HMS Cygnet (H83)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Cygnet och HMCS St. Laurent .

St Laurent , 20 augusti 1941
Historia
Storbritannien
namn	Cygnet
Namne	Cygnet
Beordrade	9 juli 1930
Byggare	Vickers-Armstrongs , Barrow
Gårdsnummer	667
Ligg ner	1 december 1930
Lanserades	29 september 1931
Avslutad	1 april 1932
Avvecklade	30 september 1936
Identifiering	Vimpelnummer : H83
Öde	Såld till Royal Canadian Navy , 1 februari 1937
Kanada
namn	St Laurent
Namne	St Lawrence River
Förvärvad	1 februari 1937
Bemyndigad	17 februari 1937
Avvecklade	10 oktober 1945
Identifiering	Vimpelnummer: H83
Heder och utmärkelser	Atlanten 1939-45 Normandie 1944
Öde	Skrotades 1947
Generella egenskaper
Klass och typ	C-klass jagare
Förflyttning	1 375 långa ton (1 397 t) (standard) 1 865 långa ton (1 895 t) (djup)
Längd	329 fot (100,3 m) o/a
Stråle	33 fot (10,1 m)
Förslag	12 fot 6 tum (3,8 m)
Installerad ström	36 000 shp (27 000 kW)
Framdrivning	2 × skaft 2 × Parsons -växlade ångturbiner 3 × Admiralty 3- trumspannor
Fart	36 knop (67 km/h; 41 mph)
Räckvidd	5 500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement	145
Beväpning	4 × 1 - QF 4,7-tums Mk IX-vapen 1 × 1 - QF 3-tums 20 cwt luftvärnskanon 2 × 1 - QF 2-pund Mk II AA-vapen 2 × 4 - 21 tum (533 mm) torpedrör 6 × djupladdningar , 3 rännor

HMS Cygnet var en jagare av C-klass byggd för Royal Navy i början av 1930-talet. Skeppet tilldelades initialt till hemflottan , även om hon tillfälligt utplacerades i Röda havet under Abessinienkrisen 1935–36. Cygnet såldes till Royal Canadian Navy (RCN) i slutet av 1937 och döptes om till HMCS St. Laurent . Hon var stationerad på Kanadas västkust när andra världskriget började i september 1939 och var tvungen att överföras till Atlantkusten för konvojeskortuppdrag. Hon tjänstgjorde som konvojeskort i slaget vid Atlanten och deltog i förlisningen av två tyska ubåtar. Fartyget var på anti-ubåtspatruller under invasionen av Normandie , och anställdes som en trupptransport efter VE Day för återvändande kanadensiska militärer. St. Laurent avvecklades i slutet av 1945 och skrotades 1947 .

Design och konstruktion

Cygnet förflyttade 1 375 långa ton (1 397 t) vid standardlast och 1 865 långa ton (1 895 t) vid djuplast . Fartyget hade en total längd på 329 fot (100,3 m), en bredd på 33 fot (10,1 m) och ett djupgående på 12 fot 6 tum (3,8 m). Hon drevs av Parsons utrustade ångturbiner som drev två axlar, som utvecklade totalt 36 000 axelhästkrafter (27 000 kW) och gav en maxhastighet på 36 knop (67 km/h; 41 mph). Ånga till turbinerna tillhandahölls av tre Admiralty 3-trums vattenrörspannor . Cygnet bar maximalt 473 långa ton (481 t) eldningsolja som gav henne en räckvidd på 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph). Skeppets komplement var 145 officerare och man.

Fartyget monterade fyra 45- kaliber 4,7-tums Mk IX kanoner i enkla fästen, betecknade 'A', 'B', 'X' och 'Y' framifrån och bak. För luftvärnsförsvar (AA) hade Cygnet en enda QF 3-tums 20 cwt AA-pistol mellan sina trattar och två 40-millimeter (1,6 tum) QF 2-punds Mk II AA-vapen monterade på den bakre änden av hennes förslott däck. 3-tums (76 mm) AA-pistolen togs bort 1936 och 2-pundarna flyttades till mellan trattarna. Hon var utrustad med två ovanvattens fyrdubbla torpedrörfästen för 21-tums torpeder . Tre djupladdningsrännor monterades, var och en med en kapacitet på två djupladdningar . Efter att andra världskriget började ökades denna till 33 djupladdningar, levererade av en eller två skenor och två kastare.

