MTR Rotem EMU

K-Train Rotem EMU 港鐵市區綫韓製列車 / 港鐵東涌綫韓製列車
; ; ; K-Train Rotem EMU 港鐵市區綫韓製列車 / 港鐵東涌綫韓製列車
	TCL-K Stock på Tung Chung-linjen
	K-Train-interiör som används på Tseung Kwan O Line
I tjänst	Tseung Kwan O-linje : 26 april 2002 – nu ; Tung Chung linje : 12 juni 2006 – nu ;
Tillverkare	Rotem och Mitsubishi HI konsortium
Beställningsnr .	Tseung Kwan O-linje : TKE-C651 ; Tung Chung linje : TKE-C6522-04E ;
Byggd kl	Changwon , Sydkorea
Konstruerad	2002–2007
Tillträdde tjänst	Tseung Kwan O-linje : 26 april 2002 ; 20 år sedan ; Tung Chung linje : 12 juni 2006 ; för 16 år sedan ;
Antal byggt	Tseung Kwan O-linje : 104 bilar ; Tung Chung linje : 32 bilar ;
Nummer i tjänst	Tseung Kwan O-linje : 13 set ; Tung Chung linje : 4 set ;
Bildning	8 bilar per tågsätt
Operatör(er)	MTR
Depå(er)	Tseung Kwan O linje : Kowloon Bay depå (2002–2009); Tseung Kwan O depå; Tung Chung linje : Siu Ho Wan depå;
Rad(er) serveras	Tseung Kwan O linje; Tung Chung linje;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Tågets längd	Tseung Kwan O-linje : 183 m (600 fot 5 tum) ; Tung Chung-linje : 183,6 m (602 fot 4 tum) ;
Bilens längd	Tung Chung linjeändvagnar: 23 788 mm (78 fot 0,5 tum) ; Tseung Kwan O-linjeändbilar : 23 230 mm (76 fot 2,6 tum) ; Mellanliggande bilar: 22 000 mm (72 fot 2,1 tum);
Bredd	3 118 mm (10 fot 2,8 tum)
Höjd	3 698 mm (12 fot 1,6 tum) (utan strömavtagare eller luftkonditionering)
Golvhöjd	Tung Chung-linje : 1,25 m (49,2 tum) ; Tseung Kwan O-linje : 1,1 m (43,3 tum) ;
Plattformshöjd	Tung Chung-linje : 1,25 m (49,2 tum) ; Tseung Kwan O-linje : 1,1 m (43,3 tum) ;
Dörrar	5 uppsättningar 51 tum breda skjutdörrar per sida
Maxhastighet	Tseung Kwan O linje : 90 km/h (56 mph) (design); 80 km/h (50 mph) (service); Tung Chung linje : 140 km/h (87 mph) (design); 135 km/h (84 mph) (service);
Vikt	335t (per tågset)
Dragsystem	Mitsubishi 2-nivå IGBT – VVVF Tung Chung line modellnummer: MAP-214-15VD143 ;
Dragmotorer	24 × Mitsubishi Electric 3-fas AC induktionsmotor Tseung Kwan O-linje : MB-5086-A, 150 kW (201 hk) ; Tung Chung-linje : MB-5116-A, 210 kW (281,6 hk) ;
Uteffekt	Tseung Kwan O-linje : 3 600 kW (4 828 hk) ; Tung Chung linje : 5 760 kW (7 724 hk) ;
Acceleration	1 m/s 2 (3,3 ft/s 2 )
Inbromsning	Service: 0,8–1,35 m/s 2 (2,6–4,4 ft/s 2 ) ; Nödsituation: 1,4 m/s 2 (4,6 ft/s 2 ) ;
Elektriska system	1 500 V DC kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
UIC-klassificering	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2'2'
Boggier	Tseung Kwan O-linje : ADTranz MetroStar Bogie ; Tung Chung linje : Bombardier FLEXX Metro 3000 Boggi ;
Bromssystem	Knorr-Bremse elektropneumatisk , regenerativ och reostatisk
Säkerhetssystem	ATO och ATP
Spårvidd	1 432 mm ( 4 fot 8 + 3 ⁄ 8 tum )
Sittplatser	1 240 passagerare (360 platser) (per tågset)
Anteckningar/referenser

Rotem EMU (även känd som K-Train / K-Stock ) är en elektrisk multipelenhet som fungerar på MTR - järnvägssystemet för snabb transitering i Hong Kong . De byggdes gemensamt av ett konsortium bestående av Mitsubishi Heavy Industries i Japan och Hyundai Rotem i Sydkorea och finns i två varianter: TKE-C651 levererades för Tseung Kwan O-linjen (används på Kwun Tong-linjen fram till 2009), och TKE -C6522-04E levererades 2006 till 2007 för Tung Chung-linjen . Under 2003 och 2004 körde stadslinjetågen på Tsuen Wan-linjen , Island-linjen och Tseung Kwan O-linjen .

