Honda Accord (Nordamerika åttonde generationen)
 | |
|
Honda Accord åttonde generationen (CP1-CP3; CS1-CS2) Nordamerika och Asien och Stillahavsområdet | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Honda |
| Även kallad |
Honda Inspire (Japan) Proton Perdana (Malaysia, 2013–2020) |
| Produktion | augusti 2007–2012 |
| Årsmodell | 2008–2012 |
| hopsättning |
|
| Designer | Daisuke Sawai (2005) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstor bil |
| Kroppsstil |
4-dörrars sedan 2-dörrars coupé (endast Nordamerika) |
| Layout | Frammotor, framhjulsdriven |
| Relaterad |
Acura TL Honda Crosstour |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring |
5-växlad manuell eller automatisk 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas |
Sedan: 110,2 tum (2 799 mm) Coupe: 107,9 tum (2 741 mm) |
| Längd |
Sedan: 194,9 tum (4 950 mm) 2008–2010 Coupe: 190,9 tum (4 849 mm) 2011- Coupe: 191,0 tum (4 851 mm) |
| Bredd |
Sedan: 72,7 tum (1 847 mm) Coupe: 72,8 tum (1 849 mm) |
| Höjd |
Sedan: 58,1 tum (1 476 mm) Coupe: 56,4 tum (1 433 mm) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Honda Accord (Nordamerika sjunde generationen) |
| Efterträdare | Honda Accord (nionde generationen) |
Den nordamerikanska åttonde generationen Honda Accord är en medelstor bil som introducerades i augusti 2007 för 2008 års modell. Den marknadsförs också i delar av Asien och Australasien , och som Honda Inspire i Japan.
Storleken på 2008 års Accord har utökats med 4 tum (102 mm) i längd och 3 tum (76 mm) i bredd. Som ett resultat av detta utökas även det inre utrymmet: en Accord sedan anses vara en nästan exekutiv bil enligt EPA-standarder, med ett kombinerat inre utrymme på 120 kubikfot (3,4 m 3 ). Accord coupe klassas som en mellanstor bil, eftersom den har ett kombinerat innerutrymme på 105 kubikfot (3,0 m 3 ).
2007 Accord Coupe Concept
Konceptbilen Honda Accord Coupe presenterades vid 2007 års North American International Auto Show . Den förhandsgranskade produktionen av tvådörrarsmodellen med i-VTEC VCM V6- motor och Advanced Compatibility Engineering- kaross.
En hybridversion skulle inte längre erbjudas, eftersom Honda kände att deras "hybridsystem fungerar bättre på mindre bilar".
Produktionssedan och coupén presenterades den 21 augusti 2007. Försäljningen av amerikanska modeller började den 12 september 2007 för sedanen och den 20 september 2007 för coupén.
HF-S koncept
På SEMA-mässan 2007 presenterade Honda ett koncept Accord-coupé som visar upp Honda Factory Performance-produkter.
Nordamerika produktion och marknadsföring
Den nordamerikanska Honda Accord säljs tillsammans med sina plattformskamrater som är under Acura lyxmärke, det mindre japanska/europeiska Accord som är märket konstruerat som andra generationens Acura TSX , och fjärde generationens Acura TL .
En crossover fastback -variant av den nordamerikanska Honda Accord såldes som Accord Crosstour för årsmodellerna 2010-11, och sprangs sedan av i sin egen separata linje som Crosstour för 2012-15 års modell.
