Octopus kort
 Vuxenversion av Octopus-kortet sedan 2017
| |
| Plats | Hong Kong |
|---|---|
| Lanserades | 1 september 1997 |
| Teknologi | |
| Operatör | Octopus Cards Limited |
| Valuta | HKD (maxlast 3 000 HKD) |
| Lagrat värde | Betala allt eftersom |
| Automatisk laddning | Automatic Add Value Service (via kreditkort) |
| Giltighet |
|
| Hemsida | octopus.com.hk |
| Octopus kort | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traditionell kinesiska | 達 <a i=1>八達 通 | ||||||||||||
| Förenklad kinesiska | 达 <a i=1>八达 通 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Octopus -kortet är ett återanvändbart, kontaktlöst smartkort med lagrat värde för att göra elektroniska betalningar i online- eller offlinesystem i Hong Kong . Lanserades i september 1997 för att samla in biljettpriser för territoriets kollektivtrafiksystem och har vuxit till ett allmänt använt system för transporter och andra detaljhandelstransaktioner i Hong Kong. Den används också för ändamål som att registrera skolnärvaro och tillåta tillträde till byggnader. Korten används av 98 procent av befolkningen i Hongkong i åldern 15 till 64 år och systemet hanterar mer än 15 miljoner transaktioner, värda över 220 miljoner HKD, varje dag.
Octopus-kortsystemet var världens andra kontaktlösa smartkortsystem , efter det koreanska Upass . Det vann Chairman's Award vid World Information Technology and Services Alliances 2006 Global IT Excellence Awards för bland annat att vara världens ledande komplexa automatiska biljettinsamling och kontaktlösa smartkortbetalningssystem. Dess framgång ledde till utvecklingen av liknande system på andra håll, inklusive Navigo-kort i Paris , Oyster-kort i London , Opal-kort i New South Wales och NETS FlashPay och EZ-Link i Singapore .
Historia
När Hongkongs Mass Transit Railway (MTR) startade sin verksamhet 1979 använde den recirkulerande magnetremskort som biljettpriser. Kowloon -Canton Railway (KCR) antog samma magnetkort 1984. Common Stored Value Ticket var en version som höll en balans för användning över flera resor. 1989 utökades Common Stored Value Ticket-systemet till Kowloon Motor Bus (KMB)-bussar som tillhandahåller en matarservice till MTR- och KCR-stationer och till Citybus . Det utvidgades också till ett begränsat antal icke-transportapplikationer, såsom transaktioner och betalningar vid fotobås och för snabbmatskuponger.
1993 meddelade MTR Corporation att de skulle gå över till att använda kontaktlösa smartkort. År 1994 samarbetade det med fyra andra stora transitföretag i Hong Kong, Kowloon-Canton Railway Corporation , Kowloon Motor Bus , Citybus och Hongkong och Yaumati Ferry , för att skapa ett joint venture-företag , då känt som Creative Star Limited.
Efter tre års försök lanserades Octopus-kortet den 1 september 1997. Tre miljoner kort utfärdades under de första tre månaderna. Systemets snabba framgång berodde på att MTR och KCR krävde att alla innehavare av Common Stored Value Tickets skulle ersätta dem med Octopus-kort inom tre månader eller att deras biljetter gick ut. En annan orsak var myntbrist i Hongkong 1997. När Hongkong flyttades bort från det brittiska styret fanns det en tro på att äldre Hongkong-mynt präglade med drottning Elizabeth II: s huvud skulle stiga i värde, så många människor höll fast vid till dem i väntan på att deras värde ska öka.
Octopus-systemet anammades snabbt av andra Creative Star-partners. KMB rapporterade att år 2000 genomfördes de flesta bussresor med ett Octopus-kort. Att gå ombord på en buss i Hong Kong utan att använda Octopus-kortet kräver att man ger exakt växel, vilket gör det krångligt jämfört med att använda Octopus-kortet. I november 1998 hade 4,6 miljoner kort utfärdats och ökade till 9 miljoner i januari 2002.
År 2000 beviljade Hong Kong Monetary Authority en licens för att ta insättningsföretag till operatören. Detta ökade andelen tillåtna icke-transportrelaterade Octopus-korttransaktioner från 15 % av omsättningen till 50 %. Omkring 416 miljoner HKD insattes i Octopus-systemet vid varje given tidpunkt från och med 2000.
