2015 Auto Club 400
| Loppinformation | |||
|---|---|---|---|
| Lopp 5 av 36 i 2015 års NASCAR Sprint Cup Series | |||
| |||
| Datum | 22 mars 2015 | ||
| Plats | Auto Club Speedway i Fontana, Kalifornien | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 3,22 km |
||
| Distans | 209 varv, 418 mi (668,8 km) | ||
| Schemalagt avstånd | 200 varv, 400 mi (640 km) | ||
| Väder | Delvis molnigt med en temperatur på 70 °F (21 °C); vind från väst/sydväst med 8 mph (13 km/h) | ||
| Medelhastighet | 140,662 mph (226,374 km/h) | ||
| Pole position | |||
| Förare | Stewart-Haas Racing | ||
| Tid | 38,889 | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | |
| Varv | 65 | ||
| Vinnare | |||
| Nr 2 | Brad Keselowski | Team Penske | |
| TV i USA | |||
| Nätverk | Räv | ||
| Annonsörer | Mike Joy , Larry McReynolds och Darrell Waltrip | ||
| Nielsens betyg |
4,0/9 (över natten) 4,3/10 (final) 7,3 miljoner tittare |
||
| Radio i USA | |||
| Radio | MRN | ||
| Booth Announcers | Joe Moore och Jeff Striegle | ||
| Turn Announcers | Dan Hubbard (1 & 2) och Kyle Rickey (3 & 4) | ||
2015 Auto Club 400 var ett NASCAR Sprint Cup Series- lopp som hölls den 22 mars 2015 på Auto Club Speedway i Fontana, Kalifornien . Tävlade över 209 varv – utökat från 200 varv, på grund av en grön-vit-rutig finish – på den 2 miles (3,2 km) D-formade ovalen, det var det femte loppet under säsongen 2015 i NASCAR Sprint Cup Series . Brad Keselowski vann loppet – hans 17:e seger i karriären – medan Kevin Harvick utökade sin topp två i mål till åtta lopp med en tvåa. Kurt Busch , Paul Menard och Ryan Newman rundade de fem bästa.
Busch vann polen för loppet och ledde ett lopp på 65 varv; han tappade ledningen på sista varvet och passerades av Keselowski och Harvick. Tävlingen hade 19 ledningsbyten bland nio olika förare, samt sju varningsflaggperioder under 31 varv. Genom att spela in Team Penskes andra NASCAR-vinst på banan, flyttade Keselowski till en femte plats i poängställningen, som leddes av Harvick; han lämnade Fontana med en ledning på 28 poäng över Joey Logano . Chevrolet lämnade med en ledning på 16 poäng över Ford i tillverkarnas ställning.
Auto Club 400 bars av Fox Sports på sändningsnätverket Fox för den amerikanska tv-publiken. Radiosändningen av loppet bars av Motor Racing Network och Sirius XM NASCAR Radio .
Rapportera
Bakgrund
Auto Club Speedway (tidigare California Speedway) är en 2 miles (3,2 km), lågbackad, D-formad oval superspeedway i Fontana, Kalifornien som har varit värd för NASCAR-racing årligen sedan 1997. Den används också för tävlingar med öppna hjul. Racerbanan ligger nära de tidigare platserna för Ontario Motor Speedway och Riverside International Raceway. Banan ägs och drivs av International Speedway Corporation och är den enda banan som ägs av ISC som har sålda namnrättigheter. Speedwayen betjänas av de närliggande motorvägarna Interstate 10 och Interstate 15 samt en Metrolink-station som ligger bakom backsträckan.
Kevin Harvick gick in i Auto Club med en ledning på 22 poäng över Joey Logano efter sin seger veckan innan på Phoenix. Martin Truex Jr. skrev in 27 poäng tillbaka på tredje plats. Kasey Kahne gick in 50 poäng tillbaka på fjärde plats, med AJ Allmendinger ytterligare 5 poäng bakom, på femte plats.
Ändringar i kvalificeringen
"Vi tittar på att inte backa in i bilarna längre. Vi gjorde det till att börja med att alla, med er och TV-partners när det gäller tillgång till förarna. När vi har gått igenom det har vi lärt oss några olika saker så vi kommer inte att ha bilarna backade. Vi skickar ett memo till teamen den här veckan där vi kommer att justera det. Som med allting fortsätter du att lära dig om vi kan göra det bättre och vi kommer att göra det och det här är bara en liten aning anpassning när vi beger oss till Kalifornien".