Trimnivåer
I Kanada, för 2008-10 års modell, består sedanklädseln av LX, EX, EX-L, EX-L med Navigation, EX-V6, EX-L V6 och EX-L V6 med Navigation, medan coupéer har EX, EX-L, EX-L med Navigation och EX-L V6 med Navigation. LX drivs av en 2,4L DOHC i-VTEC inline-4-motor som gör 177 hk kopplad till antingen en femväxlad manuell växellåda eller femväxlad automatisk växellåda, och är utrustad med låsningsfria bromsar med bromsassistans och elektronisk bromskraft distribution, elektronisk stabilitetskontroll , skivbromsar fram och bak, luftkonditionering , nyckelfritt insteg, elfönster, ellås och farthållare som standardfunktioner, samtidigt som de har karossfärgade dörrhandtag och speglar. EX inkluderar en kraftfullare version av inline-4-motorn med 190 hk, elmotortak, 17-tums lättmetallfälgar, 8-vägs eljusterbar förarstol, säkerhetssystem och en 6-skivors CD-växlare. EX-L betecknar Accords med läderklädsel, XM satellitradio och ett valfritt navigationssystem och handsfree Bluetooth - gränssnitt. V6-modellerna har en 3,5 liters 268 hk i-VTEC V6-motor med VCM kopplad till en femväxlad automatisk växellåda, kromhandtag, dubbla avgasrör och dimljus. V6-coupéer har 18-tums aluminiumfälgar och en bakre läppspoiler. manuella sexväxlade stängningsväxellådan som tillval använde icke- VCM VTEC-varianten av J35-motorn.
USA inkluderar alla trim som finns i Kanada, samtidigt som de erbjuder LX-P (Premium) sedan, som lägger till belysta strömställare för fönsterhissar, en 8-vägs förarstol, säkerhetslarm och 16-tums lättmetallfälgar, och LX -S (Sport) coupé, som ersätter 177 hk motorn med en 190 hk, 17-tums lättmetallfälgar och en 6-skivors CD-växlare.
I USA finns PZEV- konfigurationer (Partial Zero Emissions Vehicle) tillgängliga för alla 4-cylindriga motorer och V6 i-VTEC VCM-motorer med 5-växlad automatisk växellåda . PZEV-motorer inkluderar 2 lägen för avgasventildrift. Vid under 2 500 rpm fungerar endast en avgasventil, vilket skapar ett starkt rotationsflöde i avgaserna som skapar en "termisk reaktor"-effekt för att minska kolväteutsläppen. Över 2 500 rpm där avgasflödet ökar, låser en hydrauliskt manövrerad tapp ihop vipparna för båda avgasventilerna så att de arbetar unisont, efter en enda kamprofil. På grund av en mindre vinstmarginal på en PZEV för tillverkaren erbjuder Honda inte PZEV-versioner av Accord utanför Kalifornien, Florida, Vermont, Connecticut, Arizona, Maryland, Massachusetts, Pennsylvania, New York, Oregon, Maine, New Jersey, Rhode Island, New Mexico och Washington.
Pre-facelift Honda Accord LX sedan (USA)
Pre-facelift Honda Accord 40th Anniversary sedan (Australien)
Pre-facelift Honda Accord coupé (USA)
Pre-facelift Honda Accord coupé (USA)
.jpg)
.jpg)
2011 års uppdatering
Både Accord sedan och coupe fick en ansiktslyftning för 2011 års modell. Båda bilarna har nya frontpaneler och uppdaterade baklyktor. Sedanen har de reflekterande remsorna som syns på den japanska Honda Inspire . Inuti har Honda lagt till rattmonterade skovelväxlare till EX-L V6 Coupe, och USB-anslutning för alla coupémodeller och EX/EX-L sedaner. En backkamera är nu standard med det tillgängliga navigationssystemet på sedanen. EX-L V6-modeller får minnesplatser och alla modeller får nya tygsäten och några mindre modifieringar av instrumentpanel och kontroll. I Kanada ersatte en SE-trim LX som trim på ingångsnivå men var i stort sett liknande förutom 16-tums lättmetallfälgar. I USA var en SE-trim slitsad mellan LX-P och EX, där SE till stor del liknade LX-P men med läderklädsel. Ny förbättrad aerodynamik och en omarbetad femväxlad automatisk växellåda hjälper Accord att uppnå 23 mpg (stad) och 34 mpg (hwy).
Ansiktslyftning Honda Accord SE sedan (USA)
Ansiktslyftning Honda Accord V6 Luxury sedan (Australien)
Ansiktslyftning Honda Accord EX-L coupé (USA)
Ansiktslyftning Honda Accord coupé (USA)
_V6_Luxury_sedan_(2015-07-03)_02.jpg)
.JPG)
Produktion (USA)
_China_(19)_(cropped).jpg)
De nordamerikanska 4-cylindriga och V6 Accords monterades först i Hondas fabrik i Marysville, Ohio. Med den åttonde generationen är denna fabrik nu den enda globala källan till Accord coupe. Med början i mitten av 2009 flyttades majoriteten av V6 Accord sedanproduktionen till Hondas bilfabrik i Lincoln, Alabama. Hondas motorfabrik i Anna, Ohio, tillverkar de 4-cylindriga motorerna. De amerikanska fabrikerna levererar majoriteten av avtalen till både Nord- och Sydamerika.
