Honda Accord (nionde generationen)

Honda Accord Plug-in Hybrid (CR5)
Honda Accord Plug-in Hybrid (CR5)
Översikt
Tillverkare	Honda
Produktion	2013–2014
Årsmodell	2014
Kaross och chassi
Klass	Mellanstor bil
Kroppsstil	4-dörrars sedan
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Drivlina
Motor	2,0 L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC
Elektrisk motor	2x AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor
Överföring	Elektronisk kontinuerligt variabel transmission (E-CVT)
Batteri	6,7 kWh litiumjonbatteri
Elektrisk räckvidd	13 mi (21 km) (EPA)
Mått
Hjulbas	2 776 mm (109,3 tum)
Längd	4 910 mm (193,3 tum)
Bredd	1 849 mm (72,8 tum)
Höjd	1 466 mm (57,7 tum)
Tomvikt	3 799 lb (1 723 kg)
Kronologi
Efterträdare	Honda Clarity PHEV

Honda Accord nionde generationen (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2)
; ; Honda Accord nionde generationen (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2)
	Honda Accord 2.4 i-VTEC (Singapore; pre-facelift)
Översikt
Tillverkare	Honda
Produktion	; Augusti 2012–2017 (Nordamerika) 2013–2019 (Asien) ;
Årsmodell	2013–2017 (Nordamerika)
hopsättning	USA: Marysville, Ohio ( MAP ) ; Japan: Sayama, Saitama ; Kina: Guangzhou ( Guangqi Honda ) ; Thailand: Ayutthaya ; Malaysia: Alor Gajah, Melaka ; Nigeria: Ota, Ogun ;
Designer	Riku Wada (2010)
Kaross och chassi
Klass	Mellanstor bil ( D )
Kroppsstil	; 4-dörrars sedan 2-dörrars coupé (endast Nordamerika)
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Relaterad	; ; Acura TLX Honda Odyssey Honda Spirior
Drivlina
Motor	; ; ; ; 2,0 L R20A3 I4 2,0L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 elmotorer (Accord Hybrid) 2,4 L K24W I4 3,0 L J30A5 V6 (endast Kina) 3,5 L J35Y1 V6 eller 5Y 6 L6 V6 eller 3,5 L6 Kupé)
Elektrisk motor	2x AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Accord Hybrid)
Överföring	; ; ; CVT (I4) 6-växlad manuell (I4, V6 Coupe) 5-växlad automatisk (I4) 6-växlad automatisk (V6)
Hybrid drivlina	Power-split hybrid (Accord Hybrid)
Mått
Hjulbas	; Sedan: 2 776 mm (109,3 tum) Coupe: 2 725 mm (107,3 tum)
Längd	; Sedan: 4 862 mm (191,4 tum) Coupe: 4 806 mm (189,2 tum)
Bredd	Sedan: 1 849 mm (72,8 tum)
Höjd	; Sedan: 1 466 mm (57,7 tum) Coupe: 1 435 mm (56,5 tum)
Tomvikt	Sedan 3 193 lb (1 448 kg).
Kronologi
Företrädare	; ; Honda Accord (Nordamerika åttonde generationen) Honda Accord (Japan och Europa åttonde generationen) Honda Inspire (Nordamerika & Japan)
Efterträdare	Honda Accord (tionde generationen)

Den nionde generationen Accord är en medelstor bil som introducerades av Honda 2012 och som fick en fräsch frontpanel, grill, strålkastare, bakljus och lättmetallfälgar för 2016 års modellår. I och med att den mindre europeiska och japanska marknaden Accord lades ned 2015, blev den större nordamerikanska Accord den enda versionen i produktion, med hybridversionen som tog över som flaggskeppet för Hondas bilprodukt på många marknader som en gång fick den mindre Accord.

Översikt

2013 Accord Coupé Concept

För den nionde generationen Accord utsåg Honda Shoji Matsui, som tjänstgjorde som ingenjör på Accord-plattformen från 1985 till 1996 till ledande projektledare. Det är det första Honda-fordonet som har utvecklats helt under administration av Hondas vd Takanobu Ito . ^{[ citat behövs ]}

Honda avslöjade Accord Coupe Concept på den nordamerikanska internationella bilmässan i Detroit i januari 2012. I augusti 2012 släppte företaget de första detaljerna om 2013 års Accord sedan, och produktionsversioner av både sedan och coupé presenterades helt i början av september 2012.

