Hans Jeschonnek

Hans Jeschonnek
Hans Jeschonnek.jpg
Född
( 1899-04-09 ) 9 april 1899 Hohensalza , Posen
dog
18 augusti 1943 (1943-08-18) (44 år) Goldap , Ostpreussen
Trohet  
 
  Tyska imperiet Weimarrepubliken Nazityskland
Service/ filial Balkenkreuz (Iron Cross) Luftwaffe
År i tjänst 1914–1943
Rang WMacht Lw OF9 GenOberst h 1945.svg Generaloberst (generalöverste)
Slag/krig

Första världskriget i Schlesiens uppror Andra världskriget
Utmärkelser Riddarkorset av järnkorset
Relationer Gert Jeschonnek (bror)

Hans Jeschonnek (9 april 1899 – 18 augusti 1943) var en tysk militärflygare i Luftstreitkräfte under första världskriget , generalstabsofficer i Reichswehr under mellankrigstiden och Generaloberst (generalöverste) och generalchef Personal i Luftwaffe , Wehrmachts flygkrigsgren under andra världskriget .

Han föddes 1899 och anslöt sig till militären som kadett 1909. Utbildad till officer vid en militärakademi, beviljades han sitt uppdrag 1914 och tjänstgjorde i infanteriet på västfronten . 1916 övergick han till Luftstreitkräfte och utbildade sig till stridspilot . Jeschonnek sköt ner två fientliga flygplan vid tidpunkten för det tyska nederlaget i november 1918, vilket fick järnkorset 2:a och 1:a klass.

Jeschonnek blev kvar i militären och gick med i Reichswehr , Weimarrepublikens väpnade styrkor. Han stred i de schlesiska upproren 1919 och tjänstgjorde sedan som junior generalstabsofficer på 1920-talet. 1933 nationalsocialisterna makten i Tyskland under ledning av Adolf Hitler . Jeschonnek beundrade Hitler och under ledning av hans nära medarbetare Hermann Göring , överbefälhavare för det nybildade Luftwaffe , började Jeschonneks karriär en hastig uppgång från Hauptmann (kapten) 1932 till Generalmajor (brigadgeneral) 1939. I november 1938 Jeschonnek utnämndes till chef för generalstaben vid bara 39 år. Jeschonneks uppgång berodde delvis på hans slaviska och obestridliga lojalitet mot Hitler och Göring.

Jeschonnek orienterade Luftwaffe bort från de brett baserade doktrinerna från mellankrigstiden efter andra världskrigets utbrott. Han var en elev av det kortsiktiga konceptet, det så kallade Blitzkrieg- kriget. Jeschonnek försummade industriell produktion, militär underrättelsetjänst, logistik, luftförsvar, strategiska bombningar och skapandet av reserver, försörjningen av en militär organisation. Jeschonneks sätt att kriga baserades på Luftwaffes fulla åtagande att stänga flygstödsoperationer i samarbete med den tyska armén .

De militära segrarna, fram till 1942, maskerade till stor del misslyckandena för Jeschonnek, Göring och Oberkommando der Luftwaffe (flygvapnets högsta kommando). När den tyska krigsinsatsen misslyckades på de östliga och nordafrikanska fronterna 1942 och 1943, började den brittiska och amerikanska kombinerade bombplansoffensiven en strategi för att förstöra Luftwaffe i ett utmattningskrig som Jeschonnek och Göring hade misslyckats med att förbereda sig för.

Luftwaffes oförmåga att försvara Tyskland. Underminerad av Göring och hans underordnade sköt Jeschonnek sig själv den 18 augusti 1943. Självmordet täcktes av Göring för att bevara den tyska moralen och förhindra fiendemakterna från att få några underrättelsefördelar.

Tidigt liv, karriär och första världskriget

Jeschonnek föddes den 9 april 1899 i den preussiska staden Inowroclaw , son till en lärare, Dr. phil. Friedrich Karl Jeschonnek och hans hustru Klara Emma Karoline. Han hade tre bröder och en syster från sin fars första äktenskap och fyra halvbröder från sin fars andra äktenskap. Tre av hans bröder valde tjänst i Reichswehr ; hans bror Paul dog i tjänst i Rechlin den 29 juni 1929. Gert Jeschonnek tjänstgjorde 34 år som sjöofficer. Från 1905 till april 1908 gick Jeschonnek i Bürgerschule (medborgarskola) i Bromberg , nuvarande Bydgoszcz, och sedan under ett år det lokala gymnasium . 1909 anslöt han sig till den militära kadettkåren i Köslin , nuvarande Koszalin. I april 1913 övergick han till den preussiska huvudmilitärakademin ( Hauptkadettenanstalt ) i Lichterfelde .

Hauptkadettenanstalt

Han utnämndes till Leutnant ohne Patent (seunderlöjtnant utan uppdrag) 1914 vid 15 års ålder. Under första världskrigets första månader tjänstgjorde han i ett infanteriregemente: 50:e Nedre Schlesiska infanteriregementet. 1915 fick Jeschonnek sin Leutnant -kommission vid 16. Jeschonnek överfördes till Luftstreitkräfte (Imperial Air Service) vid 17. Han gick med Jagdstaffel 40 (Fighter Squadron 40) på västfronten och när första världskriget slutade hade Jeschonnek skjutit ner två fiender flygplan och fick Järnkorset 1:a klass och Järnkorset 2:a klass.

Efter det tyska nederlaget, det tyska imperiets kollaps och vapenstillestånd i november 1918, gick Jeschonnek med i Reichswehr och tjänade Weimarrepubliken . Han stred i de schlesiska upproren som medlem av Reichswehrs 6:e kavalleriregemente. Jeschonnek gick med i Freikorps flygavdelningar, Grenzschutz Fliegerabteilungen (GFA) och flög i samma konflikt. Han arbetade sedan under Kurt Student , Inspectorate of Arms Equipment i Army Ordnance Department från 1923 till 1928 och studerade vid generalstaben . Bristen på tysk utrustning vid denna tid gjorde att Jeschonnek kunde besöka ett antal andra länder och flyga ett antal holländska , svenska och schweiziska flygplan. År 1928 tog han examen från Kriegsakademie (Krigsakademin) först i sin klass och i april arbetade Jeschonnek för Inspectorate 1 (L), luftkrigsföringsavdelningen för Reichswehrministeriet ( Reichswehrministerium ) under ledning av Hellmuth Felmy från 1929. avdelningen var hemligt ansvarig för byggandet av militära flygplan som förbjudits enligt Versaillesfördraget .

Jeschonnek var en av 300 flygare, inklusive 168 officerare, som ingick i den embryonala flygstaben den 1 november 1930. Han hade tjänst som sektionsledare i Truppenamt och Waffenamt fram till 1935. Jeschonnek engagerade sig i debatten mellan officerare i Truppenamt 1932 över militärflygets självständighet. Avdelningschefen 1930 till 1934, Kurt von Hammerstein-Equord , motsatte sig flygstabens förslag att göra en framtida luftarm halvoberoende. Han föreslog att den skulle delas upp i tre grenar, där armén skulle ta kontroll över majoriteten. Equords motstånd besvarades i en tidning av Jeschonnek, som förespråkade centralisering av all luftfart, militär och civil, under ett kontor. Debatterna om flygvapnets organisationer löstes snabbt när nazisterna väl kom till makten.

Luftwaffe

Den 30 januari 1933 kom Adolf Hitler och nazistpartiet till makten. Nationalsocialisterna omorganiserade Reichswehr och döpte om det till Wehrmacht 1935. De väpnade styrkorna var uppdelade i grenar . Den 1 maj 1933 inrättades luftfartsministeriet ( Reichsluftfahrtministerium ). Jeschonnek - endast 34 - utnämndes till adjutant till utrikesminister Erhard Milch . De två männen blev så småningom fientliga mot varandra när Milch begärde Jeschonneks krigsrätt för en serie olyckor där flygbesättningar beordrades att flyga lågt i dåligt väder.

Samtidigt innehade Jeschonnek ett fältbefäl som officer befälhavande Kampfgeschwader 152 (Bomber Wing 152). I mars 1934 befordrades han till Hauptmann (kapten) medan han befäl över KG 152. Den 1 april 1935 upphöjdes han till majoren . Den 1 oktober 1936 utsågs Jeschonnek till chef för utbildningsgrupp III för Air Administrative Area I i Greifswald . Jeschonneks tid här ansågs vara den lyckligaste i hans karriär. Han kunde ta en aktiv del i att testa och utvärdera flygplan som förde Luftwaffe till spetsen inom flygplansteknik. Jeschonnek tjänstgjorde som sektionsledare, med tre tjänstgörande officerare, elva före detta officerare och 15 ingenjörer med officersgrad. Han blev en stark förespråkare av Schnellbomber -konceptet (snabbbomber) när han var stationerad där. Visionen spelade en viktig roll i tysk flygplansupphandling.

Övrig personal

Den 20 april 1937 befordrades Jeschonnek till Oberstleutnant (överstelöjtnant) och kom in på luftfartsministeriet ( Reichsluftfahrtministerium ) som chef för gren 1 av generalstaben. Jeschonnek var en skyddsling till Walther Wevers stabschef i Oberkommando der Luftwaffe (flygvapnets högsta befäl). Wever utsåg honom till sin efterträdare och chef för Luftwaffes operationsstaben vid mobilisering 1936. Wever kände igen hans intelligens och talang; Jeschonnek ansågs vara generalstabens "underkind". Wever, som inte hade några planer på en tidig död, dog i en flygolycka i juni 1936. Jeschonnek hade nästan slutfört sin handledning under Wever, en begåvad stabsofficer, inom området ledarskap, utbildning och organisation. I omorganisationen efter Wevers död blev Jeschonnek chef för Luftwaffe Operations Staff den 1 februari 1938 och befordrades till Oberst (överste) i november. Vid 39 år var senioriteten för denna rang ovanlig i en fredstid professionell militär. Hitlers insisterande på en snabb uppbyggnad skapade unika möjligheter till tidig befordran.

