Ferrari Kalifornien
.jpg) | |
| Ferrari California | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ferrari |
| Produktion | 2008–2017 |
| hopsättning | Maranello , Italien |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Grand tourer ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars, 2+2 infällbar hardtop cabriolet |
| Layout | Främre mittmotor, bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ferrari Portofino |
Ferrari California (Typ F149) är en storslagen , högpresterande sportbil skapad av den italienska biltillverkaren Ferrari . Det är en tvådörrars 2+2 hardtop cabriolet . När California ursprungligen presenterades 2008, drevs den av en fram- och mittmonterad, bakhjulsdriven , naturligt aspirerad 4,3-liters V8 . 2012 introducerades en lättare, lite kraftfullare variant, California 30 . 2014 tillkännagav Ferrari den andra generationen av modellen, kallad California T som drivs av en ny dubbelturbo 3,9-liters V8.
Bilen återupplivar namnet som användes på Ferrari 250 GT California Spyder från slutet av 1950-talet och 1960-talets 365 California . Den moderna California (2008) introducerades ursprungligen som en nybörjarmodell, men den innehöll många nya designinnovationer från Ferrari. Det ursprungliga baspriset för Kalifornien liknade baspriset för F430 , företagets V8 flaggskeppssportbil vid tidpunkten för dess introduktion. 2018 efterträddes Kalifornien av Portofino .
Ferrari Kalifornien (2008–2014)
_(cropped).jpg) | |
| Ferrari California | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 2008–2013 |
| Årsmodell | 2009–2014 |
| Designer | Pininfarina under Ken Okuyama |
| Drivlina | |
| Motor | 4,3 L F136 I V8 |
| Överföring |
7-växlad dubbelkoppling 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 670 mm (105,1 tum) |
| Längd | 4 563 mm (179,6 tum) |
| Bredd | 1 902 mm (74,9 tum) |
| Höjd | 1 308 mm (51,5 tum) |
| Tjänstevikt |
|
California lanserades på bilsalongen i Paris i oktober 2008 . När den introducerades representerade California en ny fjärde modellserie för Ferrari. Den nya modellserien (frontmotor, åttacylindrig grand touring-sportbil) anslöt sig till de då nuvarande modellerna: den åttacylindriga sportbilen med mittmotorer, den tolvcylindriga sportbilen med mittmotorer och den tolvcylindriga grand touringbilen med frontmotorer .
Design
_(cropped).jpg)
California representerade en radikal ny design av Pininfarina SpA och utvecklades under överinseende av Ken Okuyama. Modellen var i första hand tänkt att locka nya Ferrari-ägare. Bilens storslagna touring-personlighet framhävdes med en något högre åkhöjd jämfört med sina mer aggressiva syskon. Chassit designades och tillverkades av Ferrari-divisionen Carrozzeria Scaglietti . Sammantaget anses den vara en milstolpe för Ferrari eftersom den representerar ett antal koncept som används för första gången i deras vägbilar:
- Den första frontmotoriserade Ferrari med en V8
- Den första med en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda
- Den första hårda cabriolet med ett fällbart plåttak
- Den första med flerlänkad bakfjädring
- Den första med direkt bensininsprutning
Motor
Ferrari -Maserati Type F136IB-motorn förskjuter 4 297 kubikcentimeter (262,2 kubiktum) och använde ett direktinsprutningssystem för bensin som tillverkats av Bosch . Den genererar en maximal uteffekt på 338 kW (460 PS; 453 hk) vid 7 750 rpm; dess maximala vridmoment är 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) vid 5 000 rpm. De resulterande 79 kW (106 hk) per liter motorvolym är extremt högt för en naturligt aspirerad motor, eftersom andra tillverkare har använt forcerad induktion för att nå liknande effektnivåer. Motorn använder sig av ett våtsumpdesignat smörjsystem. Motorns ljud - en funktion som utmärker varje Ferrari - konstruerades för att förbättra fordonets körupplevelse både med toppen öppen och stängd.
Kroppsdatorsystemet utvecklades av Magneti Marelli Automotive Lighting . [ citat behövs ]
Californias motorlayout i mitten och den bakre växellådans konfiguration skapar en viktfördelning på 47 % fram till 53 % bak.
