Konvoj QS-15

Convoy QS 15
	Del av andra världskriget , Slaget om Atlanten , Slaget vid St. Lawrence
Datum	5–8 juli 1942
Plats	St. Lawrence River , nära Cap-Chat
Krigslystna
Kriegsmarine	; ; ; ; ; ; Royal Canadian Navy Grekland Norge Storbritannien Panama Belgien Jugoslavien
Befälhavare och ledare
; Karl Dönitz Ernst Vogelsang	JP Fraser
Styrka
	; 12 handelsfartyg 1 eskort
Förluster och förluster
1 U-båt skadad	3 fartyg sjunkit

Convoy QS-15 var en handelskonvoj av handelsfartyg under andra världskriget . Det var en av de numrerade QS-konvojerna som reste från Québec till Sydney . Konvojen attackerades under de första veckorna av slaget vid St. Lawrence , i St. Lawrencefloden och St. Lawrencebukten , när tyska U-båtar gjorde ad hoc-razzior djupt in i kanadensiskt vatten. Konvojen hittades den 6 juli 1942 av U-132 , som sedan sänkte tre fartyg. U-132 attackerades och skadades av konvojeskortskeppet HMCS Drummondville .

Bakgrund

St. Lawrencekonferensen i mars 1942 granskade planerna för Quebec–Sydney (QS) konvojer för försvar mot U-båtar i St. Lawrencebukten och St. Lawrencefloden och upprättande av en bas i Gaspé, Quebec för St. Lawrencepatrullen styrka, som heter Gaspé Force. Men på våren 1942 var det enda avskräckningsmedlet som var aktivt inom St. Lawrence luftpatruller. I början av maj anlände den första U-båten till St. Lawrence, U-553 . Den gick in i St. Lawrencebukten och sänkte två handelsfartyg.

Efter attackerna ställdes alla oberoende seglingar in och QS-SQ-konvojsystemet antogs. Som ett resultat av förluster av handelsfartyg i Atlanten, hade många långsamma sjöfraktfartyg , fartyg byggda för sjöfart på de stora sjöarna , tagits i bruk för att förse St. Lawrence-hamnar. Det stora antalet långsamma fartyg förhindrade antagandet av långsamma och snabba konvojer av köpmän, vilket gjorde alla konvojer enhetliga i hastighet med maximalt 14 knop (26 km/h; 16 mph).

Den tyska ubåten U-132 hade lämnat sin bas i Frankrike den 10 juni. Den 13 juni utsattes ubåten för ett intensivt angrepp av en okänd korvett , och skadades tillräckligt stor för att kunna beställas hem. Ubåtens befälhavare, Ernst Vogelsang, insisterade dock på att han kunde fortsätta sitt uppdrag. Vid ankomsten till St. Lawrence-området i mitten av juni beordrades ubåten att fylla på från en av de tyska försörjningsubåtarna utanför Atlantkusten. U-132 gick tillbaka till St. Lawrence via Cabotsundet och riktades till attack mot sjöfart väster om Anticosti Island . U-132 gick in i St. Lawrence den 30 juni och utvecklade motorproblem från attacken av korvetten tidigare under patrullen. Ubåten fortsatte att patrullera och sänkte sig för att undvika från Royal Canadian Air Force över området.

Fartyg i konvojen

Allierade handelsfartyg

Totalt tolv handelsfartyg anslöt sig till konvojen, antingen i Quebec City eller senare under den korta resan. Konvojseglingsformationen var två rader om fem följt av en rad med två handelsfartyg. Hela konvojen täckte normalt 800 fot (240 m) totalt, men slapp stationshållning av handelsfartygen ledde till att konvojen spred sig över en 3-mile (4,8 km) sträcka av vatten. Konvojens maxhastighet var 5,9 knop (11 km/h). Anastassios Pateras fraktade lastbilar, spannmål och styckegods till Storbritannien. Hainaut var lastat med styckegods, också på väg till Storbritannien. Dinaric bar stål och timmer. Konvojkommodoren , en civil befälhavare för handelsfartygen, hade sin flagga ombord på Fjordheim .

Förteckning över handelsfartyg
namn	Flagga	Tonnage (BRT)	Anteckningar
Anastassios Pateras (1914)	Grekland	3,382	Sänkt av U-132
Carmelfjell (1935)	Norge	1 334
Dinariska (1919)	Storbritannien	1 905	Sänkt av U-132
Fjordheim (1930)	Norge	4,115
Hainaut (1905)	Belgien	5,729	Sänkt av U-132
Kalliopi (1910)	Grekland	5,965
Panchito (1910)	Panama	4 015
Sloga (1913)	Jugoslavien	4,323