Fartyget beställdes den 15 juli 1930 från Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness under 1929 års program. Cygnet lades ner den 1 december 1930, sjösattes den 29 september 1931, som det 14:e fartyget att bära namnet, och färdigställdes den 1 april 1932.

Servicehistorik

Efter att skeppet tagits i drift den 9 april 1932, tilldelades hon den 2:a jagarflottiljen i hemmaflottan. Cygnet tillbringade mycket tid i varvshänder under sina första två år i tjänst. Hon reparerades i Devonport i november 1932 – januari 1933, mars–maj, juli–augusti och november 1933 – januari 1934 innan hon utplacerades till Västindien med hemmaflottan mellan januari och mars 1934. Fartyget krävde fler reparationer när hon återvände i April–maj och sedan en ombyggnad från 25 juli till 31 augusti 1934. Cygnet lossades från hemmaflottan under den abessiniska krisen och sattes in i Röda havet från september 1935 till april 1936. Fartyget återvände till Storbritannien i april 1936 och återmonterades i Devonport mellan 20 april och 18 juni innan han återupptog tjänsten med hemmaflottan. I juli–augusti utplacerades hon för patrulluppdrag utanför den spanska kusten i Biscayabukten för att fånga upp frakt som bär smuggelgods till Spanien och för att skydda brittiskflaggade sjöfart under de första stadierna av det spanska inbördeskriget .

Transfer till Royal Canadian Navy

Tillsammans med sin syster HMS Crescent såldes Cygnet till Kanada den 20 oktober 1936 för ett totalt pris av £400 000. Hon återmonterades igen för att möta kanadensiska standarder, inklusive installationen av Type 124 ASDIC , och överlämnades den 1 februari 1937. Fartyget bytte namn till HMCS St. Laurent och togs i drift i RCN den 17 februari. St. Laurent tilldelades Halifax , Nova Scotia och anlände dit i maj. Hon stannade där i ett år innan hon överfördes till Esquimalt 1938. Fartyget blev kvar där tills hon beordrades till östkusten den 31 augusti 1939 och anlände till Halifax den 18 september. St. Laurent eskorterade lokala konvojer medan de var baserade där, inklusive konvojen som bar hälften av den 1:a kanadensiska infanteridivisionen till Storbritannien den 10 december. Fartyget beställdes till Plymouth den 24 maj 1940 och anlände dit den 31 maj. Vid ankomsten togs fartygets bakre torpedrörfäste bort och ersattes av en 12-punds AA-pistol och 2-punden byttes ut mot fyrdubbla Mark I-fästen för QF 0,5-tums Vickers Mark III- maskingevär .

Den 9 juni beordrades St. Laurent till Le Havre , Frankrike för att evakuera brittiska trupper, men ingen kunde hittas och fartyget evakuerade en liten grupp franska soldater längre upp längs kusten den 11 juni. Skeppet togs under beskjutning av ett tyskt artilleribatteri nära Saint-Valery-en-Caux , men hon träffades inte och befälhavare Löjtnant H.G. DeWolf , skeppets kapten, beordrade henne att ge tillbaka eld även om inga resultat noterades. Efter att ha återvänt till England St. Laurent flera truppkonvojer på de sista sträckorna av deras resor från Kanada, Australien och Nya Zeeland i mitten av juni och tilldelades eskortuppdrag med Western Approaches Command efteråt.