Global produktion och marknadsföring
_VTi-L_sedan_(2010-10-16).jpg)
En högerstyrd variant av den nordamerikanska Accord-modellen säljs som femte generationens Honda Inspire i Japan. I Sydkorea drev framgången med det nordamerikanska avtalet Honda före BMW , Mercedes-Benz och Lexus , att bli det främsta importmärket då försäljningen av Honda-fordon ökade med 95 % under de första sju månaderna det året.
Varianter av de nordamerikanska Accord-modellerna tillverkas för de inhemska marknaderna i Kina och Taiwan, med Guangzhou Honda (omdöpt till Guangqi Honda 2009) som tillverkar den sedan 2007.
Den nordamerikanska Accord-modellen är också monterad i Thailand för försäljning i Sydostasien, Australien och Nya Zeeland. Eftersom det nordamerikanska Accord säljs tillsammans med det japanskt byggda Accord (europeisk-specifikation) på de australiensiska och Nya Zeelands marknader under samma varumärke (till skillnad från i Kanada och USA där Euro-spec Accord säljs som Acura TSX ), den minsta av de två bilarna är märkt som Accord Euro, medan i Nya Zeeland endast den V6-drivna versionen av den nordamerikanska Accord var tillgänglig så den fick märket som Accord V6.
Honda inledde ett strategiskt samarbete med Proton i Malaysia i oktober 2012 som en del av Japans Abenomics -plan. Resultatet av samarbetet var Proton Perdana , en ommärkt åttonde generationens Honda Accord som lanserades den 11 december 2013, för exklusiv försäljning till den malaysiska regeringen och tjänstemän. Den fungerar som ersättning för den åldrande Mitsubishi Galant -baserade Proton Perdana V6- flottan som har använts sedan 1990-talet.
Mekanisk
Motorer
| Modell | år | Typ/kod | Effekt, vridmoment vid rpm |
|---|---|---|---|
| Accord LX/LX-P Sedan | 2008-2012 | 2 354 cc (2 354 L; 143,6 cu in) DOHC i-VTEC I4 ( K24Z2 ) | 177 hk (132 kW; 179 hk) vid 6 500, 218 N⋅m vid 4 300 |
| Accord EX/EX-L Sedan, LX-S/EX/EX-L Coupe | 2008-2012 | 2 354 cc (2 354 L; 143,6 cu in) DOHC i-VTEC I4 ( K24Z3 ) | 190 hk (140 kW; 190 PS) vid 7 000, 162 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 4 400 |
| Accord EX/EX-L V6 Sedan/Coupe 5AT | 2008- | 3 471 cc (3 471 L; 211,8 cu in) SOHC i-VTEC VCM V6 ( J35Z2 ) | 268 hk (200 kW; 272 PS) vid 6 200, 248 lb⋅ft (336 N⋅m) vid 5 000 |
| Accord EX/EX-L V6 Sedan/Coupe 5AT | 2008- | 3 471 cc (3 471 L; 211,8 cu in) SOHC i-VTEC VCM V6 ( J35Z2 ) | 271 hk (202 kW; 275 PS) vid 6 200, 254 lb⋅ft (344 N⋅m) vid 5 000 |
| Accord EX-L V6 Coupe 6MT | 2008- | 3 471 cc (3 471 L; 211,8 cu in) SOHC VTEC V6 ( J35Z3 ) | 268 hk (200 kW; 272 PS) vid 6 200, 248 lb⋅ft (336 N⋅m) vid 5 000 |
| Accord EX-L V6 Coupe 6MT | 2008- | 3 471 cc (3 471 L; 211,8 cu in) SOHC VTEC V6 ( J35Z3 ) | 271 hk (202 kW; 275 hk) vid 6 200, 251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 5 000 |
V6 i-VTEC VCM-motorerna har förbättrad bränsleeffektivitet tack vare VCM-systemet (Variable Cylinder Management), som stänger av två eller tre av cylindrarna beroende på typ av körning (t.ex. stadskörning, körning uppför/nedför, motorvägskörning) Motorer som saknar VCM resulterar i en minskning med 4 MPG i motorvägsbränsleekonomi.
