Träna Tiger

För övningen 1942, se Exercise Tiger (1942) . För olika andra militära händelser, se Operation Tiger (disambiguation) .

Amerikanska trupper landar på Slapton Sands i England under repetitioner för invasionen av Normandie

Exercise Tiger , eller Operation Tiger , var en av en serie storskaliga repetitioner för D-Day- invasionen av Normandie , som ägde rum i april 1944 på Slapton Sands i Devon . Koordinations- och kommunikationsproblem resulterade i vänliga brandskador under övningen, och en allierad konvoj som placerade sig för landningen attackerades av e-båtar av Nazitysklands Kriegsmarine , vilket resulterade i döden av minst 749 amerikanska militärer.

På grund av den förestående invasionen av Normandie var händelsen under den strängaste sekretessen vid den tiden och rapporterades endast minimalt efteråt.

Träning

Landningsoperationer

I slutet av 1943, som en del av uppbyggnaden till D-dagen, satte den brittiska regeringen upp en träningsplats vid Slapton Sands, Devon, för att användas av Force "U", de amerikanska styrkorna som hade till uppgift att landa på Utah Beach . Slapton Beach valdes ut för sin likhet med Utah Beach: en grusstrand, följt av en landremsa och sedan en sjö. Ungefär 3 000 lokala invånare i området Slapton , nu South Hams District of Devon , evakuerades. Vissa hade aldrig lämnat sina byar innan de evakuerades.

Landningsövningar startade i december 1943. Övning Tiger var en av de större övningarna som ägde rum i april och maj 1944. Övningen skulle pågå från 22 april till 30 april 1944 och omfattade alla aspekter av invasionen, som kulminerade i en strandlandning på Slapton Sands. Ombord på nio stora tanklandningsfartyg (LSTs) förberedde de 30 000 trupperna sin skenlandning, vilket också inkluderade en övning med levande avfyring.

Skydd för övningsområdet kom från Royal Navy . Fyra O-klass jagare , tre motortorpedbåtar och två motorvapenbåtar patrullerade ingången till Lyme Bay medan tre motortorpedbåtar var stationerade utanför Cherbourg , där tyska e-båtar var baserade.

Den första fasen av övningen fokuserade på ranger- och embarkeringsövningar och pågick från 22 till 25 april. På kvällen den 26 april gick den första vågen av anfallstrupper ombord på sina transporter och gav sig iväg, planen var att simulera kanalövergången genom att ta en rondellväg genom Lyme Bay, för att anlända utanför Slapton vid första ljuset den 27 april.

Vänlig brand incident

Den första övningsmisshandeln ägde rum på morgonen den 27 april och präglades av en incident som involverade vänlig eld . H-timmen var satt till 07:30 och skulle inkludera skarp ammunition för att acklimatisera trupperna till synen, ljuden och till och med lukten av ett sjöbombardement. Under själva landsättningen skulle det av samma anledning skjutas levande skott över huvudet på de inkommande trupperna av styrkor på land. Detta följde en order från general Dwight D. Eisenhower , den högsta allierade befälhavaren, som ansåg att männen måste härdas genom att de utsätts för verkliga stridsförhållanden. Övningen skulle omfatta sjöbombning av fartyg från Force U Bombardment Group femtio minuter före landningen.

Flera av de landande fartygen för den morgonen var försenade, och den ansvarige officeren, amerikanske amiralen Don P. Moon , beslutade att fördröja H-timme i 60 minuter, till 08:30. Några av landstigningsfartygen fick inte besked om förändringen. Den andra vågen landade på stranden vid sin ursprungliga planerade tid och fick ett okänt antal dödsoffer. Rykten cirkulerade längs flottan om att så många som 450 män dödades.

Slaget vid Lyme Bay

Slaget vid Lyme Bay
En del av andra världskriget
Lyme Bay.png
Arrow visar Lyme Bay i sydvästra England
Datum 28 april 1944
Plats
utanför Portland, England , Lyme Bay , Engelska kanalen
Koordinater :
Resultat tysk seger
Krigslystna
 
  USA Storbritannien 		 Tyskland
Styrka

1 korvett 8 LST 		9 E-båtar
Förluster och förluster



749 dödade ~200 skadade 2 LST:s sänkta 2 LSTs skadade 		ingen

Dagen efter de första övningsanfallen, tidigt på morgonen den 28 april, bröts övningen när Convoy T-4, bestående av åtta LST:er med fordon och stridsingenjörer från 1st Engineer Special Brigade, attackerades av tyska e - båtar i Lyme Bay . Nio tyska e-båtar hade lämnat Cherbourg strax efter midnatt och undvek de brittiska MTB:arna som tittade på hamnområdet och patrullerade i Engelska kanalen .