Jeschonnek spelade en perifer roll i de politiska intrigerna i Luftwaffe. 1937 lämnade dåvarande stabschefen Albert Kesselring kontoret efter att ha slagits med Erhard Milch . Den senare inledde en kampanj efter Wevers död för att placera de flesta funktioner och kommandon under hans jurisdiktion för att bli de facto stabschef. Den 1 juni 1937 ersatte chefspersonalen Hans-Jürgen Stumpff Kesselring. Stumpff kämpade mot Milchs maktövertagande och den 6 december 1937 skickade han ett memorandum till Göring och klagade på att generalstaben och Milchs kontor utfärdade direktiv utan samråd. Han kallade avsaknaden av en gränslinje i kommandokedjan "skadlig och oacceptabel".

General Wever

Stumpf argumenterade för att Milch skulle leda inköp, tekniska frågor och produktion medan generalstaben styrde fältkommandon, krigsplanering, träning och operationer medan Milch föreslog att skapa två kommandon med lika fot i ett kalkylerat drag för att underminera stabschefen. Jeschonnek motsatte sig sin överordnade till förmån för Milch. I ett memo till Göring i januari 1938 sa Jeschonnek att generalstaben borde vara "fri från barlast", hållas liten och bara ägna sig åt frågor på operativ nivå . Jeschonneks förslag var förbannat på Wevers syn på leverans och underhåll: "Säg inte - det är inte generalstabens arbete." Göring ignorerade Stumpf och skapade i februari 1938 posten som generalinspektör för Luftwaffe för att rapportera direkt till honom och övervaka de tio flygvapnets direktorat. Direktoraten fick rapportera till Stumpf i frågor om försörjningsunderhåll.

Jeschonnek lyckades inte övertyga sina kamrater i de strategiska och tekniska aspekterna, och försökte uppfylla sin plikt mot Hitler, som han såg som en personlig hjälte. Den 7 november 1938 föreslog den nazistiska ledningen en femfaldig ökning av Luftwaffes styrka. Jeschonnek publicerade planer för ett flygvapen på 10 700 flygplan senast den 1 januari 1942 – med 5 000 bombplan – men stötte på opposition vid en OKL-konferens den 28 november. De flesta av stabsofficerarna motsatte sig programmet på grund av att Tyskland saknade råmaterial för en sådan expansion. Jeschonnek, argumenterade för blind tillit och lydnad till Hitler: "Jag anser att det är vår plikt att inte svika Führern. Om han har beställt detta program vet han också med vilka medel det kan genomföras." Jeschonnek föredrog att överlåta det tekniska i produktionen till andra, nämligen Milch och den okvalificerade Udet. Han visade ett påtagligt ointresse för dessa trista icke-operativa frågor, och som en följd av detta vidgades klyftan mellan generalstabens och Udets produktionsplanerares ambitioner innan kriget började. Milch försökte förödmjuka Jeschonnek framför Göring, men blev mållös när Göring stödde Jeschonneks planer.

Den 1 februari 1939 ersatte Jeschonnek Hans-Jürgen Stumpff som chef för generalstaben ( Chef des Generalstabs der Luftwaffe ) för Luftwaffe. Den 14 augusti 1939 befordrades han till generalmajor (brigadgeneral). Jeschonnek hade intelligensen att inneha en sådan högre rang, men hans bristande erfarenhet av högre befäl, i varken fred eller krigstid, i en allt mer komplex och stor organisation, gjorde att han inte kunde kontrollera den. Som en analytiker skrev: "Från överstenstiden var hans framsteg hastig och osunda. Att möta tunga ansvarsområden som han var ojämlik mot blev hans öde." En andra drog slutsatsen att Jeschonneks tänkande om luftfrågor var för kortsiktigt och omoget för den position som anförtrotts honom. Jeschonneks utbildning spelade en roll. Han underskattade betydelsen av teknik vid operationer och hans förnedring av ingenjörer var typiskt för Luftwaffes ledarskap från Göring och nedåt. De flesta Luftwaffe-officerare var utexaminerade från de klassiska skolorna ( Humanistische Gymnasien ) snarare än tekniska skolor ( Real-gymnasien ) . Endast fem procent av officerarna, exklusive Jeschonnek, hade tekniska examina. Dessa begränsningar betonade Wehrmachts svaghet när det gäller att betona taktiska och operativa studier framför intelligens och logistik .

Jeschonneks snabba befordran återspeglade kanske hans hängivenhet för Hitler och nationalsocialismen. Jeschonnek ifrågasatte aldrig Hitlers politik och tog hans Führers ord i viktiga frågor. Jeschonnek var medlem av nazistpartiet, tillsammans med flera andra i de högre nivåerna av Luftwaffe, vilket gav det ett rykte som en nazistisk tjänst. Ansträngningarna att genomsyra Luftwaffes stabsofficerare i allmänhet med ideologi var dock inte mer framgångsrika inom flygvapnet än i armén. Senare, 1944, SS att Luftwaffe skulle placeras under dess kommando på grund av den upplevda bristen på engagemang för nationalsocialismen. Jeschonneks dragning till den nya regimen bottnade i hans preussiska officersutbildning som betonade disciplin, stram självförnekelse i tjänsteutövningen och underordning under den militära hierarkin. Jeschonnek strävade efter att personifiera detta ideal. Hitler betonade denna tradition i sina tal och proklamationer till preussianismen och dess dygder.

Upphöjningen av ungdomliga officerare med exemplarisk militär bäring uppmuntrades av Hitler och hans närmaste paladin, Reichsmarschall Hermann Göring , överbefälhavare för Luftwaffe. Göring föredrog egenskaperna hos yngre officerare, snarare än män som hade varit hans seniorer, eftersom de uttryckte typiska "överkommandosynpunkter". Utnämningen passade också Görings egna intressen då han, om Luftwaffe misslyckades, kunde lägga skulden på dem. Allt eftersom tiden gick, reducerade Görings ihärdiga förebråelser till Jeschonnek honom till ett rent operationshjälp, oavsett hur kraftfullt han försvarade sin egen politik.

Så småningom försämrades deras förhållande. Göring kände sig hotad av sin stabschef och överbefälhavaren och gick ofta förbi Jeschonnek och undvek hans råd. Görings beslut var amatörmässiga och destruktiva. Jeschonnek saknade personligheten att utmana Göring och kunde inte göra annat än att hantera konsekvenserna. Jeschonneks underlägsenhet i ålder och rang undergrävde hans auktoritet när han hade att göra med andra kraftfulla, hänsynslösa stabsofficerare och fältchefer i form av Felmy, Albert Kesselring, Hugo Sperrle eller Wolfram Freiherr von Richthofen .

Stabschef

Flygministeriet omorganiserades vid Jeschonneks utnämning. Stabschefen var återigen direkt underställd Göring för operativa frågor. Jeschonnek meddelade korta protokoll från personalmöten till statssekreterare Milch. Konkurrensen om makt och inflytande övergick snart till en maktkamp som spelade en roll i Luftwaffes nedgång. En följd av denna omorganisation blev att Jeschonneks ansvarsområde inskränktes. Utbildnings- och vapeninspektioner sattes under utbildningsdirektören, underställd Milch, i hans egenskap av generalinspektör för Luftwaffe. Jeschonneks arbetsbörda reducerades men det berövade honom direkt inflytande på träningen och bromsade operationsstabens utvärdering av stridserfarenheter. skapades kontoret General for Special Assignments or Purposes ( General zur besonderen Verwendung ) för att kombinera alla inspektioner i september 1939 och det fick order om att arbeta nära Jeschonnek. Gren I (operationer), gren III (träning) och gren V (utländska flygvapen) var de enda elementen som återstod under Jeschonneks direkta befäl. Organisation, underhåll, försörjning, beväpning placerades alla under det nya kontorets generalkvartermästare . Jeschonnek utnämnde Oberstleutnant Otto Hoffmann von Waldau till operationschef i generalstaben.

Jeschonneks inflytande på Luftwaffe under denna tid som stabschef var överväldigande negativt. Jeschonnek kämpade för att övertyga äldre officerare att hans syn på luftmakten var den rätta. Jeschonneks vision om luftmakt var djupt bristfällig vilket antydde att han inte hade indoktrinerats med samtida trender inom luftdoktrinen. Jeschonnek ansåg att framtida krig skulle utkämpas med hög intensitet och avslutas snabbt. Luftarmen, höll han, måste vara helt engagerad och alla reserver och material sättas i frontlinjen. Ingen stridsutbildad personal, inklusive flyglärare, kunde hållas tillbaka. Ett sådant tillvägagångssätt kan ha gett maximal effektivitet i början av ett krig, men det intecknade effektivt Luftwaffes framtid.

Hermann Plocher , chef för operationsstaben, uppmanade Jeschonnek att ompröva och förbereda sig för ett långt krig men hans överordnade avvisade varningen. Specifikt varnade Plocher Jeschonnek för behovet av en omedelbar uppbyggnad av reserver i både flygande personal och flygplan, och insisterade på att endast genom ett kontinuerligt flöde av förstärkningar genom utbildning och ytterligare produktion kunde de förluster som var att vänta i händelse av krig till viss del, så att enheternas operativa styrka inte skulle sjunka alltför snabbt under ett irreducerbart minimum. Jeschonnek insisterade "Vi måste föra ett kort krig; allt måste därför sättas till handling i början." Detta beslut, som förblev oförändrat till hans självmord 1943, gjorde Luftwaffe oförberedd på att utkämpa ett utmattningskrig mot en fiendekoalition.

Jeschonnek förberedde sig inte heller för oförutsedda händelser. Som stabschef var han ansvarig för att göra det oavsett hans personliga preferenser. Hans vilja att ta Hitlers försäkringar om att ett långt krig inte skulle inträffa återspeglade hans övertygelse att Hitler var ett politiskt och militärt geni vars åsikter överensstämde med hans egna förutfattade meningar om hur man skulle utkämpa framtida krig. Hitlers tal den 23 maj 1939 i ämnet imponerade särskilt på Jeschonnek. En historiker skrev: "Jeschonnek hade inte det omdöme som krävdes för sin post."

