Hendrick Motorsports bil nr 24

Hendrick Motorsports nr 24 bil

Ägare	Rick Hendrick Linda Hendrick Jeff Gordon
Bas	4400 Papa Joe Hendrick Blvd, Concord, North Carolina , 28262
Serier	NASCAR Cup-serien
Racerförare	Jeff Gordon (1992–2015) Chase Elliott (2016–2017) William Byron (2018–nuvarande)
Sponsorer	DuPont / Axalta (1992-2015, 2018-nuvarande) Pepsi / Mountain Dew (2001-2017) Nicorette (2006-2008) National Guard (2009-2010) AARP ( 2011-2015 ) Panasonic (2014-30M ) 2016) NAPA (2016-2017) Kelley Blue Book (2016-2017) SunEnergy1 (2016-2017) Little Caesars (2017) Hooters (2017) Liberty University (2018-Nu) Hertz (2018-20209) (2018-20209) (2018-20209 ) Hendrick Automotive Group (2018-2020) Valvoline (2021-nutid) Acronis (2022-nuvarande)
Tillverkare	Chevrolet
Öppnad	1992
Karriär
Debut	1992 Hooters 500 ( Atlanta )
Senaste loppet	2023 Pala Casino 400 ( Fontana )
Förarmästerskap	4
Race segrar	97
Pole positioner	92

Hendrick Motorsports nr 24-bilen är ett NASCAR Cup Series- lag som har varit aktivt sedan 1992. Teamet började med föraren Jeff Gordon , som tillbringade hela sin heltidskarriär bakom ratten i nr 24. Gordon vann 93 poäng- betalande lopp , mest av alla förare i NASCARs moderna era, och fyra seriemästerskap innan han drog sig tillbaka från heltidsracing 2015. Nr 24 kördes av Chase Elliott 2016 och 2017; Elliott fick en plats i NASCAR-slutspelet båda säsongerna men lyckades inte vinna ett poänggivande lopp. Sedan 2018 har nr 24 körts av William Byron . Gordon, Elliott och Byron fick alla utmärkelser i Cup Series Rookie of the Year när de använde nr 24.

Historia

Jeff Gordons nr 24 DuPont Chevrolet på Sonoma 2005

Jeff Gordon (1992–2015)

Gordon och hans besättningschef, Ray Evernham , värvades bort från Bill Davis Racing efter att Rick Hendrick sett Gordon köra BDR:s No.1 Ford till sin första Busch Series - seger på Atlanta Motor Speedway i mars 1992. Bilnumret var ursprungligen tänkt att vara No. 46, en Hendrick-bil som kördes av Greg Sacks för inspelningen av Days of Thunder 1989 och 1990, men ändrades efter en licenskonflikt med Paramount Pictures . Nr 24 valdes på grund av dess obetydlighet i NASCAR -historien före Gordon; vid den tiden hade ingen förare någonsin vunnit ett cuplopp i nr 24.

Gordon debuterade i 1992 Hooters 500 , med sitt numera ikoniska DuPont regnbågsfärgschema designat av Sam Bass , kvalade 21:a och slutade 31:a efter en krasch. Teamet gick på heltid 1993 med Ray Evernham som besättningschef. Gordon vann sitt Twin 125-kvalificeringslopp på Daytona och slutade femma i Daytona 500 . Han slutade 14:a i poäng och vann Cup Series Rookie of the Year. 1994 gjorde Gordon sin första Winston Cup-seger i Coca-Cola 600 , vann den första Brickyard 400 i Indianapolis och avslutade säsongen åtta i poäng. Gordon vann 1995 Winston Cup- mästerskapet och slutade tvåa bakom Hendricks lagkamrat Terry Labonte 1996 .

Ray Evernhams "Rainbow Warriors" 1997

Under mitten av 90-talet blev Gordon och Evernhams team känt som "Rainbow Warriors", ett smeknamn som kommer från nr 24:s färgglada färgschema och de lika ljusa jumpsuites som burits av lagets pitbesättning. Evernham blev känd för sin innovation som förbättrade varaktigheten och effektiviteten för depåstopp . Istället för att använda lagmekanik som sin depåbesättning, som var brukligt vid den tiden, skapade Evernham en grupp specialister (ofta före detta idrottare) som tränade med hjälp av koreografi, smidighetsövningar och styrkelyft. Teamet studerade film mellan loppen för att identifiera platser för förbättring. Evernham är till stor del krediterad för att ha minskat den förväntade varaktigheten för ett depåstopp med fyra däck från cirka 20 sekunder till under 15.