NASCARs verkställande vicepresident Steve O'Donnell talar på Sirius XM NASCAR Radio .
Med start på Auto Club Speedway – och träder i kraft i alla tre nationella touringserier – kommer förare inte längre att backa ur sina pit stalls när kvalificeringen börjar. Istället kommer de nu att parkeras med bilens nos vänd mot banan.
Anmälningslista
Anmälningslistan för Auto Club 400 släpptes måndagen den 16 mars 2015, klockan 10:33 österländsk tid. Fyrtiosex bilar var anmälda till loppet. Alla 46, förutom Brian Scott och Reed Sorenson var anmälda veckan innan. Mike Wallace var på den första startlistan, men släpptes från sin nr. 66 Premium Motorsports Chevrolet veckan innan. Men han återanställdes av teamet och skulle köra nr 66 på Auto Club Speedway, men laget drog sig till slut ur loppet på grund av sponsringsproblem. Teamets nr 62 Chevrolet, körd av Brendan Gaughan , var opåverkad. Den 20 mars meddelade Michael Waltrip Racing att Brett Moffitt återigen skulle ersätta Brian Vickers i Toyota nr 55 på grund av ytterligare blodproppar. Detta var också det första loppet som Moffitt officiellt blev en kandidat för Sprint Cup Rookie of the Year. Chris Buescher körde Ford nr 34 i sin första start i Sprint Cup-serien.
Första träningen
Kurt Busch var snabbast under det första träningspasset med en tid på 38,556 sekunder och en hastighet på 186,741 mph (300,531 km/h). Greg Biffle skrapade väggen från sväng 4 i början av sessionen och orsakade kosmetisk skada på hans bil. Carl Edwards åkte dock till en reservbil för loppet efter att ha kraschat med sin bil vid utgången av sväng 4. Edwards skämtade om att hans bil "gick från en 12-tums till en sex-tums sub riktigt snabbt", med hänvisning till sponsorerna av hans bil för loppet, snabbmat franchise Subway . Han uppgav också att han "försökte rädda det...det var inte rätt beslut". Eftersom bytet ägde rum före kvalet, har Edwards inte mandat att starta bakifrån på söndag, förutsatt att han inte byter motor.
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38,556 | 186,741 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 38,838 | 185,385 |
| 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 38,881 | 185,180 |
| Officiella resultat från första träningen | ||||||
Kvalificering
"Det här är enormt för Gene Haas. Det var det jag ville börja intervjun med är tack Gene för att du tror på mig. Det här är mitt jobb. Kom till banan, kör bilen och ställ den på stången och gå för vinner. Det är vad Gene har sagt till mig att göra från början och jag är glad att jag har den här chansen att gå tillbaka och leva upp till varför han anställde mig. Det känns bra. Killarna var helt perfekta hela dagen med alla justeringar. Bilen startade så snabbt och allt beror på arbetet tillbaka i butiken."
Kurt Busch , efter att ha tagit sin första pole position sedan 2013 .
Kurt Busch vann pole med en tid på 38,889 sekunder och en hastighet på 185,142 mph (297,957 km/h), och tog sin första pole position sedan 2013 Bojangles' Southern 500 på Darlington Raceway . Hans lagkamrat Kevin Harvick startade bredvid honom på första raden. Harvick uttalade att "förhoppningsvis kan [de] hålla på den här veckan", med hänvisning till hans pågående sjuloppssvit av topp 2-avslutningar, samtidigt som han sa att han "inte fick springa där [han] ville springa där stod tre bilar på förklädet där nere där [han] ville vara som hade avslutat sitt varv”. Reed Sorenson och Travis Kvapil misslyckades båda med att kvalificera sig till loppet. Brett Moffitt gick till en reservbil efter skador som ådragits i kvalet och som ett resultat startade han bakifrån.