Den 2 juli, medan St. Laurent eskorterade det brittiska slagskeppet Nelson , fick St. Laurent beskedet att det oeskorterade brittiska passagerarfartyget SS Arandora Star hade torpederats av U-47 , cirka 125 nautiska mil (232 km; 144 mi) nordost om Malin Head , Irland . När fartyget anlände cirka fyra och en halv timme efter att oceanångaren sjönk, räddade skeppet 857 överlevande, inklusive tyska och italienska krigsfångar . Tillsammans med den brittiska slupen Sandwich skadade hon den tyska ubåten U-52 allvarligt medan hon försvarade Convoy HX 60 den 4 augusti. Den 2 december St. Laurent överlevande från den beväpnade handelskryssaren HMS Forfar som hade torpederats och sänkts av U-99 samt överlevande från den brittiska oljetankern Conch .

Efter återmontering vid Halifax från 3 mars till 11 juli 1941, tilldelades St. Laurent den 14:e eskortgruppen av RCN:s Newfoundland Escort Force som täckte konvojer i Midatlanten. Medan det eskorterade Convoy ON 33 i november i en storm , skadades skeppet tillräckligt allvarligt av vädret att hon tvingades återvända till Halifax för reparation. St. Laurent överfördes till Mid-Ocean Escort Force i december och var kvar till mars 1943. Hon fick en lång ombyggnad i Halifax i april–augusti 1942. I början av december 1942 byttes fartygets direktör-kontrolltorn och avståndsmätare ut mot en målindikeringsradar av typ 271 monterad ovanför bron . Vid det här laget hade hon också utrustats med ett högfrekvent vägledningssystem . St. Laurent hade sin första seger när han tilldelades eskortgrupp C1 som försvarade konvojen ON 154 i slutet av december 1942; Under de tidiga timmarna den 27 december 1942, medan hon norr om Azorerna, såg hon en U-båt på ytan som hon inledde med skottlossning, följt av en djupladdningsattack när båten kraschade. När hon attackerade igen hittade hon olja på ytan, men inga andra bevis på förstörelse. Men i efterkrigsundersökningen krediterades hon för att ha sjunkit U-356 .

Skeppet rustades om i Dartmouth, Nova Scotia , mellan 17 augusti och december 1943. Den 10 mars 1944 krediterades St. Laurent för att ha sjunkit U-845 i Nordatlanten, tillsammans med jagaren HMS Forester , och fregatter HMCS Owen Sound och HMCS Swansea .

Senkrigsfoto av St. Laurent

De andra ändringarna som gjordes av fartygets beväpning under kriget (exakt när dessa inträffade är okänt) inkluderade ersättningen av 'B'-pistolen med en Hedgehog anti-ubåts - tappmortel , utbyte av de två fyrdubbla .50-kaliber Vickers maskingevär monterade mellan henne trattar för två Oerlikon 20 mm AA-vapen, tillägget av två Oerlikon-vapen till hennes strålkastarplattform och ytterligare ett par monterades på vingarna på hennes brygga och avlägsnandet av hennes 12-punds AA-pistol. Typ 286 ytsökningsradar för kort räckvidd lades också till. 'Y'-pistolen togs också bort för att hennes djupladdningsförvaring skulle kunna ökas till minst 60 djupladdningar.

I maj 1944 överfördes hon till den 11:e eskortgruppen för att stödja de allierade landningarna i Normandie . På självaste D-dagen – 6 juni 1944 – sattes hon in med de kanadensiska jagarna Chaudière , Gatineau , Kootenay och Ottawa stationerade i ingången till Engelska kanalen för att förhindra U-båtsattacker mot invasionskonvojerna. Senare utplacerades hon med sin grupp i Biscayabukten för anti-ubåtsoperationer. Den 8 augusti attackerades hon utan framgång av en glidbomb , och den 13:e räddade hon och Ottawa överlevande från U-270 som hade sänkts med djupladdningar av ett Sunderland -flygplan. Dessa uppgifter fortsatte in i oktober, när hon återvände till Kanada för att göra om. Utfört i Shelburne, Nova Scotia , varade ombyggnaden från november 1944 till 20 mars 1945. St. Laurent återvände till tjänst i april 1945 och var kopplad till Halifax Escort Force för konvojförsvar utanför östkusten. Efter den tyska kapitulationen den 6 maj anställdes hon som trupptransport, tills den avlönades den 10 oktober 1945. Fartyget såldes för skrot och bröts 1947.