Antispinn
California är utrustad med ett exklusivt Ferrari-designat F1-Trac-system. Systemet, som ursprungligen introducerades på 599 GTB Fiorano, uppdaterades för modellen. Den variabla kraftfördelningen till bakhjulen ger bättre stabilitet och prestanda i vägsvängar. Resultatet är en genomsnittlig ökning av accelerationen på 20 % när kurvorna lämnas (jämfört med traditionella traction control-system).
Konfiguration
Grand touring California var tillgänglig med två passagerarsäteskonfigurationer. Det första alternativet ( 2+2 ), inkluderade två baksäten som är begränsade i utrymme och utan tvekan bara kan ta emot små barnsäkerhetsstolar. Det andra alternativet (2+) gjorde sig av med att baksätena ersatte dem med en bänkförvaring. Denna förvaringsyta kunde rymma lite mer bagage eller personliga tillhörigheter än sätena och inkluderade matchande läderbagagebälten.
Stop/Start-teknik
California var den första Ferrari-bilen som erbjöd stopp/start-teknik . Det som var ett tillvalspaket och kallades HELE-systemet (High Emotion / Low Emission) gjorde att motorn kunde stängas av medan den var på förlängd tomgång och starta igen omedelbart efter att man tryckte på gaspedalen. Även om denna teknik inte alltid mottogs väl av många av Ferrari Tifosi , möjliggjorde den avsevärda skattebesparingar vid försäljning i vissa statliga jurisdiktioner. Senare Ferrari-modeller erbjöd även denna teknik som sedan har blivit vanlig eller obligatorisk på vissa marknader.
Prestanda
Den ursprungliga California hade en topphastighet på 310 km/h (193 mph) och den kunde accelerera från 0–100 km/h (0–62 mph) på fyra sekunder. Även om den modellen var 180 kilogram (397 lb) tyngre och 22 kW (30 PS; 30 hk) mindre kraftfull än den mellanmotoriserade F430 , nådde California 97 km/h (60 mph) samtidigt som F430 p.g.a. dubbelkopplingsväxellådan.
Aerodynamik
Ferrari tillbringade över 1 000 timmar i vindtunneln med en modell i en tredjedels skala av fordonet som förbättrade dess aerodynamik. Med toppen uppåt har Kalifornien kraftigt minskat vindmotståndet med en luftmotståndskoefficient på Cd = 0,32. California var vid den tiden den mest aerodynamiska Ferrari-vägbilen som någonsin tillverkats fram till introduktionen av F12berlinetta .
Produktion
California tillverkades i en specialbyggd anläggning som byggdes intill den befintliga fabriken i Maranello . Den nya anläggningen var en del av Ferraris Formula Uomo-program som startade 1997 för att förbättra produktionen, säkerheten och de anställdas lycka. Sammantaget tillverkar Ferraris produktionslinje/-linjer totalt cirka 27 bilar per dag, eller mellan 6 000 och 8 000 bilar per år.
Tillverkningen av Kalifornien uppgick till cirka 8 000 enheter mellan 2008 och 2012. 1 219 bilar tillverkades under kalenderåret 2013; 1 645 under kalenderåret 2014; och 2 638 under kalenderåret 2015. 2016 producerades 2 247 fordon och cirka 1 600 tillverkades under 2017. Den totala produktionen av alla varianter var cirka 17 300 fordon.
Under det moderna Kaliforniens historia (2008 till 2017) byggdes endast 3 bilar med manuell växellåda, inklusive en beställning från Storbritannien.
California 30 - 2012 uppdatering
Den 15 februari 2012 tillkännagav Ferrari California 30, en uppdaterad modell som var lättare och kraftfullare. Medan Pininfarina-designen fanns kvar, inkluderade ändringarna att minska kroppsvikten med 30 kg (66 lb); ökad effekt med 22 kW (30 PS; 30 hk) och 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) vridmoment; reducerad accelerationstid på 3,8 sekunder för 0–100 km/h (62 mph); introduktion av ett Handling Speciale (HS)-paket; ett omdesignat chassi och eliminering av manuell växellåda. "30" har en publicerad topphastighet på 312 km/h (194 mph)
Bilen presenterades på bilsalongen i Genève i mars 2012 som 2012 års modell i Europa och som 2013 års modell i Nordamerika. Leveranserna började i Europa först. Den tillverkades endast i nordamerikanska årsmodeller 2013 och 2014.
