Konvoj PÅ 154

Konvoj PÅ 154
Del av Battle of the Atlantic
HMCS St Laurent 20 August 1941 IKMD-04199.jpg
HMCS St. Laurent
Datum 26–30 december 1942
Plats
Nordatlanten
Resultat Tysk taktisk seger
Krigslystna
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Canada Storbritannien Kanada 		War Ensign of Germany (1938–1945).svg Tyskland
Befälhavare och ledare
 
VAdm. Wion de Malpas Egerton † Lt.Cdr. Guy Windeyer RCN 		Amiral Karl Dönitz
Styrka



50 fraktfartyg 1 jagare 5 korvetter 1 Special Service Vessel 		20 ubåtar
Förluster och förluster



13 fraktfartyg sänkta (66 922 BRT ) 177 dödade/dränkta 1 Special Service Vessel sänkt 369 dödade/dränkta
1 ubåt sänkte 46 dödade/dränkta

Convoy ON 154 - även ON(S) 154 eller ONS 154 - var en nordatlantisk konvoj av ON-serien som sprang under slaget vid Atlanten under andra världskriget . Det var den 154:e i den numrerade serien av handelsfartygskonvojer på väg från de brittiska öarna till Nordamerika . Det blev attackerat i december 1942 och förlorade 13 av sina 50 fraktfartyg. En av de attackerande U-båtarna förstördes.

Bakgrund

När västliga Atlantkustkonvojer gjorde slut på den andra lyckliga tiden flyttade amiral Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) eller överbefälhavare för U -båtar , fokus till mitten av Atlanten för att undvika flygplanspatruller. Även om konvojvägen var mindre förutsägbar i mitten av oceanen, förutsåg Dönitz att det ökade antalet U-båtar som tillverkades skulle kunna effektivt söka efter konvojer med fördelen av intelligens som erhållits genom B-Dienst-dekryptering av British Naval Cypher Number 3 . Men bara 20 procent av de 180 transatlantiska konvojer som seglade från slutet av juli 1942 till slutet av april 1943 förlorade fartyg till U-båtsattack.

Inblandade krafter

Fartygen lämnade Liverpool den 18 december 1942 och omfattade 50 handelsfartyg, i barlast eller med handelsvaror. Den leddes av konvojkommodor VAdm . W de M Egerton i Empire Shackleton . Konvojen seglade i tolv kolonner med tre eller fyra fartyg vardera. Konvojformationen var fem miles (8 km) bred och 1,5 miles (2,4 km) lång. ON 154 var en långsam konvoj, uppbyggd av fartyg som kunde klara 8 knop i bästa fall. Långsamma konvojer var särskilt sårbara, eftersom deras topphastighet motsvarades av U-båtarnas nedsänkta hastighet, och var bara halva deras ythastighet, vilket gjorde det lättare för en vargflock att bildas.

PÅ 154:s havseskort var Royal Canadian Navy Mid-Ocean Escort Force Group C-1, ledd av Lt. Cdr. Guy Windeyer i River-class jagaren HMCS St. Laurent . Gruppen bestod också av Flower- klasskorvetterna HMCS Battleford , Chilliwack , Kenogami , Napanee och Shediac . C-1 saknade Town-class jagaren Burwell , som hade mekaniska problem och inte ersattes. RCN-fartyg led i allmänhet av överarbete jämfört med deras Royal Navy-motsvarigheter och var mer benägna att vara omoderniserade. ON 154 inkluderade konvojens räddningsfartyg mot , oljefartyget Scottish Heather och det franska besättningen 2 456 ton specialservicefartyg HMS Fidelity . Fidelity var beväpnad med fyra 4-tums (102 mm) kanoner, fyra torpedrör och ett defensivt torpednät. Hon bar två landningsfarkoster ( LCV-752 och LCV-754 ), två OS2U Kingfisher sjöflygplan och Motor Torpedo Boat MTB 105 .

Motståndare ON 154 i Nordatlanten var U-båtsgrupperna Ungestum (13 båtar) och Spitz (11 båtar) på patrull i det ökända Air Gap , dit allierat luftskydd inte kunde nå. En tredje grupp, Falke , fungerade som back-stop, men blev involverad i konvojen HX 219 och hade ingen effekt på kampen om ON 154.

