RMS St Helena (1989)
.jpg) St Helena 2020 med Extreme E livery
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | St Helena |
| Ägare | St Helena Line Ltd |
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 London , Storbritannien
|
| Byggare | A&P-Appledore (Aberdeen) Ltd |
| Gårdsnummer | 1000 |
| Lanserades | 31 oktober 1989 |
| Jungfruresa | 1990 |
| I tjänst | 1990 |
| Ur funktion | 17 februari 2018 |
| Identifiering |
|
 Saint Kitts och Nevis
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Basseterre , Saint Kitts och Nevis
|
| Identifiering |
|
| Status | Stödfartyg för Extreme E motorracing-serien |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Lloyd's Register |
| Tonnage | 6 767 GT |
| Längd | 105 m (344 fot) |
| Stråle | 19,2 m (63 fot) |
| Förslag | 6 m (20 fot) |
| Installerad ström | 6 532 kW |
| Fart | 14,5 knop (26,9 km/h; 16,7 mph) |
| Kapacitet | 155 passagerare, 1 800 ton last |
| Besättning | 56 officerare och besättning |
| Anteckningar | Drivs på uppdrag av Royal Mail Group Ltd (UK) |
RMS St Helena är ett lastfartyg (som fraktar last och passagerare) som betjänade det brittiska utomeuropeiska territoriet Saint Helena . Hon seglade mellan Kapstaden och Saint Helena med regelbundna skyttlar som fortsatte till Ascension Island . Vissa resor betjänade också Walvis Bay på väg till och från, eller ibland istället för, Kapstaden. Hon besökte Portland, Dorset två gånger om året med normala anlöp i de spanska hamnarna Vigo (norrgående) och Teneriffa (södergående) fram till den 14 oktober 2011, då hon avseglade på sin sista resa från den engelska hamnen.
Den 10 februari 2018 avgick hon för sin sista resa från St Helena till Kapstaden. När hon gick i pension från St Helena tjänst var hon ett av endast fyra fartyg i världen som fortfarande hade statusen Royal Mail Ship . Lokalbefolkningen inklusive lokalpress har vanligtvis kallat henne RMS snarare än St. Helena , för att inte förväxla henne med själva ön.
I april 2018 köptes hon av MNG Maritime och döptes om till MNG Tahiti för att fungera som ett fartygsbaserat vapenlager (VBA) licensierat av det brittiska departementet för internationell handel (DIT) i Omanbukten . I oktober 2018 sålde MNG fartyget och hon återvände till Storbritannien och bytte namn till St Helena igen.
Bakgrund
Tidigare betjänades ön Saint Helena ibland av fartyg från Union-Castle Line, som gick mellan Storbritannien och Sydafrika . På 1970-talet hade antalet fartyg som tog denna rutt minskat avsevärt och Union-Castle drog sig helt tillbaka från linjen i slutet av 1977. Eftersom Saint Helena saknade ett flygfält var den brittiska regeringen tvungen att köpa ett fartyg för att serva den avlägsna ön och dess beroenden från Kapstaden.
Den brittiska regeringen köpte delpassagerar-, dellastfartyget Northland Prince för att fylla rollen att serva Saint Helena, och efter att ha blivit ombyggt och bytt namn blev detta den första RMS St Helena . Ursprungligen byggt 1963, hade detta konverterade 3 150-tons fartyg plats för 76 passagerare och förnödenheter. Fartyget användes av Royal Navy under Falklandskriget som ett stödfartyg för minsvepare. På 1980-talet blev det uppenbart att fartyget var för litet för öns behov, vilket resulterade i den nya St Helena, byggd 1989.
Ön saknar en hamn lämplig för stora fartyg, så RMS ankrade nära ön, och lastade och lossade last till och från tändare .
Egenskaper
Det nya RMS St Helena , det sista fartyget byggt i Aberdeen , sjösattes av Hall, Russell & Company 1989. St Helena var ett brittiskt registrerat klass 1 passagerar-/lastfartyg och opererade med 56 officerare och besättning. St Helena var utrustad för att transportera ett brett utbud av last, inklusive vätskor, för att möta behoven hos befolkningen i Saint Helena. Hon hade också kojer för 155 passagerare och tillhörande faciliteter inklusive en swimmingpool, butik och lounger. Hon hade också välutrustade medicinska faciliteter och en läkare ombord. Fartygets kapacitet utökades 2012 genom tillskott av 24 extra kabinkojer och ett nytt gym installerades.
Vissa källor uppger att hon hade smeknamnet "Betty Blue Bucket".
AW Ship Management hade ett paketavtal där passagerare kunde resa i en riktning på RMS och i den andra genom att ta British Royal Air Force- flyg till eller från RAF Ascension Island och RAF Brize Norton i Brize Norton , England .
