2006 Subway 500

2006 Subway 500

Loppdetaljer
Race 32 av 36 i 2006 NASCAR Nextel Cup Series
2006 Subway 500 programomslag
Datum	22 oktober 2006 ( 2006-10-22 )
Plats	Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia
Kurs	Permanent racinganläggning 0,526 mi (0,85 km)
Distans	500 varv, 263 mi (423 km)
Väder	Temperaturer upp till 66,2 °F (19,0 °C); vindhastigheter upp till 5,10 miles per timme (8,21 km/h)
Medelhastighet	70,446 mph (113,372 km/h)
Pole position
Förare	Kurt Busch	Penske Racing South
Tid	19,408
De flesta varven ledde
Förare	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports
Varv	245
Vinnare
Nr 48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports
TV i USA
Nätverk	NBC
Annonsörer	Bill Weber , Benny Parsons , Wally Dallenbach Jr.
Nielsens betyg	4,1/9 (final) 3,5/7 (över natten)
Radio i USA
Radio	Motor Racing nätverk
Booth Announcers	Joe Moore, Barney Hall
Turn Announcers	Mike Bagley , Dan Hubbard, Dave Moody , Jeff Striegle

års tunnelbana 500 var den 32:a lagerbilstävlingen i 2006 års NASCAR Nextel Cup Series och den sjätte i Chase för Nextel Cup med tio lopp . Den hölls den 22 oktober 2006, inför en publik på 65 000, på Martinsville Speedway i Martinsville, Virginia , en kort bana som håller NASCAR -lopp. Hendrick Motorsports- föraren Jimmie Johnson vann loppet på 500 varv med start från den nionde positionen; Denny Hamlin från Joe Gibbs Racing slutade tvåa, och Petty Enterprises Bobby Labonte blev trea.

Jeff Burton var föraren som ledde Drivers' Championship när han gick in i loppet med 45 poängs marginal över Matt Kenseth som tvåa. Kurt Busch vann pole positionen med den snabbaste varvtiden i kvalet. Han passerades omedelbart av Jeff Gordon i början av loppet. Gordon höll ledningen i 143 varv, tills Johnson tog ledningen i ett varv. Gordon återtog ledningen på nästa varv, bara för att förlora den mot Johnson igen på det 153:e varvet. Labonte gick in i ledningen på varv 406 och höll den med 55 varv kvar när han passerades av Johnson. Vid loppets sista omstart på varv 495 utmanade Hamlin Johnson om ledningen, men den senare höll undan Hamlins passningsmanöver och vann loppet. Det var 18 varningar och 16 ledningsbyten av fem olika förare under loppet.

Det var Johnsons femte vinst under säsongen 2006 och den 23:e av hans karriär . Resultatet avancerade honom från till trea i Drivers' Championship, 41 poäng bakom Kenseth (som tog över mästerskapsledningen när Burton drog sig tillbaka under loppet; detta fick Burton att falla till femma i mästerskapet, en poäng bakom Hamlin). Chevrolet behöll sin ledning i Manufacturers' Championship , 53 poäng före Dodge och 61 före Ford med fyra race kvar av säsongen.

Bakgrund

Ytterligare information: 2006 NASCAR Nextel Cup Series § Lag och förare

Martinsville Speedway

Subway 500 var den 32:a av 36 planerade lagerbilstävlingar i 2006 års NASCAR Nextel Cup Series och den sjätte i den tioåriga säsongsavslutningen Chase for Nextel Cup . Den 22 oktober 2006 hölls den på Martinsville Speedway i Martinsville, Virginia , en kort bana som rymmer NASCAR- lopp, och kördes i totalt 500 varv över en sträcka på 423 km. Standardbanan på Martinsville Speedway är en fyra varvs, gem-formad oval 0,526 mil (0,847 km) . Dess svängar har elva grader , och varken den främre sträckan (placeringen av mållinjen) eller baksträckan är kantad.

Innan loppet ledde Jeff Burton förarmästerskapet med 5 763 poäng , med Matt Kenseth tvåa på 5 718 poäng och Kevin Harvick med 5 674 poäng på tredje plats. Mark Martin och Dale Earnhardt Jr. var fyra och femma, och Denny Hamlin , Jimmie Johnson , Kasey Kahne , Kyle Busch och Jeff Gordon avslutade de tio bästa förarna som tävlade om 2006 års Chase för Nextel Cup. I Manufacturers' Championship ledde Chevrolet med 237 poäng ; Dodge var tvåa med 179, följt av Ford med 173. Gordon var loppets titelförsvarare.

