2015 Bojangles' Southern 500
| Loppdetaljer | |||
|---|---|---|---|
| Lopp 25 av 36 i 2015 års NASCAR Sprint Cup Series | |||
 officiella logotyp för loppet
| |||
| Datum | 6 september 2015 | ||
| Plats | Darlington Raceway i Darlington, South Carolina | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 1,366 mi (2,198 km) |
||
| Distans | 367 varv, 501,322 mi (806,666 km) | ||
| Väder | Mestadels soligt med en temperatur på 76 °F (24 °C); vind från nordost med 5 mph (8.0 km/h) | ||
| Medelhastighet | 111,993 mph (180,235 km/h) | ||
| Pole position | |||
| Förare | Team Penske | ||
| Tid | 27.492 | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Brad Keselowski | Team Penske | |
| Varv | 196 | ||
| Vinnare | |||
| Nr 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | |
| TV i USA | |||
| Nätverk | NBC | ||
| Annonsörer | Rick Allen , Jeff Burton och Steve Letarte | ||
| Nielsens betyg |
3,4/7 (över natten) 3,7/8 (slutlig) 5,9 miljoner tittare |
||
| Radio i USA | |||
| Radio | MRN | ||
| Booth Announcers | Joe Moore, Jeff Striegle och Rusty Wallace | ||
| Turn Announcers | Dave Moody (1 & 2) och Mike Bagley (3 & 4) | ||
2015 Bojangles' Southern 500 , den 66:e körningen av evenemanget , var ett NASCAR Sprint Cup Series -lopp som hölls den 6 september 2015, på Darlington Raceway i Darlington, South Carolina . Tävlade över 367 varv på den 1,366 mil (2,198 km) äggformade speedwaybanan, det var det 25:e loppet i säsongen 2015 i NASCAR Sprint Cup Series . Carl Edwards vann loppet, den 25:e i sin karriär. Brad Keselowski slutade tvåa. Denny Hamlin , Joey Logano och Kevin Harvick rundade de fem bästa.
Keselowski vann polen för loppet. Han ledde ett lopp på 196 varv på väg mot en tvåa. Tävlingen hade 24 ledningsbyten bland 11 olika förare, samt 18 varningsflaggperioder under 89 varv.
Detta var den 25:e karriärsegern för Carl Edwards, andra för säsongen, först på Darlington Raceway och femte på banan för Joe Gibbs Racing . Segern flyttade Edwards upp till 12:e plats i förarpoängen 235 efter Kevin Harvick. Toyota var den vinnande tillverkaren lämnade Toyota Darlington efter Chevrolet med 63 poäng i tillverkarens ställning.
Bojangles' Southern 500 bars av NBC Sports på sändningsnätverket NBC för den amerikanska tv-publiken. Radiosändningen för loppet bars av Motor Racing Network och Sirius XM NASCAR Radio .
Rapportera
Bakgrund
Darlington Raceway , med smeknamnet av många NASCAR-fans och förare som "The Lady in Black" eller "The Track Too Tough to Tame" och annonseras som en "NASCAR-tradition", är en racerbana byggd för NASCAR - racing belägen nära Darlington, South Carolina . Det är av en unik, något äggformad design, en oval med ändarna av mycket olika konfigurationer, ett tillstånd som förmodligen uppstod från närheten av ena änden av banan till en elritsa damm som ägaren vägrade att flytta. Denna situation gör det mycket utmanande för besättningarna att ställa in sina bilars hantering på ett sätt som kommer att vara effektivt i båda ändar.
Kevin Harvick gick in i Darlington med en ledning på 43 poäng över Joey Logano . Dale Earnhardt Jr. gick in 89 back. Brad Keselowski gick in 115 back. Jimmie Johnson gick in 116 back.