Den 6 november 2005 lanserade Octopus Cards Limited Octopus Rewards, ett program som tillåter kortinnehavare att tjäna belöningar hos deltagande handlare. Grundande partners för Octopus Rewards-programmet var HSBC , UA Cinemas och Wellcome. Belöningarna är i form av poäng, eller belöningsdollar , lagrade på kortet. Den hastighet med vilken belöningspoäng tjänas per spenderad dollar skiljer sig åt mellan handlarna. Belöningspoäng kan lösas in som betalning för köp hos partnerhandlare för minst 1 HKD per belöningsdollar.
Nya kort med högre säkerhetsnivåer lanserades 2015. Innehavare av första generationens kort kunde frivilligt byta ut sina kort på en Octopus Service Point utan kostnad. Från januari 2018 började första generationens kort att bli oanvändbara.
Etymologier och logotyp
Det kantonesiska namnet på Octopus-kortet, Baat Daaht Tùng ( kinesiska : 達 <a i=8>八達 通 ), översätts bokstavligen som "åtta-ankomna pass", där Baat Daaht kan översättas som "att nå överallt". Mindre bokstavligt, betydelsen tas som "pass överallt". Den valdes ut av chefen för MTR Corporation, moderbolaget till Octopus Cards Limited, i en namntävling 1996. Siffran åtta hänvisar till kardinal- och ordningsriktningen , och det fyra teckensnittet sei tùng baat daaht ( kinesiska : <a i=21><a i=22><a i=23>四通八達 通八達 ), ett vanligt uttryck löst översatt som "nås i alla riktningar". Åtta anses också vara ett lyckotal i kinesisk kultur , och frasen baat daaht kan möjligen förknippas med det liknande klingande faat daaht , som betyder "att bli rik" ( kinesiska : <a i=34>發達 達 ) på kantonesiska.
det engelska namnet Octopus card valdes ut från namntävlingen. Av en slump sammanfaller det engelska namnet med siffran åtta i det kinesiska namnet, eftersom en bläckfisk har åtta tentakler . Logotypen som används på kortet har en oändlighetssymbol .
Kortanvändning
Octopus-kortet introducerades ursprungligen för biljettbetalning på MTR; men användningen utökades snabbt till andra detaljhandelsföretag i Hong Kong. Kortet används nu ofta i de flesta kollektivtrafik, snabbmatsrestauranger, stormarknader, varuautomater , närbutiker, fotobås , parkeringsmätare , parkeringar och många andra återförsäljare där små betalningar ofta görs. Över 33 miljoner Octopus-kort är i omlopp från och med 2018, och kortet används av 99 procent av Hongkongs invånare.
Anmärkningsvärda företag som började acceptera Octopus-kort i ett tidigt skede var PARKnSHOP , Wellcome , Watsons , 7-Eleven , Starbucks , McDonald's och Circle K . Mellan juni 2003 och november 2004 ersatte Hongkongs regering sina 17 000 parkeringsautomater med ett Octopus-kortstyrt system. Octopus card var sedan den enda accepterade betalningsformen fram till 2021 då nya mätare introducerades som accepterade kontaktlös betalning , snabbare betalningssystem och QR-kodbetalning .
Octopus-kort fungerar också som passerkort i byggnader och för skoladministrativa funktioner. I vissa kontorsbyggnader, bostadshus och skolor krävs användning av ett Octopus-kort för tillträde.
Betalningar
Betalningar görs genom att hålla kortet mot eller inom några centimeter från en Octopus kortläsare. Läsaren bekräftar betalningen genom att avge ett pip och visa det dragna beloppet och det återstående saldot på kortet. Standardtransaktionstiden för läsare som används för kollektivtrafik är 0,3 sekunder och för återförsäljarnas kortläsare är 1 sekund.
Kollektivtrafik
När du använder det tunga järnvägssystemet MTR, registreras varje passagerares infartspunkt och lämpligt pris baserat på tillryggalagd sträcka dras av när de validerar sina kort igen vid utgångspunkten.
MTR tar vanligtvis mindre betalt för resor som görs med ett Octopus-kort istället för konventionella enkelresorsbiljetter. Till exempel är vuxenpriset för en enkel resa från Chai Wan till Tung Chung HK$25,7 med ett Octopus-kort och HK$28,5 med en enkelbiljett. Andra kollektivtrafikoperatörer erbjuder också periodiska rabatter för att använda Octopus-kort på högre priser och tur och retur på utvalda rutter.