Handling

Upptäckt den 26/27 december

söderut för att undvika stormar och förblev på avstånd från eskortstödgrupper och utom räckhåll för allierade patrullbombplan längre än de flesta konvojer. U-662 rapporterade konvojen den 26 december. Den natten U-356 de ledande fartygen från två av styrbords kolumner. Empire Union träffades klockan 01:40, Melrose Abbey träffades tio minuter senare. Båda brittiska fraktfartygen sjönk cirka 02:30. Mot räddade 63 överlevande från det första fartyget och 47 från det andra.

I en andra attack torpederade U-356 det holländska fraktfartyget Soekaboemi klockan 04:10 och det brittiska fraktfartyget King Edward klockan 04:15. Kung Edward sjönk inom tre minuter. U-356 upptäcktes av eskorterna och sänktes utan överlevande efter djupangrepp från St. Laurent , Chilliwack , Battleford och Napanee . I gryningen räddade Toward 25 män från kung Edward och hjälpte Napanee , och återställde alla utom en av Soekaboemis besättning. Soekaboemi förblev flytande när den övergavs kl. 07:30.

Andra attacken den 27/28 december

U-225 började förfölja skotska Heather när hon tankade några av eskorterna femton mil akter om konvojen på eftermiddagen den 27 december. U-225 kördes två gånger av Chilliwack innan han träffade oljemaskinen med en enda torped i en tredje inflygning klockan 20:40. Fartyget övergavs tillfälligt, men andrestyrmannen gick ombord på henne med tio män och seglade ut ur farozonen. I gryningen kom han tillbaka och mönstersökte efter livbåtar. Oljaren återvände självständigt till England efter att ha återhämtat hela sin besättning.

Huvudattack den 28/29 december

U-260 började skugga konvojen på morgonen den 28 december och riktade 18 U-båtar till konvojen. Fidelity försökte skjuta upp en Kingfisher, men planet kantrade och sjönk klockan 19:15. Medan St. Laurent räddade Kingfisher-besättningen började en koordinerad nattattack med U-båtar som gick in i konvojens styrbords sida kl. 19:58. U-591 torpederade det norska fraktfartyget Norse King klockan 20:00. U-225 torpederade de brittiska fraktfartygen Melmore Head klockan 20:03 och Ville de Rouen klockan 20:05. U-260 torpederade det brittiska fraktfartyget Empire Wagtail klockan 20:45. När Empire Wagtail sönderföll i en explosion som gjorde anspråk på hela hennes besättning, rapporterade Fidelity ett huvudmotorfel; Shediac skickades för att hjälpa henne två miles (3,2 km) akter om konvojen.

U-båtar kom sedan in på konvojens babordssida. U-406 torpederade de brittiska fraktfartygen Lynton Grange klockan 21:20, Zarian klockan 21:23 och Baron Cochrane klockan 21:24. U-662 träffade den skadade Ville de Rouen igen klockan 22:10 och U-225 torpederade konvojkommodörens fraktfartyg Empire Shackleton klockan 22:15 och det belgiska fraktfartyget President Francoui klockan 22:30.

Även handikappade fartyg attackerades akter om konvojen. Baron Cochrane sänktes klockan 21:50 av U-123 och U-628 sänkte Lynton Grange några minuter senare. Besättningarna hade övergett båda fartygen när de träffades tidigare. U-123 och U-435 sänkte Empire Shackleton klockan 22:55. U-591 sänkte den övergivna Zarian strax före midnatt.

Shediac beordrades att lämna Fidelity 48 km akterut och återförenas med konvojen medan han letade efter överlevande. Shediac räddade 35 överlevande från Melmore Head och 71 från Ville de Rouen mellan 03:10 och 03:30 och 24 från Empire Shackleton klockan 05:30. Shediac anslöt sig till konvojen kl. 13.00 med brist på bränsle och med otillräckliga resurser för antalet överlevande ombord.