Återgå till Labor Day
" Auto Club Speedway och Atlanta Motor Speedway gjorde sitt bästa för att upprätthålla traditionen med Sprint Cup Series-racing på sommarens sista semesterhelg, men båda kom till korta. Tack och lov blandade sanktionsorganet en handfull tävlingar på årets schema för att satte tillbaka Bojangles' Southern 500 där den började 1950."källa= Motor Racing Networks huvudskribent och medvärd för The Morning Drive på Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone ger sina tankar om Bojangles Southern 500:s återkomst till Labour Dag helg
Från 1950 till 2003 kördes Bojangles Southern 500 på Labor Day- helgen i slutet av augusti eller början av september. För säsongen 2004 flyttades loppet (då känt som Mountain Dew Southern 500 ) till säsongens näst sista lopp, medan en andra tävling på Auto Club Speedway lades till på Labor Day-platsen. Detta varade i fem säsonger innan det flyttade till oktober. Atlanta Motor Speedway flyttade till Labor Day-platsen och stannade där från 2009 till 2014. Under den tiden flyttade Southern 500 upp till Mors dag- helgen i maj 2005 och stannade där i åtta år. Den flyttade sedan till mitten av april för 2014. I augusti samma år meddelade NASCAR att Southern 500 skulle återvända till Labor Day-helgen för första gången på 12 år.
Medlemmar av NASCAR-media gav sina tankar om återkomsten till Labor Day-helgen. Pete Pistone från Motor Racing Network sa att Labor Day-helgen i Auto Club "aldrig kändes rätt", Labor Day-helgen i Atlanta "var bättre men fortfarande inte riktigt där", att Darlington Raceway "passar som handen i handsken" och är "tillbaka till där du hör hemma, Bojangles' Southern 500. Gå aldrig bort igen."
I ESPN.coms veckovisa Turn 4-serie svarade NASCAR-analytiker och skribenter Ricky Craven , Ryan McGhee, John Oreovicz och Bob Pockrass på veckans fråga "Varför tog det så lång tid för NASCAR att flytta Labor Day-loppet tillbaka till Darlington[.] " Craven sa att han "inte var säker" men "[f]å saker är mer kraftfulla inom sport än traditionens kraft. Det här loppet är synonymt med Labor Day weekend. Att flytta det till ett vårlopp kändes som att bjuda in jultomten till Halloween." McGhee sa att att gå tillbaka innebar "att erkänna ett misstag. NASCAR gillar inte det. Annars skulle vi ha gått tillbaka till 2014 års flygpaket för sex månader sedan." Oreovicz sa att det mest troligt berodde på att NASCAR "inte gör någonting förrän [de bestämmer sig] att det är en bra idé, oavsett hur populär idén kan vara för massorna. Men detta är ytterligare ett tecken på att NASCAR faktiskt lyssnar på sina beståndsdelar. lite mer nu för tiden." Pockrass sa att "[s]envishet och vägran att erkänna misslyckande" var hans gissning och att det var "ett av NASCARs mest huvudskrapade drag för att försöka bygga upp sporten. NASCAR borde aldrig ha bråkat med denna tradition i första hand. NASCAR hörde inte hemma i Kalifornien på Labor Day-helgen. Den hörde inte hemma i Atlanta. Den hör hemma i Darlington, South Carolina. Och den är tillbaka. Äntligen."
Jordan Bianchi från SB Nation sa att det finns traditioner som är "bara för viktiga. De är de institutioner som inte bör manipuleras under nästan alla omständigheter, värda att delas från en generation till nästa." Han tillade också att genom att återvända "Darlington till Labor Day weekend, har NASCAR rättat till ett fel, även om det var en tradition som aldrig borde ha övergetts i första hand."
Mike Hembree från USA Today kallade det första beslutet att flytta loppet från Labor Day weekend "[s]ports hädelse av högsta klass" och dess återkomst till Labor Day weekend som "tillbaka där, som människor i denna jordbrukssektion av South Carolina kommer att säga dig, Gud menade att det skulle vara."
Byt till spåret
Sedan det senaste loppet i Sprint Cup Series i april 2014 har Darlington Raceway lagt till 4 600 fot (1 400 m) ytterligare SAFER barriär till både de främre och bakre väggarna. Detta gjorde Darlington till det andra spåret på Sprint Cup-schemat, efter Bristol, som kantade hela omkretsen av den yttre stödmuren med den energiabsorberande barriären.
För detta lopp gjorde NASCAR om omstartszonen så att den skulle vara mer synlig och eliminera klagomål från förare om "hoppade omstarter".