Taxibilar
Det första försöket med att använda Octopus-kortläsare i Hongkongs taxibilar startade i juni 2006 med Yellow Taxi Group i de nya territorierna . Den 30 oktober rapporterades att åtta av de tjugo taxibilar som deltog i rättegången hade hoppat av. En del av anledningen var teknisk – förare behövde återvända till kontoret varje dag för redovisning. De flesta taxichaufförer i Hongkong är egenföretagare och föredrar att redovisa sin vinst och hyra dagligen, medan Octopus överförde pengar via en bank efter en arbetsdag, så att chaufförerna kunde lämnas över en helg eller längre i väntan på sitt konto för att försonas. Installations- och serviceavgifter är också ett bekymmer.
Wong Yu-ting, verkställande direktören för Yellow Taxi Group, ville att återförsäljare skulle erbjuda rabatter till Octopus-taxipassagerare, men transportavdelningen motsatte sig att rabatt på taxipriser är olaglig i Hong Kong.
I mars 2018 tillkännagav Octopus Cards Limited planer på att återinträda på marknaden för taxibetalningar med en ny mobilapp för taxichaufförer. Mobilappen kan ta emot pengar genom att trycka på passagerarens Octopus-kort mot enhetens Near-field Communication (NFC) läsare, eller genom att låta passagerare skanna en QR-kod.
I oktober 2020 lanserade Octopus Cards Limited Octopus Mobile POS, en mer kompakt version av Octopus-läsaren för att hjälpa taxichaufförer och små och medelstora återförsäljare att acceptera kontantlösa betalningar. Den nya Octopus Mobile POS, som fungerar med mobilappen, var lämplig under covid-19-pandemin , eftersom den hjälpte till att ge handlarkunder sinnesfrid angående potentiell virusöverföring. I juli 2021 hade över 15 000 taxichaufförer installerat Octopus Mobile POS.
Utanför Hong Kong
I samarbete med China UnionPay introducerade Octopus Cards Limited användning av Octopus-kort till två Fairwood-restauranger i Shenzhen i augusti 2006. 2008 började även fem Café de Coral- ställen i Shenzhen att acceptera Octopus. Värdet kan inte laddas om till Octopus-kort i Shenzhen, men Automatic Add Value Service är tillgänglig för att automatiskt dra av pengar från en kunds kreditkort för att ladda om ett Octopus-kort. De två Fairwood-restaurangerna i Shenzhen som var aktiverade för Octopus-kortbetalningar ligger vid Luohu Commercial City och Shenzhens järnvägsstation . Shenzhen blev den första staden utanför Hong Kong där Octopus-kort kan accepteras som betalning.
I Macau introducerades Octopus-kortet i december 2006 när två Kentucky Fried Chicken- restauranger i territoriet antog dess användning som betalning. I likhet med dess användning i Shenzhen, får ett Octopus-kort inte laddas om i Macau, och valutakursen mellan den makanesiska patacaen och Hongkong-dollarn när du använder ett Octopus-kort är MOP1:HKD1. De två Kentucky Fried Chicken-restaurangerna i Macau som antog Octopus-kortet för betalning ligger på Rua do Campo och Sands Casino .
Shenzhen Tong- kort används nu flitigt i Shenzhen istället, och ett kombinerat Shenzhen Tong – Hong Kong Octopus-kort finns tillgängligt, kallat Hu Tong Xing, med RMB & HKD i olika plånböcker. Macau Pass används nu flitigt i Macau.
Balansförfrågningar, omladdning och återbetalningar
Balansförfrågan
Förfrågningsmaskiner finns tillgängliga på alla MTR-stationer, och Octopus Service Points finns i vissa MTR-stationer. Om du placerar en Octopus-produkt på dessa maskiner visas det aktuella saldot och en historik över de senaste tio transaktionerna. Kortanvändare kan också kontrollera saldot och de senaste tre månadernas transaktioner på mobilen med Octopus-appen. För vissa Octopus-produkter, som 20th Anniversary Special Edition, kan upp till 40 transaktioner kontrolleras i appen. Efter varje betalning visas även resterande värde och avdragna kontanter på kortläsaren samt på kvittot.
Påfyllning
Pengar kan krediteras kortet på flera olika sätt. Alla kort kan fyllas på i multipler av HK$50, och äldrekort, personliga bläckfiskkort med "Student"- eller "Person with Disabilities"-identitet kan också fyllas på i multipler av HK$10 på MTR Customer Service Centres.