Produktion

Modellåret 2013 Accord släpptes den 5 september 2012, med sedanen som slog ut återförsäljarna den 19 september 2012 i USA och coupén som följde den 15 oktober 2012. Motsvarande lanseringsdatum i Kanada för sedan- och coupémodellerna är 24 september 2012 respektive 1 november 2012. I februari 2013 var avtalet planerat att komma in på den ryska marknaden. I juni 2013 introducerades Accord-hybriden och plug-in-hybriden på den japanska marknaden, med avvecklingen av Honda Inspire , som fungerade som Hondas stora sedan och en nivå under Honda Legend .

All Accords levereras som standard med en 8-tums 480x320 pixlar WQVGA- upplösning LCD -skärm, enkelvinkel backupkamera , Hondas i-MID-system som inkluderar Bluetooth handsfreesamtal med SMS-sms och strömmande ljud, USB-kontakt , dubbelzons automatisk klimatkontroll och lättmetallfälgar . Det tillgängliga navigationssystemet lägger till en 6-tums pekskärm och 8-tumsskärmen använder en WVGA-skärm med högre upplösning på 800x480 pixlar. En backkamera med tre vinklar (normal, vid och ovanifrån) och en vidvinkelkamera för passagerare med döda vinklar från sidan finns också tillgängliga. Nya säkerhetsfunktioner inkluderar ett valfritt kollisionsvarningssystem, ett varningssystem för körfältsavvikelse och döda vinkeln . EX och högre trim erbjuder Smart Key , LED varselljus , strålkastare och baklyktor; och ett adaptivt farthållaresystem .

Accord VTi-L (Australien; föransiktslyftning)

GAC-Honda Accord (Kina; föransiktslyftning)

I Australien började den nionde generationen Accord säljas i juni 2013. Den finns tillgänglig med antingen en 2,4 L 129 kW (173 hk) fyrcylindrig eller 3,5 L 206 kW (276 hk) V6-motor. Till skillnad från den nordamerikanska marknaden Accord erbjuds ingen CVT-växellåda. Istället använder den fyrcylindriga en femväxlad automat, medan V6:an får en ny sexväxlad automat.

I Kina började den nionde generationen Accord säljas i september 2013, som en 2014 års modell. Den finns tillgänglig med ett urval av 2,0L eller 2,4L 4-cylindriga motorer, eller en ny 3,0L V6-motor exklusivt för den kinesiska marknaden. V6:an ger 192 kW (257 hk) och 297 Nm vridmoment. Transmissionsalternativen inkluderar en CVT för båda 4-cylindriga motorer eller 6-växlad automatisk för V6; en manuell växellåda erbjuds inte. Den kinesiska marknaden Accord har en unik frontgrill och stötfångare, med mer krom och mindre, cirkulära främre dimljus. Baksidan har en annan stötfångare med trapetsformade, snarare än cirkulära, avgassystem.

I Indonesien lanserades den nionde generationen Accord den 25 april 2013 och finns tillgänglig i två modeller; 2,4 VTi och 2,4 VTi-L. Alla varianter är ihopkopplade med en 5-växlad automatlåda. Det ansiktslyftade Accord lanserades den 7 april 2016 på den 24:e Indonesien International Motor Show och är endast tillgänglig i 2.4 VTi-L.

I Malaysia lanserades den nionde generationen Accord i september 2013 och finns tillgänglig i tre modeller; 2.0 VTi, 2.0 VTi-L och 2.4 VTi-L. 2.0-varianterna använder en förbättrad R20Z1-motor medan 2.4-varianten använder den helt nya Earth Dreams 2.4L-motorn. Alla varianter är ihopkopplade med en 5-växlad vridmomentomvandlarlåda. Den ansiktslyftade Accord lanserades i september 2015 i samma tre trim men med extra funktioner och utrustning till varje trim. Den kommer även med tre nya färger; White Orchid Pearl, Obsidian Blue Pearl och Lunar Silver Metallic. I november 2017 fick 2.4 VTi-L-varianten Hondas Sensing-säkerhetsfunktioner.