Efter att ha fallit från sjua till tionde plats i förarmästerskapet vid förra loppet (på Charlotte Motor Speedway ), sa Gordon att han skulle försöka vinna lopp för att återgå till striden om mästerskapet. Jeff Burton kallade Subway 500 "en annan volatil race in the Chase" och trodde att det skulle påverka jaktutmanarna avsevärt. Även om Kenseth kände att loppet skulle bli det tuffaste för hans lag, trodde han att ett bra avslut skulle sätta honom i en bättre position för mästerskapet på grund av hans goda resultat på banorna efter Martinsville-loppet. Efter en bra avslutning på Charlotte kände Earnhardt att han var i "bra form": "Jeff har varit med om det här länge, men jag ser inte på honom som oförstörbar. Om han har ett misstag eller till och med ett par dåliga löpningar , det kommer att skaka om poängen totalt." Efter att ha vunnit Busch Series- mästerskapet fokuserade Harvick på Nextel Cup-mästerskapet: "Vi är exalterade över det, stolta över vad vi har gjort i år, och förhoppningsvis kan vi göra vad vi behöver göra på cupsidan i de kommande fem veckorna. Jag har aldrig haft en säsong som denna." Hamlin trodde att han skulle prestera bra i Martinsville, där han kände sig bekväm. Han och hans lag uteslöt sig inte från strid om titeln.

    Som förberedelse för loppet höll NASCAR den sista av sina testdagar för Nextel Cup-deltagare den 16–18 oktober på Homestead-Miami Speedway . Sessionerna började klockan 13.00 . Eastern Daylight Time (EDT), pausad från 17:00 till 18:00 och avslutades 21:00 . Femtioåtta bilar, en blandning av Cars of Tomorrow och 2006 bilar, deltog i eftermiddagspasset den 16 oktober. Reed Sorenson var snabbast med en hastighet på 171,652 miles per timme (276,247 km/h), och Casey Mears hade den högsta hastigheten på 173,077 miles per timme (278,540 km/h) på kvällspasset. Under det tredje passet (med 75 bilar) hade Kyle Busch den snabbaste hastigheten på 175,382 miles per timme (282,250 km/h); Gordon hade den högsta hastigheten på de tre dagarna, 175,553 miles per timme (282,525 km/h) i det fjärde passet. Under det femte passet, på eftermiddagen den 18 oktober, testades 23 bilar. Scott Wimmer hade den högsta hastigheten på 172,364 miles per timme (277,393 km/h), och Jeff Green hade den högsta hastigheten på 174,639 miles per timme (281,054 km/h) på kvällspasset.

Det var 50 bilar representerade av 3 olika tillverkare anmälda till loppet från totalt 29 lag. Ett lag ersatte sin ordinarie förare. Morgan-McClure Motorsports- föraren Todd Bodine bestämde sig för att koncentrera sig på Craftsman Truck Series- titeln och ersattes av Ward Burton , 2002 års Daytona 500- mästare. Burton, som inte hade tävlat sedan 2004 , gick till Motor Mile Speedway för att återbekanta sig med NASCAR. Enligt besättningschef Chris Carrier uttryckte Burton ett stort intresse för att köra i Martinsville: "Han är en Virginia-förare och vi är ett Virginia-team. Det ger en fantastisk kombination i Martinsville." Den 18 oktober Roush Racing att Craftsman Truck Series-föraren David Ragan skulle köra nummer 06 i fyra av säsongens fem återstående tävlingar som börjar med Subway 500. Ragan sa att erfarenheten skulle hjälpa honom att förbereda sig för sin debut på heltid i 2007 .

Övning och kvalifikation

Kurt Busch (bilden 2015) hade sin karriärs nionde pole position .

Tre träningspass genomfördes innan söndagsloppet: ett på fredagen och två på lördagen. Den första sessionen varade i 90 minuter, den andra 60 minuter och den tredje 45 minuter. Under det första träningspasset var Gordon snabbast med en tid på 19,478 sekunder; Ryan Newman blev tvåa och Hamlin trea. Johnson tog fjärde positionen och Dave Blaney placerade sig på femte. Kurt Busch , Sterling Marlin , Green, Sorenson och Kahne avrundade passets tio bästa förare. Martin bytte till en reservbil efter att han kraschat.