Runt klockan 0130 såg sex E-båtar av 5. S-Boot Flottille (5:e E-båtsflottiljen) under befäl av Korvettenkapitän Bernd Klug åtta mörka skepp och delade sig i tre par för att attackera med torpeder: först Rotte 3 ( S-136 & S -138 ), sedan Rotte 2 under Oberleutnant zur See Goetschke ( S-140 & S-142 ), sedan Rotte 1 ( S-100 & S-143 ). De sista tre E-båtarna av de nio, S-Boot Flottille under befäl av Korvettenkapitän Götz Freiherr von Mirbach ( S-130 , S-145 & S-150 ), såg de röda blossarna för attack (eller kan ha hört kontaktrapporten skickad 0203) och gick med i attacken. Efter att, inom Rotte 1- paret, S-100 kolliderade med S-143 och skadat dess överbyggnad, bestämde sig båtarna för att lämna och maskerade sin reträtt med rök samtidigt som de skickade ytterligare en kontaktrapport. S-145 attackerade fartygen med skottlossning. Attacken avslutades cirka klockan 0330. Tyskarna hade blivit förbryllade över de konstiga skeppen som inte såg ut som köpmän. De uppskattade att de var någon typ av amerikanskt landstigningsskepp med grunt djupgående eftersom de första torpederna från Rotte 3 och Rotte 2 verkade missa.

Av de två fartyg som tilldelats att skydda konvojen var endast ett närvarande. HMS Azalea , en korvett , ledde LSTs i en rak linje, en formation som senare väckte kritik eftersom den var ett lätt mål för E-båtarna. Det andra fartyget som var tänkt att vara närvarande, HMS Scimitar , en jagare från första världskriget , hade varit i en kollision med en LST, led av strukturella skador och lämnade konvojen för att repareras i Plymouth . Eftersom LST:erna och det brittiska sjöhögkvarteret opererade på olika frekvenser visste inte de amerikanska styrkorna detta. HMS Saladin skickades som en ersättare, men kom inte i tid för att hjälpa till att skydda konvojen.

Förluster

  • LST-289 sattes i brand men tog sig så småningom tillbaka till land med förlusten av 13 marinpersonal.
  • LST-507 torpederades och sänktes med förlusten av 202 US Army/US Navy personal.
  • LST-511 skadades av vänlig eld från LST-496 (avsedd att riktas mot en av e-båtarna som passerade mellan de två LSTs) vilket resulterade i skador på 18 US Army/Navy personal.
  • LST-531 sjönk inom sex minuter efter att ha torpederats med förlusten av 424 armé- och marinpersonal.

De återstående fartygen och deras eskort sköt tillbaka och E-båtarna gjorde inga fler attacker. Totalt dödades 749 militärer (551 United States Army och 198 United States Navy ) under Exercise Tiger. Många militärer drunknade eller dog av hypotermi i det kalla havet medan de väntade på att bli räddade. Många hade inte fått information om hur man sätter på sig livbältet på rätt sätt och placerade det runt midjan, den enda tillgängliga platsen på grund av sina stora ryggsäckar. I vissa fall betydde detta att när de hoppade i vattnet, vände tyngden av deras stridsförpackningar dem upp och ner, drog deras huvuden under vatten och dränkte dem. Dale Rodman, som reste på LST-507 , kommenterade: "Det värsta minnet jag har är att ge mig iväg i livbåten bort från det sjunkande skeppet och se kroppar flyta förbi". De 248 kropparna som återfanns skickades till Brookwood Cemetery i Surrey den 29 april. Förbandet med flest dödsoffer var 1st Special Engineer Brigade.

Verkningarna

Strategiska konsekvenser

Viceamiral Kirk vid den amerikanska flottan insåg omedelbart den enorma skadan e-båtar kunde åsamka långsamtgående landningsfartyg med minimalt försvar och fruktade att den tyska framgången i Lyme Bay skulle kunna upprepas på D-dagen, med katastrofala konsekvenser. Den 4 maj 1944 skickade han en signal till amiral Ramsay från Royal Navy där han argumenterade för kraftiga flyg- och sjöbombning av Cherbourg:

"Enligt min mening måste E-båtarna förstöras eller köras bort från Cherbourg-området, innan D-dagen. Det enda framgångsrika försvaret mot E-båten är att sänka den innan den kan nå en attackposition".

