2016 Kobalt 400
| Loppdetaljer | |||
|---|---|---|---|
| Lopp 3 av 36 i 2016 NASCAR Sprint Cup Series | |||
| |||
| Datum | 6 mars 2016 | ||
| Plats | Las Vegas Motor Speedway i Las Vegas | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 1,5 mi (2,4 km) |
||
| Distans | 267 varv, 400,5 mi (640,8 km) | ||
| Väder | Mestadels solig himmel med en temperatur på 64 °F (18 °C); vind från sydväst med 28 mph (45 km/h) | ||
| Medelhastighet | 138,170 mph (222,363 km/h) | ||
| Pole position | |||
| Förare | Stewart-Haas Racing | ||
| Tid | 27,505 | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
| Varv | 76 | ||
| Vinnare | |||
| Nr 2 | Brad Keselowski | Team Penske | |
| TV i USA | |||
| Nätverk | Räv | ||
| Annonsörer | Mike Joy , Jeff Gordon och Darrell Waltrip | ||
| Nielsens betyg |
4,1/9 (över natten) 4,4/10 (slut) 7,2 miljoner tittare |
||
| Radio i USA | |||
| Radio | PRN | ||
| Booth Announcers | Doug Rice, Mark Garrow och Wendy Venturini | ||
| Turn Announcers | Rob Albright (1 & 2) och Pat Patterson (3 & 4) | ||
Kobalt 400 var ett NASCAR Sprint Cup Series- lopp som hölls den 6 mars 2016 på Las Vegas Motor Speedway i Las Vegas . Tävlade över 267 varv på 1,5 mi (2,4 km) asfalt mellan speedway, det var det tredje loppet under säsongen 2016 NASCAR Sprint Cup Series . Brad Keselowski vann loppet. Joey Logano slutade tvåa. Jimmie Johnson , Kyle Busch och Austin Dillon rundade topp-fem.
Kurt Busch vann polen för loppet och ledde 31 varv på väg mot en niondeplats. Johnson ledde ett lopp på 76 varv på väg mot att sluta trea. Det var 20 ledningsbyten bland 10 olika förare, samt sex varningsflaggperioder under 36 varv.
Detta var den 18:e karriärsegern för Keselowski, första för säsongen, andra på Las Vegas Motor Speedway och andra på banan för Team Penske . Keselowski lämnade Las Vegas som sexa i poäng. Trots att han var den vinnande tillverkaren, lämnade Ford efter Toyota med 11 poäng i tillverkarens ställning.
Kobalt 400 bars av Fox Sports på sändningsnätverket Fox för den amerikanska tv-publiken. Radiosändningen för loppet bars av Performance Racing Network och Sirius XM NASCAR Radio .
Rapportera
Bakgrund
Las Vegas Motor Speedway , som ligger i Clark County, Nevada utanför Las Vegas stadsgränser och cirka 15 miles nordost om Las Vegas Strip , är ett komplex på 1 200 tunnland (490 ha) med flera banor för motorsportracing. Komplexet ägs av Speedway Motorsports, Inc. , som har sitt huvudkontor i Charlotte, NC .
Anmälningslista
Anmälningslistan för Kobalt 400 släpptes måndagen den 29 februari klockan 15:10 österländsk tid. 39 bilar är anmälda till loppet. Det enda förarbytet från förra racet är Brian Vickers som återvänder till sätet i Stewart-Haas Racing Chevrolet nr 14.
Testsessioner
Session 1
Jimmie Johnson var snabbast i det första testpasset med en tid på 27,982 och en hastighet på 192,981 mph (310,573 km/h).
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.982 | 192,981 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.002 | 192.843 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28,105 | 192,137 |
| Resultat från testpass 1 | ||||||
Session 2
Aric Almirola var snabbast i det andra testpasset med en tid på 27,988 och en hastighet på 192,940 mph (310,507 km/h). Denny Hamlin slog i väggen under passet och kommer att använda en reservbil för loppet. Eftersom bytet ägde rum före kvalificeringen kommer han inte att starta från baksidan av fältet. Han sa att bilen "bara lossnade första varvet efter förändringarna."