Gordon vann sitt andra mästerskap 1997 och vann tre av NASCARs kronjuvellopp ( Daytona 500 , Coca-Cola 600 och Southern 500). Han vann sin andra raka och tredje totala titel 1998 och slog Richard Pettys moderna rekord för segrar under en säsong med 13. Följande säsong vann Gordon återigen Daytona 500 , men laget nr 24 kämpade med konsistens och misslyckades med att vinna en tredje raka titel. Besättningschefen Ray Evernham lämnade laget för att hjälpa till i Dodges väntande återkomst till NASCAR, och ersattes av Brian Whitesell, som guidade Gordon till segrar i sina två första lopp som besättningschef. I slutet av säsongen skrev Gordon på ett "livstidskontrakt" med Hendrick Motorsports, vilket gav honom delägande av laget.

Robbie Loomis ersatte Brian Whitesell (som befordrades till lagledare) 2000 , en säsong där Gordon gjorde sin 50:e karriärseger i Talladega och slutade nionde i poäng. 2001 presenterade bil nr 24 ett nytt blå- och rödflammigt färgschema, också designat av Bass, eftersom huvudsponsorn DuPont utökade sin marknadsföring bortom bilfinish. Gordon studsade tillbaka med sex segrar, sex poler och 24 topp 10-placeringar och vann sitt fjärde mästerskap.

2002 blev Gordon bilägare för rookien Jimmie Johnsons nummer 48 Lowe's Chevrolet, ett lag som sedan dess har knutit ett NASCAR-rekord med sju Cup Series-mästerskap. Efter ett par av topp-fem poäng 2003 och 2004 vann Gordon tre av de första nio loppen 2005, inklusive hans tredje Daytona 500-vinst . Men Gordon missade till slut Chase för Nextel Cup och slutade 11:a i poäng, första gången sedan hans rookieår slutade han utanför topp 10. Följande säsong var mer produktiv för Gordon och den nya besättningschefen Steve Letarte , som återvände till Chase. och slutade sexa i poäng. 2007, trots att han vann sex lopp och gjorde rekord i modern tid med 30 topp-10-placeringar, slutade Gordon tvåa i poäng efter lagkamraten Johnson. Gordon återvände till Chase 2008, men misslyckades med att vinna ett lopp för första gången sedan hans rookie-år. Efter säsongen 2008 dök Gordon upp på The Today Show för att avslöja sitt nya "Firestorm"-färgschema för 2009 och därefter, som utökade bilens röda lågor och ersatte den blå klädseln med svart. Gordon bröt en segerfri torka med 47 lopp den 4 april 2009 i Texas , hans första vinst på banan.

Jeff Gordons nr 24 DuPont Chevrolet i Las Vegas 2012, nr 24:s 20:e och sista säsong av DuPont-sponsring

I början av säsongen 2011, en HMS organisatorisk shuffle såg Gordon, nr 24 och hans sponsorer flytta till 5/88 butiken, med Mark Martins tidigare besättningschef Alan Gustafson blir besättningschef för nr 24 laget. Samma år AARP lagets primära sponsor och samarbetade med Gordon för att bilda initiativet "Drive to End Hunger". Pepsi fortsatte sitt associerade sponsoravtal och DuPont minskade till 14 lopp som primär sponsor. Gordon vann tre lopp och slutade åtta i poäng. En inkonsekvent säsong 2012 innebar att Gordon behövde en sen säsongsvinst på Pocono för att smyga in i Chase. Veckor senare krossade Gordon, upprörd över ett tidigare bråk, avsiktligt mästerskapsutmanaren Clint Bowyer under de sista varven av AdvoCare 500 och bötfälldes med 100 000 $. Gordon avslutade säsongen med Hendrick Motorsports första seger i cupserien på Homestead-Miami Speedway . Detta var också det sista loppet i ett 20-årigt förhållande mellan laget nr 24 och DuPont; Axalta Coating Systems ersatte DuPonts 14-loppssponsring.

Jeff Gordons nr 24 AARP Drive to End Hunger Chevrolet SS 2013

Gordon lades till i Chase 2013 efter "Spingate" på Richmond , men lyckades inte vinna sin femte cuptitel. Följande säsong var Gordon i position för att nå mästerskapsomgången tills sent lopp i Phoenix lämnade honom kort.