Jeschonnek med Göring, 1941, innan deras förhållande försämrades

Jeschonnek hade upplevt svårigheten att bomba med KG 152 och med Ernst Udet blev en stark förespråkare för dykbombplanen . Jeschonneks stöd för Udets idé att lägga till dykbombningsförmåga till alla konventionella bombplan försenade och fördröjde utvecklingen och produktionen av lovande planbombplanskonstruktioner som skadade den tyska krigsansträngningen. Udet för sin del befordrades också till en station han inte var utbildad att hantera. Han utsågs till chef för tekniska avdelningar inklusive Office of Air Armament, där han kontrollerade forskning och utveckling. Udet hade inte den tekniska eller ingenjörsmässiga kompetensen för tjänsten och var en fruktansvärd administratör. Trots Udets personliga begränsningar rapporterade 26 avdelningar direkt till honom.

Jeschonnek var inte benägen att få råd av underordnade. Han hade en tendens att vara sarkastisk och slipande mot yngre officerare. Han var besvärlig vid sociala tillställningar och föredrog sällskap med ett litet antal närstående. Jeschonnek saknade personligheten att inspirera underordnade och har beskrivits som en "kall intellektuell". General der Flieger Rudolf Meister , Hoffmann von Waldaus efterträdare som chef för Luftwaffes operationsstab, sa att hans personal för det mesta var kvar i mörkret, "Jeschonnek rapporterade aldrig någon av detaljerna till mig. Jeschonnek tillät i allmänhet inte sin operationspersonal att ge honom råd. Beslut fattades under förmiddagen i ledningsposten, så att operationsstaben vanligtvis ställdes inför ett fullbordat faktum." General Meister fann Jeschonnek svår att närma sig och kunde därför inte utöva något större inflytande. "Jeschonnek var cool, artig, men abrupt."

I en diskussion med den avgående chefen för Luftwaffe Operations Staff, Paul Deichmann , motsatte Jeschonnek idén med tunga bombplan med sitt påstående att målet var att träffa målet med minsta möjliga bomber, till och med industrimål, för att eliminera dem. En dykbombplan som Junkers Ju 88 skulle enligt honom kunna uppnå detta. När det påpekades att Ju 88 inte hade den nödvändiga räckvidden och hastigheten för att undvika försvar och utföra strategiska bombningar, avböjde Jeschonnek att diskutera saken vidare. Det var arrogans "karakteristiskt för Jeschonnek att han trodde att han ensam hade erfarenheten att bedöma sådana frågor." Göring, Udet och Jeschonnek såg typen som en "underbombplan".

Uralbombplansprojektet , grundat av Wever och fortsatt av Kesselring och Stumpf, tog form i Heinkel He 177 . Flygplanet blev det enda tunga bombplanet som togs i tjänst i betydande antal. När Jeschonnek och Udet besökte en mock-up 1939, godkände de dess "kraschproduktion". Typen skulle dock förses med dykbromsar, men om detta var på uppdrag av Tekniska kontoret ( Technische Amt ) eller generalstaben är inte fastställt. När Jeschonnek väl hade anammat ett koncept av flygkrigföring som gjorde honom till en förespråkare för så kallade blitzkrieg -idéer, kan han inte ha funderat vidare på ett krig mot en stor industrimakt som Sovjetunionen och något krav på ett tungt bombplan.

Jeschonnek såg luftkrigföring främst i termer av stridsflyg. Han gjorde ingenting för att utveckla transportflygplan eller spaningsflygplan. Wilhem Wimmers produktionsprogram rättade till detta i september 1939, men dessa styrkor led allteftersom kriget fortskred. Jeschonneks oro för korta krigsförberedelser, särskilt med taktiska flygplan på bekostnad av strategiska bombplan gjorde mer än någon annan officer för att avleda Luftwaffe från den brett baserade doktrin som förespråkades av Kesselring och Wever, män som ansåg bombplanet, operativ nivå och strategisk. verksamheten som en prioritet. Jeschonnek, den långsiktiga flygaren, hade en mycket mer kortsiktig syn på luftkraft än de tidigare arméofficerarna. Jeschonneks förespråkande av gemensamma operationer med armén hindrade inte generalstaben från att genomföra krigsspel för att testa navigationshjälpmedel och specialiserade vägfinnarenheter, en väsentlig förutsättning för effektiva nattbombningsoperationer.

Arméns stödoperationer var fortfarande av vital betydelse. Under hela 1920-talet hade flygare utbildats i denna funktion. det spanska inbördeskriget av Condor Legion hjälpte till att perfekta taktik och tekniker som krävdes för att organisera och samordna operationer med landstyrkor. Erfarenheten tillät ett stort antal flygare att skaffa sig de navigeringsfärdigheter som var nödvändiga för att utföra framtida strategiska bombningsoperationer . I juni 1939 skrev Jeschonnek en studie där han skrev, "[nära luftstöd] är det svåraste uppdrag som kunde ges till flygvapnet" och det krävde "den närmaste förbindelsen mellan Luftwaffes befälhavare och de understödda arméförbanden." Richthofen, som tjänstgjorde som stabschef för Hugo Sperrle i Condorlegionen, hade redan löst många av dessa frågor och hans verksamhet i Spanien , påverkade planerna för attacken mot Polen 1939.

Jeschonnek var särskilt imponerad av effekten Luftwaffe hade på markoperationer i Spanien. Han förstod att markstöd i första hand skulle uppnås genom flygförbud , men avledde enorma resurser till det nära luftstödsuppdraget. 1939 bildade Jeschonnek "nära stridsdivisionen" ( Nahkampfdivision ) under befäl av Richthofen, markstödsspecialisten. Tonvikten som lades på markunderstödjande utbildning gjorde det möjligt för Luftwaffe att ta ledningen i nära stödoperationer och det var utan tvekan det mest kapabla flygvapnet i världen på det området vid andra världskrigets utbrott.

Andra världskriget

I juni 1939 under generalstabsritten , uttalade Jeschonnek otvetydigt att Luftwaffe efter fientlighetsförklaringen inte skulle rikta all sin makt på att förstöra fiendens flygvapen. Nära luftstödsoperationer för armén var de viktigaste. Hans kommentarer var ett förnekande av flygdoktrinen som fastställdes av hans mentor Wever och Helmuth Wilberg på 1920- och 1930-talen i Conduct of the Air War som Jeschonnek hade bidragit till.

Tyska flygledare hade enligt doktrinen krävts att etablera luftöverlägsenhet i början av kriget. Jeschonnek avstod på denna punkt strax före krigsutbrottet, där han uttalade att landstödsoperationer endast skulle ersätta flygöverlägsenhetsuppdraget om de erbjöd "möjligheten att åstadkomma ovillkorliga, omedelbara och förnuftiga resultat." När Luftwaffe förberedde sig för Case White , gjorde tysk luftmakt förberedelser för att förstöra fiendens flygvapen inom de första timmarna. En analys skrev att Jeschonnek gav vacklande och motsägelsefulla direktiv vid denna tidpunkt.

Den 1 september 1939 invaderade Wehrmacht (tyska väpnade styrkor) Polen med början av andra världskriget . Vid tiden för kriget hade OKL (Luftwaffe High Command) löst några av de avgörande frågorna som deras tjänst stod inför när den övergick till nästa generations flygplan 1937 och 1938. Tyska luftvärnsstyrkor, luftburna styrkor ( Fallschirmjäger ) och nära stödfunktioner gjorde det möjligt för den att påverka andra europeiska makter som inte kunde matcha 1939.

Det återstod grundläggande problem i dess ledarskaps karaktär. Göring, Udet, Milch och Jeschonnek kunde inte tänka långsiktigt. I produktionens intresse begränsade de utvecklingen till ett fåtal flygplan, nämligen He 177, Ju 88 och Messerschmitt Me 210 . Beslutet var inte menat att stoppa forskning och utveckling av andra typer av flygplan, men det gjorde irreparabel skada i det området och detta misstag upptäcktes inte förrän 1942. Då var det för sent. Luftwaffe utkämpade striderna 1943–44 med i huvudsak samma design som det hade 1939.

Tidiga triumfer

Den tyska invasionen av Polen möjliggjordes av Molotov-Ribbentrop-pakten från augusti 1939 , där Nazityskland och Sovjetunionen delade Polens territorier mellan sig, medan den senare makten gav generöst ekonomiskt bistånd till Hitler. Jeschonnek hade informerat Göring om den planerade invasionen den 25 april 1939. 2 152 stridsflygplan samlades i Luftflotte 1 och 4 .

Jeschonnek ringde den tyska ambassaden i Moskva på morgonen den 1 september 1939 för att begära att Sovjetunionen skulle låta Minsks radiostation identifiera sig, så att tyska bombplanspiloter kunde använda den för navigationsändamål. Det polska flygvapnet och den polska armén bjöd hårt motstånd men den 14 september bjöd den förstnämnda endast sporadiskt motstånd. Kampanjen fortsatte framgångsrikt, tills en polsk motattack som slaget vid Bzura . OKL blev chockad över att överväga Operation Wasserkante - kodnamnet för bombningen av Warszawa .

Jeschonnek (mitten) med Alexander Löhr (höger), mars 1942

Jeschonnek ringde till Alexander Löhr , befälhavande Luftflotte 4 den 13 september och krävde en brandbomb attack mot norra Warszawa. Ghettot, precis norr om Danzigs järnvägsstation, kan ha tagits med i operationen. En liten kontingent av KG 4 , bara två staffeln (skvadroner), under befäl av Martin Fiebig släppte 50:50 lass av eldsvådor och höga explosiva bomber. Fliegerdivision - enheten tappade 7 000 eldsvådor och Fiebig rapporterade till Jeschonnek att gettot brann. OKL avvisade förfrågningar från Richthofen den 22 september om ett "experiment som förödelse och terrorrazzia" eftersom bombningarna i belägringen av Warszawa redan hade förstört 10 procent av staden, skadat 40 procent och dödat kanske som 40 000 människor, inklusive en trolig totalt 6 000 icke-stridande. Jeschonnek vägrade ordern, i syfte att bomba Warszawa för att påskynda dess kapitulation, "inte mer än så."