Två livbåtar övergav den skadade presidenten Francoui , men resten av besättningen försökte segla självständigt till Azorerna . U-225 torpederade skeppet igen klockan 06:30 och det sänktes klockan 09:30 av U-336 . Den skadade nordiska kungen försökte på liknande sätt nå Azorerna när hon sänktes av U-435 klockan 15:07. Det fanns inga överlevande.

Konvojeskorten förstärktes av M-klassjagarna HMS Milne och Meteor klockan 14:00 den 29 december efter att de ankommande jagarna räddat 42 överlevande från Baron Cochrane klockan 07:00, 52 överlevande från Lynton Grange klockan 07:20 och 49 överlevande från Zarian klockan 08:15.

HMS Fidelity 29/30 december

Fidelity startade om huvudmotorerna klockan 05:00 och tackade nej till erbjudandet att skicka en bogserbåt från Gibraltar. Hastigheten var begränsad till två knop under strömmande anti-torpednät när den observerades av Meteor och Milne klockan 05:30. U-615 hittade Fidelity medan hennes huvudmotorer återigen stoppades för reparationer mellan 10:15 och 11:00. U-615 identifierade Fidelity som ett Q-fartyg och skuggade henne försiktigt. En spaningsflygning av Fidelitys kvarvarande Kingfisher observerade två skuggande ubåtar och två av Empire Shackletons livbåtar . Fidelity lanserade LCV-752 och LCV-754 för att bogsera in livbåtarna. Fidelity återställde Kingfisher och de två landningsfarkosterna med Empire Shackletons överlevande den eftermiddagen och sjösatte MTB-105 för att utföra anti-ubåtspatruller hela natten. U-615 avfyrade fyra torpeder vid Fidelity vid cirka 20:00, men anti-torpednätet skyddade skeppet från skada. MTB-105 fick motorproblem och förlorade kontakten med Fidelity vid cirka 23:00. MTB-105 hörde radiosamtal från Fidelity strax efter gryningen, men hade otillräcklig batterikraft för att svara. U-435 torpederade Fidelity vid 16:30-tiden och blev överraskad av storleken på den resulterande explosionen och av det stora antalet män som därefter sågs flyta i vattnet där fartyget hade sjunkit. MTB-105 riggade ett provisoriskt segel för att försöka nå land. Fidelity hade 369 personer ombord (274 besättningar, 51 marinsoldater och 44 överlevande från Empire Shackleton ), alla förlorades till sjöss, inklusive konvojkommodören av ON 154 viceamiral Wion de Malpas Egerton .

Överlevande 30 december

Den 30 december anlände den brittiska jagaren Fame , hennes skeppare Cdr. R Heathcote (som var SOE i B-6 Escort Group ) tar över som Senior Officer; vid det här laget kollapsade Windeyer, St. Laurents kapten , av stress och utmattning. Battleford , Shediac , Milne och Meteor släpptes den 30 december för att tanka på Azorerna. lämnar endast fyra eskorter kvar och så många som tolv U-båtar i kontakt med konvojen. bjöds de två snabba fartygen med stora passagerarkomplement ( Calgary och Advatun ) att fly om de fann en möjlighet. När HMCS St. Francis och V-klassjagaren HMS Viceroy förstärkte konvojeskorten innan natten föll den 30 december, beordrades U-båtarna att koppla ur.

Shediac och Meteor fick slut på bränsle innan de nådde Azorerna. Battleford bogserade Shediac de sista 40 miles (64 km) och Meteor bogserades de sista fem miles (8 km). Alla fyra tankade och gick med i sökandet efter överlevande. HMCS Prescott hittade och räddade de åtta männen ombord på MTB-105 den 1 januari; men bortsett från den tvåmanna Kingfisher-besättningen som räddades tidigare av St. Laurent , fanns det inga andra överlevande från Fidelitys besättning på 325 och männen som räddades från Empire Shackleton . Prescott räddade också 26 besättningsmän från president Francoui , men återhämtningsansträngningen fann inga andra konvojöverlevande. Resten av konvojen nådde New York City den 12 januari 1943.