K-Stock-tågen skiljer sig från R-stock- tågen som byggdes av Hyundai Rotem för förlängningen av East Rail-linjen, som beställdes av MTRC den 14 december 2012, som 37 niovagnar och togs i trafik på den nuvarande East Rail-linjen i 2021.

Detaljer

Tseung Kwan O linje lager

Den första av de 104 TKE-C651-vagnarna togs i bruk den 26 april 2002. Ursprungligen var dessa tåg designade att trafikera Tseung Kwan O-linjen, men inkompatibla signalapparater installerade i de nya tågen (körläge snarare än det traditionella automatiska styrsystemet hittades i M-stocken ) innebar att alla K-stock-tågen från början inte kunde trafikera Tseung Kwan O-linjen. Som ett alternativ beställdes alla dessa prototyper att tjäna på Kwun Tong-linjen . De har sedan flyttats till Tseung Kwan O-linjen med förlängningen till LOHAS Park 2009 och den efterföljande ankomsten av den nyare C-stocken på Kwun Tong-linjen. Eftersom placeringen av motor- och släpvagnar skiljer sig från den äldre M-Train, har den inga bilar som liknar D-bilar i M-Train.

K-Stocks yttre utseende liknar de första tågen som användes på Fas I av Delhi Metro i Indien, som också designades av Mitsubishi/Rotem, men byggdes av BEML genom ett tekniköverföringsarrangemang .

K-Stock-tågen fick kritik när de första gången togs i bruk på grund av förseningar och dörrsäkerhetsproblem. Tillsammans med andra tillförlitlighetsproblem har det förekommit incidenter där passagerare har skadats av dess dörrar, vilket leder till att MTRCL "minimerar antalet koreanska tåg för passagerartrafik tills en högre tillförlitlighet för de berörda systemen har uppnåtts".

Tseung Kwan O linje bilar
bil typ	förarhytt	motor	strömavtagare	autokopplare _	längd (mm)	plats	rullstolsutrymme _	belopp
En bil	✓	✗	✗	✓	23230	45	1	26
B bil	✗	✓	✗	✗	22 000	45	1	39
C bil	✗	✓	✓	✓	22 000	45	1	39

Konfigurationen av ett TKL K Stock-tåg är (östergående) ACBBCBCA (västgående). Dess maximala hastighet är 90 km/h (56 mph) men med servicegränser till 80 km/h (50 mph), med en maximal startacceleration på 1,3 m/s ² (4,27 ft/s ² ) (begränsad till 1 m/s 2 ) s ² (3,28 ft/s ² ) i ATO), maximal serviceretardationshastighet på 1,35 m/s ² (4,43 ft/s ² ) och nödretardation på 1,4 m/s ² (4,59 ft/s ² ). Detta moderna tåg är utrustat med en modern 2-nivå IGBT – VVVF inverter från Mitsubishi Electric .

Tung Chung linje lager

Det första TKE-C6522-04E-tåget togs i bruk för MTR den 12 juni 2006 till 26 februari 2007. Ursprungligen ville MTRC köpa nya ytterligare tåg till Tung Chung-linjen när North Island- linjeprojektet började. MTR förutsåg att öppningen av Disneyland Resort och Ngong Ping 360 skulle få en ökad efterfrågan på passagerare och beställde därför fyra nya tåg för Tung Chung-linjen. Tidsramen från beställning till färdigställande är dock kort i jämförelse med andra lager; de fyra nya tågen kan endast göras för att vara identiska med befintliga Tseung Kwan O line K-Stock.

Tung Chung linje bilar
bil typ	förarhytt	motor	strömavtagare	autokopplare _	längd (mm)	plats	rullstolsutrymme _	belopp
V bil	✓	✗	✗	✓	23788	42	2	8
W/X bil	✗	✓	✗	✗	22 000	48	0	12
Y/Z bil	✗	✓	✓	✓	22 000	48	0	12

Konfigurationen av ett TCL K-Stock-tåg är (västgående) VZXYWXZV (östgående). Dess maximala hastighet är 140 km/h (87 mph) men med servicegränser till 135 km/h (84 mph), med en maximal startacceleration och serviceretardationshastighet på 1 m/s ² (3,28 ft/s ² ), och nödretardation på 1,4 m/s ² (4,59 ft/s ² ). Detta avancerade tåg är utrustat med en modern 2-nivå IGBT – VVVF inverter (modellnummer: MAP-214-15VD143) från Mitsubishi Electric .

I populärkulturen

Tåget på Tseung Kwan O-linjen dyker upp i filmen Blackhat .

externa länkar

Media relaterade till K-Stocks (MTR) på Wikimedia Commons
[1] specifikationsblad