Den 22 januari 2015 meddelade Gordon att den kommande säsongen skulle bli hans final som heltidsförare i Cup-serien. 3M skrev på för att sponsra nr 24 för 11 lopp under tre säsonger, och gick med AARP och Axalta som primära sponsorer. Gordon körde sin berömda regnbågsfärg för sista gången i 2015 års Irwin Tools Night Race ; ett löst hjul resulterade i en 26:e plats. Gordon säkrade en plats i mästerskapsomgången genom att vinna i Martinsville och bryta en 39-lopp lång segerfri serie i vad som skulle bli hans sista seger i cupserien. Axalta avtäckte ett speciellt silverfärgschema för att fira Gordons karriär på Homestead, och Hendricks andra tre bilar tävlade med gula nummerdekaler för att hedra Gordon. Gordon slutade sexa i loppet och trea i slutpoängen. Gordon återvände som deltidsförare i Cup Series 2016 och fyllde i för en skadad Dale Earnhardt Jr. i nummer 88-bilen.

Chase Elliott (2016–2017)

Chase Elliott på Daytona International Speedway 2016

blev Hendricks utvecklingsförare Chase Elliott den andra föraren att tävla i nummer 24-bilen för Hendrick Motorsports. Lagets primära sponsor blev NAPA Auto Parts , som tidigare hade sponsrat Elliott i Xfinity Series (3M minskade sin sponsring och Axalta flyttade till laget nr 88). Elliott vann pole i sin första Daytona 500-start, men slutade 37:a efter en tidig krasch. Trots en segerfri säsong tog Elliott jakten och vann Cup Series Rookie of the Year.

Efter en femteplats 2017 meddelade Hendrick Motorsports att nummer 24 skulle omnumreras till nummer 9, vilket gör det möjligt för Elliott att köra samma bilnummer som hans far Bill körde i 20 år. Istället för att dra tillbaka nummer 24, numrerade Hendrick om Kasey Kahnes nummer 5 till nummer 24, med rookien William Byron som ersatte Kahne som lagets förare.

William Byron (2018–nuvarande)

William Byrons nr 24 Chevrolet Camaro på Richmond 2018

Byron och besättningschefen Darian Grubb kämpade sig igenom säsongen 2018 och slutade i topp 10 endast fyra gånger och slutade säsongen 23:a i ställningen. Efter bara en säsong ersatte Hendrick Motorsports Grubb med Chad Knaus , som var besättningschef för sju Cup Series-mästerskap för Hendricks lag nr 48.

Paret av Byron och Knaus ledde omedelbart till förbättrade resultat, eftersom Byron vann pole för 2019 Daytona 500 . Laget vann ytterligare fyra poler under loppet av säsongen 2019 , tog sig till slutspelet och slutade 11:a. Trots att han inte vann ett lopp 2019, den 29 augusti 2020, vann Byron på Daytona, vilket gjorde det till 94 vinster totalt.

Säsongen 2021 inleddes med två som slutade utanför topp 20, men i årets tredje lopp på Homestead-Miami tog han sin andra vinst i karriären (den 95:e för de 24) efter att ha dominerat den andra halvan av loppet. Sedan han vann på Homestead-Miami har Byron slutat i topp 10 i tolv av de kommande fjorton loppen. Under slutspelet tog sig Byron till åttondelsfinal, men kämpade med dåliga avslut i Las Vegas och Talladega . Efter Charlotte Roval-loppet slogs han ut från åttondelsfinalen. Byron slutade 10:a i poängställningen.

Under säsongen 2022 började Byron med två DNFs på Daytona 500 och Fontana 2022 , men återhämtade sig med vinster i Atlanta och Martinsville . Den 28 juli, tre dagar före Indianapolis road race , fattade generatorn till nr 24:ans dumper eld. Bilen skadades inte av branden. Vid Texas slutspelsloppet snurrade Byron Denny Hamlin mot gräset under en sen försiktighetsperiod; Han bötfälldes därefter med USD och nummer 24 fick 25 förar- och ägarepoäng. Den 6 oktober upphävde National Motorsports Appeals Panel poängstraffet och ändrade istället böterna till USD , vilket placerade Byron tillbaka till sjua i slutspelsställningen. Byron blev eliminerad efter åttondelsfinalen efter att ha slutat åtta i Martinsville (Byron skulle krediteras en 7:e plats efter att Brad Keselowski på fjärde plats diskvalificerades när hans bil inte klarade kraven på minimivikt).

