 1943, precis när razziorna avslutades, analyserade militärexperten George Fielding Eliot ämnet utförligt i sin syndikerade kolumn publicerad i amerikanska tidningar. Tidningsredaktioner och tecknade serier hänvisade också till den fullständiga förstörelsen av Hamburg. En rapport från Newspaper Enterprise Associations London-korrespondent den 9 augusti spekulerade i hur snabbt Berlin skulle kunna "utrotas" på samma sätt. Samtidigt i Tyskland sågs räderna i Hamburg som en mycket värre utveckling än större tyska militära reverseringar som då ägde rum på östfronten och på Sicilien och Italien .

De första ögonvittnesskildringarna av utländska medborgare som hade varit i Hamburg försökte inte ge siffror för förstörelsen, utan beskrev den som otrolig. Som en United Press- berättelse den 9 augusti 1943 om en schweizisk köpmans konto berättade, var det ett "helvete släppt" av en "djävulskonsert" som motsvarade "Hamburgs oupphörliga, ofrånkomliga förstörelse i en skala som trotsar fantasin." Även den tyska pressen, som tidigare tonat ned eller inte diskuterat bombningar av tyska städer, betonade här effekterna på Hamburg och antalet flyktingar som kommer därifrån. Senare i augusti New York Times utrikeskorrespondent CL Sulzberger en tysk tro att det hade inträffat 200 000 dödsfall, vilket han ansåg som trovärdigt. I november 1943 gav en schweizisk utskick till svenska tidningar en siffra på 152 000 dödade i bombattentatet i Hamburg, men utan att ge en förklaring till källan till siffran.

Bara några månader efter det europeiska krigets slut, beskrev tidningsberättelser resultaten av United States Strategic Bombing Survey (USSBS), offentligt släppt den 30 oktober 1945, som gav de tyska uppskattningarna av 60 000–100 000 dödsfall i bombningarna i Hamburg. Och ännu högre siffror användes ibland fortfarande. Under debatten 1949–50 inom den amerikanska regeringen om huruvida man skulle fortsätta med utvecklingen av vätebomben, framfördes argument baserade på moral mot att utveckla ett vapen vars huvudsakliga användbarhet verkade vara att döda ett enormt antal civila med en detonation. Senator Brien McMahon , ordförande för USA:s kongressens gemensamma kommitté för atomenergi, invände mot detta resonemang, skrev ett brev till president Harry S. Truman där han frågade: "Var finns den giltiga etiska skillnaden mellan de flera Hamburg-razziorna som producerade 135 000 dödsfall", brandbombningen av Tokyo i mars 1945 , atombombningen av Hiroshima och det föreslagna termonukleära vapnet. McMahon drog slutsatsen att "Det finns ingen moralisk skiljelinje som jag kan se" mellan någon av dessa.

Verkningarna

Stadsbild

Det totalt förstörda kvarteret i Hammerbrook, där mestadels hamnarbetare bodde, byggdes inte om som ett bostadsområde utan som ett kommersiellt område. Det angränsande kvarteret Rothenburgsort delade samma öde eftersom endast ett litet bostadsområde byggdes om. Den tunnelbana som förband båda områdena med centralstationen byggdes inte heller om.

I de förstörda bostadsområdena byggdes många hus om tvärs över gatan och bildar därför inte längre sammanhängande kvarter. Öjendorferparkens kullar bildas av skräp från förstörda hus.

I januari 1946 sa major Cortez F. Enloe, en kirurg i USAAF som arbetade på USSBS, att brandeffekterna av atombomben som släpptes över Nagasaki "inte var lika illa som effekterna av RAF-razziorna mot Hamburg i juli 27:e 1943". Han uppskattade att mer än 40 000 människor dog i Hamburg.

Det var en ganska överraskning för oss när den första Hamburg-raiden ägde rum eftersom du använde någon ny anordning [agnar] som hindrade luftvärnskanonerna att hitta dina bombplan, så du hade en stor framgång och du upprepade dessa attacker mot Hamburg flera gånger och varje gång var den nya framgången större och depressionen var större, och jag har på den tiden sagt vid ett möte med flygministeriet att om du skulle upprepa denna framgång på fyra eller fem andra tyska städer, så skulle vi kollaps. Albert Speer – Det hemliga kriget

Minnesmärken

Skulptur vid huvudminnesmärket i ruinerna av Nikolaikirche.