— Viceamiral Kirk

Andra konsekvenser

Attacken rapporterades upp i kommandokedjan till Dwight D. Eisenhower den 29 april. Eisenhower var rasande över att konvojen seglade i en rak linje och inte sicksackade, att attacken minskade reserver av LST, att den indikerade för tyskarna att de allierade var nästan redo att invadera, och att tio amerikanska officerare med kunskap om invasionen saknades. De saknade officerarna hade BIGOT-nivå för D-Day , vilket betyder att de kände till invasionsplanerna och kunde ha äventyrat invasionen om de hade blivit tillfångatagna levande. Som ett resultat avbröts invasionen nästan tills kropparna av alla tio offren hittades. Han beordrade att alla officerarnas kroppar, och alla anklagende papper de kunde ha haft, skulle hittas. De tio amerikanska officerarna var från 1st Engineer Special Brigade; de visste när och var landningarna i Utah och Omaha skulle äga rum och hade sett de amfibiska DUKW: arna som skulle ta Rangers till nedanför Pointe du Hoc . Att bara veta att övningar ägde rum i Slapton var av intresse för tyskarna; historikern Stephen Ambrose föreslår att Hitlers insisterande i maj på att Normandieområdet skulle förstärkas berodde på att "han märkte likheten mellan Slapton Sands och Cotentin-stranden".

Det kom rapporter om att S-båtar nosade genom vraket efter information med strålkastare eller facklor. Landbatterierna runt närliggande Salcombe Harbour hade visuellt sett oidentifierade små farkoster, men beordrades att inte skjuta på dem eftersom det skulle ha visat tyskarna att hamnen var försvarad och avslöjade batteriets position.

Som ett resultat av officiell förlägenhet och oro över potentiella läckor strax före den verkliga invasionen, svurdes alla överlevande till sekretess om händelserna av sina överordnade. Det finns lite information om exakt hur enskilda soldater och sjömän dog. Det amerikanska försvarsdepartementet konstaterade 1988 att journalföringen kan ha varit otillräcklig ombord på några av fartygen, och de mest relevanta loggböckerna gick förlorade till sjöss. En nionde LST (LST-508) var planerad att vara i konvojen, men skadades. Författaren Nigel Lewis spekulerar i att några eller alla dess infanterister kan ha varit ombord på LST 507 när den gick ner. Olika ögonvittnesskildringar beskriver förhastad behandling av offer och rykten som cirkulerade om omärkta massgravar i Devons fält.

Flera ändringar berodde på misstag som gjordes i Exercise Tiger:

  1. Radiofrekvenser standardiserades; de brittiska eskortfartygen var försenade och ur position på grund av radioproblem och en signal om E-båtarnas närvaro togs inte upp av LST:erna.
  2. Bättre träning med flytväst gavs för landsättningstrupper
  3. Planer gjordes för små farkoster att plocka upp flytande överlevande på D-dagen.

Officiella historier innehåller lite information om tragedin. Vissa kommentatorer har kallat det en mörkläggning , men den initiala kritiska hemlighetsmakeriet om Tiger kan bara ha resulterat i långvarig tystnad. I sin bok The Forgotten Dead: Why 946 American Servicemen Died Off The Coast Of Devon In 1944 – And The Man Who Discovered Their True Story, publicerad 1988, förklarar Ken Small att händelsen "aldrig döljdes; den glömdes "bekvämt bort" '".

Ossotsstatistiken från Tiger släpptes inte av Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF) förrän i augusti 1944, tillsammans med offer för de faktiska D-Day-landningarna. Denna rapport angav att det var 442 döda arméer och 197 flottor, totalt 639. (Men Moon hade rapporterat den 30 april att det fanns 749 döda.) Charles B. MacDonald , författare och tidigare biträdande chefshistoriker vid den amerikanska armén Center of Military History , noterar att information från SHAEFs pressmeddelande dök upp i augustinumret av Stars and Stripes . MacDonald antar att pressmeddelandet i stort sett gick obemärkt förbi i ljuset av de större händelser som inträffade vid den tiden. Berättelsen var detaljerad i minst tre böcker i slutet av kriget, inklusive kapten Harry C. Butchers My Three Years With Eisenhower (1946), och i flera publikationer och tal.