Kvalificerande resultat
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38,979 | 38,911 | 38,889 |
| 2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38,905 | 39,080 | 38,909 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 38,791 | 39,104 | 38,926 |
| 4 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,022 | 39,029 | 38,943 |
| 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 39,033 | 39,197 | 39,059 |
| 6 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,048 | 39 000 | 39,081 |
| 7 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,374 | 39,017 | 39,112 |
| 8 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 39,131 | 39,084 | 39,117 |
| 9 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,299 | 39,141 | 39,189 |
| 10 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 39,442 | 39,196 | 39,257 |
| 11 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,260 | 39,251 | 39,262 |
| 12 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 39,464 | 39,235 | 39,280 |
| 13 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Vadställe | 39,344 | 39,275 | — |
| 14 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,097 | 39,289 | — |
| 15 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,420 | 39,349 | — |
| 16 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 39,431 | 39,365 | — |
| 17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,211 | 39,377 | — |
| 18 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 39,432 | 39,395 | — |
| 19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,375 | 39,399 | — |
| 20 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 39,559 | 39,464 | — |
| 21 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,377 | 39,486 | — |
| 22 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 39,551 | 39,530 | — |
| 23 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 39,576 | 39,604 | — |
| 24 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 39,586 | 39,912 | — |
| 25 | 33 | Brian Scott (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 39,611 | — | — |
| 26 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 39,642 | — | — |
| 27 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Vadställe | 39,657 | — | — |
| 28 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 39,684 | — | — |
| 29 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 39,693 | — | — |
| 30 | 55 | Brett Moffitt (R) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 39,731 | — | — |
| 31 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 39,780 | — | — |
| 32 | 35 | Cole Whitt | Front Row Motorsports | Vadställe | 39,876 | — | — |
| 33 | 34 | Chris Buescher (i) | Front Row Motorsports | Vadställe | 39,888 | — | — |
| 34 | 26 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 39,995 | — | — |
| 35 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vadställe | 40.050 | — | — |
| 36 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Vadställe | 40,153 | — | — |
| 37 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 40,212 | — | — |
| 38 | 62 | Brendan Gaughan (i) | Premium motorsport | Chevrolet | 40,312 | — | — |
| 39 | 32 | Mike Bliss (i) | Gå FAS Racing | Vadställe | 40,375 | — | — |
| 40 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 40,501 | — | — |
| 41 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 40,798 | — | — |
| 42 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 40,886 | — | — |
| 43 | 38 | David Gilliland | Front Row Motorsports | Vadställe | 41,041 | — | — |
| Det gick inte att kvalificera sig | |||||||
| 44 | 44 | Travis Kvapil (i) | Team XTREME Racing | Chevrolet | 40,431 | — | — |
| 45 | 29 | Reed Sorenson | RAB Racing | Toyota | 40,706 | — | — |
| Officiella kvalresultat | |||||||
Övning (efter kvalificeringen)
Andra praktiken
Kurt Busch var snabbast under det andra träningspasset med en tid på 38,479 och en hastighet på 187,115 mph (301,132 km/h).
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38,479 | 187,115 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,078 | 184,247 |
| 3 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39.080 | 184,237 |
| Officiella resultat för andra träningen | ||||||
Sista övningen
Kurt Busch var snabbast under det sista träningspasset med en tid på 38,925 och en hastighet på 184,971 mph (297,682 km/h), och avslutade ett svep av helgens träningspass och kvalificering.
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38,925 | 184,971 |
| 2 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,155 | 183,885 |
| 3 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 39,297 | 183,220 |
| Officiella slutliga träningsresultat | ||||||
Lopp
Första halvan
Start
När bilarna rullade av pit road, bytte Jeff Gordons besättning ut något i sin bil, men gick med i startuppställningen igen utan problem. Loppet var planerat att starta 15:46, men startade sex minuter senare när Kurt Busch ledde fältet till den gröna flaggan. Fältet spred sig för att använda upp cirka fem banor i de inledande varven. Så småningom Kevin Harvick in sin lagkamrat för att ta ledningen på varv sju. Tidigt i loppet AJ Allmendinger rapportera att han höll på att tappa motorn i sin bil, medan Martin Truex Jr. gjorde detsamma. Harvick kunde inte dra sig ifrån Busch som började rulla in honom tills Busch bromsades ner av Jeb Burtons överlappade bil . Tävlingens första varning flög på varv 23 när David Ragan blev vänd av en aerodynamisk stöt från Gordons bil i sväng 4. Gordon hade sagt på radion att han skulle vända Ragan om han var tvungen, och sa över sin bilradio att "låta honom veta att det är stötfångaren". Alex Bowman höll sig utanför för att leda ett varv innan han slog ut och överlämnade ledningen till Matt Kenseth .