Motor
Den uppdaterade motorn fortsatte med den naturligt aspirerade Ferrari-Maserati typ F136- familjen. Den nya F136IH är helt tillverkad av aluminium och behöll många av de ursprungliga egenskaperna men genererade en maximal uteffekt på 360 kW (489 PS; 483 hk) vid 7 750 rpm; dess maximala vridmoment är 505 Nm (372 ft-lbs) vid 5 000 rpm. 75 % av dessa finns vid 2 250 rpm.
California 30 kan skiljas från basen Kalifornien med VIN. I 30-varianten är VIN:s sjätte siffra (i Nordamerika) "T" som representerar F136IH-motorn. I basmodellen är VIN:s sjätte siffra (igen i Nordamerika) "L" som representerar den tidigare generationens F136IB-motor.
Chassi
California 30-chassit omkonstruerades med strukturella modifieringar inklusive nya material och konstruktionsteknologier som härrör från flygindustrin. Det är den första Ferrari landsvägsbilen med ett helt modulärt chassi och tillverkades helt av innovativa aluminiumlegeringar. Det är 30 kg (66 lb) lättare än standardchassit i Kalifornien utan förlust i strukturell kapacitet och ger ett extremt högt värde för vridstyvhet.
Hantering Speciale paket
För att ge kunderna en mer dynamisk körupplevelse utvecklades ett valfritt HS (Handling Speciale)-paket som en del av uppdateringen 2012 (för modellåret 2013 i USA). Det kan vanligtvis kännas igen av ett kostnadsfritt alternativ med ett silverfärgat galler och silverventilationsblåsor bakom framhjulsbrunnarna.
HS-paketet innehåller Delphi MagneRide magnetoreologiska dämpare som styrs av ECU:n med 50 % snabbare svarstid med hjälp av en patenterad Ferrari-mjukvara, styvare fjädrar för mer exakt kroppskontroll och en styrstång med 9 % snabbare styrutväxling (2,3 varv lås till lås i motsats till till standardställets 2.5). Sammantaget tar den bort en del körkomfort och byter ut den för minskad karossrullning, snabbare kurvtagning och bättre hantering under aggressiv fordonsdrift.
Anpassning
Ferrari har historiskt sett varit väldigt öppna för att arbeta med kunder för att utveckla specifika modellvarianter eller specialfunktioner. I slutet av 2011 togs denna filosofi upp ett steg i och med tillkännagivandet av programmet Tailor Made. I programmet arbetar intresserade kunder med Ferraris personliga designers i Maranello för att hjälpa till med beslutsfattande under hela processen. California 30 var en av de första modellerna som fick nytta av denna tjänst.
Återkallelse
I maj 2012 återkallade Ferrari vissa fordon eftersom motorn kunde frysa plötsligt och möjligen orsaka en krasch. F136-motorerna hade vevaxlar som var felbearbetade. Biltillverkaren fick reda på problemet när det hände under en recension av bilkritiker. Ägare kunde välja mellan att få en ny motor installerad av sin återförsäljare, att få motorn borttagen och arbetet utfört av Ferrari North America eller att få en ny vevaxel och nya lager installerade hos återförsäljaren. Återkallelsen gällde totalt 200 fordon över hela världen som tillverkades 2011 och 2012. Av de 200 drabbade fordonen levererades 74 till Nordamerika. modellserierna Kalifornien och 458 Italia .