Aero-paket
För det här loppet använde lagen flygpaketet med låg nedtryckskraft som användes på Kentucky Speedway . Detta paket inkluderade en 3 tum (7,6 cm) spoiler (reducerad från 6 tum (15 cm)), en 25 tum (64 cm) kylarpanna (reducerad från 38 tum (97 cm)) och en kvartstum (0,64 cm) framkantsdelare.
Ny däckblandning
Till helgens lopp tog Goodyear med sig en mjukare däckblandning för att passa paketet med låg nedkraft. Dessa förändringar inkluderade olika konstruktions- och formformer för däcken på vänster sida och däcken på höger sida skulle ge mer grepp.
Throwback färgscheman
För att fira evenemanget avtäckte 32 av de 46 lagen som deltog i helgens race throwback och speciella färgscheman som en del av återkomsten av Bojangles Southern 500 till Labor Day-helgen. Chip Wile, banchef för Darlington Raceway och idén bakom throwback-idén, hade från början tänkt att kanske åtta eller tio lag skulle kunna övertalas att delta i detta och få fler lag att göra det nästa säsong. Han berättade för Jeff Gluck från USA Today att han trodde "det här är större än vad folk föreställt sig vad det skulle vara i [y]ear [one]" och att han trodde "sporten behövde det här. NASCAR har en så rik historia, och vi måste fira det."
Anmälningslista
Anmälningslistan för den 66:e årliga Bojangles' Southern 500 släpptes söndagen den 28 augusti klockan 15:12 österländsk tid. Fyrtiosex förare var anmälda till loppet. Alla utom nr 25 Hendrick Motorsports Chevrolet deltog i den föregående tävlingen i Bristol . Jeb Burton och JJ Yeley bytte åk på BK Racing med Burton som körde Toyota nr 23 och Yeley körde Toyota nr 26. Travis Kvapil körde Chevrolet nr 30 för The Motorsports Group . Timmy Hill körde No. 62 Chevrolet för Premium Motorsports . TJ Bell körde Ford nr 98 för Premium Motorsports.
Öva
Första träningen
Greg Biffle var snabbast på den första träningen med en tid på 27,909 och en hastighet på 176,201 mph (283,568 km/h). Detta träningspass var det första för någon bil att använda en digital instrumentbräda som alla bilar kommer att behöva använda under 2016.
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 27,909 | 176,201 |
| 2 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,966 | 175,842 |
| 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.982 | 175,710 |
| Officiella resultat från första träningen | ||||||
Sista övningen
Brad Keselowski var snabbast under det sista träningspasset med en tid på 27,960 och en hastighet på 175,880 mph (283,051 km/h). Kyle Busch tvingades till sin reservbil efter att ha förstört sin primära en timme in i sessionen.
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 27,960 | 175.880 |
| 2 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 27.984 | 175,729 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.985 | 175,723 |
| Officiella slutliga träningsresultat | ||||||
Kvalificering
.JPG)
Brad Keselowski vann polen med en tid på 27,492 och en hastighet på 178,874 mph (287,870 km/h). "Jag har alltid tänkt på Darlington som en av de unika banorna i NASCAR. Du tittar på Bristol, Daytona och Charlotte och Darlington är i topp fem av vår sport och vad det betyder," sa Keselowski. Det är en stor prestation för mig personligen." "Det är ganska spännande med hur formatet är upplagt med tre löpningar att gå för polen. För varje körning tappar du så mycket grepp i däcken, det är en utmaning att försöka hitta rätt balans och det blir roligt", sa Kurt Busch . Vår första körning ut bilen var nästan för snabb. Bilen körde nästan för bra ." "Vi var ganska bra i de två första omgångarna. Jag kände att jag kunde ha pressat hårdare i dessa två omgångar för att gå snabbare; och den sista rundan missade vi bara balansen på vår Chevrolet," sa Kevin Harvick . Jag mår mycket bättre av det i racertrim än vad jag gjorde i kvaltrim. Vi försöker koncentrera oss mest på det eftersom det är så mycket fall."