Starta om från försiktighet 1 och grön flagga stannar
Tävlingen startade om på varv 28. Kenseth höll ledningen i fem varv innan han gav efter för lagkamraten Denny Hamlin på varv 33. En cykel med gröna flaggstopp började på varv 60. Hamlin trampade på varv 62 och överlämnade ledningen till Jeff Gordon. Han slog ut på varv 63 och ledningen cyklade tillbaka till Hamlin. Ragan och Matt DiBenedetto avtjänade drive-through-straff för okontrollerade däck på pit road, medan Alex Bowman också avtjänade en drive-through för fortkörning.
Vid varv 83 var mer än halva fältet minst ett varv ner, innan loppets andra varning flög på varv 86 för skräp i sväng 3. Efter kulmen på nästa omgång av stopp, lämnade Kenseth pit road med ledningen .
Andra halvan
Varning halvvägs
Tävlingen startade om på varv 93. När han gick under Kenseth i sväng 4 tog Busch tillbaka ledningen på varv 96. Två varv senare flög loppets tredje varning när Sam Hornish Jr. flyttade uppför banan som lämnade sväng 2 och blev förvandlad till väggen av Trevor Bayne . Martin Truex Jr. lämnade pit road med ledningen genom att ta två däck.
Tävlingen startade om på varv 105. Truex höll inte ledningen länge eftersom Kurt Busch tog ledningen tillbaka i sväng 1. Busch, Harvick och en röra av bilar gick ut på pit road på varv 138. Paul Menard tog kort ledningen, men gjorde det . inte leda ett varv genom det medan Carl Edwards gjorde det och ledningen cyklade tillbaka till Kurt Busch efter ett kort dragrace längs den bakre sträckan med lagkamraten Kevin Harvick. Michael Annett avtjänade en drive-through-straff för ett okontrollerat däck.
Harvick tog ledningen tillbaka med 56 varv kvar, vilket placerade Busch på 2:a plats. Loppets fjärde varning flög med 47 varv kvar för skräp på den främre sträckan. Matt Kenseth lämnade pit road med ledningen. Joey Logano var tvungen att släppa till slutet av linjen för ett okontrollerat däck.
Börja om från varning 4 och 5:e försiktighet
Loppet startade om med 42 varv kvar, med Matt Kenseth fortfarande ute framför. Debris i tur 1 gav loppets femte varning med 16 varv kvar. Kurt Busch tog ledningen på pit road från Matt Kenseth som sattes bakom start/mållinjen och gick ut med ledningen. Kenseth bröt en axel som lämnade sin pit stall, medan Denny Hamlin tvingades släppa till bakändan av linjen för ett okontrollerat däck.
Femte omstart och sjätte varning
Loppet startade om med elva varv kvar och Harvick tappade ledningen till Kurt Busch. De två kämpade ut de sista varven. Den sjätte varningen i loppet flög med två varv kvar för skräp i tur 4. Jeff Gordon stannade utanför för att ta ledningen tillsammans med Tony Stewart och Greg Biffle.
Grön-vit-rutig finish
.JPG)
Vid det första försöket med en grön-vit-rutig finish gled Kyle Larson in i väggen som lämnade sväng 2 och tappade sin bakre stötfångare, vilket orsakade ytterligare en varningsflagga, den sjunde i loppet . På andra försöket ledde Kurt Busch fältet till green. När den vita flaggan vajade, Greg Biffle på den främre sträckan. Brad Keselowski tog ledningen i tur 2 och körde till den rutiga flaggan. Keselowski berömde sitt teams arbete för att slå Kevin Harvick och Kurt Busch, som Keselowski sa "hade fantastiska bilar hela helgen och förmodligen hade fältet täckt av fart". Harvick, som spelade in sin åttonde raka topp två-placering, förklarade att han hade "kämpat sig igenom en dag med banposition" men "det är vad det här laget är gjort av". Busch, som slutförde topp tre, beklagade de sistnämnda varningarna och uttryckte att hans bil "bara hängde ut" och att han "bara inte fick jobbet gjort". Alla 43 bilar körde vid loppets slut, för första gången sedan 2013 Brickyard 400 på Indianapolis Motor Speedway .