Bil nr 24 resultat

År	Förare	Nej.	Göra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Ägare	Pts
1992	Jeff Gordon	24	Chevy	DAG	BIL	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT	DOV	SON	POC	MCH	DAG	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	BIL	PHO	ATL 31								79:e	70
1993				DAG 5	BIL 34	RCH 6	ATL 4	DAR 24	BRI 17	NWS 34	8 MARS	TAL 11	SON 11	CLT 2	DOV 18	POC 28	MCH 2	DAG 5	NHA 7	POC 37	TAL 31	GLN 31	MCH 3	BRI 20	DAR 22	RCH 10	DOV 24	11 MARS	NWS 34	CLT 5	BIL 21	PHO 35	ATL 31							15:e	3447
1994				DAG 4	BIL 32	RCH 3	ATL 8	DAR 31	BRI 22	NWS 15	33 MARS	TAL 24	SON 37	CLT 1	DOV 5	POC 6	MCH 12	DAG 8	NHA 39	POC 8	TAL 31	IND 1*	GLN 9	MCH 15	BRI 32	DAR 6	RCH 2	DOV 11	11 MARS	NWS 8	CLT 28	BIL 29	PHO 4	ATL 15						9:e	3776
1995				DAG 22	BIL 1*	RCH 36	ATL 1*	DAR 32*	BRI 1*	NWS 2	3 MARS	TAL 2	SON 3	CLT 33	DOV 6	POC 16*	MCH 2*	DAG 1*	NHA 1*	POC 2	TAL 8*	IND 6	GLN 3	MCH 3*	BRI 6	DAR 1	RCH 6	DOV 1*	7 MARS	NWS 3	CLT 30	BIL 20	PHO 5	ATL 32						1:a	4614
1996				DAG 42	BIL 40	RCH 1	ATL 3	DAR 1*	BRI 1*	NWS 2	3 MAR *	TAL 33	SON 6	CLT 4	DOV 1*	POC 1*	MCH 6	DAG 3	NHA 34*	POC 7	TAL 1	IND 37	GLN 4	MCH 5	BRI 2	DAR 1	RCH 2*	DOV 1*	1 MAR	NWS 1*	CLT 31	BIL 12	PHO 5	ATL 3						2:a	4620
1997				DAG 1	BIL 1	RCH 4	ATL 42	DAR 3	TEX 30	BRI 1	1 MAR *	SON 2	TAL 5	CLT 1	DOV 26	POC 1	MCH 5	CAL 1*	DAG 21	NHA 23	POC 2	IND 4	GLN 1*	MCH 2	BRI 35	DAR 1	RCH 3	NHA 1*	DOV 7	4 MAR	CLT 5	TAL 35	BIL 4	PHO 17	ATL 17					1:a	4710
1998				DAG 16	BIL 1	LVS 17	ATL 19	DAR 2	BRI 1	TEX 31	8 MARS	TAL 5	CAL 4	CLT 1	DOV 3*	RCH 37	MCH 3*	POC 2	SON 1*	NHA 3	POC 1*	IND 1*	GLN 1*	MCH 1	BRI 5	NHA 1	DAR 1	RCH 2	DOV 2	2 MARS	CLT 5	TAL 2	DAG 1*	PHO 7	BIL 1	ATL 1*				1:a	5328
1999				DAG 1	BIL 39	LVS 3	ATL 1*	DAR 3	TEX 43	BRI 6	3 MARS	TAL 38	CAL 1*	RCH 31	CLT 39	DOV 2	MCH 2	POC 2	SON 1*	DAG 21	NHA 3	POC 32	IND 3	GLN 1*	MCH 2*	BRI 4	DAR 13	RCH 40	NHA 5	DOV 17	1 MAR	CLT 1	TAL 12*	BIL 11	PHO 10	HOM 10	ATL 38			6:a	4620
2000				DAG 34	BIL 10	LVS 28	ATL 9	DAR 8	BRI 8*	TEX 25	4 MAR	TAL 1	CAL 11	RCH 14	CLT 10	DOV 32	MCH 14	POC 8	SON 1*	DAG 10	NHA 5	POC 3	IND 33	GLN 23	MCH 36	BRI 23	DAR 4	RCH 1	NHA 6	DOV 9	5 MARS	CLT 39	TAL 4	BIL 2	PHO 7	HOM 7	ATL 4			9:e	4361