"Add Value Machines" är installerade på alla MTR-stationer och de accepterar endast kontanter. Alternativt kan kort fyllas på med kontanter hos auktoriserade tjänsteleverantörer som PARKnSHOP, Wellcome, Watsons, 7-Eleven, Circle K och Café de Coral , och vid kundservicecenter och biljettkontor vid transportstationer. I utvalda butiker kan växeln även läggas på ett Octopus-kort efter kontant betalning. Reservmynt kan också läggas till Octopus-kort på "Coin Carts", ett fordon som drivs av Hong Kong Monetary Authority .
Octopus "Automatic Add Value Service" (AAVS) är en automatisk påfyllningsmetod. Det gör att pengar automatiskt kan dras från ett kreditkort och krediteras till ett Octopus-kort när värdet på Octopus-kortet är mindre än noll. Kreditkortet som används måste vara ett som erbjuds av en av 22 finansinstitut som deltar i AAVS. Deltagande banker inkluderar HSBC , Bank of China och Hang Seng Bank . Beroende på användarnas inställningar läggs HK$150/250/500 till kortet varje gång värdet läggs till automatiskt.
"O! ePay"-mobilplånböckerna, som också drivs av Octopus-företaget, tillåter användare att överföra pengar mellan sig själv och Octopus-kort. Överföringsbeloppet kan vara i värden så små som 10 cent.
Ett Octopus-kort kan lagra ett maximalt värde av HK$3000, med ett On-Loan-kort som har ett initialt insättningsvärde på HK$50 och ett sålt kort som inte har något initialt insättningsvärde. Negativt värde uppstår på ett kort om det används med otillräckliga medel – båda typerna av kort kan ha ett maximalt negativt värde på HK$35 eller HK$50 (beroende på kortutgivningsdatum) innan värdet behöver läggas till för att kunna använda dem igen.
Kortåterbetalning
Ett Octopus-kort kan returneras till alla MTRs kundtjänstcenter för återbetalning av den återstående krediten som lagrats på det. En hanteringsavgift kan tas ut för återbetalningen – HK$11 för ett anonymt On-Loan-kort som har använts i mindre än 90 dagar, och HK$10 för ett personligt On-Loan-kort som utfärdades den 1 november 2004 eller senare. En återbetalning ges omedelbart när ett anonymt On Loan-kort returneras, såvida det inte har mer än HK$500 lagrat på det. Ett personligt lånekort eller ett anonymt lånekort med mer än 500 HKD lagrat på måste skickas tillbaka till Octopus Cards Limited för återbetalningshantering, i så fall skulle återbetalningen för ett personligt lånekort vara tillgänglig på åtta dagar, och ett anonymt On-Loan-kort skulle vara tillgängligt om fem dagar. Om ett skadat On-Loan-kort returneras för återbetalning, debiteras kortinnehavaren en avgift på HK$30.
Bläckfisk administrativ avgift
Sedan 1 oktober 2020 har Octopus debiterat en administrativ avgift på HK$15 för inaktiv bläckfisk varje år för kunder i åldrarna 18–59 utan koncession. När hela saldot har dragits av tas kortet ur bruk och kan inte återaktiveras. Utlånade Vuxen Octopus-kort utfärdade sedan 1 oktober 2017 som inte har haft något mervärde eller betalningstransaktion på tre år blir en Inaktiv bläckfisk.
Typer av kort
Det finns två huvudtyper av Octopus-kort ( på lån och sålt ), och två mindre vanliga typer ( Airport Express Tourist och MTR Airport Staff ).
Huvudtyper av kort
Utlånade kort
On-Loan-kort ges ut för användning i de dagliga funktionerna, i första hand för biljettbetalning i transportsystem. De klassificeras vidare i Barn , Vuxen , Äldre och Personligt anpassade , med de tre första baserade på ålder och olika belopp för prisavdrag. Med undantag för de personliga korten är On-Loan-kort anonyma; ingen personlig information, bankkonto eller kreditkortsinformation lagras på kortet, och ingen identifiering krävs för köp av dessa kort. Om en ägare tappar bort ett kort förloras endast det lagrade värdet och insättningen av kortet. Octopus-kort för lån kan köpas på alla MTR-stationer, KMB Customer Service Centre, New World First Ferry (NWFF) Octopus Service Centres och New World First Bus (NWFB) Customer Service Centre. Ett studentlån Octopus Card utfärdades ursprungligen, men avvecklades 2005.