I Filippinerna lanserades den nionde generationen Accord 2014, tillgänglig i två modeller: 2,4 S och 3,5 SV. 2.4 S-varianten finns endast tillgänglig med femväxlad automatlåda medan 3.5 SV är tillgänglig med sexväxlad automatlåda. 3.5 SV har en 3.5L SOHC V6-motor, dubbla avgaser, taklucka och olika designade hjul. Alla modeller fick varselljus, backkamera med dynamiska riktlinjer, aktiva kurvljus, regnavkännande torkare, pekskärmspanel, ECO-hjälpknapp och LED-strålkastare/baklyktor. Den filippinska modellen är importerad från Thailand.

Accord Hybrid

Accord Hybrid introducerades i juni 2013 för den japanska marknaden. I USA introducerades den i oktober 2013 för 2014 års modell. Den innehöll en 2,0 L I4 Atkinson-cykelmotor tillsammans med ett hybridsystem som tjänar funktionen av en traditionell transmission, kallad Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT) av Honda. Hybridsystemet var ett dubbelmotorsystem kombinerat med ett 1,3 kWh litiumjonbatteri. En huvudsaklig fördel med Accord jämfört med standardbensinmodellen var dess höga bränsleekonomi, som nådde 50 MPG stad, 45 MPG motorväg och 47 MPG tillsammans. Accord Hybrid producerade totalt 196 hästkrafter och hade en 0-60 tid testad av Car and Driver som 7,2 sekunder. För att spara vikt hade Accord Hybrid en främre hjälpram helt i aluminium och en bakre stötfångarbalk för att ersätta underramen av stål och aluminium som används på den vanliga Accord sedan.

När det gäller exteriört utseende skilde sig Accord Hybrid från Accord-sedan med strålkastare med blå accenter, galler och bakljus. De hade också 17-tums lättmetallfälgar som var exklusiva för hybridmodellerna (icke-plug-in). Hybridmärken placerades på framskärmarna och det bakre bagageluckan. Som ett resultat av placeringen av hybridbatteriet i bagageutrymmet minskades bagageutrymmet med cirka tre kubikfot , från 15,8 kubikfot på bensin sedan till 12,7 kubikfot på hybriden.

Honda tillverkade inte en 2016 årsmodell Accord Hybrid, eftersom de var i färd med att flytta produktionen från Ohio till Japan. Hybridmodellen kom dock tillbaka 2017.

Accord Hybrid (Japan; föransiktslyftning)
Accord Hybrid (Japan; föransiktslyftning)
GAC-Honda Accord Hybrid (ansiktslyftning)

Accord Plug-in Hybrid

Produktionsversionen av 2014 Accord Plug-in hybrid introducerades på Los Angeles Auto Show 2012 . Accord PHEV-priserna börjar på 39 780 USD och försäljningen började i USA i januari 2013, med begränsad tillgänglighet till Kalifornien och New York. Accord PHEV introducerades i Japan i juni 2013 och den är endast tillgänglig för leasing, främst till företag och statliga myndigheter. I december 2013 rankas Accord PHEV som den tredje bästsäljande plug-in hybriden på den japanska marknaden. Totalt har 1 039 enheter sålts i USA fram till 2015.

Honda presenterade plattformen för ett mellanstort plug-in-hybrid-elfordon på Los Angeles Auto Show 2010 . Plug-in-plattformen visade upp Hondas nästa generations tvåmotoriga hybridsystem, som kontinuerligt rör sig genom tre olika lägen för att maximera köreffektiviteten: helelektriskt, bensin-elektriskt och ett direktdriftläge för motorn. Laddhybriden använder också regenerativ bromsning för att ladda batteriet. I helelektriskt läge använder fordonet ett 7 kWh litiumjonbatteri och en 120 kW elmotor . Det helt elektriska läget uppnår en räckvidd på cirka 10 till 15 mi (16 till 24 km) vid stadskörning och en topphastighet på 62 mph (100 km/h). Att ladda batteriet helt tar 2 till 2,5 timmar med ett 120-voltsuttag och 1 till 1,5 timmar med ett 240-voltsuttag. Honda tillkännagav vid den nordamerikanska internationella bilmässan 2012 i Detroit att den första amerikanska tillämpningen av både en 2,4-liters direktinsprutad motor och tvåmotors plug-in hybridsystem som kommer att implementeras på Accord nionde generationen, 2013 Accord Plug-in Hybrid. Tillverkningen av Accord Plug-in Hybrid började den 21 december 2012, samma dag som California Air Resources Board godkände att bilen skulle säljas i delstaten.

