Wilfrid Newton

Sir Charles Wilfrid Newton
Född	( 1928-12-11 ) 11 december 1928 Sydafrika
dog	28 november 2012 (2012-11-28) (83 år)
Ockupation	Verkställande direktör för Mass Transit Railway Corporation : 1983–1989 Ordförande för London Regional Transport : 1989–1994

Sir Charles Wilfrid Newton, CBE (11 december 1928 – 28 november 2012) var verkställande direktör för Hongkongs Mass Transit Railway Corporation (MTRC) på 1980-talet och London Regional Transport på 1990-talet.

Historia

Charles Wilfrid Newton föddes den 11 december 1928 i Sydafrika och utbildades vid skolor i Johannesburg och University of the Witwatersrand . Han började som revisor inom industrin och blev koncernchef och därefter verkställande direktör för Turner & Newall .

Hong Kong och MTR

I mars 1983 lämnade han Turner & Newall för att ansluta sig till Hong Kongs Mass Transit Railway Corporation (MTRC) som ordförande och verkställande direktör. MTR grundades 1975 som ett statligt ägt lagstadgat företag för att bygga och driva ett kollektivtrafiksystem för den dåvarande brittiska kolonin . MTR hade precis öppnat sin första järnvägslinje som förbinder Hong Kong Island med Kowloon 1979.

Newton ledde byggandet av en ny linje på själva ön Hong Kong – Island-linjen , som förband det centrala distriktet med Chai Wan . I maj 1985 presiderade Newton över öppningsceremonin av linjen vid Tai Koo , med en plakett avtäckt av guvernören i Hong Kong Sir Edward Youde. Efter detta öppnade en andra hamntunnel för ökat antal passagerartrafik 1989.

Tack vare hög ryttare och fastighetsutveckling inklusive köpcentra och utveckling byggd över järnvägsdepåer (som Telford Gardens ) – drevs MTR utan statligt stöd. Newton var också ordförande för Hong Kong Futures Exchange från 1986 till 1989, samt blev en icke verkställande direktör för HongkongBank .

London och London Regional Transport

1989 blev Newton inbjuden att bli ordförande och verkställande direktör för London Regional Transport och ordförande för London Underground .

Newtons stora projekt var implementeringen av Jubilee Line Extension – den första större förlängningen av tunnelbanan på 20 år. Experter från Hongkong, inklusive MTR -arkitekten Roland Paoletti, rekryterades för att utveckla multimiljardpundprojektet – som så småningom öppnade 1999.

Efter King's Cross-branden 1987 kritiserades tillståndet av försummelse på tunnelbanan och självgodheten i Londons tunnelbana, med den norra linjen som fick smeknamnet "The Misery line". Newton stämplade Tube-nätverket som "en fruktansvärd förödelse" vid ett seminarium om Londons framtid 1991, och noterade att "Infrastrukturen har försummats i 30 år". Newton planerade därefter en förvandling av Londons tunnelbana till en "anständigt modern tunnelbana" under en period av 10 år, med uppgraderingar till befintliga linjer och starka servicestandarder.

Men lågkonjunkturen i början av 1990-talet minskade biljettintäkterna, som förvärrades av stop-go-investeringar och budgetnedskärningar i finansministeriet med cirka 30 procent mellan 1993 och 1996 – vilket gjorde det svårt att komma vidare med uppgraderingsprogrammet. Efter höstens uttalande 1992 sades Newton ha haft "ett sällsynt offentligt vredesutbrott" efter ett brutet löfte från regeringen att öka investeringarna till mer än 700 miljoner pund per år. I mars 1993 auktoriserade Newton chefer att skylla försämrade tjänster och avbokningar på brutna regeringslöften. Newton själv dök upp på tv efter november 1993 års budget och kritiserade finansieringen av London Regional Transport.

1994 skulle Newton gå i pension. Men hans utvalda ersättare - vice ordföranden för London Transport, Dr Alan Watkins - lades in sitt veto av finansministeriet i mars 1994, på grund av Dr. Watkins inblandning i kampanjen för mer investeringar i Londons tunnelbana. Newton kunde därför inte avgå som ordförande för London Transport förrän man kommit överens om en mer lämplig kandidat. Newton avgick så småningom i september 1994, ersatt av Peter Ford .

Högsta betyg

På grund av sitt arbete i Hong Kong utsågs han till CBE 1988, innan han adlades 1993.

Död

Han dog den 28 november 2012, 83 år gammal.

Se även

• Lista över chefer för kollektivtrafikmyndigheter i London