Kvalificerande resultat
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 27.482 | 27.442 | 27.492 |
| 2 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.396 | 27.590 | 27,691 |
| 3 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,526 | 27.540 | 27,718 |
| 4 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Vadställe | 27,417 | 27,541 | 27,733 |
| 5 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.435 | 27,607 | 27,753 |
| 6 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,591 | 27,613 | 27,798 |
| 7 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 27.600 | 27,681 | 27,807 |
| 8 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Vadställe | 27,413 | 27,670 | 27,835 |
| 9 | 21 | Ryan Blaney (i) | Wood Brothers Racing | Vadställe | 27,654 | 27,683 | 27,910 |
| 10 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,464 | 27,676 | 27,929 |
| 11 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 27,592 | 27,654 | 27,947 |
| 12 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27,632 | 27,662 | 28.053 |
| 13 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,517 | 27,703 | — |
| 14 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27,518 | 27,749 | — |
| 15 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,458 | 27.751 | — |
| 16 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 27.550 | 27,762 | — |
| 17 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,607 | 27,776 | — |
| 18 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Vadställe | 27,647 | 27,781 | — |
| 19 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,721 | 27,805 | — |
| 20 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 27,539 | 27.851 | — |
| 21 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27.485 | 27.899 | — |
| 22 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.650 | 27,922 | — |
| 23 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27,578 | 27.950 | — |
| 24 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 27.630 | 32,037 | — |
| 25 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 27.730 | — | — |
| 26 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,783 | — | — |
| 27 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 27,783 | — | — |
| 28 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27,828 | — | — |
| 29 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27,833 | — | — |
| 30 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,844 | — | — |
| 31 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 27,847 | — | — |
| 32 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 27.860 | — | — |
| 33 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 27,882 | — | — |
| 34 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 27,918 | — | — |
| 35 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 27,937 | — | — |
| 36 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 27,944 | — | — |
| 37 | 35 | Cole Whitt | Front Row Motorsports | Vadställe | 28.075 | — | — |
| 38 | 38 | David Gilliland | Front Row Motorsports | Vadställe | 28.152 | — | — |
| 39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 28,161 | — | — |
| 40 | 34 | David Ragan (R) | Front Row Motorsports | Vadställe | 28.243 | — | — |
| 41 | 23 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 28,267 | — | — |
| 42 | 33 | Mike Bliss (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 28,433 | — | — |
| 43 | 98 | TJ Bell | Premium motorsport | Vadställe | 28,563 | — | — |
| Det gick inte att kvalificera sig | |||||||
| 44 | 32 | Jeffrey Earnhardt | Gå FAS Racing | Vadställe | 28,104 | — | — |
| 45 | 62 | Timmy Hill (i) | Premium motorsport | Chevrolet | 28.199 | — | — |
| 46 | 30 | Travis Kvapil (i) | Motorsportgruppen | Chevrolet | 28,213 | — | — |
| Officiella kvalresultat | |||||||
Lopp
Första halvan
Start
Under mulen kvällshimmel i South Carolina ledde Brad Keselowski fältet till den gröna flaggan klockan 19:24 och ledde första varvet. Han tog en sekunds ledning över Kevin Harvick efter fem varv. Tävlingens första varning flög på varv 7 för en tre-bils snurr på backstretch. Detta började när Brett Moffitt slog i väggen när han lämnade sväng 2. På ett dragspelssätt smällde Cole Whitt in i den bakre delen av sin bil och Chase Elliott smällde in i den bakre delen av sin bil, vilket fick båda att snurra.
Tävlingen startade om på varv 14. Till skillnad från förra årets lopp verkade slutraden vara den föredragna omstartsbanan. Till skillnad från den inledande starten drog Keselowski sig inte bara undan när Kurt Busch rullade in honom. Plötsligt fick Matt Kenseth , som sprang trea, rejält i sidled och slog till väggen som lämnade sväng 2. Detta gav honom ett oplanerat stopp tre varv senare. Så småningom började Keselowski dra sig ifrån Busch. Den andra varningen flög på varv 44 när Ryan Newman gick loss i tur 3, räddade den, kom loss igen och snurrade ut i tur 4.
Loppet startade om på varv 51. Skräp på frontsträckan framkallade den tredje försiktigheten på varv 61. Kasey Kahne valde att bara göra ett depåstopp med två däck och lämnade med ledningen. Carl Edwards valde att inte pit och antog den positionen, vilket placerade Kahne på andra plats.