Femtio bilar deltog i kvalificeringen på fredagseftermiddagen, på grund av NASCAR:s kvalificeringsprocedur , kunde bara fyrtiotre tävla. Varje förare sprang två varv, med startordningen bestämd av konkurrentens snabbaste tider. Kurt Busch tog sin sjätte pole position för säsongen, den nionde i sin karriär och sin första i Martinsville, med en tid på 19,408 sekunder. Han fick sällskap på rutnätets första rad av Gordon, som var 0,038 sekunder långsammare och hade pole position fram till Kurt Buschs varv. Hamlin kvalade trea, Newman fyra och Tony Stewart femma. Blaney var sexa, med Earnhardt och Green sjua och åttonde. Johnson, en Chase for Nextel Cup-föraren, kvalificerade sig som nionde, och Ken Schrader avrundade de tio bästa kvalmatcherna. Harvick, en annan förare i Chase, satte den tolfte snabbaste tiden. De sju förarna som misslyckades med att kvalificera sig var Mike Bliss , Hermie Sadler , Chad Chaffin , Morgan Shepherd , Ted Christopher , Derrike Cope och Stanton Barrett . Efter kvalet sa Kurt Busch: "Det var ett fantastiskt varv, oväntat för mig, men det här laget har alltid kvalificerat sig bra på den här banan, Martinsville är den typ av bana som du antingen älskar eller hatar, och jag har lärt mig att göra båda. Det är en tuff, utmanande kortbana."

På lördagsmorgonen var Marlin snabbast på det andra träningspasset med tiden 19,668 sekunder. Positioner två till tio ockuperades av Kahne, Gordon, Dale Jarrett , Mears, Johnson, Hamlin, Brian Vickers , Greg Biffle och Jeff Burton. Av de andra förarna i Chase var Kyle Busch 13:e snabbaste och Martin 19:e. Under det andra träningspasset Scott Riggs ett motorfel i passets inledande minuter och bytte motor. Senare samma dag ledde Johnson det sista träningspasset med 19.722 varv; Harvick, Biffle, Marlin, David Stremme , Hamlin. Earnhardt, Kyle Busch, Gordon och Mears var på plats två till tio. Andra Chase-förare inkluderade Jeff Burton på 17:e plats och Kahne på 17:e plats; alla var inom en tiondel av en sekund från Johnsons tid. Sessionen avbröts när Kenny Wallaces motor sprängdes eftersom banan sedan behövde kontrolleras och rengöras, och Wallace bytte motor. Jarrett snurrade ut med ett bromsproblem, men eftersom han endast fick mindre kontakt med väggen behövde han inte byta till en reservbil. Efter en liknande kollision behövde inte heller Michael Waltrip byta bil.