| Typ | Färg | Kostnad och användning |
|---|---|---|
| Vuxen |
|
Standardversionen av Octopus-kortet. Detta kort säljs för HK$150 med ett initialt värde på HK$100. Denna färg används också för logotypen för Octopus Cards Limited, operatören. |
| Barn |
|
Barn mellan 3 och 12 år. Detta kort säljs för HK$70 med ett initialt värde på HK$20. Barnavgifter dras av i förekommande fall. |
| Äldre |
|
Får endast användas av pensionärer som är 65 år eller äldre, där statligt bidrag på biljettpriserna tillämpas, som endast kostar 2 USD per kvalificerad resa. Om inga äldrepriser finns, dras vuxenpriserna av. Detta kort säljs för HK$70 med ett initialt värde på HK$20. |
| Personlig |
|
Detta personliga kort är tillgängligt vid registrering. Ansökningskostnaden för detta kort är HK$100 med ett initialt värde på HK$30 och en hanteringsavgift på HK$20.
Ovanstående statusar har ett utgångsdatum som kan kontrolleras på MTR-förfrågningsmaskiner. Innehavare kan förnya och förlänga sin statusperiod genom ansökan till MTR. |
| Student (upphört) |
|
För elever som går på gymnasieskolor och universitet. Upphörde 2005 och ersattes av det personliga bläckfiskkortet. |
Personliga kort
Det personliga kortet är tillgängligt vid registrering. Namn och, om så önskas, ett foto på innehavaren är präglade på korten. De kan fungera automatiskt som ett barn- , vuxen- eller äldrekort genom att identifiera kortinnehavarens ålder som är lagrad på kortet, vilket medför förmånliga priser. Från och med 2003 fanns det 380 000 innehavare av personliga Octopus-kort. Utöver funktionerna hos ett vanligt kort kan detta kort användas som nyckelkort för tillträde till bostads- och kontorsbyggnader. Om ett personligt kort tappas bort kan innehavaren anmäla förlusten per telefon eller på webben för att förhindra obehörig användning av kortet. En återbetalning eller ett nytt personligt kort, beroende på innehavarens val, skickas sedan till innehavaren. Återbetalningen innehåller insättningen och värdet som fanns kvar på kortet tre timmar efter att förlusten rapporterades, minus en kortkostnad på HK$30 och en hanteringsavgift på HK$20.
Ett personligt kort med "studentstatus" är tillgängligt för studenter i Hong Kong. För att vara berättigad till detta kort måste sökanden vara en heltidsstudent i Hongkong mellan 12 och 25 år. Denna typ av personligt kort utfärdas automatiskt till en student som ansöker om studentförmåner. Dessutom kan de användas för skoladministrativa uppgifter såsom registrering av studentnärvaro och hantering av bibliotekslån.
Sålda kort
Till skillnad från On-Loan-kort är sålda kort sponsrade och märkeskort. Souvenirkort släpps ofta av Octopus Cards Limited med design baserad på fiktiva karaktärer i populärkulturen eller inspirerade av kinesiska kulturevenemang som kinesiska nyåret . Dessa kort säljs till överpris, har begränsat eller inget initialt lagrat värde och kan inte återbetalas, men de kan annars användas som vanliga kort. Ett exempel på det sålda kortet är samlingen McMug och McDull . Lanserades i slutet av januari 2007 för att sammanfalla med början av grisens år, den har två olika designade versioner av kortet och säljs för HK$138 per set. Varje set kommer med ett Vuxen Octopus-kort, med en påse för kortet, en matchande rem och en Mcmug eller Mcdull prydnad. Octopus Cards Limited har lanserat nya samlingar av dessa kort för sådana tillfällen som midhöstfestivalen, 2004 och lanseringen av filmen DragonBlade . Sålda Octopus-kort kan köpas på utvalda MTR-stationer och alla 7-Eleven- butiker.
Alternativa mönster (Sålda kort)
Förutom själva Octopus-kortet säljer operatören Octopus Cards Limited även klockor och mobilskal som fungerar som anonyma Octopus-kort. De tillgängliga typerna av klockor inkluderar armbandsur, fickur och nyckelkedjor. Mobiltelefonskalen är speciellt utformade för Nokia -modellerna 3310 och 3330 samt iPhone 4 och 4S . Precis som med vanliga kort används dessa produkter genom att viftar dem över en kortläsare. De kan laddas om med pengar med metoderna som vanliga Octopus-kort förutom att de inte kan laddas om på Add Value Machines på grund av deras former. En Octopus-klocka eller mobilfodral kan förvaras med maximalt HK$3 000, men har inget initialt lagrat värde vid köptillfället. Det kan ha ett maximalt negativt värde på HK$35 som med ett Octopus-kort. Dessa produkter är inte återbetalningsbara för sina kostnader, men det återstående värdet som lagrats på dem kan återbetalas om de är skadade, med den skadade produkten i sig också återlämnad till kunden.