Analys

ON 154 förlorade 14 fartyg på 69 378 BRT och 486 män dödades. Den rankades som en av krigets halvdussin värsta nordatlantiska konvojkatastrofer. Amiralitetet var kritiskt mot kanadensarna för resultatet av denna resa, och jämförde det ogynnsamt med transiteringen av ON 155 eskorterad av B-6 eskortgrupp utan förlust. Men både Blair och Milner påpekar att amiralitetet också bar ansvaret för att dirigera konvojen så långt söderut, genom den bredaste delen av Air Gap, med en fem dagars transit utan luftskydd. C-1 förväntades också fungera med en jagare kortslutning, med otillräcklig försörjning för tankning och utan modern utrustning, mot en packning som översteg den med fyra till ett. Milner påpekar också att B-6 hade fått en nordligare kurs, och en snabbare konvoj, och att RCN-grupperna i allmänhet hade tilldelats de mer sårbara långsamma konvojerna i SC- och ON(S)-serien, medan RN-grupperna hade de snabbare HX- och ON-konvojerna. Analys av konvojens förluster visar också att av de fjorton sänkta fartygen gick nio förlorade utanför konvojen, efter att ha skadats eller inaktiverats i en tidigare attack och tvingats hoppa av. Efter den första attacken av U-356 hade bara fem U-båtar ( U-225 , U-406 , U-591 , U-260 och U-123 ) lyckats penetrera eskortskärmen, medan resten av flocken hade varit körde iväg och hade plockat bort eftersläpningarna. Blair påpekar också att den tyska framgången mot ON 154 var ett undantag; i december körde de allierade 16 transatlantiska konvojer, innehållande omkring 650 fartyg; endast tre av dem attackerades och sjönk endast 20 fartyg (dvs. förutom de fjorton i ON 154, endast två från HX 217 och fyra från ON 153), plus sju andra fartyg som seglade oberoende.

Slutsats

Attacken på ON 154 var utan tvekan en framgång för tyskarna, men den säkra ankomsten av över två tredjedelar av konvojens fartyg, i kombination med förstörelsen av en av angriparna, samtidigt som den var i undertal med nästan fyra till en, var inte en fullständig misslyckande av eskortstyrkorna. Amiralitetet tog dock det drastiska beslutet att dra tillbaka RCN-eskortgrupperna från Atlanten och skickade dem för intensiv träning vid RN-anläggningarna i Liverpool och Tobermory. Men de satte också igång att utrusta kanadensiska eskortfartyg med modern utrustning, ett tyst accepterande av RCN:s klagomål. Samtidigt föll bördan av att eskortera långsamma konvojer på Atlantrutten till RN, vilket ledde till upplevelser som inte var olik dem som RCN drabbades av fram till dess under kampanjen.