Race resultat
| Pos | Rutnät | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Varv | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 209 | 47 |
| 2 | 2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 209 | 43 |
| 3 | 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 209 | 43 |
| 4 | 11 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 209 | 40 |
| 5 | 9 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 209 | (−36) |
| 6 | 17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 209 | 38 |
| 7 | 13 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Vadställe | 209 | 37 |
| 8 | 12 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 209 | 37 |
| 9 | 14 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 209 | 35 |
| 10 | 7 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 209 | 35 |
| 11 | 23 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 209 | 33 |
| 12 | 31 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 209 | 32 |
| 13 | 15 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 209 | 32 |
| 14 | 20 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 209 | 30 |
| 15 | 27 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Vadställe | 209 | 29 |
| 16 | 21 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 209 | 28 |
| 17 | 19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 209 | 27 |
| 18 | 4 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 209 | 26 |
| 19 | 22 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 209 | 25 |
| 20 | 33 | 34 | Chris Buescher (i) | Front Row Motorsports | Vadställe | 209 | 0 |
| 21 | 26 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 209 | 23 |
| 22 | 30 | 55 | Brett Moffitt (R) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 209 | 22 |
| 23 | 37 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 209 | 21 |
| 24 | 32 | 35 | Cole Whitt | Front Row Motorsports | Vadställe | 209 | 20 |
| 25 | 40 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 209 | 0 |
| 26 | 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 209 | 18 |
| 27 | 26 | 33 | Brian Scott (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 209 | 0 |
| 28 | 6 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 209 | 17 |
| 29 | 36 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Vadställe | 209 | 15 |
| 30 | 10 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 209 | 14 |
| 31 | 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 209 | 14 |
| 32 | 29 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Vadställe | 209 | 12 |
| 33 | 28 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 208 | 12 |
| 34 | 18 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 208 | 10 |
| 35 | 43 | 38 | David Gilliland | Front Row Motorsports | Vadställe | 208 | 9 |
| 36 | 35 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vadställe | 207 | 8 |
| 37 | 41 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 206 | 0 |
| 38 | 24 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 206 | 6 |
| 39 | 34 | 26 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 205 | 5 |
| 40 | 39 | 32 | Mike Bliss (i) | Gå FAS Racing | Vadställe | 205 | 0 |
| 41 | 38 | 62 | Brendan Gaughan (i) | Premium motorsport | Chevrolet | 205 | 0 |
| 42 | 42 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 203 | 2 |
| 43 | 16 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 155 | 1 |
| Officiella Auto Club 400 resultat | |||||||
Rasstatistik
- 19 ledbyten bland 9 olika förare
- 7 varningar för 31 varv
- Tid för loppet: 2 timmar, 58 minuter, 18 sekunder
- Medelhastighet: 140,662 mph (226,374 km/h)
- Brad Keselowski tog hem $357 871 i vinster
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Race utmärkelser
- Coors Light Pole Award : Kurt Busch (38.889, 186.741 mph (300.531 km/h))
- 3M varvledare : Kurt Busch (65 varv)
- American Ethanol Green Flag Restart Award : Kurt Busch (40.426, 178.902 mph (287.915 km/h))
- Duralast Brakes "Bake In The Race" Award: Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Kurt Busch
- Ingersoll Rand Power Move : Justin Allgaier , 5 positioner
- MAHLE Clevite Motor Builder of the Race : Hendrick Engines, #41
- Mobil 1 Racerförare : Kurt Busch (135,4 förarbetyg)
- Moog Steering and Suspension Problem Solver of the Race : Paul Menard (besättningschef Justin Alexander 0,092 sekunder)
- NASCAR Sprint Cup Leader Bonus : Ingen vinnare: rullar över till $20 000 vid nästa event
- Sherwin-Williams snabbaste varv : David Ragan (varv 2: 39.231, 183.528 mph (295.360 km/h))
- Sunoco Rookie of The Race : Brett Moffitt
Efter loppet
Konfrontation mellan Stewart och Truex
Efter loppet konfronterade Tony Stewart Martin Truex Jr. på pit road. Problemet berodde på att Truex försökte ta sig ner efter Aric Almirola på botten av banan och nästan samlade Stewart i processen. Stewart berättade för reportrar att efter frågan mellan Truex och Almirola, Truex "körde över racerbanan in i oss" och att flytten var "bara dum".