Flera minnesmärken i Hamburg påminner om flyganfallen under andra världskriget:

• Ruinerna av Nikolaikirche (St Nicholas Church), som till stor del förstördes under bombningen, har gjorts till ett minnesmärke mot krig. Kyrkans spira överlevde attackerna.
• Minnesmärke vid Hamburger Strasse för de som dog i ett skydd under varuhuset Karstadt i hörnet av Desenißstrasse och Hamburger Strasse. Varuhuset träffades av en bomb natten mot den 29 juli. Människorna i skyddsrummet nedan dödades av värmen och kolmonoxidförgiftningen .
• Offren för flyganfallen begravdes på Ohlsdorfs kyrkogård i massgravar. Minnesmärket "Passage över Styx" av Gerhard Marcks står i centrum och visar hur Charon färjer ett ungt par, en mamma med sitt barn, en man och en person som är förtvivlad över floden Styx .
• Många hus som återuppbyggdes efter andra världskriget har en minnesplatta med inskriptionen "Förstörd 1943 – 19** Rebuild", som en påminnelse om deras förstörelse under flyganfallen i juli 1943. [

Tidslinje

Filmmaterial från bombningen av Hamburg i dagsljus

Razzior mot Hamburg under andra världskriget

Datum	Mål/typ	Rundel och noter
natten den 10/11 september 1939	flygblad	10 RAF-flygplan.
natt 17/18 maj 1940	oljeinstallationer	48 Hampdens attackerade Hamburgs oljeanläggningar.
natt 27/28 maj 1940	oljeraffinaderier	Hampdens attackerade oljeraffinaderier nära Hamburg.
natt 30/31 maj 1940	oljeraffinaderier	Hamburgs oljeraffinaderier bombades.
juni–oktober 1940		Hamburg, Wilhelmshaven och Münster var frekventa mål under slaget om Storbritannien (juni–oktober 1940) men bristen på bombningsprecision innebar att liten skada skedde (Se Butt Report (augusti 1941)).
natt 20/21 oktober 1940		Hamburg bombades av Wellingtons som startade 12 bränder med små förluster av människoliv.
natt 24/25 oktober 1940		Hamburg bombades av Wellingtons som startade 13 bränder med få förluster av människoliv.
nätterna 15-16 november och 16-17 november 1940		över 200 flygplan. Den första natten orsakades skador på Blohm & Voss -varvet och över 60 bränder anlades. Den andra natten hittade bara 60 flygplan sitt mål och skadorna var mycket mindre.
natten den 12-13 mars 1941		Hamburg, Bremen och Berlin bombades av totalt 257
Natten den 13-14 mars 1941		51 människor dödades, det högsta antalet i en enda razzia hittills
april 1941		Under denna månad var Hamburg ett huvudmål.
maj 1941		Hamburg bombades flera gånger under månaden. Räderna innehöll nu vanligtvis omkring 100 bombplan.
Natten den 11/12 maj 1941		92 flygplan.
Natten den 27-28 juni 1941		en räd mot Bremen men mest bombade Hamburg – ett fel på 50 mil. 11 av 35 bombplan sköts ner av nattjagare.
natten den 14/15 januari 1942		95 flygplan. Endast 48 flygplan hävdade att de hade bombat Hamburg. Altona station drabbades och 12 bränder, varav 7 stora, anlades. Sex personer dödades och 22 skadades. Inget flygplan rapporterades förlorat.
natten den 15/16 januari 1942		96 flygplan. 52 bombplan påstod sig ha bombat Hamburg framgångsrikt. 36 bränder startade, varav 3 var stora, 3 personer dödades och 25 skadades. 11 bombplan förlorade.
natten den 17/18 januari 1942		Bremen var huvudmålet för 83 flygplan, men Hamburg bombades som ett sekundärt mål och orsakade 11 bränder och 5 döda och 12 skadade i Hamburg. Fyra bombplan förlorade.
natten den 16/17 februari 1942		ett eller två bombplan.