Jeschonnek tilldelades riddarkorset av järnkorset den 27 oktober 1939, efter att Polen hade besegrats. Inom några dagar efter nederlaget beordrades Jeschonnek att hjälpa till med planeringen av Fall Gelb (Case Yellow), en invasion av Belgien och Frankrike , planerad att börja den 12 november 1939. OKW ( Oberkommando der Wehrmacht ) protesterade på grund av oförbereddheten hos väpnade styrkor vid den tiden. Göring och Jeschonnek motsatte sig uteslutningen av Nederländerna från invasion. Hitler var oberörd, och så Jeschonnek närmade sig OKW-varningen att britterna kan använda holländska flygfält för att attackera Ruhr . Den 14 november medgav OKW punkten. Jeschonnek visade sig vara mycket angelägen om att ockupera Nederländerna; han närmade sig Alfred Jodl den 6 februari 1940 för att föreslå att man skulle garantera belgisk neutralitet för att garantera att Nederländerna skulle invaderas, med Danmark och Norge . Hitler gick med på Jeschonneks förslag den 20 november 1939.

Stabschefen inledde diskussioner för att komma fram till hur Luftwaffe bäst skulle stödja Gelb . I en diskussion med Jodl undersökte Jeschonnek genomförbarheten av att Luftwaffe kunde sätta fast fienden i norra Frankrike flera dagar innan offensiven i väst började. Planen accepterades till en början. Väderförhållandena sköt upp offensiven under hela vintern. Den 11 januari 1940 hävdade Jeschonnek att attacken för att stödja invasionerna av de låga länderna inte kunde starta på tre dagar - Luftwaffe skulle sedan utföra preliminära attacker mot allierade flygbaser innan landinvasionen började den 17 januari. Samma dag inträffade Mechelen-incidenten . Planerna skrotades och Mansteinplanen åberopades i februari. Offensiven sköts upp till maj.

Under den mellanliggande perioden sökte Göring tillstånd att attackera hamnar och skeppsvarv i Storbritannien, men Hitler vägrade tillåta avledning av flygansträngningen tills Fall Gelb hade börjat och baser hade förvärvats i de låga länderna. OKW-direktiv nummer 9 tillät luft- och sjöminutläggning av brittiska hamnar och flodmynningar. Fliegerdivision 9 bildades under Joachim Coeler för detta ändamål. Det rådde stor brist på minor och flygplan. Jeschonnek hjälpte inte till och vägrade att släppa Heinkel He 111 , Dornier Do 17 , eller Dornier Do 217 , då under utveckling, för sjöoperationer. Trots Jeschonneks bristande samarbete i kriget till sjöss kontaktades han av Großadmiral Erich Raeder , överbefälhavare för Kriegsmarine (marinen) för att hjälpa till med att planera invasionerna av Danmark och Norge, Operation Weserübung . Ett direktiv för invasionen publicerades den 1 mars 1940. Göring klagade till Hitler över att 110 officerare från OKL hade informerats om operationen framför honom. Han var också upprörd över att Luftwaffes enheter hade underordnats armén. Jodl och Jeschonnek tvingades utarbeta en kompromiss där förfrågningar om att bekämpa styrkor från armén filtrerades genom OKL, som utfärdade orderna. Luftwaffe spelade en viktig roll i den sju veckor långa norska kampanjen .

Den 10 maj 1940 började Gelb och avslutade den 3 juni med erövringen av Nederländerna och Belgien och utvisningen av den brittiska armén från Dunkerque . Den andra fasen av operationen, Fall Rot , var klar på tre veckor. Dykbombplanen spelade en viktig roll i slaget om Frankrike och i Norge som för en tid bekräftade Jeschonneks vision om krigföring.

Jeschonnek och Görings kampanj var inte felfri. Mitt under slaget vid Hannut beordrades Richthofens Fliegerkorps VIII att hjälpa det tyska genombrottet vid Sedan dagen efter början av stridsvagnsstriden i Hannut. Richthofen kände inte till Jeschonneks avsikter förrän dagen, vilket visade på brist på kompetent stabsarbete och stabsofficerare. Med genombrottet i fara nåddes en kompromiss. Richthofen var skyldig att skicka endast partiella styrkor till Sedan på grund av logistiken.

Den 24 maj beordrade OKW tyska styrkor att stoppa framryckningen mot Dunkerque. Jeschonnek stödde helt Görings skryt om att Luftwaffe kunde förstöra fickan och förhindra evakueringen av Dunkirk . Misslyckandet med den tyska luftoffensiven gjorde det möjligt för britterna att dra tillbaka huvuddelen av den reguljära armén från kontinenten.

Resten av kampanjen gick snabbt. Frankrike kapitulerade den 25 juni 1940. Jeschonnek deltog i framgångarna för Luftwaffe. Den 19 juli 1940 befordrades Jeschonnek till general der Flieger vid 40 års ålder.

Krig mot Storbritannien

Efter vapenstilleståndet den 22 juni 1940 trodde OKW att kriget var så gott som vunnet. Den rådande euforin delades av Göring och OKL. Ändå utfärdade Göring den 30 juni 1940 ett direktiv som beordrade OKL att vid behov upprätta planer för en flygöverlägsenhetsoperation över England. Direktivet avslutade, "[för] så länge som fiendens flygvapnet inte förstörs, är det grundprincipen för genomförandet av luftkrig att attackera fiendens luftförband vid alla möjliga gynnsamma tillfällen - dag och natt, i luften , och på marken - utan hänsyn till andra uppdrag." Göring hoppades att uppnåendet av seger i luftstriden skulle undvika en invasion av Storbritannien genom att övertala Churchills regering att antingen underkasta sig, eller nå en fredsuppgörelse med, Tyskland.

Britterna förkastade Hitlers fredsöversikter. Som svar förberedde Hitler en beredskap, Operation Sea Lion ( Seelöwe ), en amfibielandstigning i Storbritannien. Vid en sjölejonkonferens i Berlin den 31 juli 1940 var ingen Luftwaffe-representant närvarande och Göring ignorerade kallelser från Hitler till konferenser som syftade till samarbete mellan tjänstemän. Hans ställföreträdare Jeschonnek var mer proaktiv. Han deltog i en konferens med Hitler den 18 juli för att diskutera en allmän militär strategi mot Storbritannien. Hitler funderade öppet över Stalins ovänlighet och sa till de närvarande att en invasion av Sovjetunionen var en återgångsstrategi om sjölejonet övergavs. Samma dag träffades Göring och hans Luftflotten- chefer i Carinhall , men diskuterade endast perifera frågor angående den kommande flygoffensiven, kallad Operation Eagle Attack .

Medan armén och flottan tog trevande steg mot att planera ett amfibieanfall, var OKL engagerad i en intern debatt om vilka mål som skulle attackeras för att få kontroll över luften. Den 11 juli beordrade Jeschonnek att kustnära sjöfart skulle attackeras som ett förspel till huvudstriden mot Royal Air Force . De två Luftflotten- befälhavarna, Sperrle och Kesselring, föregick Jeschonneks order eftersom OKL:s obeslutsamhet hade lämnat dem med lite annat att göra. Flygoperationerna mot sjöfarten i Engelska kanalen började, vad de tyska flygmännen kallade, Kanalkampf- fasen av slaget om Storbritannien .

Sperrle och Kesselring räknade fel, eller vilseleds av underrättelser, till att underskatta antalet stridsflygplan som var tillgängliga för Fighter Command – de satte RAF totalt till 450 flygplan när den verkliga siffran var 750. Kroniska underrättelsefel på brittisk produktion, försvarssystem och flygplansprestanda hämmade den tyska flygoperationen under hela striden. Joseph Schmid , Jeschonneks underrättelsechef, var primärt ansvarig för att tillhandahålla felaktig och förvrängd information till högre tyska flygbefälhavare, vilket uppmuntrade ett enormt överförtroende.

När slaget om Storbritannien fortskred Jeschonnek, kom Göring och Kesselring att tro på de alltför optimistiska segerrapporterna från tyska flygare och den falska underrättelsetjänsten från Schmid som antydde att RAF Fighter Command var på väg att kollapsa. Underrättelsetjänsten var en faktor som uppmuntrade Göring att flytta flygansträngningen till London den 7 september, i ett drag för att föra de sista av Fighter Command i strid. Bara Sperrle motsatte sig. Sperrle uppskattade brittisk stridsstyrka till 1 000, en mycket mer exakt bedömning. Den 14 september 1940 var Hitler kritisk mot ledarskapet och misstänksam mot deras stridsrapporter i ett möte med Jeschonnek. Jeschonnek betraktade luftstriden som vunnen och pressade Hitler för att bombkampanjen mot London skulle antas som ett sista slag.

Hitler ville behålla hotet om invasion genom att fortsätta flygattacker mot militära och allmännyttiga mål i den brittiska huvudstaden. Jeschonnek ansåg att militära och civila industrier var belägna för långt ifrån varandra för att uppnå en kollaps av moral genom att attackera den förstnämnda. Istället pressade han på för attacker mot bostadsområden. Hitler vägrade. Han beordrade att endast militära mål i London skulle bombas. Eagle började , en uppfattning som delas av andra högre officerare.

Jeschonneks strategi fick inget stöd från Göring. I ett samtal med Jeschonnek frågade Göring sin stabschef om han verkligen trodde att britterna skulle kapitulera. Jeschonnek svarade att det tyska folket inte skulle under samma omständigheter, men britterna var svagare. Göring tvivlade inte på brittisk beslutsamhet. Den 15 september slogs stora dagsljusräder mot London tillbaka av RAF. Den nattliga blixten började på allvar när striderna i dagsljus avtog, eftersom det var det enda sättet att fortsätta flygkriget mot Storbritannien. Efterkrigsanalys har motbevisat myten att det tyska beslutet att attackera London och överge offensiven mot flygfält räddade Fighter Command; Brittiskt försvar förblev i stort sett intakt.