Fartyg i konvojen

namn Flagga Död Tonnage (BRT) Frakt Anteckningar
Aldrastus (1923)  Storbritannien 7 905
Algorab (1921)  Nederländerna 4,938 Destination Kapstaden
Baron Cochrane (1927)  Storbritannien 2 3,385 4 376 ton kol Sänkt av U-406 och U-123
Baron Elgin (1933)  Storbritannien 3,942 Veteran från konvoj SL 125 ; destination Halifax; överlevde denna konvoj, konvoj SC 122 & konvoj ONS 5
Baron Inchcape (1917)  Storbritannien 7 005
Belle Isle (1932)  Förenta staterna 1 960
Berkel (1930)  Nederländerna 2 130 Veteran från konvoj SC 107 ; överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5
Bonita (1918)  Panama 4,929 Överlevde denna konvoj och konvojen SC 122
Bornholm (1930)  Storbritannien 3,177 Veteran från konvoj SL 125 ; överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5
Calgary (1921)  Storbritannien 7 206 Veteran från konvojen SL 125
Dundrum Castle (1919)  Storbritannien 5 259 Veteran från konvojen SC 42 och konvojen SL 125
EG Seubert (1918)  Förenta staterna 9,181 Överlevde denna konvoj och konvojen SC 130
Empire Cougar (1919)  Storbritannien 5,758 Veteran från konvoj SL 125
Empire Geraint (1942)  Storbritannien 6 991
Empire Shackleton (1941)  Storbritannien 37 7 068 2 000 ton ammunition, flygplan & styckegods Veteran från konvoj SC 107 , buren konvojkommodor VADM W de M Egerton DSO; sänkt av U-225 , U-123 & U-435
Empire Simba (1919)  Storbritannien 5,691 Veteran från konvoj SL 125
Empire Union (1921)  Storbritannien 6 5,952 940 ton styckegods Veteran från konvoj SC 107 ; sänkt av U-356
Empire Wagtail (1919)  Storbritannien 43 4,893 Sänkt av U-260
Esturien (1914)  Storbritannien 6,968
Euthalia (1918)  Grekland 3,553
Fana (1939)  Norge 1 375 Överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5
Fort Lamy (1919)  Storbritannien 5,242 Skeppsmästare var konvojens vice-kommodör; överlevde för att sänkas två månader senare i konvoj SC 121
Henry R Mallory (1916)  Förenta staterna 6 063 Överlevde för att sänkas en månad senare i konvojen SC 118
James Hawkson (1930)  Norge 6 074
Janeta (1929)  Storbritannien 4,312 Veteran från konvojen SC 107
Jasper Park (1942)  Storbritannien 7 129 Överlevde för att sänkas senare den 6 juli 1943.
Kung Edward (1919)  Storbritannien 23 5,224 I Ballast Veteran från konvoj SL 125 ; sänkt av U-356
Kiruna (1921)  Sverige 5,484 Veteran från konvojen HX 79 ; överlevde denna konvoj och konvojen SC 118
Lynton Grange (1937)  Storbritannien 0 5 029 5 997 ton styckegods Veteran från konvoj SL 125 ; sänkt av U-628 och U-406
Melmore Head (1918)  Storbritannien 14 5,273 I Ballast Veteran från konvoj SC 7 och konvoj SC 94 ; sänkt av U-225
Melrose Abbey II (1936)  Storbritannien 7 2,473 3 403 ton kol Sänkt av U-356
Norhauk (1919)  Norge 6 086
Norse King (1920)  Norge 35 5,701 5 453 ton kol Sänkt av U-435 och U-591
Northmoor (1928)  Storbritannien 4,392 Destination Kapstaden , fristående ca. 25 december till Azorerna, anländer 30 december
Olney (1920)  Förenta staterna 7 294 Veteran från konvojen SC 107
President Francqui (1928)  Belgien 5 4 919 I Ballast Sänkt av U-225 och U-336
Ramo (1921)  Norge 2,334
Ravnefjell (1938)  Norge 1 339 Veteran från konvojen HX 79 ; överlevde denna konvoj, konvoj SC 121 och konvoj SC 130
Runswick (1930)  Storbritannien 3 970 Återvände till England
Scottish Heather (1928)  Storbritannien 7 087 Escort oiler, skadad av U-225 och återvände till England
Sökaboemi (1923)  Nederländerna 1 7 051 5 000 ton styckegods Sänktes av U-441 som en statskupp, efter att ha lidit skada från en tidigare attack av U-356
Mot (1923)  Storbritannien 1,571 konvoj räddningsfartyg
Tynemouth (1940)  Storbritannien 3,168 Veteran från konvojen SC 94 och konvojen SL 125
Umgeni (1938)  Storbritannien 8,149 Fristående 1 januari
Veni (1901)  Norge 2,982 Veteran från konvojen SC 94
Väst (1920)  Norge 5 074 Veteran från konvojen SC 107
Ville de Rouen (1919)  Storbritannien 0 5 083 5 500 ton styckegods Veteran från konvoj SL 125 ; sänkt av U-591 och U-662
Vistula (1920)  Förenta staterna 8,537 Överlevde denna konvoj och konvojen SC 122
Wisla (1928)  Polen 3,106 Veteran från konvojen SC 42
Zarian (1938)  Storbritannien 4 4,871 7 500 ton styckegods Veteran från konvoj SL 125 ; sänkt av U-406 och U-591

Se även

Anteckningar

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Convoy_ON_154&oldid=1123046849 "