natten den 8/9 april 1942		största raiden hittills mot ett enskilt mål. Utförs av 272 flygplan. Raid ansågs vara ett misslyckande. 17 människor dödades och 119 skadades. 5 plan förlorade.
Natten mellan den 17 och 18 april 1942		173 flygplan. 75 bränder, 33 klassade som stora, anlades. Tjugotre personer dödades och 66 skadades. Åtta flygplan förlorade.
Natten den 3/4 maj 1942		81 flygplan, skickade på 100-årsdagen av en stor brand i Hamburg. 53 flygplan beräknades ha träffat målet. 113 bränder startade, varav 57 var stora. 77 dödades, 243 skadades och 1 624 bombades ut. 5 flygplan gick förlorade.
natten den 26/27 juli 1942		403 flygplan. Utbredda skador orsakades, mestadels i bostäder och semi-kommersiella distrikt snarare än i hamnen och industriområdena. Minst 800 bränder startade, varav 523 var stora. 823 hus förstördes och mer än 5 000 skadades. Mer än 14 000 människor bombades ut. 337 människor dödades och 1 027 skadades. 29 flygplan gick förlorade, 7,2 % av styrkan.
natten den 28/29 juli 1942		256 flygplan. På grund av dåligt väder bombades endast 68 i målområdet. Femtiosex bränder, varav 15 stora, anlades. Tretton människor dödades och 48 skadades. Bombplansförlusterna var höga, 15,3 % för huvudgruppens bombningar den natten.
dagen den 3 augusti 1942		10 flygplan.
dagen den 18 augusti 1942	olägenhetsrazzia	singel Mygga .
dagen den 19 september 1942	olägenhetsrazzia	2 myggor.
natten den 13-14 oktober 1942		lätt sekundärt målräd. 2 stora bränder anlades. 8 personer dödades och 43 skadades.
natten den 9/10 november 1942		213 flygplan. Det anlades 26 bränder varav 3 var stora. 3 personer dödades och 16 skadades. 15 flygplan förlorade, 7,0 % av styrkan.
natten den 30/31 januari 1943		148 flygplan. Det var krigets första H2S radarassisterade attack. Användningen av H2S lyckades inte och bomberna spreds. Däremot anlades 119 bränder, varav 71 var stora. 58 människor dödades och 164 skadades. 5 flygplan gick förlorade, 3,4 % av styrkan.
natten den 3/4 februari 1943		263 flygplan. Dåligt väder påverkade bombplanen och många vände tillbaka tidigt. Skadorna var små för vad som var planerat att bli en stor razzia. 16 bombplan gick förlorade, 6,1 % av styrkan, många till nattjaktare.
Natten den 3/4 mars 1943		417 flygplan. Pathfinders markerade fel mål, och misstog en lerbank för hamnen med sin H2S-radar, så de flesta bomberna landade 13 miles nedströms från centrum av Hamburg, runt den lilla staden Wedel . De bomber som landade på Hamburg gjorde avsevärd skada och startade 100 bränder, dödade 27 människor och skadade 95. Skadorna på Wedel var omfattande. 10 flygplan förlorade, 2,4 % av styrkan.
13/14 april 1943	olägenhetsrazzia	2 myggor.
25 juni 1943	Blohm & Voss	Uppdrag nummer 67: 275 B-17 ska attackera ubåtsfack och industriområden i Hamburg och Bremen, men de primära målen är skymd av moln så bombplanen träffade 167 bomb "möjlighetsmål i NW Tyskland". USAAF:s 384 : e bombardemang är involverad i attacken av ett första 19 flygplan, 11 avbröt uppdraget och endast 5 gick med i stridsvingen.
natten den 26-27 juni 1943	olägenhetsrazzia	4 myggor.
natten den 28-29 juni 1943	olägenhetsrazzia	4 myggor.
natten den 3/4 juli 1943	olägenhetsrazzia	4 myggor.
natten den 5/6 juli 1943	olägenhetsrazzia	4 myggor.