Timmar före Coventry-attacken gick Göring på semester och placerade Milch som befäl över Luftwaffe. Jeschonnek, ovillig att tjäna under sin fiende, följde Görings exempel. Ingen av dem återvände till tjänsten förrän i slutet av januari 1941. Blitzen försämrade inte den brittiska krigsansträngningen avsevärt. Bombningen gjorde enorma skador på städer - Plymouth , Southampton , Coventry, London, Cardiff , Bristol , Birmingham , Belfast , Sheffield , Hull och Manchester bombades hårt med viss effekt på produktionen. Liverpool Blitz visade sig vara mycket skadlig för hamnen och sjöfarten. I allmänhet misslyckades OKL med att utveckla en ordentlig strategi under nattkampanjen. Diskussionerna på de högsta nivåerna av Luftwaffe kretsade kring flygtaktik snarare än strategi och kampanjen blev allt mer planlös. Ungefär 40 000 människor dödades och 46 000 skadades när bombningen upphörde i juni 1941.

De tekniska aspekterna av kampanjen blev svårare 1941. De brittiska motåtgärderna från februari 1941 påverkade bombningens noggrannhet. Jeschonneks lösning för att genomföra effektiva strategiska bombningar utan ett tungt bombplan, (som han delvis var ansvarig för), var att engagera några få utvalda av hans högutbildade flygbesättningar för kirurgiska attacker mot viktiga industriella mål. Dessa operationer erbjöd en chans till framgång, men var bara nålstick som riskerade oersättliga besättningar. Tyska förluster i flygplan var stora, men förlusten av utbildade och erfarna flygbesättningar gjorde mer för att undergräva Luftwaffes styrka. Inför Hitlers invasion av Sovjetunionen hade den tyska bombplansstyrkan 200 bombplan färre än den 10 maj 1940.

Atlanten och Medelhavet

I slutet av 1940 beordrades Jeschonnek och OKL att göra förberedelser för att hjälpa Benito Mussolini efter den misslyckade italienska invasionen av Egypten och den italienska invasionen av Grekland i september och oktober 1940. Vid ett besök i Rom hittade Jeschonnek Regia Aeronautica (italienska flygvapnet) att vara i stort behov av stöd. Jeschonnek avstod från att erbjuda italienarna stora mängder utrustning eftersom han, liksom andra rasfördomsfulla officerare, inte trodde att italienarna kunde utnyttja tyska flygplan effektivt. Fördomar och den rådande uppfattningen att kriget skulle bli kort, fick OKL att tro att det var slöseri med ansträngningar att hjälpa Italien. Denna uppfattning säkerställde den slutliga förlusten av Nordafrika till axelmakterna .

Jeschonnek gick med på att släppa den specialiserade maritima förbudsformationen Fliegerkorps X till Sicilien . Den 14 december 1940 beställdes 14 389 man, 226 stridsflygplan med 31 transporter till Italien och Nordafrika, för att bryta Suez och skära av Medelhavets banor. Flygkåren ägnade sig omedelbart åt att bomba mål på Malta . Jeschonnek och Hitler såg den omedelbara faran som ön representerade och uppmuntrade Mussolini att "minska" den. OKL:s misslyckande med att utveckla en lufttorped före kriget hade en skadlig effekt på verksamheten i Medelhavet. Jeschonnek gjorde, på Hitlers uttryckta order, hastigt förberedelser för att skapa en sådan enhet. Fram till oktober 1940 ignorerade Jeschonnek utvecklingen av lufttorpeder.

Jeschonnek involverade sig i Balkankampanjen - den tyska invasionen av Jugoslavien och invasionen av Grekland . Jeschonnek stödde användningen av fallskärmsjägarestyrkor i slaget om Kreta och Kurt Students önskan att använda Kreta som en mellanstation för invasioner av Cypern och Suezkanalregioner. Jeschonnek flög till Aten för att övervaka Kreta-invasionen. Mitt i striden fick han nyheter om att Bismarck hade sjunkit. Han skickade ett Enigma-maskinmeddelande , avlyssnat av ULTRA , och frågade efter var hans personals son, en midskeppsman , var ombord.

Segern på Kreta kom för sent för axeln att utnyttja den, särskilt oliktänkande i Irak . Icke desto mindre beordrade Hitler tyskt flygstöd till upprorsmännen på inrådan av diplomaten Fritz Grobba . Jeschonnek beordrade Walter Junck, befallande Jagdfliegerführer 3 ( Jafü 3—Fighter Flying Leader) i Frankrike, till Irak för att bilda Fliegerführer Irak (Flying Command Iraq). Operationen var en katastrof och avslutades den 1 juni 1941 med förlusten av 19 flygplan. Vilseledd av Grobba lät Jeschonnek ställa Junck i krigsrätt men den äldre officeren frikändes. Italienarnas otillräcklighet uppmuntrade Jeschonnek att föreslå Kesselring att skickas till Medelhavet för att stödja belägringen av Malta och den nordafrikanska kampanjen . En konsekvens av detta förslag ledde till att Göring beordrade Kesselring och hela hans flygflotta, Luftflotte 2, till teatern. Omplaceringen av Kesselrings flygmakt från östfronten i oktober 1941 försvagade oåterkalleligt Luftwaffe i Sovjetunionen.

Jeschonneks bröder tjänstgjorde i Kriegsmarine (marinen) och han var sympatisk med flottans önskan att ha adekvat luftstöd i slaget vid Atlanten . Karl Dönitz , flaggofficer för U-båtar , tog kontrollen över en enhet i början av 1941, som snart vreds tillbaka av Göring. En kompromiss kom överens och ett kommando skapades, Fliegerführer Atlantik (Flying Commander Atlantic) under Luftwaffes kontroll. Antisjöfartsoperationer fick inte den uppmärksamhet som krävdes genom kriget; Görings oförsonlighet och andra teatrar lockade tysk luftstyrka. Den 5 september 1942 Ulrich Kessler , som befälhavaren för formationen, till Jeschonnek att Fliegerführer Atlantik var som ett "levande lik" och borde upplösas. Kessler beklagade tillbakadragandet av bombplansenheter för att ha bombat Storbritannien och att att skära av "fraktutrymme" var det enda sättet att besegra Storbritannien. I februari 1943, när striden nådde sin kulmen, krävde Dönitz långdistansflygplan från Göring men fick avslag på grund av att inga lämpliga flygplan fanns tillgängliga. Hitler ingrep och beordrade sex Blohm & Voss BV 222 i Atlanten. Jeschonnek bråkade och de blev inte tillgängliga förrän på sommaren. Endast fyra Junkers Ju 290s och 10 modifierade Ju 88H-flygplan gjordes tillgängliga innan U-båtarnas nederlag i Black May .

fullbordade slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau och kryssaren Prinz Eugen en razzia in i Atlanten . Instängda i hamnen i Brest, Frankrike , kom de under luftangrepp från RAF Bomber Command . Den 12 januari 1942 vid Östpreussen ( Vargens lya ) beordrade Hitler deras riskfyllda tillbakadragande genom Engelska kanalen. Luftwaffe beordrades att tillhandahålla luftskydd och avledningsflyganfall . Jeschonnek utlovade omkring 250 flygplan, men vägrade att förstärka kanalregionen med stridsflygplan. Unternehmen Donnerkeil (Operation Thunderbolt) blev kodnamnet för lufttäckningsplanen. Operationens existens var så hemlig att både Jeschonnek och Galland var tvungna att underteckna sekretesslöften när de lämnade Hitlers högkvarter. Donnerkeil var en framgång för Luftwaffe som förlorade bara 22 flygplan.

Från 1943 fokuserade Luftwaffe på Mediterranean Theatre som området för maritimt förbud. Generalmajor Johannes Fink utsågs till kommandot Fliegerdivision 2 i november 1942 med bas i Marseille . Fink förespråkade en aggressiv kampanj i västra Medelhavet och prosaerade att attackera varje östgående konvoj med sina två enheter KG 26 (torpeder) och KG 100 (missiler). Element av KG 77 började konvertera till torpeder vid denna tidpunkt för att stärka stridskraften. Fink erbjöd sin avskedsansökan till Jeschonnek om han vägrade. Endast 26 fartyg sänktes från januari till augusti 1943 och divisionen misslyckades med att förhindra Tunisiens fall i maj 1943. Jeschonneks efterträdare Gunther Korten gjorde planer på att öka kraften hos anti-sjöfartsstyrkorna men de marginaliserades alltmer i slutet av 1943.

Kriget mot Sovjetunionen

Den 22 juni 1941 inledde Wehrmacht Operation Barbarossa , invasionen av Sovjetunionen. Innan kampanjen började, anmärkte Jeschonnek, "äntligen ett ordentligt krig!" Chefen för generalstaben hade ägnat minimal uppmärksamhet åt utslitningen som hade ägt rum i slaget om Storbritannien och före slaget om Frankrike. Beslutet att attackera den största nationen i världen med ett flygvapen som kvantitativt hade samma storlek som det hade varit föregående år och som var svagare i besättningserfarenhet och utbildning, var för att bevisa ett allvarligt fel. Den 27 februari 1941 informerade Jeschonnek Franz Halder om att förhållandet mellan flygplan och luftrum var lågt och att endast väsentliga områden kunde garanteras luftstöd. I sin tur varnade OKW arméns fältbefälhavare att förvänta sig större exponering för fiendens luftattacker än i tidigare kampanjer.