I juni 2007 tillkännagavs en ny uppsättning produkter i begränsad upplaga, med Mini Octopus-kort och Child Octopus-armband. Mini Octopus-korten, tillgängliga i utgåvor för vuxna och äldre, mäter 4,7 cm gånger 3 cm (1,85 tum gånger 1,18 tum) och fungerar som vanliga anonyma Octopus-kort. Child Octopus Wristbands är plastarmband med en klockliknande rund yta och fungerar som vanliga Child Octopus-kort. Samma värdeskapande förmågor och begränsningar som klockorna och mobilskalen gäller.
Kort för speciella ändamål
Det speciella kortet, Airport Express Tourist Octopus , introducerades av Octopus Cards Limited för att rikta in sig på turister i Hong Kong . Två versioner av detta kort erbjuds: ett HK$250-kort med en gratis enkelresa på Airport Express (MTR-linjen som går mellan Hong Kong International Airport och stadsområdena i Hong Kong), och ett HK$350-kort med två gratis enkelturer ingår. Flygplatsresorna är giltiga i 180 dagar från inköpsdatum. Båda versionerna tillåter tre dagars obegränsade turer på MTR och inkluderar en återbetalningsbar deposition på HK$50. Användbart värde på dessa kort kan läggas till vid behov. Dessa turist Octopus-kort får endast användas av turister som vistas i Hong Kong i 14 eller färre dagar; användare kan behöva uppvisa ett pass som visar deras ankomstdatum i Hong Kong. Airport Express Tourist Octopus finns att köpa på alla MTR-stationer.
Det andra specialkortet, MTR Airport Staff Octopus , är tillgängligt för personal på Hong Kong International Airport och AsiaWorld-Expo , ett kongresscenter nära flygplatsen, för pendling till ett reducerat pris mellan flygplatsen och MTR-stationerna via flygplatsen Uttrycka. Personal som ansöker om kortet kan använda det för en rabatt på upp till 64 procent för flygresor med Airport Express. MTR Airport Staff Octopus finns tillgänglig efter ansökan via kundens arbetsgivare.
Vissa lokala banker i Hong Kong har integrerat Octopus Card i sina bankomatkort och kreditkort.
Samsung Pay
Sedan den 14 december 2017 är den kortlösa Octopus, kallad "Smart Octopus", tillgänglig med Samsung Pay , en mobil betalningsplattform som tillhandahålls av Samsung . Genom att använda telefonens NFC-funktion och magnetisk säker överföring (MST)-teknik kan användare trycka på sina utvalda Samsung-enheter på Octopus-läsare och betala på samma sätt som ett vanligt fysiskt Octopus-kort.
Användare kan välja att överföra sina kortdata från en befintlig anonym Vuxen eller Elder Octopus till Smart Octopus. Alla kortvärde och belöningspoäng överförs och hålls i Samsung Pay-appen. Det fysiska kortet avaktiveras då och kan inte längre användas. Användare kan också välja att köpa en ny vuxen eller äldre Smart Octopus i appen.
Smart Octopus tillhandahåller funktioner som omedelbar transaktionsmeddelande och påfyllningsfunktion i appen. Påfyllning i appar inkrerade initialt en hanteringsavgift på 2,5 %, men denna avgift togs bort i juni 2020 när support för Apple Pay lanserades.
Apple Pay
Sedan 2 juni 2020 kan Octopus-kort läggas till Apple Pay. Eftersom Octopus-kort använder FeliCa- teknik, stöds endast Apple Watch 3 , iPhone 8 och efterföljande modell. Octopus for Tourists lanserades i augusti 2020.
Användare kan välja att skapa ett virtuellt Octopus-kort i Apple Pay genom att fylla på med sina laddade kreditkort, eller att överföra data från ett befintligt fysiskt Octopus-kort. Den stöder Apple Pays Express Transit-funktion, som gör att betalningar kan göras från iPhone eller Apple Watch utan att behöva slå på telefonen eller autentisera betalningen med Face ID , Touch ID eller lösenord.
