Ferrari 125 S
 | |
| Ferrari 125 S | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ferrari |
| Produktion |
1947 2 tillverkad |
| Designer | Gioacchino Colombo / Scuderia Ferrari |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 1,5 L (1496,77 cc) Colombo V12 |
| Överföring | 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 420 mm (95,3 tum) |
| Tomvikt | 650 kg (1 433 lb) (torr) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Auto Avio Costruzioni 815 |
| Efterträdare | Ferrari 159 S |
- Se även Ferrari 125 F1 , en Formel 1- racerbil som delar samma motor
Ferrari 125 S (vanligtvis 125 eller 125 Sport ) var en 1,5 liters racerbil byggd 1947 av biltillverkaren Ferrari i Modena , Italien, dess första fordon. Endast två gjordes.
Även om den föregicks av Enzo Ferraris Auto Avio Costruzioni 815 från 1940, var 125 S det första fordonet att bära Ferrari-namnet när den debuterade den 11 maj 1947 på Piacenza racingbanan . Liksom 815, men till skillnad från sin inline-8- föregångare, delvis utvecklad från Fiat -motorkomponenter, hade 125 S en Ferrari-designad och byggd motor; Colombo V12 ("125"), en egenskap den delade med de flesta Ferrari-bilar under de följande decennierna . 125 S ersattes av 159 S senare 1947.
Översikt
Chassi
125 S använde ett chassi med stålrörsram och hade en dubbel triangelupphängning med tvärgående bladfjädrar fram med en spänningsförande axel bak. Hydrauliska trumbromsar specificerades fram och bak.
Motor
125 S drevs av Gioacchino Colombos 1,5 L (1497 cc/91 in³) 60° V12 med en borrning/slag på 55 x 52,5 mm. Denna motor producerade 118 hk (87 kW) vid 6 800 rpm med ett kompressionsförhållande på 9,5:1. Det var en enkel överliggande kamaxeldesign med 2 ventiler per cylinder och tre dubbelchoke Weber 30DCF - förgasare .
Överföring
En femväxlad växellåda användes i 125 S eftersom den bättre kunde utnyttja kraftkurvorna i den högvarviga V-12 bättre än en traditionell fyrväxlad växellåda.
Exempel
Ett av de två Ferrari 125 S-exemplen ligger i "Vault", som är den lägsta nivån på Petersen Automotive Museum i Kalifornien. Ref 4.
Chassi 010I
Nyligen användes chassit med serienummer 010I vid restaureringen av en 125 S. Det ryktas att 010I faktiskt är s/n 01C. Historien säger att 01C stämplades om som 010I och såldes till en kund som en ny bil. När den nya ägaren tog emot bilen utbrast den omedelbart, mulett! , vilket betyder " Testmule " på italienska, eftersom han tydligt kunde se att hans förment nya bil i själva verket var en begagnad, vältränad bil. Ferrari gjorde en ny faktura för bilen, inklusive en avsevärd rabatt med tanke på bilens begagnade natur.
Fortfarande i 166 Spyder Corsa-konfiguration, såldes bilen nyligen till Symbolic Motors. En noggrann inspektion av chassit och dess serienummer ledde till upptäckten av en gammal stämpling som möjligen kunde läsa 01C. Den hade täckts av en aluminiumplatta som bar serienumret 010I. Därefter såldes bilen till sin nuvarande ägare, som utrustade chassit med en kaross som liknar fabrikens 125 S replika, som byggdes av Michelotto 1987. Den påstådda 01C gjorde sin offentliga debut på Pebble Beach Concours d' Elegance , och angavs som en "Ferrari 125 S". Bilen fortsätter att vara föremål för mycket debatt bland Ferrari-historiker och entusiaster; den senaste utvecklingen tyder på att det omstämplade serienumret i själva verket var en korrigering och inte en ändring. [ citat behövs ]
Tävlings
125 S debuterade på Circuito di Piacenza, körd av Franco Cortese , men kunde inte fullfölja loppet, trots en gynnsam uppvisning mot den starka Maserati 6CS 1500s.
Två veckor senare tog 125 S Ferraris första seger vid Grand Prix i Rom på Terme di Caracalla Circuit, där den också kördes av Cortese. Bilen hade snurrat ett lager i praktiken och reparerades i butiken hos Tino Martinoli, som senare kom till Amerika med Ferrari Indys bilteam .
125 S vann sex av sina fjorton lopp 1947, även om förarna Clemente Biondetti och Giuseppe Navone inte kunde vinna 1947 Mille Miglia i den.
4. Michael Bodell, biträdande direktör och COO, Petersen Automotive Museum. Källa: YouTube-video: Första gången någonsin! Full Petersen Collection Tour, premiär 2020-02-12.
Bibliografi
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Alla bilar . Haynes förlag. ISBN 978 1 84425 581 8 .
- "Ferrari översikt efter tillverkningsår och typ 1947 - 54" . Barchetta.cc . Hämtad 10 augusti 2006 .