Loppet startade om på varv 66. Samma varv passerades Edwards av Kahne för ledningen. Tre varv senare Denny Hamlin , på fyra nya däck, Kahne för ledningen. Den fjärde varningen flög på varv 108 när Michael Annett gick loss i sväng 2 och snurrade ner i backstrecken.
Andra kvarten
Tävlingen startade om på varv 115. Keselowski körde runt utsidan av Hamlin i tur 2 för att ta ledningen på varv 119. Den femte varningen flög på varv 122 när Mike Bliss skar ner sitt högra framdäck på baksträckan och slog in väggen i sväng 3. Kyle Busch valde att inte pit och tog ledningen.
Loppet startade om på varv 125. Den sjätte varningen flög på samma varv när JJ Yeley uppenbarligen fick kontakt med Annett i tur 3 och förstörde det skyddande skummet på förarsidan av hans bil.
Loppet startade om på varv 133. Den sjunde varningen i loppet flög på varv 134 när Jimmie Johnson drev ner i Joey Loganos väg och snurrade ut avgående sväng 4.
Loppet startade om på varv 139. Harvick använde utsidan för att ta ledningen nästa varv, men gav tillbaka den till Keselowski på nästa varv. Den åttonde varningen i loppet flög på varv 165 när Trevor Bayne fick tung kontakt med Danica Patrick . När han försökte ta sig ner på pit road, blåste hans däck och han snurrade ut.
Loppet startade om på varv 170. Skräp på ryggsträckan framkallade den nionde varningen i loppet på varv 189. Detta kom från när Patrick gick loss och slog i väggen som lämnade sväng 4. "Jag kände mig inte utom kontroll där ute, " sa Patrick. "Jag kände att jag var i en ganska hyfsad rytm. Det knäppte ganska hårt i (Turn) 4. Så jag vet inte, jag menar att de sa att det såg ut som att det knäppte ganska hårt. Det kändes som att det definitivt var mer plötsligt och något som jag inte förväntade mig. Det är definitivt möjligt att den bara lossnade. Under några varv innan dess kände jag att jag kunde dra girningen ganska lätt genom (svängarna) 3 och 4. En sak med Darlington är du springer definitivt många linjer här. Jag sprang – jag kände mig bättre lägre än högre, så ibland var jag ett körfält eller två under den streckade linjen. Skräp är bara något som händer här eftersom vi använder så mycket spår, men Jag är inte 100 procent säker på att det bara kunde ha lossnat. Men det kunde ha varit ett klippt däck också, bara inte säker. Det är en bummer." Tony Stewart var taggad för fortkörning på pit road och startade om loppet från baksidan av fältet.
Andra halvan
Halvvägs
Tävlingen startade om på varv 195. Den 10:e varningen av loppet flög på varv 198 när Ricky Stenhouse Jr. kom loss, gled nerför banan och smällde till innerväggen i sväng 4. Där fick TJ Bell och Alex Bowman kontakt och båda smällde in väggen.
Loppet startade om på varv 203. Kurt Busch körde förbi Keselowski och lämnade sväng 2 för att ta ledningen. Den 11:e varningen i loppet flög på varv 208 när Kyle Busch uppenbarligen fick kontakt med Greg Biffle och skickade båda snurrarna. Kyle Larson valde att inte pit och tog ledningen.
Loppet startade om på varv 212. Larson passerades av Stewart för ledningen. Senare körde Hamlin under Stewart för att återta den positionen på varv 223. Den 12:e varningen i loppet flög på varv 229 när Elliott blåste ut sitt högra framhjul och träffade ytterväggen. Hamlin bytte ledningen med Harvick på pit road då den förstnämnde satte sig före start/mållinjen, och den senare lämnade pit road med ledningen.
Loppet startade om på varv 238. Den 13:e varningen av loppet flög på varv 246 när Trevor Bayne skar ner sitt högra bakhjul och snurrade i sväng 4. Logano valde att inte deppa och tog ledningen.
Tävlingen startade om på varv 252. Loppets 14:e varning flög på varv 265 när David Ragan lossnade, gled nerför banan och träffade innerväggen på frontsträckan. Kyle Busch valde att inte pit och tog ledningen.
Tävlingen startade om på varv 270. Busch missade omstarten och Joey Logano återtog ledningen. Den 15:e varningen i loppet flög på varv 279 när Ragan fastnade i ytterväggen av Paul Menard , vände ner för banan och slog till med innerväggen.