På 2010-talet var många byggnadsarbetare som byggde flygplatsen och sydafrikanska turister passagerare. Ombordkulturen hade ärvts från tidigare Union Castle-linjer även om formaliteten blev avslappnad som svar på förändringar i kundbasen.
När hon konverterade till ett fartygsbaserat vapenhus i maj 2018, monterades en stel uppblåsbar båtdavit på babordssidan och ytterligare britsar installerades, vilket tog kapaciteten till 30 besättningar och 250 passagerare. [ citat behövs ]
.jpg)
Incidenter
I november 1999 bröt St Helena samman på väg till ön och tvingades till den franska hamnen i Brest för att genomgå reparationer. Många människor lämnades strandsatta på ön utan väg in eller ut medan fartyget reparerades. Panikköp uppstod när öborna blev bekymrade över utebliven leverans av viktiga förnödenheter. Denna incident intensifierade kraven på att ön ska förses med en flygplats .
Den 25 augusti 2000 drabbades St Helena av en mindre maskinrumsbrand när hon seglade från Cardiff till Teneriffa på den första etappen av sin resa till ön. Ingen skadades och inga betydande skador uppstod.
I mars och april 2017 ställdes ett antal Kapstaden – Saint Helena-resor in på grund av tekniska problem med propellrarna, vilket gjorde ön isolerad eftersom flygplatsen fortfarande inte var i drift.
Senaste historien
.jpg)
2005 tillkännagav den brittiska regeringen planer på att bygga en flygplats på Saint Helena, vilket skulle leda till att RMS St Helena dras ur tjänst . Flygplatsen förväntades initialt vara i drift 2010. Den godkändes dock inte förrän i oktober 2011, och arbetet påbörjades 2012. Den beräknade kostnaden för projektet är 240 miljoner pund och flygplatsen skulle öppnas under första kvartalet 2016 Men på grund av farhågor om vindskjuvning tillkännagav S:t Helenas regering den 26 april 2016 ett skjutande på obestämd tid till öppnandet av Saint Helena flygplats . RMS St Helena hade placerats för bortskaffande via Londonskeppsmäklaren CW Kellock, men återställdes därefter i drift.
Resan som ursprungligen var avsedd att vara hennes sista började den 14 juni 2016 från Storbritannien och slutade den 15 juli i Kapstaden, med anlöp på Teneriffa, Ascension Island och St Helena. Som en del av sin avskedsresa organiserade Royal Mail en brevväxling med elever från Cardiff och St Helena. förlängdes tidtabellen för RMS St Helena som en tillfällig åtgärd. Fartyget var initialt planerat att köra till juli 2017 och sedan februari 2018. Efter öppnandet av Saint Helena Airport för reguljärflyg den 14 oktober 2017 togs RMS St Helena ur tjänst och hennes sista segling från St Helena Island var på 10 februari 2018.
Godstrafiken för ön Saint Helena har tagits över av lastfartyget MV Helena , som transporterar ett begränsat antal passagerare, och post och annan expressfrakt av passagerarflygplanet. Den första nya passageraren . på MV Helena uppgav att till skillnad från RMS St Helena , är det fartyget, med en lägre kapacitet, strikt inriktat på last även om några tidigare RMS-anställda hade blivit besättning på det nya fartyget
I april 2018 köptes St Helena av MNG Maritime och togs i bruk som ett fartygsbaserat vapenlager i Omanbukten vid namn MNG Tahiti för att leverera vapen till fartyg som färdades genom högriskområdet med ökad pirataktivitet i Indiska oceanen. I oktober 2018 såldes fartyget vidare till St Helena LLC, Jersey och 2019 byggdes fartyget om för att fungera som ett mobilt nav för tävlingsevenemangen i Extreme E elektriska SUV -racingserien. Hon är van att bära all utrustning, inklusive bilarna, till tävlingsplatserna.
Förankrad James Bay, ön St. Helena
Akterdäck på RMS St Helena
Livsring
.jpg)
Anteckningar
Bibliografi
- Bryant, John (2016). RMS St Helena: Royal Mail Ship Extraordinary . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781911268024 .
- Cookson, Ted (2004). En dagbok över den sista kryssningen av RMS St. Helena till Tristan da Cunha, 15-28 januari 2004 . Greenville, Maine: Moosehead Communications. ISBN 1890454281 .
externa länkar
-
RMS St. Helenas hemsida
- RMS St. Helenas hemsida (rms-st-helena.co.uk) på Wayback Machine (arkivindex)
- Däcksplaner och broschyr Arkiverade 13 januari 2020 på Wayback Machine
- MV Helenas hemsida