Laddningsport för 2014 Accord Plug-in Hybrid

I september 2012 tillkännagav Honda att Accord Plug-in Hybrid sedan kommer att byggas i Sayama , Japan, som skulle vara tillgänglig i en enda trimnivå baserat på standardfunktionerna i Accord Touring. Accord Plug-in Hybrid var planerad att släppas i början av 2013 och skulle fungera som grunden för den konventionella hybridversionen av Accord Sedan som skulle börja säljas i mitten av 2013. Den har ett 6,7 kWh litiumjonbatteri för att driva en 124 kW elmotor tillsammans med den nya Earth Dreams i-VTEC 2,0-liters 4-cylindrig Atkinson-cykel bensinmotor som producerar 137 hk (102 kW) vid 6200 rpm, och tillsammans den totala systemeffekten är 196 hk (146 kW), vilket överträffar den för Toyota Prius Plug-in Hybrid (134 hk), Chevrolet Volt (149 hk) och Ford Fusion Energi (195 hk) plug-in hybrid.

Honda förväntade sig att 2014 Accord Plug-in Hybrid skulle ge en helelektrisk räckvidd på upp till 15 mi (24 km) och en total körräckvidd på mer än 500 mi (800 km) baserat på US EPA-tester som fastställts av Honda. Biltillverkaren förväntade sig också att bränsleekonomin för Accord Plug-in Hybrid skulle överstiga 100 miles per gallon bensinekvivalent (MPG-e) (2,4 L/100 km; ekvivalent med 120 mpg-imp), och förväntar sig också att den kommer att få en Enhanced AT-PZEV -betyg från California Air Resources Board (CARB).

De officiella EPA-betygen för plug-in-hybriden är 21 km helelektrisk räckvidd med en kombinerad bränsleekonomi på 115 miles per gallon bensinekvivalent (MPG-e), den högsta i sin klass. EPA-klassificeringar för drift i hybridläge är 46 mpg _{- US} (5,1 L/100 km; 55 mpg _-imp ) i kombinerad stads-/motorvägscykel, 47 mpg _{- US} (5,0 L/100 km; 56 mpg _-imp ) i stad, och 46 mpg _{- US} (5,1 L/100 km; 55 mpg _-imp ) vid motorvägskörning. 2014 års Accord PHEV släpper ut endast 20 milligram kombinerade smogbildande utsläpp per mil och blir den första bilen i USA som uppfyller de nya utsläppsstandarderna LEV3/SULEV20, och kommer att få tillgång till samåkning för en person i Kalifornien.

Plug-in och Natural Gas GX upphörde

Accord Plug-in Hybrid upphörde efter 2014 års modell , tillsammans med Civic Hybrid och den naturgasdrivna Honda Civic GX . Detta beslut berodde delvis på Hondas förmåga att förbättra bränsleekonomin genom konventionell motorteknik. 2017 lanserade Honda Honda Clarity plug-in hybrid- och batterielfordon , efter introduktionen av nästa generations Clarity bränslecellsfordon 2016.

2016 ansiktslyftning och 2017 Hybrid

Den nionde generationen Accord fick en ansiktslyftning för 2016 års modell. Förändringar av yttre utseende inkluderar nya frontpaneler, grill, strålkastare, bakljus och lättmetallfälgar. 2016 års Accord var den första massmarknadsbilen som var utrustad med Apple CarPlay och den andra bilen som också var kompatibel med Android Auto . Hybrid Accord återvände för 2017 års modell med en reviderad löparutrustning som har en kombinerad effekt på 214 hk (160 kW), upp från 196 hk (146 kW) för 2014 & 2015 års modellårsversioner. Plug-in Hybrid Accord kom inte tillbaka, utan ersattes av 2018 Honda Clarity PHEV.