Fjärde kvarten
.JPG)
Loppet startade om på varv 283. Skräp i tur 1 gav loppets 16:e varning på varv 300. Keselowski slog Harvick off pit road för att återta ledningen.
Loppet startade om på varv 306. Den 17:e varningen i loppet flög med 60 varv kvar när Martin Truex Jr. knackade på baksidan av Kurt Busch och fick honom att snurra.
Tävlingen startade om med 55 varv kvar. Med 50 kvar, började Harvick sätta press på tävlingsledaren Keselowski. Han hade momentum att ta sig av passet som lämnade sväng 2 med 45 kvar, men han guppade på avfarten och Keselowski förblev i ledningen. Edwards drog till Harvick och började pressa honom för andra. Edwards kantade Keselowski vid linjen med 22 varv kvar och Brad tog tillbaka ledningen nästa varv. Loppets 18:e varning, ett nytt banrekord, kom ut med 13 varv kvar när Jeb Burton fick kontakt med Johnson och snurrade ut. Detta var ett nytt världsrekord för flest försiktighetsåtgärder i Southern 500. Edwards slog Keselowski off pit road för att återta ledningen.
Tävlingen startade om med åtta varv kvar. Edwards körde iväg för att göra sin 25:e karriärseger på Darlington Raceway.
Efter loppet
Förarens kommentarer
"Det här är stilen av racing som jag älskar," sa Edwards. "Om det finns någon chans att vi kan göra det i Chase, hoppas jag, jag hoppas att vi kan göra det."
"Bara en plats kort på slutet," sa Keselowski. "Vi är precis där. Vi måste bara hitta en nivå till för att vinna dessa lopp och vinna det här mästerskapet."
"Vi hade en fantastisk Budweiser-Jimmy Johns Chevrolet. Jag är verkligen glad över den delen. Jag är verkligen besviken över hur pit road gick ikväll", sa Kevin Harvick efter en femteplats. "Allt som allt presterade bilen bra och vi var med i loppet, vi kom precis efter med åtta varv kvar. "Vi sprang bra. Vi uppträdde helt enkelt inte på pit road ikväll."
Efter att ha slutat sjua låste Kyle Busch in sig i Chase. "Vi såg inte så bra ut efter Michigan," sa Busch om 43:e plats i juniloppet. "Det var verkligen undergång och dysterhet. Jag bummade. Jag var bara inte säker på vad jag skulle göra. Jag var inte säker på vad som pågick. Det tog lite av den tiden att få rosten bort, antar jag. Det är nog det längsta jag har varit ute ur racerbilen i mitt liv. Det var en tuff slick.''
"Vi tappade hanteringen sent i loppet och gick baklänges", sa Martin Truex Jr. efter att ha slutat nia. "Vi var en topp-fem-bil hela natten och att komma nionde är en besvikelse. Vi hade helt enkelt inte greppet på slutet för att springa närmare fronten. Jag skulle känna mig bättre om lagrekordet om vi slutat i toppen -fem."
Media kommentarer
"Det andra racet med ett lägre aerodynamiskt paket verkade inte ha de övergripande dramatiska resultaten som det som sågs i Kentucky i juli. En stor del av anledningen är definitivt Darlingtons unika layout, som inte är i närheten av så bred som Kentucky eller har en racingyta som utsliten. Men det var några intressanta strider om positionen under 500 mils grinden, särskilt i de avslutande varven. Förarna var dock mycket optimistiska på väg in i loppet och gav det lysande recensioner efter loppet . Sammantaget verkar det vara den riktning som NASCAR kommer att gå för att skapa 2016 års regelpaket. Goodyears däck verkade passa perfekt till paketet och förare som behövdes för att hantera sitt gummi hela loppet för att bekämpa fall av. Söndagens lopp och be om input från garageområdet innan du fattar några slutgiltiga beslut.''
Motor Racing Networks huvudskribent och medvärd för The Morning Drive på Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone ger sina tankar om Bojangles Southern 500.