Kvalificerande resultat

Kvalificerande resultat

Rutnät	Bil	Förare	Team	Tillverkare	Tid	Fart
1	2	Kurt Busch	Penske Racing South	Undvika	19,408	97,568
2	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19,446	97,377
3	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	19.484	97,187
4	12	Ryan Newman	Penske Racing South	Undvika	19,489	97,162
5	20	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	19,514	97,038
6	22	Dave Blaney	Bill Davis Racing	Undvika	19.557	96,825
7	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	19,567	96,775
8	66	Jeff Green	Haas CNC Racing	Chevrolet	19.597	96,627
9	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19,631	96,460
10	21	Ken Schrader	Wood Brothers Racing	Vadställe	19,635	96,440
11	96	Tony Raines	Hall of Fame Racing	Chevrolet	19,646	96,386
12	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	19.660	96,317
13	40	David Stremme	Chip Ganassi Racing	Undvika	19,676	96,239
14	45	Kyle Petty	Småföretag	Undvika	19,683	96,205
15	5	Kyle Busch	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19.690	96,171
16	41	Reed Sorenson	Chip Ganassi Racing	Chevrolet	19,699	96,128
17	10	Scott Riggs	Evernham Motorsports	Undvika	19,709	96.078 1
18	1	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	19,724	96.005
19	42	Casey Mears	Chip Ganassi Racing	Undvika	19,726	95,995
20	17	Matt Kenseth	Roush Racing	Vadställe	19,737	95,942
21	25	Brian Vickers	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19.740	95,927
22	14	Sterling Marlin	MB2 Motorsport	Chevrolet	19.750	95,879
23	01	Joe Nemechek	Ginn Racing	Chevrolet	19.752	95,869
24	26	Jamie McMurray	Roush Racing	Vadställe	19.755	95,854
25	6	Mark Martin	Roush Racing	Vadställe	19,776	95,752
26	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Chevrolet	19.780	95,733
27	99	Carl Edwards	Roush Racing	Vadställe	19,791	95,680
28	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	19,797	95,651
29	38	David Gilliland	Robert Yates Racing	Vadställe	19,811	95,583
30	43	Bobby Labonte	Småföretag	Undvika	19,818	95,549
31	32	Travis Kvapil	PPI Motorsports	Chevrolet	19.845	95,420
32	9	Kasey Kahne	Evernham Motorsports	Undvika	19.850	95,396
33	55	Michael Waltrip	Waltrip-Jasper Racing	Undvika	19,866	95,319
34	19	Elliott Sadler	Evernham Motorsports	Undvika	19,867	95,314
35	4	Ward Burton	Morgan-McClure Motorsports	Chevrolet	19,869	95,304
36	18	JJ Yeley	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	19,872	95,290
37	07	Clint Bowyer	Richard Childress Racing	Chevrolet	19.894	95,185
38	16	Greg Biffle	Roush Racing	Vadställe	19,904	95,137
39	88	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Vadställe	19,908	95,118
40	78	Kenny Wallace	Furniture Row Racing	Chevrolet	19,919	95,065 1
41	06	David Ragan	Roush Racing	Vadställe	19,939	94,970
42	34	Kevin Lepage	Front Row Motorsports	Chevrolet	19,964	94,851
43	72	Mike Skinner	CJM Racing	Chevrolet	19,965	94,846
Det gick inte att kvalificera sig
44	49	Mike Bliss	BAM Racing	Undvika	19.993	94,713
45	00	Hermie Sadler	MBA Racing	Chevrolet	20,146	93,994
46	61	Chad Chaffin	Front Row Motorsports	Undvika	20,213	93,682
47	89	Morgan Shepherd	Shepherd Racing Ventures	Undvika	20,217	93,664
48	27	Ted Christopher	Kirk Shelmerdine Racing	Chevrolet	20,231	93,599
49	74	Derrike Cope	McGlynn Racing	Undvika	20,277	93,387
50	30	Stanton Barrett	Rick Ware Racing	Chevrolet	20,551	92,142
Källa:
1 Flyttad till baksidan av fältet för motorbyte

Lopp

Jeff Gordon (bilden 2009) tog ledningen från Kurt Busch i starten och ledde i totalt 165 varv.

  Direktsändning av loppet på tv började klockan 12:32 . EDT i USA på NBC . Kommentarer gavs av Bill Weber , Benny Parsons och Wally Dallenbach Jr. Regnskurar förutsågs för tävlingsdagen, och vid starten var väderförhållandena mulna och en del regn hade redan fallit. Lufttemperaturen var runt 48 °F (9 °C). Städbilar röjde banan innan starten. Eldrid Davis från Raceway Ministries inledde ceremonier före loppet med en åkallan , marschbandet i Martinsville High School framförde nationalsången och tunnelbanans talesperson Jared Fogle befallde förarna att starta sina motorer. Under tempovarven flyttade Riggs och Wallace till baksidan av rutnätet eftersom de hade bytt motor.

  Tävlingen började klockan 13.00 . Gordon accelererade snabbare än Kurt Busch utanför linjen och var före honom vid den andra svängen. Den första varningen gavs tre varv senare när Kyle Petty snurrade i tur fyra, och Martin Truex Jr. fick kontakt med den bakre delen av den saktande Sorensons bil. Jeff Burton hade frontskador på sitt fordon när han kontaktade bakdelen av Joe Nemecheks bil, som träffade Marlin. Vid omstarten av varv 11 behöll Gordon sin ledning över Kurt Busch och Denny Hamlin. Sju varv senare passerade Hamlin Kurt Busch om andraplatsen. Earnhardt passerade Kurt Busch för fjärde plats på det 44:e varvet. På varv 45 rapporterade han att en av hans motors cylindrar gick fel och var värre när han kom ut ur svängarna. Fem varv senare hade Gordon en ledning på 1,8 sekunder över Hamlin, som växte till 2,4 sekunder på varv 60; Earnhardt hade flyttat in på andra plats på varv 58. På varv 65, en kollision mellan Mears och Newman i sin tur två föranledde den andra varningen; även om Mears snurrade runt, kunde han fortsätta. Under varningen gjorde alla ledarna depåstopp för bränsle och däck. Jeff Burtons pit crew reparerade hans lösa huva med tejp på höger framsida. Biffle lämnade banan på varv 67 med bromsproblem. Newman skickades till baksidan av den längsta linjen av NASCAR två varv senare för sin roll i incidenten med Mears, och Gordon behöll toppositionen vid varv-73-omstarten.