Konvojeskort

Som med andra konvojer under de första veckorna av slaget vid St. Lawrence, var eskorten ett enda beväpnat militärfartyg. Drummondville var på sitt sjätte eskortuppdrag som en del av Gaspé Force, efter att ha varit en av de fem minsvepare av Bangor -klassen som tilldelades enheten i maj 1942. Alla uppdragen hade befallts av Drummondvilles befäl , löjtnant JP Fraser. Dessutom skulle konvojen ha luftskydd tillhandahållet av Royal Canadian Air Force Canso -flygplan som opererade från flygfältet vid Gaspé. Deras ankomst försenades, eftersom de redan täckte konvojen SQ-16 som passerade St. Lawrencebukten.

namn	Flagga	Typ	Anslöt sig	Vänster
HMCS Drummondville	Royal Canadian Navy	Bangor -klass minsvepare	5 juli 1942	8 juli 1942

Slåss

Konvojen avgick från Bic Island på eftermiddagen den 5 juli 1942 på väg mot Sydney, Nova Scotia . Medan de passerade St. Lawrencefloden anslöt sig en Fairmile-motoruppskjutning på patrull från Rimouski till Gaspé tillfälligt till konvojen för att hjälpa Drummondville att tvinga in handelsfartygen till sina platser i konvojen. U-132 hämtade konvojen klockan 19:20 utanför Les Méchins, Quebec den 5 juli. Befälhavaren för U-132 väntade dock till 22:30 för att komma till ytan och förfölja den. QS-15 mötte den inkommande konvojen SQ-16 under natten och passerade söderut, vilket gav den tyska ubåtskaptenen "intrycket av överlappande fartyg".

Klockan 12:21 den 6 juli var U-132 4 900 fot (1 500 m) söder om det sydligaste skeppet i den främre raden av konvojen utanför Cap-Chat, Quebec och avfyrade fyra torpeder . Två torpeder missade, en träffade fraktfartyget Anastassios Pateras i styrbords sida och träffade mellan tvärbunkern och stokehold. Anastassios Pateras var det andra fartyget i första raden. Den andra torpeden träffade Hainaut på styrbords sida och skapade ett 4 fot (1,2 m) hål i lastrum nr 2 två till tre minuter efter den första explosionen. Hainaut låg i den norra änden av den främre raden. Anastassios Pateras sjönk inom tio minuter efter torpedanfallet, Hainaut tog tjugo.

Efter den första explosionen spreds konvojen, och de flesta vände om och satte kurs mot Rimouski. Inget av fartygen som träffades av torpeder avfyrade sina raketer som signalerade torpedanfall. Detta ledde till förvirring bland konvojen, där löjtnant Fraser trodde att explosionerna var ett resultat av att Fairmile, som aldrig hade signalerat att den skulle avgå, hade börjat släppa djupangrepp på en kontakt. När han upptäckte att Fairmile inte längre fanns med konvojen, fick avståndet mellan de två torpederade fartygen löjtnant Fraser att tro att två U-båtar opererade mot konvojen. Tjugosex av de tjugonio besättningen flydde Anastassios Pateras och tog sig till land, och anlände fyra timmar senare till Cap-Chat. Omedelbart efter explosionen ombord på Hainaut beordrades besättningen till livbåtarna . Fyrtio av de fyrtioen besättningen överlevde förlisningen och återfanns den 7 juli klockan 07:45.

Drummondville avfyrade tre stjärngranater och stängde med Fjordheim , som hade seglat i första raden bredvid Hainaut . Konvojkommodören trodde att Panchito på andra raden också hade blivit torpederad, men så var inte fallet. Klockan 12:58 och 01:01 U-132 torpeder mot avlägsna fartyg och fick inga träffar. Klockan 01:45 stängde ubåten med Dinaric , som hade fortsatt på sin ursprungliga kurs mot Sydney. Dinaric bar konvojens vicekommodor och träffades midskepps på styrbords sida av U-132 :s torped. Fartyget började genast listar sig . Trettiofyra av besättningen på trettioåtta flydde fartyget.

När Drummondville hörde Dinaric- explosionen rusade han mot det sjunkande skeppet och avfyrade ett stjärnskal. U-132 fångades i belysningen. Drummondville flyttade för att ramma ubåten, med U-132 inte dykning förrän minsveparen var nästan ovanpå den. Drummondville släppte tre djupladdningar över den dykande ubåten. När U-132 dök, stötte ubåten på ett lager med variabel densitet i vattnet, vilket hindrade ubåten från att falla till ett säkert djup. Drummondville förvandlades till ram igen, men den här gången började ubåten sjunka snabbare. Detta var ett resultat av att Vogelsang öppnade sina främre torpedrör för att minska ubåtens flytkraft. Drummondville släppte ytterligare tre djupanklagelser, vilket förvärrade skadorna som orsakades tidigare under U-132: s patrull. Huvudlinjen för driften av flyttankarna hade avbrutits vilket fick ubåten att sjunka till 185 fot (56 m), nära krossdjup för U-132 . Ansträngningar ombord på ubåten för att ta sig upp till ett säkrare djup misslyckades och ubåten låg kvar nära 180 fot (55 m) under ytan. För att nå ytan blåste Vogelsang ut sina flyttankar. Ubåten nådde ytan och flydde från området i 9,2 knop (17 km/h) med sina dieselmotorer . Drummondville hade under tiden försökt samla köpmännen i en konvoj igen mot vad han trodde var hotet från en andra ubåt. Klockan 03:30 plockades ljudet från U-132 : s dieslar upp av Drummondvilles asdic . Drummondville rusade mot kontakten och avfyrade stjärnskalet och hittade ingenting med U-132 strax utanför räckvidden för belysningen. Minsveparen släppte djupladdningar innan han återvände till handelsfartygen.