2001				DAG 30	BIL 3*	LVS 1	ATL 2*	DAR 40	BRI 4	TEX 5	12 MARS	TAL 27	CAL 2	RCH 2	CLT 29	DOV 1*	MCH 1*	POC 2*	SON 3*	DAG 37	CHI 17	NHA 2*	POC 8*	IND 1	GLN 1	MCH 7	BRI 3*	DAR 2*	RCH 36	DOV 4	KAN 1	CLT 16	9 MARS	TAL 7	PHO 6	BIL 25	HOM 28	ATL 6	NHA 15*	1:a	5112
2002				DAG 9	BIL 7	LVS 17	ATL 16	DAR 9*	BRI 31	TEX 2	23 MARS	TAL 4	CAL 16	RCH 7	CLT 5	DOV 6	POC 5	MCH 5	SON 37*	DAG 22	CHI 2	NHA 29	POC 12	IND 6	GLN 22	MCH 19	BRI 1*	DAR 1*	RCH 40	NHA 14	DOV 37	KAN 1*	TAL 42	CLT 4	36 MARS	ATL 6	BIL 5	PHO 3	HOM 5	4:a	4607
2003				DAG 12	BIL 15	LVS 37	ATL 2	DAR 33	BRI 9*	TEX 3	TAL 8	1 MAR	CAL 11	RCH 16	CLT 8	DOV 2	POC 13	MCH 3	SON 2	DAG 14	CHI 4	NHA 24*	POC 36	IND 4	GLN 33	MCH 30	BRI 28*	DAR 32	RCH 10*	NHA 19	DOV 5	TAL 5*	KAN 5	CLT 5	1 MAR *	ATL 1	PHO 7	BIL 22	HOM 5	4:a	4785
2004				DAG 8	BIL 10	LVS 15	ATL 10	DAR 41	BRI 9	TEX 3	6 MAR *	TAL 1	CAL 1*	RCH 6	CLT 30	DOV 36	POC 4	MCH 38*	SON 1*	DAG 1*	CHI 4	NHA 2	POC 5	IND 1*	GLN 21	MCH 7	BRI 14	CAL 37	RCH 3	NHA 7	DOV 3	TAL 19	KAN 13	CLT 2	9 MARS	ATL 34	PHO 3	DAR 3*	HOM 3	3:a	6490
2005				DAG 1	CAL 30	LVS 4	39 ATL	BRI 15	1 MAR	TEX 15	PHO 12	TAL 1*	DAR 2	RCH 39	CLT 30	DOV 39	POC 9	MCH 32	SON 33	DAG 7	CHI 33	NHA 25	POC 13	IND 8	GLN 14	MCH 15	BRI 6	CAL 21	RCH 30	NHA 14	DOV 37	TAL 37	KAN 10	CLT 38	1 MAR	ATL 2	TEX 14	PHO 3	HOM 9	11:e	4174
2006				DAG 26	CAL 13	LVS 5	ATL 4	BRI 21	2 MARS	TEX 22	PHO 10	TAL 15*	RCH 40	DAR 2	CLT 36	DOV 12	POC 34	MCH 8*	SON 1*	DAG 40	CHI 1	NHA 15	POC 3	IND 16	GLN 13	MCH 2	BRI 5	CAL 5	RCH 31	NHA 3	DOV 3	KAN 39	TAL 36	CLT 24	5 MARS	ATL 6	TEX 9	PHO 4	HOM 24	6:a	6256
2007				DAG 10	CAL 2	LVS 2*	ATL 12	BRI 3	2 MARS	TEX 4*	PHO 1	TAL 1*	RCH 4*	DAR 1	CLT 41	DOV 9	POC 1	MCH 9	SON 7	NHA 2	DAG 5	CHI 9	IND 3	POC 4	GLN 9*	MCH 27	BRI 19	CAL 22	RCH 4*	NHA 2	DOV 11	KAN 5	TAL 1	CLT 1	3 MAR *	ATL 7	TEX 7	PHO 10	HOM 4	2:a	6646
2008				DAG 39	CAL 3	LVS 35	ATL 5	BRI 11	2 MARS	TEX 43	PHO 13	TAL 19	RCH 9	DAR 3	CLT 4	DOV 5	POC 14	MCH 18	SON 3	NHA 11	DAG 30	CHI 11	IND 5	POC 10	GLN 29	MCH 42	BRI 5	CAL 15	RCH 8	NHA 14	DOV 7	KAN 4	TAL 38	CLT 8	4 MAR	ATL 9	TEX 2	PHO 41	HOM 4	7:a	6316