V6-motorerna omvärderades 2009 års modell.
Transmissioner
| Modell | år | Typ |
|---|---|---|
| Accord LX/LX-P Sedan | 2007- | 5-växlad manuell, 5-växlad automatisk |
| Accord EX/EX-L Sedan, LX-S/EX/EX-L Coupe | 2007- | 5-växlad manuell, 5-växlad automatisk |
| Accord EX/EX-L V6 Sedan | 2007- | 5-växlad automat |
| Accord EX-L V6 Coupe | 2007- | 6-växlad manuell, 5-växlad automatisk |
Chassi
North American Accord använder CP2- chassikoden för den 2,4-liters 4-cylindriga sedanen och CS1 för den 4-cylindriga coupén. CP3 är för V6 sedan och CS2 är för V6 coupe. CP1 är för den 2,0-liters 4-cylindriga sedanen på den kinesiska och brasilianska marknaden.
Säkerhet
Accord levereras som standard med ett brett utbud av säkerhetsfunktioner som överförts från tidigare modellår, inklusive tvåstegs, dubbla tröskelkrockkuddar fram, sidokrockkuddar , sidokrockkuddar och säkerhetsbälten med främre bältessträckare och lastbegränsare.
Accords standardsäkerhetsuppdateringar för 2008 års modell inkluderar fordonsstabilitetshjälp (VSA) och traction control , låsningsfria bromsar med bromsassistans och elektronisk bromskraftsfördelning , däcktrycksövervakningssystem , aktiva nackskydd fram, nya sidokrockkuddar med dubbla kammare , och ACE Body Structure för alla modeller. Accord är den första medelstora bilen i sin klass som inkluderar stabilitet och traction control som standardutrustning i hela sortimentet.
IIHS
I Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tester fick Accord sedan det högsta betyget "Bra" i 13 av 14 uppmätta kategorier, samtidigt som den fick betyget "Acceptable" i kategorin struktur/säkerhetsbur i sidokrocktestet, vilket gav den en "Top Safety Pick"-beteckning från IIHS, en ära som inte tilldelats de flesta av Accords konkurrenter. The Accord förlorade denna utmärkelse på grund av dess "Acceptabla" poäng i takstyrkeutvärderingar. 2012 års modeller har tilldelats Top Safety Pick tillbaka med sitt betyg "Bra" i takhållfasthetstestet.
I en IIHS-studie av dödsfall i fordon visade sig Accord ha den lägsta dödlighetsfrekvensen för fordon i den icke-lyxiga medelstora sedanklassen. Bland lyxmodellerna av medelstora sedanklasser hade bara Saab 9-3 en lägre dödlighet.
| Måttlig överlappande frontal offset | Bra |
| Sidokollision | Bra |
| Takhållfasthet | Acceptabelt (2008-11 modeller) |
| Takhållfasthet | Bra (2012 års modeller) |
NHTSA
| Frontal Förare: |
|
| Frampassagerare: |
|
| Sidoförare: |
|
| Sidopassagerare: |
|
| Sidopassagerare bak: |
|
| Överrullning: |
|
| Totalt: |
|
| Frontal Förare: |
|
| Frampassagerare: |
|
| Sidoförare: |
|
| Sidopassagerare: |
|
| Sidostolpe Förare: |
|
| Överrullning: |
|
Bromsslitage grupptalan
I september 2009 väcktes en grupptalan med påståenden att "bromssystemet på 2008, 2009 och vissa Honda Accord-fordon från 2010 samt 2009 och vissa Acura TSX-fordon från 2009 ... lider av en defekt som gör att överdriven kraft appliceras till fordonens bakhjul. En konsekvens av denna defekt är att fordonens bakre bromsbelägg slits ut och kräver byte ungefär var 15 000 till 20 000 mil, mycket oftare än i ett väl fungerande bromssystem." Den 6 april 2010 tillkännagavs en preliminär uppgörelse till grupptalan där Honda skulle ersätta ägare för en del av deras tidigare bromsreparationskostnader, och Honda skulle också betala upp till 150 USD för att ägarna skulle få omdesignade bromsbelägg installerade. Slutligt domstolsgodkännande av förlikningen beviljades den 29 juli 2010.