Accord EX-L (USA; ansiktslyftning)
Accord EX-L (USA; ansiktslyftning)
Accord Touring (USA; ansiktslyftning)
GAC-Honda Accord (Kina; ansiktslyftning)
GAC-Honda Accord (Kina; ansiktslyftning)

Mekanisk

Den nionde generationens Accord erbjuder följande drivlinor: En ny direktinsprutad Earth Dreams 2,4-liters 16-ventils DOHC fyrcylindrig motor med 185 hk (138 kW) till 181 lb⋅ft (245 N⋅m) vridmoment i kombination med antingen en sexväxlad manuell eller steglöst variabel växellåda ; en uppdaterad 3,5-liters 24-ventils SOHC V6 parad antingen till en sexväxlad manuell eller automatisk klassad 278 hk (207 kW) och 252 lb⋅ft (342 N⋅m); och en hybriddrivlina (med namnet i-MMD) som integrerar en 2,0-liters Atkinson Cycle- bensinmotor med en elmotor och ett litiumjonbatteri i Nordamerika. Hybridsystemet fungerar som en elektrisk kontinuerligt variabel växellåda i bensin-elektriskt hybridläge och är klassad till 196 hk (146 kW) och 226 lb⋅ft (306 N⋅m). Både konventionella och plug-in hybridkonfigurationer erbjuds, båda släpptes på den amerikanska marknaden under andra halvan av 2013.

Honda har fokuserat på ekonomi, åkkvalitet, lyhördhet och åkkomfort med en helt omdesignad framfjädring . En enklare MacPherson fjäderbensdesign ersätter den klassledande och mycket raffinerade framhjulsupphängningen med dubbla armar , som använts sedan andra generationens Accord. Den bakre fjädringen behåller den oberoende flerlänksfjädringen . Den dyrare designen är nu endast tillgänglig på toppskiktet Acura RLX . Den nya främre fjädringen hjälper till att raka vikten och frigöra utrymme i motorrummet. Utöver säkerhetsproblemen med Hondas avancerade kompatibilitetsteknik , finns fokus på karossstyvhet och dynamisk hanteringsrespons genom att förbättra strukturell styvhet runt det främre fjäderbenstornet och den nedre kontrollarmen . Alla utom LX-detaljerna har en fjäderbensstång . Alla trim får uppgraderade stötdämpare fram och bak. Touring-trimmet kommer nu med mer sofistikerade dubbla kolvdämpare som kallas "Amplitude Reactive Dampers" som nyligen har introducerats på flera Acura-modeller.

Accords kaross använder nu 55,8 % höghållfast stål, totalt 17,2 % är antingen av 780, 980 eller 1 500 MPa sträckgränstyper som inte användes i föregående generation. Accords tidigare främre underram i stål har ersatts med en aluminium- och stålkomponent som väger 14 lb (6,4 kg) mindre och är tillverkad med friktionssvetsning (hybridmodeller använder en underram och huva helt i aluminium). Totalt tappar kroppsvikten 55 lb (25 kg).

I Nordamerika har 2016 Accord nu främre bromsskivors diametrar från 11,1 tum (endast LX), 11,5 tum eller 12,3 tum (Sport / Touring), beroende på modell och trim, medan de bakre skivorna mäter 11,1 tum i diameter.