Sex varv senare passerade Earnhardt Raines för andra plats, och Gordon ledde Earnhardt med 17 sekunder med varv 80. Raines passerades av Stewart för tredje med varv 83, och Johnson tog tredjeplatsen från Stewart sex varv senare. JJ Yeley körde till pit road på det 94:e varvet med ett platt vänster-bakdäck . På varv 106 fick Burton (vars bil var varm på grund av tejpen på motorhuven) kontakt med Gordon och klarade sig undan med mindre skador efter en trevarvsstrid. 24 varv senare passerade Johnson Earnhardt för andraplatsen, och på varv 145 passerade han Gordon för ledningen. Ett varv senare tog Gordon tillbaka förstaplatsen och byggde en kvartssekunds ledning med varv 150. Johnson tog sig tillbaka till ledningen på varv 153. Två varv senare snurrade Stremme i sidled i sin tur fyra efter kontakt med McMurray, vilket ledde till den tredje varningen, och alla ledarna gjorde pitstop. Johnson förblev ledaren vid varv-162-omstarten, före Gordon och Stewart. Efter att försiktigheten upphörde bytte Burton till en andra tändning efter att ha känt att han hade problem med sin motor. 42 varv senare ledde Waltrips turn-fyra-snurr till den fjärde varningen; han kunde fortsätta. Under varningen gjorde ledarna återigen depåstopp. Johnson, som hade mindre lufttrycksjusteringar på grund av exponering för solljus vid sitt depåstopp, behöll sin ledning vid omstarten av varv 210.

Jeff Burton körde till sitt garage på varv 218 när ett förgasarproblem fick honom att springa långsammare än sina rivaler; Earnhardt och Stewart undvek ett vrak på det varvet. Fyra varv senare kom den femte varningen när David Gilliland fick kontakt med Ward Burton i tur två; även om Burton snurrade undvek han att slå i väggen. Johnson behöll sin ledning vid varv-228-omstarten. Den sjätte varningen gavs på varv 231 när Sorenson snurrade efter att ha kolliderat med Riggs, vilket fick Mike Skinner att träffa den vänstra främre fjärdedelen av Harvicks bil och Travis Kvapil att snurra i sidled. Biffle fick skador på sin bils nos och sväng tre blockerades tillfälligt. Harvick, Kahne, Vickers och Biffle gick till pit road för reparationer, medan ledarna var kvar på banan. Johnson ledde på lap-239 omstart. Fyra varv senare fick Kvapil kraftig kontakt med väggen efter att ha blivit stött, och Tony Raines bil fick ett däck som skadades av kontakt med Ragan, vilket ledde till den sjunde varningen. De flesta av ledarna, inklusive Johnson, gjorde återigen depåstopp. På varv 244 tillkännagavs det att Jeff Burton hade dragit sig tillbaka från loppet. Gordon blev ledare vid omstarten av varv 249, före Hamlin, Elliott Sadler , Kurt Busch och Nemechek.

Hamlin passerade Gordon för ledningen på varv 256. Tjugofyra varv senare fick Bowyer kontakt med Kenseth, snurrade honom i varv fyra (även om han höll sin bil utanför väggen) och fick loppets åttonde varning. Under varningen gjorde de flesta ledarna (inklusive Hamlin) depåstopp. Kyle och Kurt Buschs depåbesättningar gjorde av spårstången på sina bilar. Hamlin lät sätta tejp på framsidan av sin bil för att åtgärda ett hanteringsproblem, och Sadler undvek knappt en kollision med Kahne. Johnson återtog ledningen efter depåstoppen och bibehöll den vid omstarten av varvet 287. Tretton varv senare passerade Kurt Busch Earnhardt för andraplatsen, och Gordon gick tillbaka till femte varv 318. På varv 333 gavs den nionde varningen. Schrader och Ragan fick kontakt till sväng ett, vilket fick Schrader att träffa ytterväggen, och båda träffade Jarrett. Schrader drog sig ur loppet på grund av kollisionen; Ragan och Jarrett fortsatte. Ledarna, inklusive Johnson, gjorde depåstopp under varningen. Kurt Busch tog ledningen efter depåstoppen och bibehöll den vid omstarten varv-341. Fem varv senare fick Raines kontakt med Skinner, vilket tvingade honom att kollidera med innerväggen och fick den tionde varningen. Med allvarliga skador på bilens bakdel stannade Skinner efter start-mållinjen. Kurt Busch behöll sin ledning vid varv-353-omstarten, före Johnson och Earnhardt.