Återkallelse av plötslig utlösning av krockkudde
Vissa Honda Accords 2008-2009 – både coupé och sedan – har rapporterats ha plötsliga problem med att krockkudden utlöses, där sidokrockkuddarna på passagerarsidan utlöses oväntat antingen genom att dörrarna på passagerarsidan stängs eller när fordonet är i rörelse. Honda vägrade till en början att täcka problemet under garantin eller göra några återkallelser och hävdade till kunderna att det inte fanns något defekt i krockkuddarna och att systemet fungerade korrekt (trots kundernas motkrav), vilket tvingade kunderna att själva betala för krockkuddarna. Minst 14 skador rapporterades av sådana oväntade utplaceringar. I januari 2014 gick Honda med på att samarbeta med en teknisk analys som lanserats av NHTSA efter att ha mottagit 300 klagomål angående de oavsiktliga utplaceringarna. Den 4 augusti 2014 uppgraderade NHTSA sin analys till en preliminär undersökning av minst 335 195 2008 överenskommelser för att se om Honda skulle göra en återkallelse. I oktober 2015 gick Honda med på att återkalla 300 000 överenskommelser efter att ha upptäckt att de oväntade utlösningarna orsakades av ett mjukvaruproblem i fordonets krockkuddestyrenhet.
Utmärkelser och mottagning
Den åttonde generationen Accord har fått mestadels positiva recensioner, och vissa har noterat att dess mejslade utseende och germanska stil påminner om BMW 3-serie och 5-serie . I mars 2008-numret Car and Driver 2008 års Honda Accord EX först i ett jämförelsetest av fyrcylindriga mellanstora sedaner mot den då nyligen omdesignade/uppdaterade Toyota Camry , Nissan Altima , Chevrolet Malibu , Hyundai Sonata och Dodge Avenger , liksom Ford Fusion . Edmunds.com InsideLine placerade också LX-P och EX-L V6 Navi sedans först i en jämförelse med Nissan Altima, Toyota Camry och Chevrolet Malibu, och berömde den för dess allsidiga prestanda, höga byggkvalitet, lyhörda hantering och utmärkt bränsleekonomi. MotorTrend-tidningen kritiserade dock Accord för att vara för tung, inte kännas så pigg som den tidigare modellen, dess polariserande utseende och för dess mindre än fantastiska uppvisning mot den avsevärt förbättrade Chevrolet Malibu i deras 2008 års biltävling . Car and Driver rankade också Accord EX-L först i en jämförelse mot andra generationens Mazda6 och 2010 Ford Fusion, och 2011 års Honda Accord EX-L V6 har klarat sig bra mot den nyare 2012 Volkswagen Passat 3.6 SEL och 2012 Hyundai Sonata 2.0T begränsad. I ett jämförelsetest av Car and Driver i mars 2012 kom Accord på andra plats av sex bilar bakom förstaplatsen Volkswagen Passat .
Flera recensenter har ansett att Accord Coupe är överlägsen sin primära konkurrens, Nissan Altima Coupe, i alla kategorier som passagerarutrymme, dynamik och övergripande förfining.
Accord är det bästa medelstora fordonet i Consumer Reports- rankingen, på grund av dess standardstabilitetskontroll trots att den har en något lägre poäng än Nissan Altima, medan Consumer Guide har utsett Accord till ett "Bästa köp". Accord vann också Car and Driver's 10Best-trofén 2008 och 2009, totalt 23 gånger i namnskyltens historia, och vann den överlägset fler gånger än något annat fordon. Försäljningen i USA har ökat med 9,4 %, när SUV-köpare går över till V6 Accord. 2008 - 2011 års Honda Accord belönades med ett klassbetyg på 4 1/2 stjärnor av JB:s bilsidor. Accord var det mest eftersökta fordonet på CarMax för fjärde året i rad, på grund av dess höga betyg i både tillförlitlighet och komfort.
