Döda vinkeln monitor

För annan användning, se Blind spot (disambiguation) .
Optisk dödvinkeldetektor på sidospeglar

Dödavinkelmonitorn eller dödvinkelövervakningen är en fordonsbaserad sensorenhet som upptäcker andra fordon placerade på förarsidan och baksidan . Varningar kan vara visuella , hörbara, vibrerande eller taktila .

Dödavinkelmonitorer kan göra mer än att övervaka sidorna och baksidan av fordonet. De kan också inkludera "Rear Cross-Traffic Alert", "som varnar förare som backar ut från en parkeringsplats när trafiken närmar sig från sidorna."

Historia

Om sidospeglar på en bil justeras på ett speciellt sätt finns det ingen död vinkel på sidorna. Denna metod avslöjades först av George Platzer i en artikel från 1995 som presenterades för Society of Automotive Engineers, men metoden förbises ofta i förarutbildningsklasser och tar lite tid att vänja sig vid. Beräknad eliminering av döda vinklar av utbildade förare är billigt och undanröjer behovet av dyra tekniska lösningar på det problemet, förutsatt att förarna tar sig tid att sätta upp och använda sina speglar på rätt sätt.

Platzer fick ett patent för sin dödavinkelmonitor, och den har införlivats i olika produkter associerade med Ford Motor Company. Blindzonsspegeln har utpekats som "en elegant och relativt billig lösning" på detta erkända problem.

Exempel

Volvo

BLIS är en akronym för Bl ind Spot I nformation S ystem , ett skyddssystem utvecklat av Volvo . Volvos tidigare moderbolag, Ford Motor Company , har sedan dess anpassat systemet till sina varumärken Ford, Lincoln och Mercury .

Detta system introducerades först på konceptbilen Volvo SCC från 2001, sattes sedan i produktion på 2003 års Volvo XC90 SUV och gav en synlig varning när en bil körde in i döda vinkeln medan en förare bytte fil, med hjälp av kameror och radarsensorer monterade på ytterspegelhus för att kontrollera den döda vinkeln för en förestående kollision. Volvo vann ett AutoCar Safety and Technology-pris för introduktionen av denna funktion.

Mazda

Mazda var den första japanska biltillverkaren att erbjuda en dödvinkelmonitor , som de kallar "BSM" (Blind Spot Monitoring). Den introducerades ursprungligen på 2008 års Mazda CX-9 Grand Touring och förblev begränsad till endast den högsta utrustningsnivån under 2012 års modell. För 2013 var BSM standard på både CX-9 Touring- och Grand Touring-modellerna.

Mazda lade också till BSM till den omgjorda Mazda 6 från 2009. Övervakning av döda vinkeln var standardutrustning på 6i och 6s Grand Touring utrustningsnivåer, och var ett tillgängligt alternativ på vissa lägre utrustningsnivåer. Mazda har sedan dess utökat tillgängligheten för BSM, efter att ha lagt till den i funktionslistan för Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-5, MX-5 Miata och den kommande CX-30, ofta som en del av ett tillvalspaket.

Vadställe

Ford GT90 bara var en konceptbil, var den det första fordonet som försågs med ett modernt övervakningssystem för döda vinkeln.

För närvarande använder Ford förkortningen BLIS för upptäckt av döda vinkeln. Systemet är aktivt både i "drive" och "neutrala" transmissionsväxlar, och stängs av vid back- eller parkväxel. På Fords produkter introducerades systemet först våren 2009, på 2010 Ford Fusion och Fusion Hybrid, 2010 Mercury Milan och Milan Hybrid och 2010 Lincoln MKZ .

Mitsubishi

Mitsubishi erbjuder en blindvinkelvarning (BSW) på Pajero Sport som lanserades 2016.

Ingrepp i den blinda vinkeln

2010 erbjöd Nissan Fuga / Infiniti M för första gången motstyrningsmöjligheter för att förhindra att fordonet kolliderar.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blind_spot_monitor&oldid=1118448400 "