Teknologi
Det Australien-baserade företaget ERG Group (numera Vix Technology ) valdes 1994 för att leda utvecklingen av Octopus-projektet. Den designade, byggde och installerade Octopus-systemet. Drift, underhåll och utveckling sköttes av Octopus Cards Limited och ersatte 2005 det centrala transaktionsclearinghuset med ett eget system.
Octopus-kortet är det första stora kollektivtrafiksystemet som använder Sonys 13,56 MHz FeliCa RFID-chip ( radio frequency identification) . Det är ett kontaktlöst system, så användare behöver bara hålla kortet i närheten av läsaren. Data överförs med upp till 212 kbit/s (maximal hastighet för Sony FeliCa-chips), jämfört med 9,6 kbit/s för andra smartkortsystem som Mondex och Visa Cash . Kortet har en lagringskapacitet på 1 till 64 kB , jämfört med 125 byte från magnetremskort.
Octopus är äldre än ISO/IEC 14443- standarderna så använder ett icke-standardiserat RFID-system. Räckvidden för läsaren/skrivaren är mellan 30 och 100 mm (1,2 och 3,9 tum) beroende på vilken modell som används.
Octopus är utformad så att transaktioner vidarebefordras för clearing på lager och vidarebefordran , utan något krav på att läsarenheterna ska ha realtidskommunikation tur och retur med en central databas eller dator. Den lagrade datan kan överföras efter timmar, eller i fallet med offline-mobilläsare, kan den hämtas av en handhållen enhet, till exempel en Pocket PC .
I praktiken används olika mekanismer för datainsamling av olika transportoperatörer, beroende på vilken typ av verksamhet de har. MTR:n utrustar sina stationer med lokala nätverk som kopplar samman komponenterna som hanterar Octopus-kort – vändkors , Add Value-maskiner, värdekontrollmaskiner och kundtjänstterminaler. Transaktioner från dessa stationer vidarebefordras till MTR:s Kowloon Bay -högkvarter genom ett Frame Relay wide area network , och sedan vidare till det centrala clearinghussystemet (CCHS). Liknande arrangemang finns för återförsäljare som 7-Eleven . Handhållna enheter används för att skanna offline mobilläsare, inklusive de som är installerade på minibussar. Bussar använder antingen handhållna enheter eller ett trådlöst system, beroende på operatör.
säkerhet
Octopus-kortet använder kryptering för all luftburen kommunikation och utför ömsesidig autentisering mellan kortet och läsaren baserat på ISO 9798-2 tre-pass ömsesidig autentiseringsprotokoll. Med andra ord, datakommunikation upprättas endast när kortet och läsaren har ömsesidigt autentiserats baserat på en delad hemlig åtkomstnyckel. Detta innebär att säkerheten för Octopus-kortsystemet skulle äventyras om åtkomstnyckeln skulle avslöjas. En stulen Octopus-kortläsare kan användas med stulen Octopus-programvara, till exempel för att lägga till värde (upp till HK$3 000) till vilket Octopus-kort som helst utan auktorisation. Ändå, sedan 2003, hade Octopus-kortet och systemet aldrig blivit hackat .
Octopus kortläsare inkluderar en felsäker som förhindrar dem från att initiera en transaktion när mer än ett kort upptäcks åt gången. Den 11 februari 2009 Sing Tao Daily att säkerhetsskåpet har missbrukats för att undvika avgifter genom järnvägsstationens vändkors. Passagerare staplade fyra eller fler kort på läsaren innan de bröt igenom vändkorset, vilket medvetet utlöste felsäkringen för att undvika avdrag av kredit från sina kort. Om de utmanas kan de skylla på ett fel och visa upp ett Octopus-kort med ett register över en misslyckad transaktion.
Operatör
Octopus-kortsystemet ägs och drivs av Octopus Cards Limited, ett helägt dotterbolag till Octopus Holdings Limited . Grundades som Creative Star Limited 1994 och döptes om till Octopus Cards Limited 2002.
I januari 2001 överfördes aktierna i Hongkong och Yaumati Ferry till New World First Bus och New World First Ferry . Samma år, tillsammans med MTR Corporation, bytte företaget från ideell status till ett vinstdrivande företag.
På grund av expansionen av företagets verksamhet etablerades Octopus Holdings Limited 2005 med Octopus Cards Limited omstrukturerat som ett dotterbolag. Octopus Cards Limited är ett betalningsföretag och regleras av Hong Kong Monetary Authority. Octopus uteblivna betalningsverksamheter är inte föremål för sådan reglering och drivs av andra dotterbolag till Octopus Holdings Limited.
