Slaget vid Biscayabukten

Slaget vid Biscayabukten
	Del av slaget vid Atlanten under andra världskriget
	; Slaget vid Biscayabukten 1943 – Målning av Norman Wilkinson
Datum	28 december 1943
Plats	Biscayabukten , Atlanten
Resultat	Brittisk seger
Krigslystna
Storbritannien	Tyskland
Befälhavare och ledare
; Charles Clark Harold Grant	; Franz Kohlauf Hans Erdmenger †
Styrka
2 lätta kryssare	; ; 5 jagare 6 torpedbåtar 1 flygplan
Förluster och förluster
; 2 dödade 1 kryssare skadad	; ; ; 532 dödade och skadade 1 jagare sänkt 2 torpedbåtar sänkt 1 torpedbåt skadad

Slaget vid Biscayabukten , eller Operation Bernau , var en sjöaktion som ägde rum den 28 december 1943 under andra världskriget som en del av Atlantfälttåget . Slaget ägde rum i Biscayabukten mellan två lätta kryssare från den brittiska kungliga flottan och en jagare och en torpedbåtsflottilj från den tyska Kriegsmarine i hopp om att fånga upp och eskortera en blockadlöpare . Slaget utkämpades som en del av den allierade operationen Stonewall , som skulle avlyssna tyska blockadlöpare utanför Frankrikes västkust. I den förvirrade handlingen som följde sjönk de två brittiska kryssarna HMS Enterprise respektive HMS Glasgow T26 , tillsammans med hennes systerfartyg T25 och jagaren Z27 .

Bakgrund

I slutet av december 1943 beordrades en tysk Kriegsmarine jagarflottilj, förstärkt av sex stora torpedbåtar av Elbing-klass, till Biscayabukten för att eskortera in i en fransk hamn blockadlöparna Osorno och Alsterufer , som bar livsviktig last från Japan . Tyskarna gav kodnamnet denna Operation Bernau . Blockadlöparen Osorno nådde Gironde den 26 december, men slog ett vrak i mynningen efter att ha blivit attackerad av RAF . Hon strandades och lossades därefter offshore. Samtidigt Alsterufer , som bar volfram ( Wolfram ) och gummi , fortfarande mycket längre efter.

HMS Glasgow och Enterprise visades tillsammans 1942

Korvettenkapitän Franz Kohlauf seglade från Brest på morgonen den 27 december med torpedbåtarna T23 , T24 , T26 och T22 . Den 8:e jagarflottiljen under Kapitän zur See Hans Erdmenger lade ut från Gironden med jagarna Z24 , Z37 , Z32 och Z27 , åtföljd av två torpedbåtar, T25 , under befäl av Korvettenkapitän Wirich von Gartzen , och T27 .

Det brittiska amiralitetet var också medvetet om den förestående ankomsten av Alsterufer genom dekrypteringen av tyska Enigma-meddelanden vid Bletchley Park och skickade ut utskick till de närmaste fartygen i området för avlyssning. Det närmaste fartyget, den lätta kryssaren HMS Glasgow , som hade seglat från Azorerna den 24 december, fick snart sällskap av HMS Enterprise . Till stöd, men längre bort; HMS Mauritius hade beordrats ut från Gibraltar ; HMS Penelope damp förbi Lissabon ; och HMNZS Gambia låg i västra Atlanten.

Vid 04:00 nästa dag var den 4:e flottiljen 300 miles rakt söder om Cape Clear , den 8:e flottiljen som stod söderut, och var redo att möta Alsterufer . Hon var dock ingenstans att se. B-24 Liberator bombplan av nr. 311 (tjeckoslovakiska) skvadron RAF under föregående eftermiddag hade attackerat och tänt eld på Alsterufer . Övergiven av sin besättning, fartyget avslutades av Liberators of No. 86 Squadron . Detta släppte Glasgow och Enterprise , som befann sig cirka 300 nautiska mil sydväst om de tyska styrkorna och nu ångade österut längs den 45:e parallellen .

Strax efter middagstid siktade Erdmengers 8:e Destroyer Flotilla Kohlaufs 4th Flotilla österut, varpå torpedbåtarna vände öster om de nordligaste jagarna och tog station på deras babords sida.