natten den 24-25 juli 1943	stor razzia	791 Halifaxes och Lancasters markerade invigningen av "Slaget vid Hamburg" eller så kallad "Operation Gomorrah raid". En motåtgärd mot de radarriktade tyska nattjaktarna i form av " Fönster" användes för första gången. I det klara vädret var visuell och H2S-markering korrekt och på centrum. 728 flygplan släppte sina bomber på 50 minuter. Mindre än hälften av styrkan bombade inom 3 miles från centrum med en bombkrypning på sex miles. Skador orsakades i de centrala och nordvästra distrikten, särskilt i Altona, Eimsbüttel och Hoheluft. Rathaus (stadshuset), St. Nikolai-kyrkan , huvudpolisstationen, huvudtelefonväxeln och Hagenbeck Zoo var bland de välkända landmärkena som drabbades. Omkring 1 500 människor dödades vilket var det största utanför räckvidden för "Oboe" som hjälpte till att koncentrera bombmönstret. Tack vare användningen av Window gick bara 12 flygplan förlorade, 1,5 % av styrkan.
25 juli 1943 16:40	Blohm & Voss	Uppdrag nummer 76. Det är planerat att 123 B-17 kommer att bomba dieselmotorn i Hamburg men på grund av molntäcke kommer 100 plan från 91:a, 351:a, 381:a (= 1:a stridsvingen), 303:e, 379:e, 384:e bombgruppen ( = 41:a stridsvingen) bombar varven under en 15-minutersperiod med start kl 16:30. 15 B-17 är förlorade, och amerikanska offer är 1 dödad, fem skadade och 150 saknade.
26 juli 1943	Blohm & Voss	Uppdrag nummer 77. 121 B-17 skickades mot Hannover (54) och U-båtsvarven i Hamburg mellan 11:59 och 12:00 (71).
Natten den 26-27 juli 1943	olägenhetsrazzia	6 myggor attackerade Hamburg.
natten den 27/28 juli 1943	Stor razzia	787 Halifaxes och Lancasters guidade in av Pathfinders med H2S bombade cirka 2 miles öster om stadens centrum. På grund av de ovanligt torra förhållandena skapades en eldstorm i de bebyggda arbetardistrikten Hammerbrook, Hamm, Borgfelde och Rothenburgsort. Bombningen var mer koncentrerad än vad RAF vanligtvis klarade av i detta skede av kriget. På en dryg halvtimme beräknas 550–600 bomblaster falla in i ett område som endast mätte 2 mil gånger 1 mil och detta spred gradvis branden österut. Eldstormen varade i cirka tre timmar, förbrukade cirka 16 000 flervåningshus och dödade uppskattningsvis 40 000 människor, de flesta av dem av kolmonoxidförgiftning när all luft drogs ut ur deras källarskydd. Av rädsla för ytterligare räder flydde två tredjedelar av Hamburgs befolkning, cirka 1 200 000 människor, staden i efterdyningarna.
natten den 28/29 juli 1943	olägenhetsrazzia	4 myggor.
natten den 29/30 juli 1943	Stor razzia	777 flygplan som guidas in av vägfinnare som markerar med H2S. Planen var att bomba de orörda norra förorterna. Men ett misstag i kartläggningen ledde till bombningen av ett område strax norr om det område som ödelades av eldstormen tre nätter innan. Bostadsområdena i distrikten Wandsbek och Barmbek samt delar av Uhlenhorst och Winterhude skadades allvarligt och omfattande bränder men ingen eldstorm. Tjugoåtta flygplan 3,6 % av styrkan förlorades.
natten den 2/3 augusti 1943		740 flygplan sändes på en räd till Hamburg men dåligt väder stoppade alla utom ett fåtal bombplan som nådde Hamburg; många bombade sekundära mål istället. 30 flygplan, 4,1% av styrkan gick förlorad.
natten den 22-23 augusti 1943	olägenhetsrazzia	6 myggor.
natten den 5/6 november 1943		Hamburg och andra städer plundrades av totalt 26 myggor.
natten den 1/2 januari 1944	avledningsräd (Berlin)	15 myggor attackerade Hamburg.
