Fjäderbensstång
En fjäderbensstång , fjäderbensstag eller fjäderbenstornstag (STB) är ett bilupphängningstillbehör på ett monocoque- eller unibody -chassi för att ge extra styvhet mellan fjäderbenstornen.
Med ett MacPherson fjäderbenssystem där fjäder och stötdämpare kombineras i en fjädringsenhet, som även ersätter den övre styrarmen, överförs hela den vertikala fjädringsbelastningen till toppen av fordonets fjäderbenstorn. Detta skiljer sig från en fjädring med dubbla armar där fjädern och stötdämparen kan dela på lasten separat. I allmänna termer är ett fjäderbenstorn i ett monocoque-chassi en förstärkt del av den inre hjulbrunnen och är inte nödvändigtvis direkt ansluten till huvudchassiskenorna. Av denna anledning finns det en inneboende böjning i fjäderbenstornen i förhållande till chassiskenorna.
Fungera
En fjäderbensstång är utformad för att minska denna fjäderbenstorns flex genom att knyta ihop de två fjäderbenstornen. Detta överför belastningen från varje fjäderbenstorn under kurvtagning, vilket binder samman de två tornen och minskar chassiflexen. Överföringen av lasten ger en ökad styrkontrollnoggrannhet när den går in i ett hörn, vilket minskar risken för att fordonet glider eller tappar grepp. För att åstadkomma detta effektivt (särskilt på MacPherson fjäderbensupphängningar) måste stången vara styv över hela sin längd. Många tillverkare har monterat fjäderbensstag på prestandamodeller som standard- eller tillvalsutrustning.
Typer
De flesta fjäderbensstänger följer en av två designtyper. Dessa mönster inkluderar:
- En fjäderbensstång i ett stycke (vanligast)
- En fjäderbensstång av gångjärnstyp
En fjäderbensstång i ett stycke är vanligtvis mer hållbar och ger mer styvhet jämfört med den gångjärnsförsedda fjäderbenet. Den gångjärnsförsedda stöttan kan dock möjliggöra enklare montering av motorkomponenter på grund av dess förmåga att röra sig eller svänga.
Fördelar
Förutom att minska chassiflexibiliteten och öka noggrannheten i styrningen i ett hörn, inkluderar andra fördelar med fjäderbensstänger:
- Ökar körstabiliteten på rak väg
- Minska karossens deformation på vägar av låg kvalitet
- Ökad stabilitet under hög belastning och aggressiv körning
- Skyddar passagerare från att motorn trycks in i kabinen från en frontalkrock
- Förlänger fordonets livslängd
- Minskar kroppsrullning
Nackdelar
Vissa tillverkare har undvikit användningen av en fjäderbensstång på grund av en nackdel med att ha fjäderbenstornen anslutna. Kraften från en betydande sammanstötning eller kollision på ena sidan av ett fordon skulle fördelas över de två stöttorna vilket leder till möjliga skador på båda sidor av fordonet. Detta resulterar i en högre reparationskostnad.
Även om en fjäderbensstång är användbar för att förbättra hanteringen av ett fordon, i motorsporttillämpningar, kan den extra vikten från en traditionell fjäderbensstång i stål eller aluminium komma som en nackdel. För att kompensera detta problem forskas alternativa material för stagstänger med kolfiber som huvudfokus, eftersom det kan ge mer styrka i förhållande till sin totala vikt jämfört med de flesta material.
Främre fjäderbensstång
Fjäderbenet fungerar också som monteringsfäste för bräddbehållaren på mk2 Saab Sonett .
Oldsmobile Regency (H-Body) Factory STB
_3800_Series_II_V6_Engine.jpg)
Se även
- ^ a b c "151-MEACS-MSME" . iopscience.iop.org . 2018. doi : 10.1088/1757-899X/327/3/032039 . Hämtad 2023-02-14 .
- ^ a b "Kompositoptimering av kolfiberstång för bilar som använder Hyperworks Optistruct" . Journal of Physics: Conference Series . 2021. doi : 10.1088/1742-6596/1793/1/012072 . Hämtad 2023-02-14 .