Kampanjen inleddes med framgångar. Röda flygvapnet led försvagande förluster, och den tyska armén avancerade till utkanten av Leningrad , Rostov och Moskva . I slutet av 1941 stod det klart att Barbarossa hade misslyckats. Luftwaffes stridsstyrka var osäkra. När det gäller bombkraft Luftwaffe knappt någon kapacitet kvar. I december 1941 hade bombplansstyrkan endast 47,1 procent av sin auktoriserade styrka; endast 51 procent av den styrkan var i uppdrag. Alltså, från en auktoriserad styrka på 1 950 bombplan hade Luftwaffe endast 468 i drift den 6 december 1941, eller 24 procent av auktoriserade flygplan. Den totala styrkan sjönk från 3 451 i juni till 2 749 i december 1941. Udet, Göring och Jeschonnek delade alla på en del av skulden.

Milchs produktionsprogram från 1942, "Göring-programmet", var baserad på ett sovjetiskt nederlag. Arméns misslyckande i Moskva skapade svårigheter att öka flygplansproduktionen. Hitler beordrade industrin att överge planen när arméns förluster och operationer fortsatte på östfronten. Milch sa till Jeschonnek att detta signalerade en minskning av produktionskapaciteten inom flygplansindustrin; och svårare att hitta arbetskraft och råvaror.

Milch ersatte Udet efter den senares självmord och strävade efter att öka produktionen. I OKL förblev det en betydande skepsis till planens storlek. I mars 1942 protesterade Jeschonnek mot Milchs uppmaning om ökningar av jaktplansproduktionen. Jeschonnek påstås ha sagt, "Jag vet inte vad jag ska göra med mer än 360 fighters!" I juni 1942 hade Jeschonnek ändrat sin uppfattning och kommit överens om ett behov av en månatlig produktion av minst 900 jaktplan till vintern 1943/44. En historiker skrev, "med tanke på utslitningstakten 1940 och 1941 kan Jeschonneks kommentar i mars bara beskrivas som anmärkningsvärd." Jeschonnek hävdade att Luftwaffe var ett offensivt vapen och även om han sympatiserade med Adolf Galland , general der Jagdflieger , fortsatte han att bygga anfallsenheter och utveckla markattackpiloter på bekostnad av Jadgwaffe . Jeschonnek var fast övertygad om att Sovjetunionens nederlag, inte luftförsvaret, var förutsättningen för ett framgångsrikt lagföring av kriget. Hitler och Göring stödde bombplanens dominans över jaktplansproduktionen.

Till och med 1942 minskade storleken på Luftwaffe på östfronten. I mitten av november slaget vid Stalingrad mot katastrof när flera axelarméer omringades. I ett försök att återvinna förlorad prestige försäkrade Göring Hitler att arméerna kunde försörjas med flyg. Jeschonnek och generalstaben gick med på luftbroen med knappt en kommentar. Den 24 november noterade Richthofen en serie samtal där han uppmanade till ett omedelbart utbrott. Jeschonnek hade tydligen ingen åsikt. Hans tystnad säkerställde att OKH inte fick något stöd från flygpersonalen i sina försök att övertala Hitler att överge Stalingrad och lämnade luftarmen med en omöjlig uppgift att återförse armén i fickan.

Det visade sig att Hitler och Jeschonnek hade träffats på Berghof dagar innan för att diskutera saken. Jeschonnek försäkrade Hitler att Demyansk-fickan kunde upprepas med lämpliga flygplan och flygfält. Hitler föredrog att behålla armén i Stalingrad och beordrade Manstein att bryta sig in i staden, efter att i september ha förklarat att den tyska armén inte skulle tvingas bort. Jeschonnek insåg snabbt sitt misstag när han planerade luftliftens tekniska detaljer och uppmanade Göring att varna Hitler att det erforderliga tonnaget inte kunde levereras, men hans överordnade ansåg det som för sent och vägrade. Göring hade gett sitt ord till Hitler och förbjudit Jeschonnek att säga något. Göring ringde Hitler för att lugna honom och hänvisade till och med Hitler till Milch om han hade några tvivel om detaljerna. År 1946 fick Milch veta om detta samtal och anmärkte i sin dagbok, "bedrägeri plus inkompetens är lika med en riksmarschal!" Ingen i generalstaben verkade uppskatta de fruktansvärda förhållanden som flygliftspersonalen tvingades att operera i. Under hela belägringen var de enda högre officerarna som gick till fronten von Richthofen och Milch. Den senare förkastades av andra Luftwaffe- generaler som "bara en civilist".

Tyskt fotografi av Gorki, 13 juni 1943

Efter nederlaget vid Stalingrad och misslyckandet vid Operation Blue minskade Jeschonneks inflytande som stabschef. För att undkomma Göring lobbad han för befälet över Luftflotte 4 , som Richthofen lämnade våren 1943. Jeschonnek fick av okänd anledning avslag till förmån för Otto Dessloch . Produktionsökningar möjliggjorde stora leveranser av flygplan till Operation Citadel i juli 1943. Jeschonnek noterade för Göring att förluster utanför striden allvarligt påverkade stridsberedskapen. Högt slitage och minskad utbildningstid för piloter var orsaken. I ett försenat försök att utjämna maktbalansen på slagfältet var Jeschonnek och hans operativa stabsofficer, Rudolf Meister , drivkrafterna i attacker mot industrisektorer även om armén kan ha tagit tillfället i akt att pressa OKL till att bomba stridsvagnsfabriker, före Citadellet.

I mitten av 1943 kom generalstaben till slutsatsen att anställningen av tynande tysk flygmakt till stöd för armén sannolikt inte skulle ge strategiska resultat. Före Citadellet undersökte Jeschonnek och OKL en strategisk bombkampanj mot sovjetiska rustningsindustrier, tillsammans med mer välbekanta uppdrag på operativ nivå. Förbudet mot järnvägstransporter var rimligt framgångsrikt, men före offensiven noterade Jeschonnek att "Luftwaffe-styrkan inte var tillräcklig för att garantera seger." En historiker observerade att "det faktum att Jeschonnek ansåg Luftwaffes styrka som otillräcklig även för uppgifterna att direkt stödja Citadel, ger ännu ett exempel på Luftwaffes lednings oförmåga att klara av att överensstämma med medel", vilket avslöjade klyftan mellan doktrin och kapacitet. Jeschonneks erkännande stod i kontrast till hans samtal med Robert Ritter von Greims stabschef, Fritz Kless, som diskuterade ett försök att använda 20–30 flygplan för att utföra "terrorattacker" som syftade till att bryta sovjetisk moral i städer bakom frontlinjen.

Fritz Kless och Jeschonnek skapade ett Generalkommando (särskild personal) för att övervaka skapandet av en långdistansbombplansstyrka. Den strategiska bombplansgruppen var oberoende och under kommando av OKL, inte en moderflygflotta. Kommandot skulle benämnas överste flygchef Öst och utsågs till Fliegerkorps IV av Jeschonneks efterträdare Korten. Jeschonnek organiserade flygflottorna för operationerna och övervägde att skapa en separat stab för "målforskning, ansvarig för studien och uppskattningen av den ryska krigsindustrin i sin helhet och utnyttja all tillgänglig forskning."

Robert Ritter von Greims Luftflotte 6 , med visst stöd från Luftflotte 4, tilldelades sju bombplansvingar för att utföra offensiven — KG 55 , KG 3 , KG 4 , KG 27 , KG 51 , KG 53 och KG 100 . Till och med Richthofen, den ledande markstödsexponenten, gick med på operationen. Det ansågs att Luftwaffe kunde ge större hjälp till armén på detta sätt. Fabriksnummer 24 i Kuybyshev Oblast producerade en fjärdedel av alla flygmotorer i Sovjetunionen och 85 procent av alla Ilyushin Il-2- motorer, fabriksnummer 26 i Ufa , med 31 procent av den totala produktionen och 60 procent av all produktion av stridsflygmotorer , fabriksnummer 16 i Kazan , som producerar 12 procent av det totala antalet och 60 procent av alla medelstora bombplansmotorer, fabriksnummer 45, i Moskva , med fem procent totalt men 15 procent av IL-2-motorerna, och slutligen fabriksnummer 466 vid Gorkiy med fem procent totalt och en tiondel av all stridsmotorproduktion var målen. Tre av de fem kullagerfabrikerna var inom räckhåll, syntetgummifabriken i Yaroslavl (23 procent av produktionen) och oljeraffinaderier tillsammans med stålverk övervägdes alla. Överlevande underrättelsekartor visar att råolje- och kullagerfabriken i Saratov också övervägdes. I slutfasen fick produktionen av stridsvagnar och pansarfordon tyngden av attackerna. Anläggningarna i Gorkiy väckte mest uppmärksamhet för den producerade 15 procent av T-34:orna och var den största anläggningen väster om Ural . Av misstag inriktade sig planerare på den statliga motorfordonsfabriken nr 1 Molotov, den största bilfabriken i landet som producerade de mindre hotfulla T-60 och T-70 . Krasnoye Sormovo- fabriken nr 112 var måltavla på grund av dess produktion av ammunition.

Offensiven inleddes mot Gorki den 4 juni 1943. 420 bombplan sändes och 636 ton bomber släpptes. Sju större räder, omfattande 682 sorteringar, flögs mot Gorki och 1 105 ton bomber släpptes. Molotovs bilfabrik, som tillverkade T-34-delar, skadades allvarligt. Krasnoyefabriken förblev orörd. Den 9 och 20 juni utsattes Yaroslavl gummifabrik SK 1 för 324 ton bomber. Den tyska underrättelsetjänsten valde målet baserat på kunskap om den egna industrins sårbarhet för förlust av gummiproduktion. Anläggningen skadades kraftigt. Oljemålen vid Saratov tog emot 181 ton bomber från 12 till 15 juni – SU 66 75 och SU 65 76 var flaskhalsar, för trots de enorma oljereserverna i Sovjetunionen var det få anläggningar som kunde raffinera råolja till högoktanigt flygbränsle .