Konfiskering av däck
Efter loppet tog NASCAR däck från teamen av Kevin Harvick , Kurt Busch , Paul Menard och Ryan Newman – som alla slutade bland de fem bästa – som skickades till en icke namngiven tredje part för vidare utvärdering, istället för till NASCAR:s FoU-center i Charlotte, North Carolina .
NASCAR förklaring
"Processen med att utropa försiktighet involverar flera personer. Vi kommer självklart att skanna förarna och observatörerna, och om vi hör något har vi hörnarbetare, vi har folk på flaggstativet. Vi kommer att undersöka alla de där människorna när vi hör att det kan finnas något på banan. Om det inte rör sig, bekräftar vi att den biten inte rör sig och vi antar, ärligt, att det är metall. Om det är i spåret, så klart, att blir ett säkerhetsproblem, kommer vi att slänga varningen varje gång när det händer. Om någon skulle ha kört över det och det påverkade ett däck och den föraren hade en incident, skulle vi höra det i andra änden också. Det är något vi måste ta itu med det. Det är vår uppgift att ringa. Vi kommer alltid fel på säkerhetssidan om vi ser något där ute och inte kan bekräfta att det rör sig eller inte. När det är inte rör sig, i de flesta fall är det en metallbit eller något tungt som kommer att påverka racerbilen."
NASCARs verkställande vicepresident Steve O'Donnell talar på Sirius XM NASCAR Radio .
Efter loppet träffade Richard Buck, tävlingsledare för Sprint Cup-serien, media för att ta upp några av de sena tävlingarna. Samtalen inkluderade ett skräpsamtal med två varv kvar, flera rapporter om skräp före den planerade målgången och ingen varning för Greg Biffles snurr på sista varvet.
NASCARs vicepresident Steve O'Donnell anslöt sig till Mike Bagley och Pete Pistone på Sirius XM NASCAR Radio- programmet The Morning Drive nästa dag för att ytterligare ta upp samtalen som gjordes sent under loppet. O'Donnell diskuterade hur föregående dags situation skilde sig från en liknande situation med föregående månads Daytona 500 , och avslutade intervjun med en upprepning av vad Richard Buck hade berättat för media efter loppet.
Påföljder
På onsdagen efter loppet straffade NASCAR laget nr 33 av Brian Scott för en regelöverträdelse som upptäcktes under inspektionen på öppningsdagen på fredagen. Överträdelsen var ett straff på P4-nivå och bröt mot följande avsnitt i 2015 års NASCAR regelbok:
- 12.1: Åtgärder som är skadliga för bilracing;
- 20.14.2: Bakre fjädring: Truck Trailing Arm
- E. Lastbilens bakarm på vänster och höger sida måste monteras på lastbilens bakarms monteringsfästen med en magnetisk stålbult i ett stycke med en diameter på minst ¾ tum.
- F. Den horisontella mittlinjen för den högsta lastbilens bakarms monteringsbult får inte vara högre än den övre ytan på lastbilens bakarms tvärbalk, vid respektive lastbils bakarms monteringsfäste, när fordonet är i inspektionsorientering.
INFRAKTION: Den magnetiska stållastbilens bakarmsmonteringsbult med en diameter på ¾ tum var inte installerad horisontellt.
- J. Truck släparm måste överensstämma med följande ritning som specificeras i NASCAR regelbok: Bakre Suspension-Truck Trailing Arm: A-008-00183-14 Rev.C
INFRAKTION: Lastbilens släpande arm monoball-hylsa uppfyller inte ritningsspecifikationerna. Hylsan måste vara minst 0,125 tum tjock x två tum bred hylsa bearbetad för presspassning av 0,750 ID eller 0,875 ID monoball-enhet.
- 20.3.3.2.1: Tvärbalksmontering för lastbilens släparm: Monteringsfästen för lastbilens släparm
- B. Monteringsfästen för lastbilens släparm måste vara konstruerade av platt magnetisk stålplåt med en minsta tjocklek på 0,169 tum.
INFRAKTION: Adapter för monteringsfäste för lastbils bakarm tillverkades av solid aluminium.