Slåss

Allmän karta över slaget

Allierade flygplan hade redan rapporterat de tyska fartygens position omkring 1300. Ungefär samtidigt såg en ensam tysk Focke-Wulf Fw 200 Condor och attackerade båda kryssarna bara för att avvärjas av luftvärnsskott. Det tyska flygbesättningen vände omedelbart nordost och rapporterade de brittiska kryssarnas position mer än en halvtimme senare till Erdmenger. Kapten Charles Clark på HMS Glasgow , antar att han hade rapporterats då också vände nordost, arbetande runt Erdmengers position för att avlyssna. Havet blev hårdare och vinden hade ökat till 30 knop , vilket gjorde seglingen svår för jagarna och torpedbåtarna.

seglade in i hård sjö och stormvindar, såg Glasgow jagarna vid 13.32 timmar på en räckvidd av 16 miles. De två kryssarna stoppade sedan i full fart och ändrade kurs för att skära av de tyska fartygen från deras bas. Strax efter att Clarke gav order till Glasgow att öppna eld med sina 6-tums 'A' och 'B'-torn med hjälp av sin typ 273-radar för avståndstagning. Enterprise öppnade eld några minuter senare. De två ledande tyska jagarna förblev dock oskadda när granaten stänkte 100–150 meter från deras mål. Tyskarna gick till motanfall: Z23 avfyrade sex torpeder, tre från varje rörbank, när räckvidden var nere på 17 000 meter, men missade. Båda jagarna öppnade också med sina 15 cm kanoner och deras första skott föll bara 200 meter över Glasgows hamnkvarter. Vid ungefär 1405 timmar, träffade en tysk granat Glasgow som exploderade i pannrummet 'A', dödade två medlemmar av hamnpom -pom- besättningen och skadade sex andra. Enterprise var ständigt kantad av nästan misstag.

Sjömän ombord på HMS Glasgow klara patronhylsor utskjutna från de dubbla 4-tums Mark XVI-kanonerna

Vid 1418 timmar var båda de tyska flottiljerna inblandade i striden. Den 4:e torpedbåtsflottiljen försökte attackera med torpeder ett antal gånger men var frustrerad av det tunga havet. Z32 och Z37 vände mot kryssarna och när de närmade sig 12 800 meter avfyrade de sex respektive fyra torpeder medan kryssarna fortsatte att ge kraftig och exakt eld. Torpedattacken tvingade Glasgow att göra en nödsväng till babord då spåret för en torped passerade inte mer än trettio meter från hennes babordskvarter och två till nära babordssidan. Enterprise hade vid det här laget separerat från Glasgow och båda agerade oberoende. Efter torpedattacken lade jagarna rök och drog sig sedan tillbaka mot flottiljlinjen. Formationen var enligt följande: Z32 , Z24 , Z37 , T23 , T27 , T26 , T22 , T25 , Z27 och Z25 medan Z32 och Z37 var i babord under loppet av deras torpedattack.

Den tyska styrkan splittrades sedan, varpå Glasgow vände kurs vid 1435 timmar för att jaga den nordliga gruppen av jagare; Enterprise hade redan ändrat kurs västerut för att bekämpa dem. Tyskarna inledde sedan ytterligare en torpedattack men kort efter att Z27 hade avfyrat sin fick hon en granatträff från Enterprise som träffade pannrummet och passerade genom en oljebunker som orsakade en enorm brand. Moln av ånga forsade från hennes framåtriktade tratt när farten sjönk. Efter att ha blivit träffad avfyrade hon sin andra salva av fyra torpeder, men alla missade.

Glasgow koncentrerade sig under tiden på T25 , som strax efter fick träffar i området kring de aktre torpedrören, Flakvierling och 3,7 cm flakplattformarna , som dödade eller skadade alla deras besättningar. Sedan träffade en andra granat den tyska torpedbåten, som totalförstörde både masten och tratten. T25 var nu en sittande anka och bad T22 att försöka följa med och ta av hennes besättning. Glasgow växlade till T26 , vilket snabbt sattes in av nästan missar. T22 hade båda kryssarna på babords sida, och i ett försök att köra iväg dem medan hon stängde in sig på sin skadade gemål, avfyrade hon hela sin spridning av torpeder och öppnade eld med sina vapen. Torpederna passerade ofarligt förbi sina mål, och när T22 svängde åt styrbord mot T25 , blev hon också omsluten av nästan olyckor. T22 övergav räddningen efter att ha drabbats av ytterligare en träff, lade sedan rök, avlossade sina vapen och drog sig tillbaka till sydväst. T26 var fortfarande under eld och blev snart svårt påkörd i pannrummet, och när T22 lade rök för att skärma av henne signalerade det skadade fartyget att hon höll på att sjunka; T22 svängde norrut och bröt sig loss.