Johnson tog sig in i ledningen på samma varv efter att ha passerat Kurt Busch, som tappade ytterligare två platser under de följande två varven. På varv 356 snurrade Ragan i andra svängen efter kontakt med Elliott Sadler, medan han hade Stewart på insidan och Ward Burton på utsidan, vilket ledde till den 11:e varningen; ingen av ledarna gjorde depåstopp. Johnson ledde vid varv-362-omstarten, före Earnhardt och Hamlin. Den 21:a varningen kom två varv senare när Kurt Busch försökte passera Riggs, och förarna fick kontakt när de lämnade sväng fyra. Kurt Busch snurrades när han korsade start-mållinjen och träffade innerväggen, vilket krävde ett depåstopp för reparationer. Johnson behöll sin ledning vid varv-372-omstarten och följdes av Earnhardt, Hamlin, Kurt Busch och Gordon (som gjorde ett depåstopp för en lufttrycksjustering under försiktigheten). Hamlin passerade Earnhardt för andraplatsen åtta varv senare och höll undan den senare på varv 381. Den 13:e varningen framkallades på varv 400 när Bobby Labonte fick kontakt med bakdelen av Jamie McMurrays bil i tur två, vilket fick honom att snurra i sidled men undvika väggen. De flesta av ledarna, inklusive Johnson, gjorde depåstopp. Johnson justerade sitt lufttryck, och Hamlins gropbesättning tog bort en främre fender .

Jimmie Johnson (bilden 2007) vann loppet efter att ha kört om Bobby Labonte med femtiofem varv kvar.

Labonte ledde på varv-407-omstarten, följt av Mears och Gordon. Elliott Sadler gick till sitt garage med motorproblem på varv 411. Vid varv 438 hade Johnson flyttat till andra position. Sju varv senare passerade han Labonte, för ledningen, och Hamlin passerade Gordon för fjärde ett varv senare. Varv 448 såg den 14:e varningen; Ragan snurrade i sidled på insidan vid sväng fyra, och Kyle Busch kolliderade med ytterväggen för att undvika honom och fick mindre skador på sin bils högra sida. På det varvet gick Kyle Busch in på pit road för reparationer. Loppet startade om på varv 454, med Johnson som ledde Labonte och Hamlin. På det 460:e varvet fick Gilliand Mears att snurra i sidled när han kom ut från varv fyra, vilket ledde till den 15:e varningen; Johnson behöll sin ledning vid omstarten på varv 468. På varv 469 utlöste Bowyer den 16:e varningen efter att ha snurrat i sidled vid varv tre. Fyra varv senare körde Martin till pit road för motorfelsökning.

Tävlingen startade om på varv 477, när en sjuttonde varning utfärdades eftersom Earnhardt fick kontakt med Kahne efter att ha försökt passera honom på insidan vid varv tre och snurrade. Martin gick återigen till pit road på grund av vattenproblem, och Johnson behöll ledningen vid omstarten på varv 483. På varv 485 passerade Hamlin Labonte för andraplatsen. Fem varv senare snurrade Wallace när han kom ut från sväng två efter att ha blivit påkörd av McMurray, vilket föranledde loppets sista försiktighet; han kunde fortsätta. Johnson förblev ledaren vid varv-495-omstarten, med Hamlin tätt bakom. Hamlin stötte på Johnson när han kom ut från varv två, vilket fick Johnson att flytta till ytterfilen och gick till innerfilen för att dra bredvid honom på backstretch. De stannade sida vid sida i ett varv när Johnson drog före Hamlin vid tur fyra. Han drog sig undan och höll ledningen under de återstående sex varven för att vinna loppet. Hamlin slutade tvåa, före Labonte på tredje plats, Stewart på fjärde och Gordon på femte. Mears, Kahne, Green, Harvick och Petty avrundade de tio bästa. Loppet hade totalt 18 varningar och 16 ledningsbyten av fem förare. Johnson ledde sju gånger på totalt 245 varv, mer än någon annan konkurrent. Vinsten var den 23:e i Johnsons cupkarriär och den sista av fem segrar han gjorde under säsongen 2006.