- 20.20: Övergripande regler för monterat fordon
- S. Förutom i fall som uttryckligen tillåts i NASCAR-reglerna, kommer installation av ytterligare komponenter och/eller modifieringar av befintliga komponenter för att påverka fordonets aerodynamiska egenskaper inte att tillåtas, inklusive men inte begränsat till säkerhetssystem, chassi och rullbur, fjädring, styrsystem, bromssystem, värmesköldar, karossfyllare, karossförseglare, påfyllningspaneler, drivlinans komponenter och avgaskomponenter.
Alternativen för en P4-straff beskrivs i följande avsnitt i NASCAR-regelboken:
- 12.5.3.4: P4-straffalternativ:
- A. Överträdelser som leder till P4-straff är i allmänhet mycket allvarliga. De inkluderar, men är inte begränsade till, ett brett spektrum av överträdelser såsom:
- B. Delar som inte uppfyller specifikationerna
- F. Mätfel av betydelse
- G. Dessa involverar ofta primära komponent- eller systemöverträdelser som inte annars har storleken på P5-överträdelser, men kan också inkludera sekundära komponent- eller systemöverträdelser, särskilt om de är av en karaktär som tyder på några av de egenskaper som beskrivs i P5 ... och/eller involverar säkerhetskonsekvenser.
- 12.5.3.4.2: Minsta P4-straffalternativ (inkluderar alla tre poängen nedan):
- A. Förlust av 25 mästerskapspoäng för förare och ägare, oavsett om överträdelsen inträffade under ett mästerskapslopp eller inte.
- B. $40 000–$75 000 böter
- C. Avstängning för de kommande tre seriemästerskapsloppen, plus eventuella icke-mästerskapslopp eller speciella händelser som kan inträffa under den tidsperioden, för besättningschefen, plus villkorlig dom till slutet av kalenderåret, eller prövotid under en sexmånadersperiod efter utfärdandet av vitesbeskedet om den perioden sträcker sig över två på varandra följande säsonger.
överträdelse bötfälldes besättningschefen Slugger Labbe med 50 000 $ och avstängdes för de kommande tre NASCAR Sprint Cup Series Championship-loppen, plus eventuella icke-mästerskapslopp eller speciella händelser som kan inträffa under den tidsperioden. Labbe har också placerats på NASCAR-prov till och med den 31 december. Dessutom fick bilägaren Joe Falk 25 mästerskapsbilägarepoäng.
Överklagande
Tisdagen den 14 april sänktes straffen till P2-nivå. Avstängningen av Slugger Labbe fastställdes, men böterna sänktes till 20 000 dollar. Straffet på 25 poäng till laget reducerades till en tiopoängsstraff. "Processen var mycket rättvis", sa Falk i ett uttalande. "Vi håller med om att delen borde ha presenterats (förhand) för FoU-centret. Vi är nöjda med resultatet och vi kommer inte att överklaga ytterligare."
Ytterligare straff
"NASCAR tar på största allvar sitt ansvar att styra och reglera sportens regler för att säkerställa konkurrenskraftig balans. Vi har varit mycket tydliga med att alla modifieringar av racerfordonsdäck är en oacceptabel praxis och inte kommer att tolereras."
Steve O'Donnell, NASCARs vicepresident, efter att straffen tillkännagavs.
Senare straffades Ryan Newmans team för regelöverträdelser som upptäckts som ett resultat av NASCARs däckrevision efter evenemanget som genomfördes efter loppet. Överträdelserna uppgick till ett straff på P5-nivå och bröt mot flera avsnitt i 2015 års NASCAR regelbok:
- 12.1: Åtgärder som är skadliga för bilracing
- 20.16: Hjul och däck
- S. Någon anordning, modifiering eller procedur på däcket eller hjulet, inklusive ventilspindelns hårdvara, som används för att släppa ut trycket, utöver normala tryckjusteringar, från däcket och/eller inre skyddet, kommer inte att tillåtas.
- 20.16.2: Däck
- F. Modifieringar av däcken, genom behandling eller på annat sätt, kommer inte att tillåtas.
- Avsnitt 12.5.3.5.1 listar P5 Penalty Violation-exempel som kan inkludera men inte är begränsade till:
- A. Effektivisering, modifiering och/eller ändring av standarddäcken på något sätt, annat än genom auktoriserade metoder såsom däcktrycksjusteringar inom det rekommenderade intervallet , tillåten däckkylning när den är monterad på racerfordonet; eller värmecykling på racerfordonet på racerbanan tidigare i tävlingen.