natten den 11/12 mars 1944	olägenhetsrazzia	20 myggor.
natten den 6/7 april 1944		35 Myggor.
natten den 26/27 april 1944	avledningsräd	16 myggor.
natten den 28/29 april 1944		26 Myggor.
18 juni 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 421: B-17:or bombade Hamburg-Ebano (18), Hamburg-Eurotank (54), Hamburg- Ossag (38) och Hamburg-Schindler (36). ett Battle of the Ruhr -uppdrag (inklusive 92 BG )
20 juni 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 425: B-17:or bombade oljeraffinaderier vid Hamburg/Deut.Petr.AG (53), Harburg/Ebano (60), Hamburg/Eurotank (107), Hamburg/ Rhenania-Ossag (50), Harburg/Rhenania (53) , Hamburg/Schliemanns (54) och Hamburg/Schindler (26).
natten den 22-23 juni 1944	avledningsräd	29 Myggor.
natten den 22-23 juli 1944	avledningsräd	26 Myggor.
natten den 26/27 juli 1944	avledningsräd	30 myggor.
natten den 29/29 juli 1944		307 flygplan. Razzian blev ingen framgång, bombningarna var utspridda och tyska källor uppskattade att endast 120 bombplan landade sin last på staden. 22 flygplan förlorades främst till nattjaktflygplan.
4 augusti 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 514: 181 B-17:or bombade Hamburgs raffinaderier.
6 augusti 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 524: Hamburgs oljeraffinaderier bombades vid Hamburg/Deutsche (54), Hamburg/Eband [ sic ] (33), Hamburg/Rhenania (61), Hamburg/ Rhenania-Ossag (62), Hamburg/Schlieman (32) och Hamburg /Schulau (72 B-17s). Rhenania-Ossag var ett dotterbolag till Royal Dutch Shell .
natten den 26/27 augusti 1944	avledande olägenhetsrazzia	13 myggor.
natten den 29/30 augusti 1944	avledande olägenhetsrazzia	Hamburg var en av fem städer som bombades av totalt 53 myggor.
natten den 6/7 september 1944	olägenhetsrazzia	32 Myggor.
natten den 26-27 september 1944	avledande olägenhetsrazzia	6 myggor.
natten den 30/1 oktober 1944		46 Myggor.
6 oktober 1944	oljeraffinaderi (Harburg/Rhenania)	Uppdrag 667: 121 av 406 utsända B-24:or bombade oljeraffinaderiet i Harburg/Rhenania.
natten den 12-13 oktober 1944		52 Myggor.
25 oktober 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 688: 455 B-17 skickades för att träffa Harburg (221, inklusive de från 447:e BG) och Rhenania oljeraffinaderier (214) i Hamburg. 297 B-17:or skickades för att träffa de primära träffarna, Harburg (179) och Rhenania oljeraffinaderier (106) i Hamburg; molntäcke begränsad noggrannhet, förödelse av staden Harburg
30 oktober 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 693: 357 B-24 skickas för att träffa oljeraffinaderiet Harburg (72) och Rhenania oljeraffinaderi (67) i Hamburg, 28 bombar Hamburgs möjlighetsmål.
4 november 1944	oljeraffinaderi	Uppdrag 700: 257 B-17:or skickas för att träffa oljefabriken i Harburg i Hamburg (238), 186 av 193 B-17:or träffade oljefabriken Rhenania i Hamburg.
5 november 1944	ammunitionsförråd	USA: s nionde (taktiska) flygvapen : skicka 160 B-26 och A-20 för att attackera ammunition, ammunition och förrådsdepåer i Hamburg.
6 november 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 704: 291 B-17 skickas för att träffa oljeraffinaderierna Harburg (142) och Rhenania (138) i Hamburg.
natten den 11/12 november 1944	oljeraffinaderier	237 Lancasters och 8 Mosquitoes of No 5 Group skickas för att träffa oljeraffinaderiet Rhenania-Ossag Harburg, som hade attackerats flera gånger av amerikanska dagbombplan.