Transatlantiska konvojer eskorterade

Konvoj	Eskortgrupp	Datum	Anteckningar
HX 138		15–23 juli 1941	Newfoundland till Island
SC 45		22-29 september 1941	Newfoundland till Island
DEN 21		5-14 oktober 1941	Island till Newfoundland
SC 51		2-4 nov 1941	Newfoundland till Island
PÅ 33		10-13 nov 1941	Island till Newfoundland
SC 58		6-15 december 1941	Newfoundland till Island
PÅ 48		26-slutet av december 1941	Nordirland till Newfoundland
HX 170		13-16 januari 1942	Newfoundland till Nordirland
SC 65		20-29 januari 1942	Newfoundland till Nordirland
PÅ 62		6-15 februari 1942	Nordirland till Newfoundland
SC 72		7–16 mars 1942	Newfoundland till Nordirland
PÅ 81		30 mars-9 april 1942	Nordirland till Newfoundland
PÅ 119	MOEF-grupp C2	15-20 augusti 1942	Island till Newfoundland
PÅ 121	MOEF-grupp C3	20-22 augusti 1942	Island till Newfoundland
PÅ 126	MOEF grupp B3	30 augusti-13 september 1942	Nordirland till Newfoundland
PÅ 133	MOEF-grupp Cl	26 september-6 oktober 1942	Nordirland till Newfoundland
PÅ 143	MOEF-grupp Cl	9-13 nov 1942	Nordirland till Newfoundland
SC 110	MOEF-grupp Cl	24 nov-6 december 1942	Newfoundland till Nordirland
Konvoj PÅ 154	MOEF-grupp Cl	19-31 december 1942	Nordirland till Newfoundland
HX 227	MOEF grupp B6	24 februari-5 mars 1943	Newfoundland till Nordirland
ONS 2	MOEF-grupp Cl	5–14 april 1943	Nordirland till Newfoundland
SC 127	MOEF-grupp Cl	20 april-2 maj 1943	Newfoundland till Nordirland
PÅ 184	MOEF-grupp Cl	16–25 maj 1943	Nordirland till Newfoundland
HX 242		6–14 juni 1943	Newfoundland till Nordirland
PÅ 190		25 juni-3 juli 1943	Nordirland till Newfoundland
HX 247		14–21 juli 1943	Newfoundland till Nordirland
PÅ 195		3-8 augusti 1943	Nordirland till Newfoundland
HX 276		27 januari-6 februari 1944	Newfoundland till Nordirland
PÅ 224		15-26 februari 1944	Nordirland till Newfoundland
SC 154		2–15 mars 1944	Newfoundland till Nordirland
ONS 32		29 mars-13 april 1944	Nordirland till Newfoundland
HX 287		22–25 april 1944	Newfoundland till Nordirland
PÅ 267		19-24 nov 1944	Nordirland till Newfoundland

Framgångar

Under hennes tjänst krediterades St. Laurent för förstörelsen av en U-båt:

Datum	U-båt	Typ	Plats	Anteckningar
27 december 1942	U-356	VIIC	Atlantic, NW om Cape Finisterre	Skottskott och djupangrepp från St. Laurent

En modell av HMS Cygnet av Norman A. Ough hålls av National Maritime Museum .

Fotnoter

•   Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Inget högre syfte . Den officiella operativa historien om den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget, 1939–1943. Vol. 2, pkt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6 .
•   English, John (1993). Amazon till Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
•   Friedman, Norman (2009). Brittiska jagare från tidigaste dagar till andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
•   Lenton, HT (1998). Brittiska och Commonwealths krigsfartyg från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
•   Paul Kemp : U-boats Destroyed (1997) . ISBN 1-85409-515-3
•   Axel Neistle : Tyska U-båtsförluster under andra världskriget (1998). ISBN 1-85367-352-8
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Whitley, MJ (1988). Förstörare av andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .

externa länkar

• St. Laurent på Naval-history.org