Verkningarna

U-132 drog sig tillbaka till grundare vatten och sänkte sig, vilande på botten av St. Lawrencefloden, och utförde reparationer. När reparationerna var klara tog Vogelsang sin ubåt ut ur St. Lawrence-området in i Belle Isle Strait . Efter att ha hittat alla handelsfartyg tungt eskorterade i området, U-132 chansen att dra sig tillbaka den 12 juli. Istället, den 20 juli, attackerade Vogelsang konvojen QS-19 och sänkte en annan köpman. Ubåten lämnade St. Lawrence under natten mellan den 20 och 21 juli och anslöt sig till jakten på havskonvojen ON 112 och sänkte en annan köpman. Ubåten återvände till sin bas i Frankrike den 16 augusti.

Efter ubåtens tillbakadragande återvände Drummondville till platsen för Dinarics torpedering och hämtade fartygets överlevande. Minsveparen satte sedan igång med att försöka återmontera konvojen. Den 6 juli klockan 06:00 Drummondville fyra handelsfartyg som hade flytt konvojen. En kraftig dimma täckte området när minsveparen försökte forma dem till en konvoj och Drummondville förlorade kontakten med tre av dem. Drummondville och det återstående handelsfartyget anlände till Sydney den 7 juli. Minsveparen Chedabucto och den beväpnade yachten Raccoon sändes för att hjälpa Drummondville att försvara konvojen. Under transiten Raccoon på de tre fartygen Drummondville hade tappat kontakten med i dimman och eskorterade dem till Sydney. Chedabucto fortsatte att söka efter handelsfartyg som tillhörde konvojen.

En allmän larm utgick längs Atlantkusten angående attacken klockan 02:40. Dimma över Gaspé-flygfältet hindrade Canso-flygplanets operationer. Vid Mont-Joli, Quebec var ett träningsflygfält fritt från dimma, men träningsflygplan från nr. 130 Squadron RCAF var de enda tillgängliga. Föråldrade Curtiss Kittyhawk -jaktplan användes av skvadronen och ingen tillhandahölls ammunition innan de avgick. Fyra flygplan under befäl av skvadronledaren JAJ Chevrier patrullerade Cap-Chat-området med början kl 04:35. Patrullen såg Dinaric fortfarande flytande med fartygets överlevande i vattnet. Chevrier beordrade hans flyg tillbaka till basen. Klockan 06:00 patrullerade två Fairey Battle träningsflygplan från Mont-Joli, juryriggade med djupladdningar, området. Chevriers flygplan försvann under återgången till basen med vittnen som såg ett flygplan drabbas av två explosioner nära Cap-Chat. Varken hans plan eller hans kropp återfanns någonsin.

På eftermiddagen den 6 juli sändes sex Hudson- bombplan, tre vardera från No. 119 Squadron RCAF och No. 113 Squadron RCAF till Mont-Joli för att etablera en anti-ubåtspatrull där fram till den 11 juli då flygplanen från 119 Squadron återvände till deras flygfält i Sydney. Minsveparen Clayoquot skickades för att ta Dinaric under bogsering. Detta misslyckades och Clayoquot använde djupladdningar och skottlossning för att sänka fartyget. Dessutom försenades seglingen av konvojen QS-16 med tjugofyra timmar, som seglade från Bic Island den 8 juli.

Citat

Bibliografi

Greenfield, Nathan M. (2004). Slaget vid St. Lawrence: Andra världskriget i Kanada . Toronto: HarperCollins Publishers Limited. ISBN 0-00-200664-2 .
Hadley, Michael L. (1985). U-båtar mot Kanada: tyska ubåtar i kanadensiska vatten . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-0811-2 .
Milner, Marc (2010). Canada's Navy: The First Century (andra upplagan). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
Sarty, Roger (2012). War in the St. Lawrence: The Forgotten U-Boat Battles on Canada's Shores . Toronto: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9 .
Schull, Joseph (1961). The Far Distant Ships: En officiell redogörelse för kanadensiska sjöoperationer under andra världskriget . Ottawa: Queen's Printer. OCLC 19974782 .

externa länkar

Berättelsen om QS-15 på veterans.gc.ca