21 november 1944	oljeraffinaderier	Uppdrag 720: 366 B-24:or skickas för att träffa oljefabrikerna Dpag (178) och Rhenania (171) i Hamburg. (molntäcke begränsad noggrannhet, ödeläggelse av staden Harburg)
natten den 30/1 december 1944	avledningsräd	53 Myggor.
natten den 11/12 december 1944		28 Myggor.
natten den 27/28 december 1944	olägenhetsrazzia	7 myggor träffade Hamburg-Wandsbek och -Barmbek vid 3-tiden.
31 december 1944	Blohm & Voss	Uppdrag 772: 526 B-17 skickas för att nå oljeindustrins mål i Hamburg (68), Wilhelmsburg-raffinaderiet i Harburg (92), Grassbrook-raffinaderiet i Hamburg (71) och industriområdet i Hamburg (72).
natten den 16/17 januari 1945	avledande olägenhetsrazzia	9 Myggor.
24 februari 1945	Blohm & Voss	384 BG bombade Hamburgs ubåtsvarv.
24 februari 1945	oljeraffinaderier	Uppdrag 845: 362 B-17 skickas för att träffa oljeraffinaderierna Albrecht 278 och Harburg 70 i Hamburg.
5 mars 1945	oljeraffinaderi	Uppdrag 865: 120 av 126 B-24:or träffade Harburgs oljeraffinaderi i Hamburg utan förlust.
8/9 mars 1945	Blohm & Voss	312 flygplan, inklusive de från nr. 466 Squadron RAAF , bombade Blohm & Voss för att förstöra typ XXI U-båtar (molntäcke begränsad noggrannhet).
10 mars 1945	Blohm & Voss	No. 466 Squadron RAAF bombade Blohm & Voss .
11 mars 1945	oljeraffinaderi	Uppdrag 881: 469 av 485 B-17:or bombar Wilhelmsburgs oljeraffinaderi i Hamburg; en annan träffar ett mål av möjlighet; en B-17 är förlorad och 41 skadade; 3 flygare är skadade och 10 saknas i aktion.
20 mars 1945	skeppsvarv, docs och oljeinstallationer	Uppdrag 898: 451 bombplan och 355 jaktplan skickas för att bomba varvet och hamnområdet i Hamburg och ett oljeraffinaderi. Alla mål bombades inklusive Blohm & Voss U-båtsvarv.
natten den 21-22 mars 1945	oljeraffinaderi (Erdölwerke)	159 flygplan satte raffinaderiet ur spel under resten av kriget.
30 mars 1945	oljedepå	Uppdrag 918: 530 B-17 skickas för att bomba 2 U-båtsvarvs oljedepå i Hamburg. 64 bombar varven och 169 depån. 263 bombar hamnområdet i Hamburg (det sekundära målet) och en bombar Bremen (ett tillfällesmål). Bombning är både visuellt och med hjälp av H2X-radar.
natten den 30-31 mars 1945		raid av 43 myggor.
dagen den 31 mars 1945	Blohm & Voss	469 flygplan för att förstöra typ XXI U-båtar under konstruktion. Molntäcke förhindrade allvarliga skador på målet, men det var betydande skador på hus, fabriker, energiförsörjning och kommunikationer över ett stort område i södra Hamburg. 11 flygplan förlorade främst till tyska dagjaktflygplan.
natten den 2/3 april 1945	olägenhetsrazzia	1 Mygga.
8 april 1945	U-båtsvarv	Ett "Disney"-uppdrag : 22 av 24 B-17:or bombar Finkenwarders U-båtsvarv i Hamburg utan förlust.
natten den 8/9 april 1945	varv	440 flygplan – delvis moln gjorde att raiden skingrades. Det fanns en del skador på varven men det var inte klart om skadan var amerikansk eller brittisk eller båda.
dagen den 9 april 1945	oljelagring	57 Lancasters av No. 5 Group RAF attackerade oljelagringstankar (40 flygplan) och U-båt skydd (17 flygplan av No. 617 "Dambuster" Squadron med Grand Slam och Tallboy bomber). Båda attackerna var framgångsrika. 2 Lancasters gick förlorade från raiden mot oljetankarna.
natten den 9/10 april 1945	avledningsräd	24 Myggor.
Natten den 13-14 april 1945	avledningsräd	87 Myggor.

