Hongkongs strategiska väg- och utfartsnummersystem

Strategisk rutt och avfartsnummersystem
Route 1 shield}}
Motorvägsmarkör för rutt 1
Hong Kong Strategic Route Map coloured en.svg
En karta över alla rutter i Hong Kong
Systeminformation
Underhålls av transportavdelningen
Längd 231,3 km (143,7 mi)
Bildas 2004 ; 19 år sedan ( 2004 )
Motorvägsnamn
Rutt: Väg X
Systemlänkar

Hong Kong Strategic Route and Exit Number System ( kinesiska :香港主要幹線及出口編號系統) är ett system som antagits av Hongkongs transportavdelning för att organisera de större vägarna i territoriet i vägarna 1 till 10 för att underlätta för förare. När systemet implementerades 2004, främjade regeringen det med en stor offentlig kampanj, inklusive sloganen "Remember the Numbers; Make Driving Easier" ( kinesiska : 認路記號碼，唔使路路查) .

Systemet omfattar tio stora serier av vägar i Hong Kong, numrerade vägar 1 till 10, som kan klassificeras i tre kategorier: de tre nord-sydliga vägarna, de sex öst-västliga vägarna och New Territories Circular Road . Rutnumren visas som svarta på gula "vägsköldar" på vägskyltar ovanför.

Delar av vägsystemet är vägar med begränsad tillgång , och en betydande del av dessa vägar är motorvägar . Systemet använder också avfartsnumrering med avfarterna för varje rutt numreras sekventiellt; vissa utgångsnummer suffixas med en bokstav. Avfartsnummer anges med vita-i-svarta rektangulära rutor på skyltar ovanför och vid vägkanten.

Funktioner

Det finns inga trafikljus på motorvägarna. Trafikutbytet med andra vägar sker helt och hållet via avfarter , vilket maximerar fordonsflödet och användningen av markutrymmet. Det finns några stackbyten .

Strategic Route System har trafikljus på endast ett fåtal vägar, såsom Waterloo Road (väg 1) och Kwun Tong Road (väg 7).

Vägytan är asfalterad. Banorna är åtskilda av vita streckade linjer, medan obrutna vita linjer används för att markera kanterna på medianen och axeln . Axeln är reserverad för stopp på grund av haverier och nödsituationer, och bilister är enligt lag förbjudna att åka på den. Filer är numrerade från höger till vänster, där fil 1 är närmast medianen. Räcken, kattögon och mullerremsor används också för att säkerställa trafiksäkerheten. Skyltar markerar början och slutet av en motorväg vid dess in- och utgångspunkter. Dessa motorvägar har inga rastplatser .

Hastighetsgränserna för de flesta fordon (se stycket nedan för undantag) på Hong Kongs motorvägar är 110 km/h för North Lantau Highway , 100 km/h för New Territories-vägarna och West Kowloon Highway , 80 km/h för de flesta motorvägar och 70 km/h, på grund av de äldre som Island Eastern Corridor , East Kowloon Corridor , West Kowloon Corridor och Tsuen Wan Road . Ett hastighetsöverträdelse mindre än 10 km/h över hastighetsgränsen verkställs vanligtvis inte. Därefter kör många förare i Hongkong i en hastighet som är 5-10 km/h mer än hastighetsgränsen. Om förare färdas med en hastighet på 15 km/h över hastighetsgränsen kommer kameror för hastighetsbegränsning att aktiveras och förare kan få böter.

Enligt lagarna i Hong Kong Cap 374 s 40 (5) och (5A), får medelstora lastbilar, tunga lastbilar och bussar eller vilket fordon som helst som körs av en förare med provkörningstillstånd inte färdas snabbare än hastighetsgränsen på vägen eller 70 km/h, beroende på vilket som är långsammare; medan minibussar inte får färdas snabbare än vägens hastighetsgräns eller 80 km/h, beroende på vilket som är långsammare. Många fordon av den här typen ignorerar faktiskt detta och följer helt enkelt vägens hastighetsgräns på Hongkongs motorvägar, och begår därmed hastighetsöverträdelser. Denna lag tillämpas dock vanligtvis inte – kameror är inte inställda för att utlösas annorlunda av dessa typer av fordon.

Ruttnummersystem

"Exit 2" och "Route 5"-skyltarna vid ingången till Kai Tak-tunneln

De tre nord-sydliga rutterna är väg 1 , väg 2 och väg 3 . De förbinder Hong Kong Island , tunnelbanan Kowloon och de nya territorierna via en serie övergångar och tunnlar . De passerar genom de tre tunnlarna som korsar Victoria Harbour , och deras numreringssekvens följer ordningen för öppningsdatum för de tre tunnlarna:

De fem öst-västliga rutterna — Route 4 , Route 5 , Route 6 , Route 7 , Route 8 och Route 10 — är numrerade från söder till norr. Rutt 4 går längs den norra stranden av Hong Kong Island och förbinder öns östra och västra ändar, medan rutterna 5, 6 och 7 förbinder södra New Territories med delar av Kowloon. Rutt 8 ger direkt tillgång till Chek Lap Kok flygplats och förlängdes till Sha Tin 2008. Rutt 10 ger tillgång till gränsövergången vid Shekou , Shenzhen .

Den cirkulära rutten, Route 9 , avgränsar de nya territorierna, med avfarten vid Shing Mun-tunnlarna i Sha Tin som startpunkten för avfartsnumrering. Den länkar samman nätverket av motorvägar och stamvägar i New Territories till en stor ring.

  • Rutt 9: tidigare väg 5 + Fo Tan – Lok Ma Chau avsnitt av väg 1 + Tsuen Wan – Lok Ma Chau avsnitt av väg 2 (konstruktion från 1974–2007)

Avsluta nummersystemet

Parallellt med ruttnumrering är korsningarna mellan rutter och avfarter från rutter också märkta med avfartsnummer . På varje rutt är avfarter numrerade från den ena änden till den andra med stigande på varandra följande heltal med en blandning av etiketter med alfabetsuffix (1, 2, 2A, 2B, 3, 4... etc.), liknande funktion som brittisk motorväg korsningsmarkörer .

Historia

Första generationens

Den första generationen av ruttnummersystemet i Hong Kong planerades i Hong Kong Long Term Road Study 1968 av Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates, där stamrutter fick ensiffriga nummer och distributörer med tvåsiffriga. . I vägstudien ingick också en onumrerad Western Harbour Crossing (WHC), som i planen innebar en bro som korsade Victoria Harbour mellan Cherry Street i Mong Kok och Kennedy Town , via Stonecutters Island och Green Island .

Numrerade rutter som ingick i studien var:

Andra generationen

Den andra generationens ruttnummer togs i bruk 1974. Alla distributörer tappade sina nummer och behöll endast stamrutter i systemet. Den ersattes 2004 av den nuvarande tredje generationen. Vid det nya systemets utformning var vissa nummer reserverade för framtida vägplaner vid den tiden. Det fanns 11 rutter i systemet, varav nio (väg 1 till 9) användes från och med 2004.

Tredje generationen

Den tredje generationen av ruttnummer togs i bruk 2004 och är det nummersystem som används för närvarande.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hong_Kong_Strategic_Route_and_Exit_Number_System&oldid=1127498226 "