Kommentarer efter loppet

Johnson dök upp i Victory Lane efter sitt segervarv för att fira sin femte seger för säsongen inför publiken; vinsten gav honom $191 886. Han var nöjd med resultatet och sa att han var glad över att ha tagit segern: "Vi har sprungit fram de tre senaste av fyra loppen och har inte kunnat avsluta affären. Idag gjorde vi det." Hamlin var besviken på sin avslutning eftersom han kände att han hade en snabbare bil efter loppets sista omstart och medgav att Johnson inte skulle bli slagen: "Det var mitt enda skott att komma runt honom. Jag tänkte inte gå under honom helt. var inte möjligt. Jag gjorde så gott jag kunde för att vinna loppet." Han erkände senare att han tog kontakt med Johnson och att det var avsiktligt. Labonte sa om sin tredje plats, "Jag känner att jag stal något." Jeff Burton var filosofisk om sin pensionering från loppet: "Dessa saker händer. Alla har haft ett problem i den här Chase, och vi hade vårt idag. Det här är inte över för oss på något sätt." Kenseth, som slutade elfte, var optimistisk om sina chanser att vinna förarmästerskapet: "Det är fantastiskt att vara ledare, men vi måste börja springa bra, det är fortfarande ganska vidöppet. Det kommer att bli ganska spännande, jag tänk, kommer ner till sista loppet."

Earnhardt erkände att han var skyldig till kollisionen med Kahne på varv 476. Han sa att han var angelägen om att passera honom och var under honom när han gjorde manövern, men hans bakbromsar låste sig, vilket fick honom att snurra. Kahne tyckte att Earnhardt körde för hårt i sväng tre: "Jag antar att jag måste få någon på [radion] att predika för mig för att ha mer tålamod eftersom jag definitivt inte kan ta kontroll över mig själv." Efter att ha avgått från loppet sa Schrader om sin kollision med Ragan, "Jag flyttade honom tidigare eftersom du inte kan springa så där två varv ner. Kom tillbaka runt honom och han betalade mig tillbaka för att jag flyttade honom, men han var två varv nere. ." Ragan förnekade att han avsiktligt förstörde Schrader och sa att han körde över sin bil när han gick in i första kurvan och att hans bromsar låste sig. Stewart såg Ragans varv-447 snurr (vilket fick Kyle Busch att kollidera med väggen) och trodde att NASCAR borde ha diskvalificerat Ragan från loppet.

Enligt Mears, som var inblandad i en incident med Newman på det 64:e varvet, "höll [Newman] typ upp alla. När jag kom fram till honom försökte han parkera mig i mitten av hörnet. [Han] satte precis på bromsen och jag kom in i ryggen på honom. Fick honom lite lös. Han förstörde inte, men han kom runt nästa varv och förstörde mig." Även om Mears också var arg över incidenten med Gilliland 396 varv senare, berömde han sin bils hantering och sa att det var första gången en bil hade fungerat till hans fördel. Tre dagar efter loppet meddelade NASCAR att Waltrip-Jasper Racings besättningschef Tommy Baldwin Jr. fick böta $5 000 för att ha brutit mot fyra NASCAR-regler. Böterna gällde för "handlingar som är skadliga för bilracing"-bilar, bildelar, komponenter och/eller utrustning som användes i loppet och som inte överensstämde med NASCAR-reglerna, och för att gå in i bilserviceområdet utan brandsäker uniform eller hjälm.

    Resultatet gjorde att Kenseth ledde förarmästerskapet med 5 848 poäng, före Harvick med 5 812. Johnson gick in på tredje plats med 5 807, sex poäng före Hamlin. Efter loppet var Jeff Burton, som föll till femte, fortfarande optimistisk om sina chanser till mästerskap: "Vi har lika bra skott som alla andra. Vi har sprungit tillräckligt bra för att vinna mästerskapet; vi måste bara sätta de kommande fyra loppen tillsammans." Earnhardt, Martin, Kahne, Gordon och Kyle Busch rundade de tio bästa. I Manufacturers' Championship behöll Chevrolet ledningen med 246 poäng. Dodge stannade tvåa med 185, åtta poäng före Ford. Loppet tog 3 timmar och 44 minuter att genomföra, och segermarginalen var 0,544 sekunder.