Medlemmar av NASCAR-media gav sina åsikter om det andra loppet med flygpaketet med låg nedtryckskraft. Pete Pistone, huvudskribent för Motor Racing Network och medvärd för The Morning Drive på Sirius XM NASCAR Radio , sa att det här loppet "inte verkade ha de övergripande dramatiska resultaten som det som sågs i Kentucky i juli", men att "det var några intressanta strider om positionen under 500-milens grind, särskilt i de avslutande varven" och att "förarna var mycket optimistiska på väg in i loppet och gav det lysande recensioner efter loppet."
Jeff Gluck från USA Today sa att även om "Southern 500 var ett ansträngande maraton och en försiktighetsfest som varade i mer än fyra och en halv timme... så var det också ett mycket underhållande lopp som innehöll täta strider om ledningen och den sorten. av däckavfall som hjälpte NASCAR att bli populärt i första hand." Han sa också att det var "exakt vad sporten behövde - en bekräftelse på att paketet verkligen är rätt riktning att gå efter att Kentucky redan var en stor framgång."
Jim Utter från Motorsport.com , som tar hänsyn till förares och NASCARs åsikter om paketet, sa att om det fanns "en sådan sak som konsensus i NASCAR, kan det låga nedtryckta aerodynamiska paketet som debuterade i Kentucky tidigare den här säsongen vara så nära allt eftersom sporten kommer till det."
John Oreovicz från ESPN.com sa att "showens stjärna var NASCAR:s aeropaket med låg dragkraft" och att "[om] paketet med hög dragkraft som kördes i Indianapolis och Michigan nästan utan tvekan kan kallas ett misslyckande, lågdragningspaketet har visat sig ge nästan allt som förarna har bett om.
Larry McReynolds från Fox Sports sa att han inte "vet hur i hela friden någon kan klaga på vad vi såg i Darlington på söndagskvällen" och att även om han förstår "loppet var långt... racingen var bra. Jag vet att det var där. kommer att bli en debatt om ett fyra och en halv timmes lopp. Jag är normalt den som slår på trumman att vi inte behöver göra det eftersom vårt samhälle har vuxit ur det. Det här var en mycket speciell händelse, och jag tror inte att det behöver ändras."
Darrell Waltrip från Fox Sports sa att han tyckte "Söndag var ett bra exempel på varför det finns så mycket passion inom vår sport om Darlington" och att han tyckte "flygpaketet verkar vara rätt väg att gå. Det fungerade i Kentucky och det verkade att jobba söndag kväll. Dessa bilar har en hel del downforce inbyggd i karossen i alla fall, så vi behöver inte den där stora enorma spoilern på baksidan av bilen."
Nate Ryan från NBC Sports sa att det skulle "vara bättre om NASCAR tappert kallar en hörbar för Chase och sätter igång paketet med låg kraft som mötte fantastiskt positiva recensioner på Kentucky Speedway och Darlington Raceway. Mantrat från NASCAR under de senaste sex åren har varit att fannöjdheten borde ersätta allt när det gäller att bestämma dess riktning. Oavsett om du installerar dubbelfil omstarter eller gör tre försök med en grön-vit-rutig finish, har det ofta varit lite rättvist för konkurrenter om de senaste initiativen som syftar till att öka underhållningsvärdet Samma koncept gäller för låg downforce."