Motorer

Motor	Chassikod	Hästkraft	Vridmoment
2,0 L R20Z1 I4 bensin	CR1 (Sedan)	153 hk (114 kW) vid 6 500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4 300 rpm
2,4 L K24W1 l4 bensin	CR2 (Sedan) CT1 (Coupe)	185 hk (138 kW) vid 6 400 rpm	181 lb⋅ft (245 N⋅m) vid 3 900 rpm
3,0 L J30A5 V6 bensin	CR4 (Sedan)	244 hk (182 kW) vid 6 250 rpm	211 lb⋅ft (286 N⋅m) vid 5 000 rpm
3,5 L J35Y1 V6 bensin	CR3 (Sedan) CT2 (Coupé, Automat)	278 hk (207 kW) vid 6 200 rpm	252 lb⋅ft (342 N⋅m) vid 4 900 rpm
3,5 L J35Y2 V6 bensin	CT2 (coupé, manuell)	278 hk (207 kW) vid 6 200 rpm	252 lb⋅ft (342 N⋅m) vid 5 300 rpm
2,0 L LFA1 / LFA-MF8 I4 hybridbensin	CR6 (Hybrid) CR5 (Plug-in Hybrid)	Hybrid (Pre-facelift) / Plug-in Hybrid 140 hk (100 kW) vid 6 200 rpm (motor) 167 hk (125 kW) vid 3 857-8 000 rpm (elmotor) 196 hk (146 kW) (kombinerad) (kombinerad ) ) 143 hk (107 kW) vid 6 200 rpm (motor) 181 hk (135 kW) vid 5 000-6 000 rpm (elmotor) 212 hk (158 kW) (kombinerat)	Hybrid (Pre-facelift) / Plug-in Hybrid 122 lb⋅ft (165 N⋅m) vid 4 500 rpm (motor) 226 lb⋅ft (306 N⋅m) vid 0-3 857 rpm (elmotor) Hybrid (facelift) 129 lb⋅ft (175 N⋅m) vid 3 500 rpm (motor) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) vid 0-2 000 rpm (elmotor)
2,0 L LFA-H4 I4 hybridbensin	CR7 (endast Hybrid, JDM Facelift)	143 hk (107 kW) vid 6 200 rpm (motor) 181 hk (135 kW) vid 5 000-6 000 rpm (elmotor) 212 hk (158 kW) (kombinerat)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) vid 3 500 rpm (motor) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) vid 0-2 000 rpm (elmotor)

Trimnivåer

Två ytterligare trimnivåer läggs till på de nordamerikanska marknaderna, Sport och Touring. Accord Sport Sedan är slitsad mellan LX- och EX-modellerna och har en 2,4-liters 16-ventils DOHC inline-fyra-motor med 189 hk och 182 lb⋅ft (247 N⋅m) vridmoment, 18-tums hjul och bredare däck , dubbla avgassystem, en däcksspoiler, dimljus, lädertrimmade ratt och säten, exklusiva instrumentbrädor i kolfiberliknande stil och rattmonterade skovelväxlare på modeller utrustade med den steglöst variabla växellådan. V6-motorn är inte längre ett alternativ för trim utan läder. Från och med 2016 års modell, innehöll Sport-trimmet LED-körljus, uppgraderade LED-dimljus, såväl som 19-tums lättmetallfälgar, bredare och lägre profil (235/40 R19 96V) däck och större bromsrotorer fram. i Accord Touring Sedan, lineupens flaggskepp. Touring-trimmet är tillgängligt med antingen fyrcylindriga eller V6-motorer i Kanada, medan i USA är V6-motorn standard på Touring-modeller.

Accord Coupe (föransiktslyftning)
Accord Coupe (föransiktslyftning)
Accord Coupe (Kanada; ansiktslyftning)
Accord Touring Coupe (USA; ansiktslyftning)

Säkerhet

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

IIHS 2013 Accord sedan resultat:
Måttlig överlappande frontal offset	Bra
Liten överlappande frontförskjutning	Bra
Sidokollision	Bra
Takhållfasthet	Bra

IIHS Accord coupe poäng
Måttlig överlappande frontal offset	Bra
Liten överlappande frontalförskjutning (2013–14)	Godtagbar
Liten överlappande frontförskjutning (2015-17)	Bra
Sidokollision	Bra
Takhållfasthet	Bra

NHTSA

2013 Accord sedan NHTSA
Total:
Frontal Förare:
Frontal Passagerare:
Sidoförare:
Sidopassagerare:
Sidostolpe Förare:
Överrullning:

2013 Accord coupe NHTSA
Total:
Frontal Förare:
Frontal Passagerare:
Sidoförare:
Sidopassagerare:
Sidostolpe Förare:
Rollover:

externa länkar

Accord på Honda Worldwide