Race resultat

Race resultat

Pos	Rutnät	Bil	Förare	Team	Tillverkare	Runt varv	Poäng
1	9	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	190 2
2	3	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	500	175 1
3	30	43	Bobby Labonte	Småföretag	Undvika	500	170 1
4	5	20	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	500	160
5	2	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	160 1
6	19	42	Casey Mears	Chip Ganassi Racing	Undvika	500	150
7	32	9	Kasey Kahne	Evernham Motorsports	Undvika	500	146
8	8	66	Jeff Green	Haas CNC Racing	Chevrolet	500	142
9	12	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	500	138
10	14	45	Kyle Petty	Småföretag	Undvika	500	134
11	20	17	Matt Kenseth	Roush Racing	Vadställe	500	130
12	27	99	Carl Edwards	Roush Racing	Vadställe	500	127
13	4	12	Ryan Newman	Penske Racing South	Undvika	500	124
14	11	96	Tony Raines	Hall of Fame Racing	Chevrolet	500	121
15	13	40	David Stremme	Chip Ganassi Racing	Undvika	500	118
16	39	88	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Vadställe	500	115
17	21	25	Brian Vickers	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	112
18	15	5	Kyle Busch	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	109
19	24	26	Jamie McMurray	Roush Racing	Vadställe	500	106
20	23	01	Joe Nemechek	Ginn Racing	Chevrolet	500	103
21	7	14	Sterling Marlin	MB2 Motorsport	Chevrolet	500	100
22	7	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	500	97
23	37	07	Clint Bowyer	Richard Childress Racing	Chevrolet	500	94
24	25	6	Mark Martin	Roush Racing	Vadställe	500	91
25	41	06	David Ragan	Roush Racing	Vadställe	500	88
26	35	4	Ward Burton	Morgan-McClure Motorsports	Chevrolet	500	85
27	1	2	Kurt Busch	Penske Racing South	Undvika	496	87 1
28	29	38	David Gilliland	Robert Yates Racing	Vadställe	496	79
29	40	78	Kenny Wallace	Furniture Row Racing	Chevrolet	496	76
30	17	10	Scott Riggs	Evernham Motorsports	Undvika	495	73
31	36	18	JJ Yeley	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	494	70
32	38	16	Greg Biffle	Roush Racing	Vadställe	486	67
33	6	22	Dave Blaney	Bill Davis Racing	Undvika	485	64
34	33	55	Michael Waltrip	Michael Waltrip Racing	Undvika	472	61
35	16	41	Reed Sorenson	Chip Ganassi Racing	Undvika	460	58
36	18	1	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	453	55
37	26	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Chevrolet	416	52
38	34	19	Elliott Sadler	Evernham Motorsports	Undvika	412	49
39	43	72	Mike Skinner	CJM Racing	Chevrolet	341	46
40	31	32	Travis Kvapil	PPI Motorsports	Chevrolet	332	43
41	10	21	Ken Schrader	Wood Brothers Racing	Vadställe	331	40
42	28	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	217	37
43	42	34	Kevin Lepage	Front Row Motorsports	Chevrolet	209	34
Källa:
1 Inkluderar fem bonuspoäng för att leda ett varv
2 Inkluderar tio bonuspoäng för att leda flest varv

Ställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

Pos	+/−	Förare	Poäng
1	1	Matt Kenseth	5,848
2	1	Kevin Harvick	5 812 (-36)
3	4	Jimmie Johnson	5 807 (–41)
4	2	Denny Hamlin	5 801 (–47)
5	4	Jeff Burton	5 800 (–48)
6	1	Dale Earnhardt Jr.	5 754 (-94)
7	3	Mark Martin	5 752 (–96)
8		Kasey Kahne	5 749 (-99)
9	1	Jeff Gordon	5 707 (−141)
10	1	Kyle Busch	5 677 (−171)
Källa:

Matt Kenseth (bilden 2009) blev ny poängledare med 5 848, efter att ha slutat elfte.

Tillverkarnas mästerskapsställning

Pos	+/−	Tillverkare	Poäng
1		Chevrolet	246
2		Undvika	185 (-61)
3		Vadställe	177 (-69)
Källa:

• Obs : Endast de tio bästa positionerna ingår för förarställningen. Dessa förare kvalificerade sig till Chase för Nextel Cup.