2009				DAG 13	CAL 2	LVS 6	ATL 2	BRI 4	4 MAR	TEX 1*	PHO 25	TAL 37	RCH 8	DAR 5	CLT 14	DOV 26	POC 4	MCH 2	SON 9	NHA 2	DAG 28	CHI 2	IND 9	POC 8	GLN 37	MCH 2	BRI 23	ATL 8	RCH 3	NHA 15	DOV 6	KAN 2	CAL 2	CLT 4	5 MARS	TAL 20	TEX 13	PHO 9	HOM 6	3:a	6473
2010				DAG 26	CAL 20	LVS 3*	ATL 18	BRI 14	3 MARS	PHO 2	TEX 31	TAL 22	RCH 2	DAR 4*	DOV 11	CLT 6	POC 32	MCH 4	SON 5	NHA 4	DAG 3	CHI 3	IND 23	POC 6	GLN 10	MCH 27	BRI 11	ATL 13	RCH 12	NHA 6	DOV 11	KAN 5	CAL 9	CLT 23	20 MARS	TAL 8	TEX 37	PHO 11	HOM 37	9:e	6176
2011				DAG 28	PHO 1*	LVS 36	BRI 14	CAL 18	5 MARS	TEX 23	TAL 3	RCH 39	DAR 12	DOV 17	CLT 20	KAN 4	POC 1	MCH 17	SON 2	DAG 6	KEN 10	NHA 11	IND 2	POC 6	GLN 13	MCH 6	BRI 3*	ATL 1*	RCH 3	CHI 24	NHA 4*	DOV 12	KAN 34	CLT 21	TAL 27	3 MARS	TEX 6	PHO 32	HOM 5	8:a	2287
2012				DAG 40	PHO 8	LVS 12	BRI 35	CAL 26	14 MAR *	TEX 4	KAN 21	RCH 23	TAL 33	DAR 35	CLT 7	DOV 13	POC 19	MCH 6	SON 6	KEN 5	DAG 12	NHA 6	IND 5	POC 1	GLN 21	MCH 28	BRI 3	ATL 2	RCH 2	CHI 35	NHA 3	DOV 2	TAL 2	CLT 18	KAN 10	7 MARS	TEX 14	PHO 30	HOM 1	10:e	2303
2013				DAG 20	PHO 9	LVS 25	BRI 34	CAL 11	3 MARS	TEX 38	KAN 13	RCH 11	TAL 11	DAR 3	CLT 35	DOV 3	POC 12	MCH 39	SON 2	KEN 8	DAG 34	NHA 10	IND 7	POC 2	GLN 36	MCH 17	BRI 7	ATL 6	RCH 8	CHI 6	NHA 15	DOV 4	KAN 3	CLT 7	TAL 14	1 MAR	TEX 38	PHO 14	HOM 11	6:a	2337
2014				DAG 4	PHO 5	LVS 9	BRI 7	CAL 13	12 MARS	TEX 2	DAR 7	RCH 2*	TAL 39	KAN 1	CLT 7	DOV 15	POC 8	MCH 6	SON 2	KEN 6	DAG 12	NHA 26	IND 1	POC 6*	GLN 34*	MCH 1	BRI 16	ATL 17	RCH 2	CHI 2	NHA 26	DOV 1	KAN 14	CLT 2	TAL 26	2 MAR *	TEX 29	PHO 2	HOM 10*	6:a	2348
2015				DAG 33*	ATL 41	LVS 18	PHO 9	CAL 10	9 MARS	TEX 7	BRI 3	RCH 8	TAL 31	KAN 4	CLT 15	DOV 10	POC 14	MCH 21	SON 16	DAG 6	KEN 7	NHA 9	IND 42	POC 3	GLN 41	MCH 17	BRI 20	DAR 16	RCH 7	CHI 14	NHA 7	DOV 12	CLT 8	KAN 10	TAL 3	1 MAR	TEX 9	PHO 6	HOM 6	3:a	5038
2016	Jaga Elliott			DAG 37	ATL 8	LVS 38	PHO 8	CAL 6	20 MARS	TEX 5	BRI 4	RCH 12	TAL 5	KAN 9	DOV 3	CLT 8	POC 4*	MCH 2	SON 21	DAG 32	KEN 31	NHA 34	IND 15	POC 33	GLN 13	BRI 15	MCH 2	DAR 10	RCH 19	CHI 3	NHA 13	DOV 3	CLT 33	KAN 31	TAL 12	12 MARS	TEX 4	PHO 9	HOM 11	10:e	2285