Halvvägs genom offensiven, ingrep Albert Speer , rustningsminister och andra teknokrater, med erfarenhet av RAF Bomber Commands offensiv över Tyskland, och började blanda sig i målval. Speer bildade en kommitté "Working Committee on Economic Objectives for Air Attack" den 23 juni 1943. Joachim von Ribbentrops kontaktperson, Walther Hewel kände till och med ett behov av att skriva till Jeschonnek den 12 juni med rekommendationer om mål i det sovjetiska inlandet. Hewels stöd var avgörande för att förmå Hitler att sanktionera offensiven mot kraftverk i enlighet med Jeschonneks efterträdare, Korten och Speer, hösten 1943. De långsiktiga effekterna av bombningarna på den sovjetiska militärmakten skulle säkert ha visat sig vara försumbara, även om framgångsrik. Jeschonneks vilja att gå med på arméns rekommendationer om att bomba stridsvagnsanläggningar och kommitténs rekommendationer härrörde troligen från ett misslyckande från förkrigstidens underrättelsetjänst att samla in korrekt information om den sovjetiska rustningsindustrins läge och potential. Sådana underrättelser skulle ha varit överflödiga om Barbarossa hade lyckats, men offensivens misslyckande gjorde att de "tyska väpnade styrkorna fick betala priset".

Jeschonnek stödde Kurskoffensiven med den stora majoriteten av tysk flygstyrka i övertygelsen om att slaget vid Kursk skulle visa sig vara en stor seger. Luftwaffe tillfogade det röda flygvapnet tunga förluster och var avgörande för att bekämpa operation Kutuzov och förhindra inringningen av den 9:e armén och 2:a pansararmén .

Icke desto mindre fick Kurskoffensivens slutgiltiga misslyckande, efter det tyska nederlaget i Nordafrika, till och med Hitler att vända sig mot sin flygstabschef. Göring hade redan föreslagit Hitler att Jeschonnek skulle ersättas som chef för flygstab, men Hitler betänkte.

Försvar av riket och hösten

År 1939 började RAF Bomber Command bomba operationer mot tyska hamnar som satte igång en av de längsta krigstidskampanjerna för Luftwaffe - känd som Reichsverteidigung ( Reichsverteidigung ). Den 21 september 1939 utfärdade Jeschonnek ett direktiv som förväntade sig att tyska stridsstyrkor ( Jagdwaffe ) skulle skydda Tyskland på det sätt som är "direkt kopplat till det strategiska [det vill säga offensiva] konceptet för det fortsatta genomförandet av luftkrigföring." Majoriteten av stridsförbanden skulle stanna kvar med sin Luftflotten snarare än luftvärnsledningen. År 1940 angavs i ett publikationsnummer av OKL att stridsstyrkor förväntades genomföra offensiva och defensiva operationer, men "dessa försvarsuppgifter utförs på ett offensivt sätt".

Det offensiva sinnet fungerade bra nära frontlinjen, men det gjorde Fliegerkorps en Fliegerďivision utan erfarenhet av luftförsvar och samordning med luftvärnsstyrkor besvärlig, för den kunde bara koordineras på Luftflotten -nivå. En interimistisk lösning var skapandet av Jagfliegerführer (Fighter Command Unit- Jafü ) i slutet av 1939 för att utföra alla sorters stridsoperationer. De tidiga framgångarna i Frankrike och Norge 1940 minskade behovet av att försvara Tyskland och dessa kommandon skickades till Engelska kanalen. Nederlaget i slaget om Storbritannien överskuggades av de militära segrarna i 1941 och 1942 års Balkankampanj och de inledande faserna på östfronten . Amerikas förenta staters inträde i kriget verkade göra liten skillnad. Det åttonde flygvapnet hade blivit blodigt 1942, och piloterna på Luftflotte 3 respekterade den nya fienden, men Tyskland självt förblev praktiskt taget okränkt på dagen 1942. De västerländska jaktplansförsvaren verkade hålla sig, vilket fick Jeschonnek att säga till en av hans stab, "Galland kan ta hand om [dagsljus]försvaret i väster med en vinge."

Jeschonneks inställning till det amerikanska hotet var motsägelsefull. Den tyska militärattachén i Washington, DC , general Friedrich von Boetticher , producerade mycket detaljerade rapporter om B-17 Flying Fortress och amerikanska flygplansutveckling. Jeschonnek var imponerad så han skickade Boetticher för att träffa Hitler. Hitler avfärdade uppgifterna efter att Göring övertygat honom om att flygplanet var av dålig kvalitet. Jeschonnek skrev till Boetticher, "vi är förlorade. I åratal har jag, på grundval av era rapporter, vidarebefordrat krav till Hitler och Göring, men på flera år har mina önskemål om expansion av Luftwaffe inte besvarats. Vi har inte längre luften. försvar jag begärde och som behövs. Motstridiga krav har ställts av Hitler. Vi har inte längre tid." En månad senare avbröt han en presentation om United States Army Air Force med uttalandet; "Varje fyrmotoriga bombplan som de allierade bygger gör mig glad, för vi kommer att få ner dessa fyrmotoriga bombplan precis som vi fick ner de tvåmotoriga, och förstörelsen av ett fyrmotorigt bombplan utgör en mycket större förlust för fiende." Jeschonneks anhöriga visste att deras stabschef förstod den verkliga situationen, men han kunde inte hävda sig offentligt, eller inför Hitler och Göring.

Jeschonnek, vänster, och Hans-Georg von Seidel 1943

Slutet av 1942 var katastrofalt för den tyska krigsansträngningen; Stalingrad, Alamein, Facklans landningar, med den växande intensiteten av nattattacker från Bomber Command, som gick samman i den kombinerade bombplansoffensiven , ansträngde Jeschonnek. Hitler och Göring var fast beslutna att återta initiativet och behålla kraftfulla flygflotta vid fronterna samtidigt som de ökade storleken på natt- och dagstridsstyrkorna i Tyskland. Jeschonnek begärde ett fältkommando för att undkomma monteringstrycket men avvisades. Därefter "pressade han sig framåt" med dessa oöverstigliga ambitioner. Jeschonnek hoppades att det växande natt- och dagförsvaret skulle bekämpa den angloamerikanska offensiven medan Wehrmacht återtog initiativet i Sovjetunionen. Jeschonnek insåg att USAAF representerade en annan sorts hot än Bomber Command; amerikanerna försökte förstöra specifika mål. I slutet av juni 1943 – Blitzveckan – begärde Jeschonnek en uppdaterad lista från Speer om de avgörande punkter i krigsekonomin som behövde ytterligare skydd.

Luftkriget hade övergått från ett slag längs utkanten av det tyskockuperade Europa till ett utmattningsslag om Tyskland. I juli hade 18,1 procent av den tyska stridsstyrkan som var i drift den första samma månaden gått förlorad. I augusti 1943 förstördes 248 enkel- och 86 tvåmotoriga jaktplan. Illavarslande var att amerikanska stridseskorter fick större penetrationer i tyskt luftrum vilket begränsade mängden tid och utrymme som tyska stridspiloter hade för att fånga upp amerikanska bombplan. Jeschonnek och andra stabsofficerare hade ignorerat den industriella, tekniska och logistiska grunden som moderna krig utkämpades på; "den där nyfikna blindheten som fick honom i början av 1942 att undra vad Luftwaffe skulle göra med 360 stridsflygplan hade nu lett hans flygvapen och nation in i en hopplös situation."

Jeschonnek kunde inte heller känna igen varningssignalerna om att brittisk luftmakt växte. Han tänkte fortfarande i termer av ett offensivt flygvapen och föredrog att slå tillbaka mot brittiska städer, för att "bekämpa terror med terror", en uppfattning som överensstämde med Hitlers. Den tyska nattstridsstyrkan var otillräcklig och varken Jeschonnek eller Göring hade någon större sympati för armen. Jeschonnek, enligt Beppo Schmid, arbetade mest "ovilligt på luftförsvaret." Som exempel på Jeschonneks ignorering av luftförsvaret tog han bort 150 luftvärnsbatterier från Tyskland i december 1942 och skickade dem till Italien innan beslutet ändrades följande vår Östfronten absorberade ett stort antal mobila batterier vilket förnekade tyskarna förmågan att skapa starka sidor – en av dess enastående tillgångar. Försvaret hade inte anpassats till den senaste tekniken, cirka 30 procent saknade skjutbana och bara 25– 30 procent hade sin egen radar.Konsekvenserna av dessa beslut gjorde att Luftwaffe inte kunde förhindra förstörelsen av tyska städer och försvara deras befolkning.

Efter deras nederlag i slaget vid Helgolandbukten 1939, övergav britterna dagsljusrazzior till förmån för nattbombning. Utnämningen av Arthur Harris , Air Officer Commanding (AOC) Bomber Command ändrade karaktären på nattkriget. Områdesbombning blev den taktiska metoden att förstöra ett mål efter den fördömande Butt Report 1941. Resultatet av förbättrade navigationshjälpmedel och nya tunga bombplanskonstruktioner , utförde britterna destruktiva flygattacker mot tyska städer, med början med attacken mot Lübeck i mars 1942 , och sedan bombningen av Hamburg i juli 1943. I juni 1940 hade Luftwaffe fortfarande ingen riktig nattstridsskola. I slutet av 1941 hann OKL bygga en nattstridsstyrka som kunde lägga en outhärdlig kostnad på RAF, men OKL valde att inte göra det, kanske under illusionen att Sovjetunionen snart skulle falla och luftförbanden sedan släpptes. västerut för luftvärn. Hamburgs chockeffekt på OKL uppmuntrade till större brådska att ta fram nya taktiker och teknologier för att övervinna den brittiska offensiven, nu hade tyskarna tappat ledningen i striden om strålarna . Det nazistiska ledarskapet, i synnerhet Speer och Joseph Goebbels , var förbluffade över effekterna som förstörde 40 procent av stora företag och 80 procent av små företags produktion, tillsammans med 75 procent av elverken, 90 procent av gas- och 60 procent av vattensystemen .

Jeschonnek, som chefen för generalstaben, var inte tillräckligt flexibel för att höja sig över de mest rigida aspekterna av tradition och sin egen snäva intellektuella inriktning. Hans ledning av luftförsvaret var "dragande" och improviserat. Förslag om att modernisera och effektivisera luftförsvaret "förblev ett mysterium för honom." Kesselring erkände detta, men tillade att "kombinationen av nationella luftförsvar till en enda luftflotta är till hans förtjänst." Jeschonneks beslut hade ingenting att göra med framsynthet, utan var en reaktiv åtgärd för att utveckla händelser.