- 12.5.3.5.2: Minsta P5-straffalternativ (inkluderar alla fyra punkter nedan):
- A. Förlust av 50 mästerskapsförare och ägarepoäng, oavsett om överträdelsen inträffade under ett mästerskapslopp eller inte
- B. 75 000–125 000 USD i böter
- C. Avstängning för de kommande sex seriemästerskapsloppen, plus eventuella icke-mästerskapslopp eller speciella händelser som kan inträffa under den tidsperioden, för besättningschefen och alla andra lagmedlemmar som bestäms av NASCAR
- D. Provanställning till slutet av kalenderåret för alla avstängda medlemmar, eller under en sexmånadersperiod efter utfärdandet av vitesbeskedet om denna period sträcker sig över två på varandra följande säsonger
- 12.5.3.5.3: P5-nivåöverträdelser upptäckt under inspektion efter tävling:
Om överträdelsen upptäcks under inspektion efter loppet kommer följande straffelement att läggas till de som listats tidigare i det här avsnittet:
- A. Förlust av ytterligare 25 Championship-förare och ägarepoäng; oavsett om det var ett mästerskapslopp eller inte
- B. Förlust av ytterligare 50 000 USD
Som ett resultat av överträdelserna bötfälldes besättningschefen Luke Lambert med 125 000 $, avstängd från de kommande sex Sprint Cup-tävlingarna, inklusive alla icke-mästerskapslopp eller specialevenemang, och ställdes på NASCAR-prov till och med den 31 december. James Bender, teamdäcktekniker , och Philip Surgen, teamingenjör, stängdes också av under samma tid. Newman straffades med 75 förar- och ägarepoäng.
Överklagande
"Jag är tacksam för vår möjlighet att presentera våra fakta för överklagandepanelen och jag uppskattar deras övervägande av dessa fakta och fatta beslutet att sänka böterna och poängstraffet. Jag är dock besviken över beslutet att inte upphäva straffet helt baserat på de fakta som vi presenterade idag. Vid denna tidpunkt kommer vi att överväga våra alternativ och diskutera som grupp vad vi ska göra framåt."
Luke Lamberts uttalande till överklagandets utgång.
Torsdagen den 16 april fastställdes P5-straffet, men böterna och poängförlusten sänktes. Istället för maximalt 75 poäng tappade Newman bara minimum 50 poäng och Luke Lamberts böter reducerades. Lamberts sexloppsavstängning upprätthölls. De tre medlemmarna i National Motorsports Appeal Panel beslutade att även om teamet hade manipulerat däcken (och därmed behöll det en P5-straff), ändrade de poängen och böterna eftersom "det inte finns någon skriftlig förklaring av vad som utgör inspektion efter race". Detta härrörde från lagets argument att däcken inte inspekterades efter loppet eftersom de konfiskerades under loppet.
Media
Tv
Fox Sports täckte sitt femtonde lopp på Auto Club Speedway . Mike Joy , Larry McReynolds och Darrell Waltrip hade samtalet i båset för loppet. Jamie Little , Chris Neville och Matt Yocum skötte pit road-uppgifterna för tv-sidan.
| Räv | |
|---|---|
| Lärare i montern | Pit-reportrar |
|
Varv-för-varv: Mike Joy Färgkommentator: Larry McReynolds Färgkommentator: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Matt Yocum |
Radio
MRN hade radiosamtal för loppet som också simulerades på Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle och 2001 års tävlingsvinnare Rusty Wallace kallade loppet i båset när fältet tävlade nerför den främre sträckan. Dan Hubbard kallade loppet från toppen av en skylt utanför sväng 2 när fältet tävlade genom svängarna 1 och 2. Kyle Rickey kallade loppet från skylten utanför sväng 4 när fältet tävlade genom svängarna 3 och 4. Alex Hayden, Glenn Jarrett och Winston Kelley arbetade på pit road för MRN.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Lärare i montern | Vrid utropare | Pit-reportrar |
|
Huvudspeaker: Joe Moore Announcer: Jeff Striegle Announcer: Rusty Wallace |
Fyller 1 & 2: Dan Hubbard fyller 3 & 4: Kyle Rickey |
Alex Hayden Glenn Jarrett Winston Kelley |
Ställning efter loppet
|
.JPG)
|
Anteckningar