2017				DAG 14	ATL 5	LVS 3	PHO 12	CAL 10	3 MARS	TEX 9	BRI 7	RCH 24	TAL 30	KAN 29	CLT 38	DOV 5	POC 8	MCH 2	SON 8	DAG 22	KEN 3	NHA 11	IND 39	POC 10	GLN 13	MCH 8	BRI 18	DAR 11	RCH 10	CHI 2	NHA 11	DOV 2*	CLT 2	TAL 16	KAN 4	27 MARS	TEX 8	PHO 2	HOM 5	5:a	2377
2018	William Byron			DAG 23	ATL 18	LVS 27	PHO 12	CAL 15	20 MARS	TEX 10	BRI 18	RCH 12	TAL 29	DOV 14	KAN 33	CLT 39	POC 18	MCH 13	SON 25	CHI 20	DAG 32	KEN 20	NHA 14	POC 6	GLN 8	MCH 36	BRI 23	DAR 35	IND 19	LVS 37	RCH 20	ROV 34	DOV 19	TAL 20	KAN 38	39 MARS	TEX 16	PHO 9	HOM 24	23:e	587
2019				DAG 21	ATL 17	LVS 16	PHO 24	CAL 15	22 MARS	TEX 6	BRI 16	RCH 13	TAL 21	DOV 8	KAN 20	CLT 9	POC 9	MCH 18	SON 19	CHI 8	DAG 2	KEN 18	NHA 12	POC 4	GLN 21	MCH 8	BRI 21	DAR 21	IND 4	LVS 7	RCH 24	ROV 6	DOV 13	TAL 33	KAN 5	2 MARS	TEX 17	PHO 17	HOM 39	11:e	2274
2020				DAG 40	LVS 22	CAL 15	PHO 10	DAR 35	DAR 12	CLT 20	CLT 12	BRI 8	ATL 33	8 MARS	HOM 9	TAL 11	POC 14	POC 7	IND 27	KEN 11	TEX 37	KAN 10	NHA 11	MCH 14	MCH 12	DRC 8	DOV 28	DOV 4	DAG 1	DAR 5	RCH 21	BRI 38	LVS 25	TAL 4	ROV 6*	KAN 8	TEX 13	35 MARS	PHO 9	14:e	2247
2021				DAG 26	DRC 33	HOM 1*	LVS 8	PHO 8	ATL 8	BRD 6	4 MAR	RCH 7	TAL 2	KAN 9	DAR 4	DOV 4	COA 11	CLT 4	SON 35	NSH 3	POC 3	POC 12	ROA 33	20 ATL	NHA 21	GLN 6	IRC 33	MCH 2	DAG 37	DAR 34	RCH 19	BRI 3	LVS 18	TAL 36	ROV 11*	TEX 2	KAN 6	5 MARS	PHO 17	10:e	2306
2022				DAG 38	CAL 34	LVS 5	PHO 18	ATL 1*	COA 12	RCH 3	1 MAR *	BRD 18	TAL 15	DOV 22	DAR 13	KAN 16	CLT 32	GTW 19	SON 9	NSH 35	ROA 16	30 ATL	NHA 11	POC 12	IRC 31	MCH 12	RCH 11	GLN 22	DAG 34	DAR 8	KAN 6	BRI 3	TEX 7	TAL 12	ROV 16	LVS 13	HOM 13	7 MARS	PHO 6	6:a	2378
2023				DAG 34	CAL	JAG MOT	PHO	ATL	COA	RCH	BRD	MAR	TAL	DOV	KAN	DAR	CLT	GTW	SON	NSH	CSC	ATL	NHA	POC	RCH	MCH	IRC	GLN	DAG	DAR	KAN	BRI	TEX	TAL	ROV	JAG MOT	HOM	MAR	PHO	-	-

externa länkar

• Officiell hemsida
• Rick Hendricks ägarstatistik på Racing-Reference
• Jeff Gordon förarstatistik på Racing-Reference
• Chase Elliott förarstatistik på Racing-Reference
• William Byron förarstatistik på Racing-Reference