Från och med 2007 var Octopus Holdings Limited ett samriskföretag som ägdes av fem transportföretag i Hong Kong; 57,4% av MTR Corporation, 22,1% av Kowloon-Canton Railway Corporation, 12,4% av Kowloon Motor Bus, 5% av Citybus och 3,1% av New World First Bus. Hongkongs regering äger 76,54 % av MTR Corporation (per den 31 december 2005) och äger helt Kowloon-Canton Railway Corporation, vilket är den största effektiva aktieägaren i Octopus Holdings Limited och Octopus Cards Limited.
Utmärkelser
Octopus-kortet är erkänt internationellt. Det vann Chairman's Award vid World Information Technology and Services Alliances 2006 Global IT Excellence Awards för att vara världens ledande komplexa automatiska biljettinsamling och kontaktlösa smartkortbetalningssystem, och för innovativ användning av teknik.
frågor
EPS-mervärdesfel
I februari 2007 fann man att när kunder tillförde mervärde till sina kort vid självbetjäningsvärdepunkter på MTR- och Spårvägsstationer, debiterades deras bankkonton även om transaktionerna hade annullerats. Octopus Cards Limited hävdade att felet berodde på en uppgradering av kommunikationssystem. Inledningsvis rapporterades två fall. Företaget meddelade då att användningen av elektroniska betaltjänster (EPS) vid mervärdestjänster skulle avbrytas tills vidare, och att man hade påbörjat en utredning om orsakerna till problemet.
Den 27 juli 2007 tillkännagavs att felaktiga transaktioner hade spårats tillbaka till 2000, och att totalt 3,7 miljoner Hongkong-dollar felaktigt hade dragits av i 15 270 fall. Företaget rapporterade att det kan finnas fall före år 2000, men att endast de senaste sju årens transaktioner lagrades. Företaget uppgav att det skulle samarbeta med banker och EPS Company Limited, operatör av elektroniska betaltjänster, för att kontakta berörda kunder och ordna en återbetalning inom tio veckor.
Den 21 december 2007 meddelade företaget att det permanent skulle upphöra med alla transaktioner med EPS eftersom det inte kunde garantera att sådana problem inte skulle inträffa igen.
Integritetsmissbruk
Den 15 juli 2010 hävdade en tidigare anställd i det kinesiska försäkringsbolaget att Kina köpt skivor för 2,4 miljoner Octopus-användare. Den 20 juli erkände Octopus att de sålt kunders personliga uppgifter till Kina och CPP och påbörjade en intern granskning av deras datapraxis. Octopus Holdings tjänade 44 miljoner Hongkong-dollar (5,7 miljoner USD) under 4,5 år. Roderick Woo Bun, Hongkongs integritetskommissionär för personuppgifter, gav radiointervjuer och efterlyste en öppen utredning, men hans mandatperiod gick ut i slutet av juli 2010. Allan Chiang Yam-wang tillkännagavs som den tillträdande integritetskommissionären. Den här nyheten möttes av protester och internationell upprördhet, på grund av hans tidigare historia av integritetsintrång som involverade kameror som användes för att spionera på anställda på postkontoret och avslöja hundratals arbetssökandes personuppgifter till företag. Den avgående integritetskommissionären Woo lovade att avsluta en preliminär rapport om Octopus integritetsmissbruk innan hans mandatperiod tog slut, och efterlyste en ny lag som gör det straffbart för företag att sälja personuppgifter.
Teknologi
Eftersom NFC och kortlös betalning är mer populära på Kinas fastland, ifrågasätter vissa Octopus-företagets långsamma teknikutveckling. Bland dessa kommentarer antyder vissa att marknadsmonopol och regeringens inställning till Octopus är den bidragande faktorn, eftersom de sociala transportsubventionerna enbart sker genom Octopus-systemet. Octopus VD Sunny Cheung sa att ny teknik skulle lanseras på kort tid, såsom QR- kodbetalning, integration av Octopus-kort med Samsung Pay och peer-to-peer-lån .
Se även
externa länkar
-
Officiell hemsida
- Richard MacManus (2 september 2009). "Hongkongs Octopus Card: Utility överväger integritetsproblem" . ReadWriteWeb. Arkiverad från originalet den 5 september 2009 . Hämtad 5 september 2009 .
| Statliga myndigheter | |
|---|---|
| Väg | |
| Järnväg | |
| Vatten | |
| Luft |
|
| Andra ämnen | |