En skiss från Z27 av T25 och T26 som beskjuts under striden ( National Maritime Museum of Ireland )

De två kryssarna vände kurs, jagade och fick snart T26 . Clarke beordrade Enterprise att avsluta henne medan han vände Glasgow norrut igen för att leta efter de andra skadade tyska fartygen, särskilt T25 . Glasgow stötte snart på inte T25 utan Z27 , drivande och tyst. Närmare gränsen , Glasgow sköt och träffade jagarens magasin. Träffen orsakade en stor explosion som dödade Erdmenger, hans stab och kaptenen. Samtidigt avslutade Enterprise T26 med en enda torped och flyttade sedan in för dödandet på T25 . Det tyska skeppets brygga och övre däck var en vridning av metall och hennes överbyggnad förstördes men hon förblev flytande. Enterprise stängde till 3000 meter, avfyrade sina vapen och avfyrade sedan en torped; inom några minuter T25 ett övergivet, brinnande och sjunkande vrak.

Verkningarna

De två brittiska kryssarna möttes ännu en gång och, då de inte såg några ytterligare tecken på den tyska skvadronen och hade redogjort för tre av dem utan någon betydande skada på sig själva, drog de sig tillbaka mot Plymouth . De anlände på kvällen den 29 december, låga på både bränsle och ammunition. Glasgow hade fått en träff som dödade två besättningsmedlemmar och skadade ytterligare tre, medan Enterprise inte hade några verkliga skador förutom granatsplitter. De två tyska överlevande, T22 och Z23 , återförenades och begav sig mot Saint-Jean-de-Luz nära den spanska gränsen. Resten av de tyska fartygen gick tillbaka till Gironde.

Av de 672 man på de tre sjunkna fartygen räddades 93 från Z27 , 100 från T25 och 90 från T26 . Brittiska och irländska fartyg, spanska jagare och tyska U-båtar deltog i räddningen. Omkring 62 överlevande plockades upp av brittiska minsvepare som fångar; 168 räddades av en liten irländsk ångbåt, MV Kerlogue , och fyra av spanska jagare, som internerades . Moralen för den tyska flottan sänktes ytterligare när nyheterna filtrerades igenom om slagskeppet Scharnhorst som sänktes i slaget vid Nordkap, vilket markerade en sur notering till slutet av året för Kriegsmarine .

Det visade sig att Osorno var den sista av blockadlöparna att ta sig igenom. Tre tyska blockadlöpare sänktes mellan 3 och 5 januari 1944 av allierade patruller i södra Atlanten. Tyskarna upphörde därefter med all ytblockad och övergick till rörelse med ubåt , vilket blev känt som Yanagi-uppdrag .

Bibliografi

Beverhoudt, Arnold van (2011). Dessa är resan . Lulu.com. ISBN 978-0-557-17825-4 .
Blair, Clay (2012). Hitlers U-båtskrig: De jagade 1942–45 . Vol. II. Hachette Storbritannien. ISBN 978-0-297-86622-0 .
Chesneau, Roger (1997). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
McBride, KD (1996). "Es och Super-Es". Krigsskepp International . XXXIII (3): 257–278. ISSN 0043-0374 .
Nesbit, Roy Conyers (2008). Ultra Versus U-Boats: Enigma Decrypts in the National Archives . Kasemattförlag. ISBN 978-1-84415-874-4 .
O'Hara, Vincent P. (2004). Den tyska flottan i krig, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-651-8 .
Oldfield, Paul (2013). Cockleshell Raid: Battleground Europa: Franska kusten . Kasematt. ISBN 978-1-78159-255-7 .
Tucker, Spencer (2011). Andra världskriget till sjöss: An Encyclopedia . Vol. I. ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-457-3 .
Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .

externa länkar

Brittiska PATHE: Med flottan – Biscayabukten