Anteckningar

• Bahnsen, Uwe; Stürmer, Kerstin von, Die Stadt, die sterben sollte, Hamburg im Bombenkrieg, Juli 1943 , sid. 41
•   Brunswig, Hans (1978), Feuersturm über Hamburg , Stuttgart, sid. 195, ISBN 3-87943-570-7
• Dyson, Freeman (1 november 2006), "Del I: A Failure of Intelligence" , Technology Review , hämtad 13 maj 2020
• Frankland, Noble; Webster, Charles (1961), The Strategic Air Offensive Against Germany, 1939–1945, Volym II: Endeavour, del 4 , London: Her Majesty's Stationery Office, s. 260–261
•   Levine, Alan J (1992), The Strategic Bombing of Germany, 1940–1945, s. 149, ISBN 978-0-275-94319-6
• McKillop, Jack (2 juli 2004), United States Army Air Forces in World War II: Combat Chronology of World War II, US Federal Depository Library Program Electronic Collection (FDLP/EC) Archive
• Kabinettshandlingarna 1915–1978: Ordlista – B , Riksarkivet, 5 januari 2009 , hämtad 13 maj 2020
•   Overy, Richard (2013), The Bombing War, Europe 1939–45 (Kindle, 2014 ed.), London: Penguin Books Ltd., ISBN 978-0-141-92782-4
• Pauls, Simone (17 augusti 2006), "So paradiesisch schön ist Hamburgs Osten" , Hamburger Morgenpost , ARCHIV: Hamburgs grüne Oasen
• Preller, Fred (2014), "384th BG Mission 2" , 384th Bomb Group (Heavy) , 384thbombgroup.com , hämtad 9 september 2014
• RAF-personal (6 april 2005), "Bomber Command: Campaign Diary" , RAF Bomber Command 60-årsjubileum , arkiverad från originalet den 6 juli 2007
• "Hamburg, 28th July 1943" , Royal Air Force Bomber Command 60th Anniversary , UK Crown, 6 april 2005a, arkiverad från originalet den 6 juli 2007 , hämtad 22 mars 2009
•   Wilson, Kevin (2005), Bomber Boys , London: Weidenfeld & Nicolson, ISBN 978-0-297-84637-6

Vidare läsning

• Doebler, Joachim (1995). "Livet under fasaderna på utbommade gator. Bostadssituation i efterkrigstidens Hamburg" ( PDF) . Indian Architect & Builder, Vol.9, No.3 (1995) . Doebler-online.de. s. 102–107.
•   Friedrich, Jörg (2006). Branden: bombningen av Tyskland, 1940–1945 . New York: Columbia University Press. ISBN 0-231-13380-4 .
•   Harr, AC (2006). Bland de döda städerna . New York: Walker Publishing Company Inc. ISBN 0-8027-1471-4 .
•   Hansen, Randall (2009), Fire and Fury: The Allied Bombing of Germany . New York: New American Library. ISBN 978-0-451-22759-1

• Middlebrook, Martin. Slaget om Hamburg: allierade bombplansstyrkor mot en tysk stad 1943 (1981) online
•   Lowe, Keith (2007). Inferno: Hamburgs förödelse, 1943 . Viking. ISBN 978-0-670-91557-6 .
•   Nossack, Hans (2004). Slutet: Hamburg 1943 . Chicago: University of Chicago Press. ISBN 0-226-59556-0 .
•   Sebald, Winfried (2003). Om förstörelsens naturhistoria . New York: Random House. ISBN 0-375-50484-2 .

Primära källor

• Förhör med tillfångatagna, USA:s strategiska bombningsundersökning, sammanfattningsrapport, (Europeiska kriget), 30 september 1945

•   Spaight, James M. (1944). Bombning bekräftad . G. Bles. OCLC 1201928 . (Spaight var rektors biträdande sekreterare för det brittiska flygministeriet )
• Minnen av en 24-årig kvinna (på tyska)
• Minnen av en 12-årig flicka

externa länkar

Extern video
"Gefangen im Glut-Orkan"

• En ögonvittnesskildring
• Rester från andra världskriget i Hamburg