Minnesmärken

Sherman DD-stridsvagn vid Torcross -minnesmärket

Invånare i Devon och civilingen Ken Small tog på sig uppgiften att fira minnet av händelsen, efter att ha upptäckt bevis på att efterdyningarna spolades upp på stranden när han badade i början av 1970-talet.

1974 köpte Small av den amerikanska regeringen rättigheterna till en nedsänkt stridsvagn från den 70:e stridsvagnsbataljonen som upptäcktes i hans sökande. 1984, med hjälp av lokala invånare och dykföretag, höjde han tanken, som nu står som ett minnesmärke över händelsen. Den lokala myndigheten tillhandahöll en sockel vid havet att sätta tanken på och reste en plakett till minne av de dödade männen. Den amerikanska militären hedrade och stödde honom. Small dog av cancer i mars 2004, några veckor före 60-årsdagen av Exercise Tiger.

Slapton Sands minnestavla lyder:

"Invigd av Amerikas förenta stater för att hedra männen från den amerikanska arméns första ingenjörsbrigad, 4:e infanteridivisionen och VII Corps högkvarter; och den amerikanska flottans 11:e amfibiestyrka som omkom i vattnet i Lyme Bay under tidiga timmarna den 28 april 1944".

En plakett restes 1995 på Arlington National Cemetery med titeln "Exercise Tiger Memorial". År 1997 etablerade Exercise Tiger Association ett minnesmärke över träningstigerveteraner i Mexiko, Missouri . Det är ett akterankare på 5 000 pund från en LST i Suffolk County Class på permanent lån från marinen. År 2006 etablerade Slapton Sands Memorial Tank Limited (en ideell organisation, vars direktör är Smalls son Dean) ett mer framträdande minnesmärke som listade namnen på alla offer för attackerna mot Exercise Tiger.

2012 restes en minnestavla vid Utah Beach , Normandie , på väggen av en före detta tysk luftvärnsbunker. En M4 Sherman-stridsvagn står som ett minnesmärke över Exercise Tiger vid Fort Rodman Park i New Bedford, Massachusetts .

2019 mindes de amerikanska militärerna som dog i övningen i en konstinstallation av konstnären Martin Barraud. Stövelavtryck av 749 soldater lades ut på Slapton Sands för att markera 75-årsdagen av Exercise Tiger. Jubileumsmärken och speciella plaketter gjorda av veteraner för att representera var och en av de 22 763 brittiska och samväldets militärer och kvinnor som dödades på D-dagen och under slaget vid Normandie sommaren 1944 såldes. Herr Barraud sa:

"Vårt bestående hopp är att alla amerikanska, brittiska och samväldets soldater, sjömän och flygare som gav sina liv kommer att få ett bootprint köpt till sitt minne."

I populärkulturen

  • Someone In Time av Stuart Cowley är en roman från 2019 baserad på händelserna i "Exercise Tiger" från fiktiva personers och deras individuella berättelsers synvinkel.
  • Sanford Margaliths roman Kaptener är en fiktiv skildring av hans upplevelser under Slapton Sands-incidenten.
  • En stor handling av Foyle's War baserades på Slapton Sands-katastrofen, i avsnittet med titeln "All Clear" .
  • Jack Higgins -romanen " Natt of the Fox " börjar med en fiktiv skildring av slaget vid Lyme Bay och den primära handlingen handlar om att rädda en av de BIGOT-officerarna.
  • Leslie Thomas -romanen The Magic Army är en fiktiv berättelse om evakueringen av Slapton och händelserna som ledde fram till Slapton Sands-katastrofen.
  • En stor handling i James R. Benns roman The Rest Is Silence, en av Billy Boyle-serien, är baserad på Operation Tiger på Slapton Sands.
  • Övningen och amerikanska soldater som deltog i den ingår i handlingen till Michael Morpurgos barnroman från 2005 The Amazing Story of Adolphus Tips .
  • Den engelske gitarristen Martin Simpson har skrivit en låt om Ken Smalls bärgning av Sherman-stridsvagnen.
  • JD Salinger -novellen "For Esme with Love and Squalor" berättas av en amerikansk militär som lider av posttraumatisk stressstörning i Devon efter massakern i Slapton Sands.

Anteckningar

Källor

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Exercise_Tiger&oldid=1140707412 "