Jeschonneks förhållande till Göring försämrades snabbt 1943. Göring höll Jeschonnek högt när tyska vapen var framgångsrika. När deras förhållande först blev ansträngt gav Göring Jeschonnek en ridhäst för att reparera skadan. Jeschonnek, den abrupta, sparsamma soldaten, kunde aldrig hitta den rätta inställningen till den informalitetsälskande Göring. Göring agerade ofta häftigt med sin generalstabschef, och gav, som Kesselring berättade, "antingen direktiv som inte kunde uppfyllas eller inga alls." Om Jeschonnek inte hanterade saker som passade Göring, flög Reichsmarschall i raseri. Jeschonnek stod emot vissnande kritik vilket hände oftare, sedan Hitler började stänga Göring utanför hans förtroende, för att ta itu med Jeschonnek: ett faktum som gjorde Reichsmarschall upprörd. Jeschonneks fiender i OKL, Ulrich Diesing och Bernd von Brauchitsch förgiftade Görings sinne mot honom. Beppo Schmid hävdade bildandet av en de facto andra generalstab ledd av von Brauchitsch var droppen för Jeschonnek. Dessa män träffade ofta Göring och filtrerade ner order utan Jeschonneks vetskap. En annan aspekt av den växande klyftan var Görings avundsjuka på Jeschonneks popularitet. Han förbjöd Jeschonnek att besöka frontlinjen Jeschonnek ersatte Göring vid genomgångar och blev ofta föremål för Hitlers kritik av Luftwaffe . Vid ett tillfälle tog Hitler Jeschonnek åt sidan och försäkrade honom att förolämpningarna inte var riktade mot honom. Det är fortfarande oklart när, eller om, Hitler någonsin tappade tron ​​på Jeschonnek. Hitler var förtjust i Jeschonneks abrupta preussiska stil och strama livsstil.

Död

Jeschonnek upprätthöll en bild av en härdad man men de som kände honom väl beskrev honom som "nästan blyg" och en "mjuk person." Enligt dem reste han en mur runt sig själv. För att dölja sin inre sårbarhet antog han en sval, lätt missnöjd och till synes sarkastisk karaktär offentligt." General Meister sa: "Göring berättade för mig att en gång i Karinhall, efter början av den ryska kampanjen 1941, fick Jeschonnek ett nervöst sammanbrott , och sa att ansvaret "skulle skjutas av på honom." Jag förklarade sedan för honom att jag skulle bära ansvaret. Min fru tröstade den gråtande mannen.'" Karakteristika för depression och till och med känslomässiga sammanbrott fick en historiker att spekulera att Jeschonnek var mano- depressiv . Hans sinnestillstånd härrörde från den militära situationen. Han anförtrodde Hans-Georg von Seidel att fruktansvärda misstag hade gjorts. Den 12 april 1943 noterade Heinz Guderian att han var "resignerad" och "utbränd".

Luftwaffes misslyckanden ; Göring kunde inte skyllas för allt. Jeschonnek skulle med rätta hållas ansvarig för överskattningen av Ju 88, He 177; genom att skapa ett flygvapen utan reserver, olämpligt att utkämpa ett utdraget krig; genom att gå med på att stoppa utvecklingen av flygplan; att lämna jaktplansproduktionen låg till förmån för medelstora bombplan och att misslyckas med att ordentligt mobilisera sitt beväpningsprogram från 1939; genom att uppenbarligen underskatta det angloamerikanska lufthotet; genom att gå med på flyglogistikverksamheten i Stalingrad; i att misslyckas med att utveckla en strategisk luftarm och lufttransportledning; och för sent att skapa luftförsvarsstyrkor. Bördan av misstagen, och utan meningsfulla familjeförbindelser eller religiösa övertygelser för att erbjuda stabilitet, övervägde han självmord. Hans adjutant informerade Kesselring, strax före störtandet av Benito Mussolini , att han hade behövt ta en pistol ur Jeschonneks hand och varnade att han kunde försöka igen.

Den 17 augusti 1943 utförde USAAF uppdraget Schweinfurt-Regensburg . Kullagerindustrin skadades men Luftwaffe verkade vinna en defensiv seger . Ändå ringde Göring ett grovt telefonsamtal till Jeschonnek samma eftermiddag. General Meister påminde om att de också talade om samordningen av nattjaktflygplan och luftvärnsartilleri. Under dagen gick Meister som vanligt ut med Jeschonnek på en skiff på Goldap-sjön. Efteråt drack de champagne för att fira Jeschonneks dotters födelsedag innan de skildes åt.

Hermann Göring vid Jeschonneks begravning

Den natten genomförde Bomber Command Operation Hydra (1943) mot anläggningar i Peenemünde natten mellan den 17 och 18 augusti 1943. Försvaret misslyckades, och i förvirringen skickades runt 100 nattjaktare till Berlin , i tron ​​att detta var mål. Bomber Command skickade ut avledningsräder i riktning mot huvudstaden och förvirrade saken ytterligare. Luftvärnsförsvaret misstog det stora antalet jaktplan för inkräktare och öppnade eld. 12 nattjagare gick förlorade - nio av dem i aktion med brittiska bombplan och nattjaktare.

Meister rapporterade resultaten till Jeschonnek på morgonen; Jeschonnek tog emot det tyst. Meister reste sedan till en konferens där Jeschonnek inte dök upp. Jeschonneks adjutant höll frukost åt honom, och en annan officer ville också göra en anmälan direkt till honom. En sekreterare ringde Jeschonneks kontor; svarade han och lovade att komma genast. När Jeschonnek inte kom fram gick hans adjutant för att leta efter honom, men fann honom död med en pistol vid sin sida. Enligt adjutanten hörde han inte skottet, trots att han bara befann sig 10 meter från Jeschonneks kontor. En lapp hittades där det stod: "Jag kan inte längre arbeta tillsammans med Reichsmarschall. Leve Führern!" En andra lapp hittades i närheten, exklusive Ulrich Diesing och Bernd von Brauchitsch från begravningen. Jeschonnek lämnade efter sig ett memorandum, skenbart riktat till Hitler, där han efterlyste en förändring av ledarskapet för Luftwaffe . Göring beslagtog PM, övertygad om att Jeschonnek hade arbetat mot honom.

Historikern Richard Suchenwirth skrev att efter första världskriget uppstod två officersskolor; de försiktiga, som fruktade att en konflikt som involverade Tyskland bara skulle föra en mäktig koalition mot dem, och optimisterna som trodde på legenden om hugg i ryggen och tyska vapens oövervinnlighet.

Jeschonnek tillhörde den krets som trodde på en stor och segerrik framtid. Hans känslor förstärktes av hans personliga hängivenhet till Hitler, som han såg som ett geni av första rang. Men i Jeschonnek fanns ingenting av det demoniska som kunde ha gjort honom ogenomtränglig för krigets eller förnuftets växlingar. Istället hade han ett alert, skarpt sinne som så småningom fick honom att inse den verkliga sanningen bakom händelserna och att inse att Hitler, och han tillsammans med Hitler, hade haft fel. Segern var inte längre att uppnå och nederlaget var säkert. Med denna insikt krossades styrkan i hans personlighet. Dessutom fanns det hoten som hotade hans ställning och Görings problem. Patriotisk, känslig, ambitiös och naturligt optimistisk, Jeschonnek förutsåg äntligen den annalkande olyckan. Självmord för honom var det enda rätta sättet att bevara soldatens hårda och orubbliga mask. Långt mer ensam än hundratusentals av sina krigskamrater dog han som han hade levt, ett barn av sin tid.

Göring ändrade datumet för Jeschonneks död till den 19 augusti i ett försök att radera sambandet med Peenemünde. Detta datum rapporterades i tidningen Völkischer Beobachter . Det låg i den nazistiska ledningens intresse att dölja sättet för Jeschonneks bortgång, för att förhindra de allierade och den tyska allmänheten från att dra några slutsatser av det. Jeschonnek begravdes, på egen begäran, i Camp Robinson vid stranden av sjön Goldap, inte långt från Rominterheden ( nu i Polen ). Hans viloplats underhålls fortfarande aktivt av den tyska krigsgravskommissionen och det finns en minnessten med en plakett inskriven på både tyska och polska .

Efter hans död ersattes han av general der Flieger Günther Korten och samtidigt flyttades Oberst Eckhard Christian till Luftwaffe- Führungstab (stab för ledning av flygoperationer). Ett år efter, den 1 september 1944, befordrades den senare till generalmajor och chef för Luftwaffe- Führungstab på Hitlers begäran.

Sammanfattning av karriären

Utmärkelser

Datum för rang

10 augusti 1914: Fähnrich (Officerskandidat)
Hösten 1914: Leutnant (second Lieutenant)
1 april 1925: Oberleutnant (förste löjtnant)
1 juni 1932: Hauptmann (kapten)
1 april 1935: Större
1 april 1937: Oberstleutnant (överstelöjtnant)
1 november 1938: Oberst (överste)
14 augusti 1939: Generalmajor (brigadgeneral)
19 juli 1940: General der Flieger (General of the Aviators), förbi graden av Generalleutnant (generalmajor)
1 februari 1942: Generaloberst (generalöverste)

Se även

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Militära kontor
Föregås av
ingen
Geschwaderkommodore av Lehrgeschwader 1 1 oktober 1936 – november 1936 		Efterträdde av
Oberst Dr Robert Knauss
Föregås av
ingen
Befälhavare för Fliegerführer Irak 6 maj 1941 – 29 maj 1941 		Efterträdde av
ingen
Föregås av
General der Flieger Hans-Jürgen Stumpff

Chef för Luftwaffes generalstab 1 februari 1939 – 19 augusti 1943 		Efterträdde av
General der Flieger Günther Korten
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hans_Jeschonnek&oldid=1133236777 "