Race resultat
| Pos | Rutnät | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Varv | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 47 |
| 2 | 1 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 367 | 44 |
| 3 | 6 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 42 |
| 4 | 4 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Vadställe | 367 | 41 |
| 5 | 3 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 367 | 40 |
| 6 | 2 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 367 | 39 |
| 7 | 10 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 38 |
| 8 | 26 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 36 |
| 9 | 7 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 367 | 35 |
| 10 | 16 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 367 | 35 |
| 11 | 11 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 367 | 33 |
| 12 | 15 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 33 |
| 13 | 23 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 31 |
| 14 | 20 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 367 | 30 |
| 15 | 17 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 367 | 30 |
| 16 | 5 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 28 |
| 17 | 28 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 367 | 27 |
| 18 | 24 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 367 | 26 |
| 19 | 19 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 25 |
| 20 | 31 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 367 | 0 |
| 21 | 14 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 367 | 23 |
| 22 | 29 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 22 |
| 23 | 34 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 367 | 21 |
| 24 | 35 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 367 | 20 |
| 25 | 25 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 367 | 19 |
| 26 | 12 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 18 |
| 27 | 38 | 38 | David Gilliland | Front Row Motorsports | Vadställe | 367 | 17 |
| 28 | 33 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 367 | 16 |
| 29 | 32 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 366 | 15 |
| 30 | 9 | 21 | Ryan Blaney (i) | Wood Brothers Racing | Vadställe | 366 | 0 |
| 31 | 41 | 23 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 364 | 13 |
| 32 | 42 | 33 | Mike Bliss (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 363 | 0 |
| 33 | 27 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 354 | 11 |
| 34 | 36 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 348 | 0 |
| 35 | 18 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Vadställe | 342 | 9 |
| 36 | 40 | 34 | Brett Moffitt (R) | Front Row Motorsports | Vadställe | 332 | 8 |
| 37 | 43 | 98 | TJ Bell | Premium motorsport | Vadställe | 325 | 7 |
| 38 | 8 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Vadställe | 313 | 6 |
| 39 | 39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 300 | 5 |
| 40 | 21 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 275 | 4 |
| 41 | 22 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 227 | 0 |
| 42 | 30 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 190 | 2 |
| 43 | 37 | 35 | Cole Whitt | Front Row Motorsports | Vadställe | 5 | 1 |
| Officiella resultat från Bojangles Southern 500 | |||||||
Rasstatistik
- 24 ledbyten bland 11 olika förare
- 18 varningar för 89 varv
- Tid för loppet: 4 timmar, 28 minuter, 35 sekunder
- Medelhastighet: 111,993 mph (180,235 km/h)
- Carl Edwards tog hem $285 225 i vinster
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Race utmärkelser
- Coors Light Pole Award : Brad Keselowski (27.492, 178.874 mph (287.870 km/h))
- 3M varvledare : Brad Keselowski (196 varv)
- American Ethanol Green Flag Restart Award : Brad Keselowski
- Duralast Brakes "Bake In The Race" Award : Brad Keselowski
- Freescale "Wide Open" : Carl Edwards
- Ingersoll Rand Power Move : Kurt Busch (9 positioner)
- MAHLE Clevite Motor Builder of the Race : Roush-Yates Engines, #2
- Mobil 1 Racerförare : Brad Keselowski (137,4 förarbetyg)
- Moog Steering and Suspension Problem Solver of the Race : Carl Edwards (besättningschef Darian Grubb (0,228 sekunder))
- NASCAR Sprint Cup Leader Bonus : Ingen vinnare: rullar över till $220 000 vid nästa event
- Sherwin-Williams snabbaste varv : Matt Kenseth (varv 4, 28.145, 174.724 mph (281.191 km/h))
- Sunoco Rookie of The Race : Matt DiBenedetto
Media
Tv
NBC Sports bevakade loppet på tv-sidan. Rick Allen , tvåfaldige Darlington-vinnaren Jeff Burton och Steve Letarte hade samtalet i båset för loppet. Som en del av throwback-helgen Ken Squier , Ned Jarrett och Dale Jarrett också en del av loppet. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider och Kelli Stavast skötte pit road på tv-sidan.
| NBC | |
|---|---|
| Bås anropare | Pit-reportrar |
|
Varv-för-varv: Rick Allen och Ken Squier Färgkommentator: Jeff Burton och Ned Jarrett Färgkommentator: Steve Letarte och Dale Jarrett |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN hade radiosamtal för loppet, som simulerades på Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle och Rusty Wallace kallade loppet från båset när fältet tävlade nerför den främre sträckan. Dave Moody kallade loppet från en skylt utanför sväng 2 när fältet tävlade genom sväng 1 och 2. Mike Bagley anropade loppet från toppen av Darlington Raceway Club utanför sväng 3 när fältet tävlade genom sväng 3 och 4. Alex Hayden, Winston Kelley och Steve Post arbetade pit road på radiosidan.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Bås anropare | Vrid utropare | Pit-reportrar |
|
Huvudspeaker: Joe Moore Announcer: Jeff Striegle Announcer: Rusty Wallace |
Fyller 1 & 2: Dave Moody fyller 3 & 4: Mike Bagley |
Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Ställning efter loppet
|
.JPG)
|
Notera
፤፤