Ferrari California T (2014–2017)
 | |
| Ferrari California T | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 2014–2017 |
| Årsmodell | 2015–2018 |
| Designer | Ferrari Styling Center i samarbete med Pininfarina under ledning av Flavio Manzoni |
| Drivlina | |
| Motor | 3,9 L F154 BB dubbelturbo V8 |
| Uteffekt | 412 kW (560 PS; 553 hk) |
| Överföring | 7-växlad dubbelkoppling |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 670 mm (105,1 tum) |
| Längd | 4 570 mm (179,9 tum) |
| Bredd | 1 910 mm (75,2 tum) |
| Höjd | 1 322 mm (52,0 tum) |
| Tjänstevikt |
|
Ferrari California T (Typ 149M) är en uppdaterad design av Kalifornien-modellen med ny plåt och reviderade karossdetaljer; en ny interiör, ett reviderat chassi och en ny turboladdad drivlina. Den debuterade 2014 för 2015 års modell.
Bilen presenterades för första gången på webben den 12 februari 2014, därefter debuterade bilen på bilsalongen i Genève (6–16 mars 2014). T i monikern står för Turbo, en teknologi som Ferrari senast använde på F40 -bilen. Bilen använder en ny 3 855 cc (3,9 L; 235,2 cu in) dubbelturboladdad V8-motor som producerar 412 kW (560 PS; 553 hk) vid 7 500 rpm och 755 N⋅m (557 lb⋅75 ft) även vid 0 rpm. som en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda med olika utväxlingar, en reviderad MagneRide adaptiv fjädring, samt ett nytt F1 Trac-system. Bilen kan accelerera från 0–100 km/h (0–62 mph) på 3,6 sekunder och uppnå en topphastighet på 315 km/h (196 mph). Bilen har också en ny frontpanel som influerats av F12, en reviderad baksektion och en reviderad interiör. Den reviderade bakre änden ersatte de två uppsättningarna av två vertikalt staplade avgasrör med fyra horisontellt inriktade rör. En annan förbättring av bilen är minskningen av utsläppsföroreningar med 15 % jämfört med dess föregångare med naturligt sug. Bilen använder också små turboladdare och ett variabelt boost management system för att minska turbofördröjningen.
Det är också den första vägbilen från Ferrari som debuterar den nya Apple CarPlay - funktionen i sitt inbyggda infotainmentsystem – Apple bekräftade vid lanseringen av bilsalongen i Genève att Ferrari , Mercedes-Benz och Volvo skulle vara bland de första biltillverkarna att ta med CarPlay kompatibla modeller till marknaden.
California T Handling Speciale (2016–2017)
I likhet med föregående generation gjordes ett Handling Speciale (HS)-paket tillgängligt för California T, vilket ger sportigare köregenskaper på bekostnad av en styvare körning. Handling Speciale inkluderar styvare fjädrar fram och bak, ominställda magnetoreologiska dämpare, snabbare växlingar i sportläge, en omprogrammerad F1-Trac stabilitetskontroll och ett nytt sportavgassystem. Visuellt kännetecknas de HS-paketutrustade bilarna av ett mattgrått galler och bakre diffusor, mattsvarta spridarstängsel och mattsvarta avgasspetsar.
California T Handling Speciale presenterades på bilsalongen i Genève i mars 2016 .
Skräddarsydd
Genom programmet Tailor Made producerades California T i flera specialutgåvor och kunde även skräddarsys för att passa enskilda kunder. Till Ferraris 70-årsjubileum 2017 inkluderade detta 70 färger inspirerade av företagets ikoniska bilar från det förflutna som 250 GT Berlinetta SWB och Steve McQueens 1963 250 GT Berlinetta lusso. California T Tailor Made-liverierna avtäcktes på bilmässan i Genève i mars 2016 och visades även på andra efterföljande bilmässor som Paris Motor Show i oktober 2016 .
Marknadsföring
California och California T har båda firats av Amalgam Collection i stora gjutna kopior i skala 1:8. Dessa inkluderar hårda versioner och cabrioletversioner. MR Collection och BBR Models har också producerat kopior i skala 1:18 och 1:43 i hårda och cabrioletversioner, inklusive flera olika färger. Dessa repliker är alla samlarobjekt. Massmodelltillverkare som Bburago, Maisto, Looksmart och Kyosho har också producerat formgjutna modeller i skala 1:18, 1:24, 1:43 och 1:64. Hot Wheels tillverkade minst sex olika California-serier i skalorna 1:18 och 1:43.