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vadställe | 27.988 | 192.940 |
| 2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28,029 | 192,658 |
| 3 | 21 | Ryan Blaney (R) | Wood Brothers Racing | Vadställe | 28,175 | 191,659 |
| Resultat från testpass 2 | ||||||
Första träningen
Brad Keselowski var snabbast under det första träningspasset med en tid på 27,646 och en hastighet på 195,327 mph (314,348 km/h).
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Vadställe | 27,646 | 195,327 |
| 2 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Vadställe | 27,655 | 195,263 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27,659 | 195,235 |
| Officiella resultat från första träningen | ||||||
Kvalificering
Kurt Busch gjorde mål för loppet med en tid på 27,505 och en hastighet på 196,328 mph (315,959 km/h). Han sa att bilen "var vansinnigt snabb. Det är fantastiskt alla detaljer som ingår i kvalificeringen med att hitta det perfekta varvet tre gånger där ute. Min andra utflykt var väldigt tajt och jag visste inte var den kom ifrån. "(Tony) Gibson, (besättningschef) och besättningen åkte till stan. De justerade bara på det. Vi spelade och vi gjorde den sista sessionen, vilket var jättebra. Det var grädde på moset för att kunna gå ut i den tredje omgången. Jag var första eller 12:e det spelade ingen roll.” Joey Logano sa att tvåan för honom var "så nära. Tvåan svider alltid mest. Jag kände mig som den sista löpturen jag bara – jag sa till Todd att vår bil var nära, jag var bara tvungen att vilja ha den mer. Jag tryckte på så hårt jag kunde och blev lite tight i ettan och tvåan och det räckte för att ge upp den farten vi behövde för att få staven ikväll. Jag är så stolt över vad det här Pennzoil-teamet har gjort under förra veckan. Attans. Det är så nära. Det var väldigt roligt där ute ikväll och vi ser fram emot söndagen.” Kyle Busch , som beskrev sin bil som "utom kontroll" efter kvalet 23:a, sa att hans "framdäck tjatrade, och det var inte mycket vi skulle göra för att fixa det där ute." Carl Edwards bytte till en reservbil efter att ha fått kontakt med väggen under sessionen. Eftersom detta ägde rum efter kvalet kommer han att starta från baksidan av fältet. Han sa att det var frustrerande att gå till sin backup eftersom bilen var riktigt snabb men de säger att backupen är lika snabb. Jag garanterar att bilen kommer att bli lika bra som den här.
Kvalificerande resultat
Övning (efter kvalificeringen)
Andra praktiken
Carl Edwards var snabbast under det andra träningspasset med en tid på 28,189 och en hastighet på 191,564 mph (308,292 km/h).
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28,189 | 191,564 |
| 2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28,288 | 190,894 |
| 3 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 28,317 | 190,698 |
| Officiella resultat för andra träningen | ||||||
Sista övningen
Matt Kenseth var snabbast i det sista träningspasset med en tid på 28.502 och en hastighet på 189.460 mph (304.906 km/h).
| Pos | Nej. | Förare | Team | Tillverkare | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28,502 | 189,460 |
| 2 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28,594 | 188,851 |
| 3 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28,616 | 188,706 |
| Officiella slutliga träningsresultat | ||||||
Lopp
Första halvan
Start
Under klar himmel i Nevada ledde Kurt Busch fältet till den gröna flaggan klockan 16:11. Efter 10 varv tog han en ledning på 1,5 sekunder över Joey Logano . Vid varv 25 halverade Logano underläget. Ett antal bilar började rapportera om skräp som låg över hela banan på grund av vindbyarna på 48 km/h. Loppets första varning flög på varv 31. Det var en planerad tävlingsvarning på grund av regn. Denny Hamlin lämnade pit road med ledningen. Busch var taggad för att vara för snabb på pit road och startade om loppet från bakkanten av fältet. Clint Bowyer var taggad för ett okontrollerat däck och startade om loppet från bakkanten av fältet.
Tävlingen startade om på varv 36. Logano körde under Hamlin och gick in i sväng 3 för att ta ledningen på varv 45. Efter 10 varv tog han en ledning på två sekunder över Matt Kenseth . Vid varv 70 tog lagkamraten Brad Keselowski bort halva sin ledning. Kenseth sprang fyra när han gjorde ett oplanerat stopp på varv 74 för ett löst hjul. Han gick med i loppet igen på 35:e ett varv ner. Ett antal bilar började pitta på varv 82. Logano körde på pit road på varv 83 och överlämnade ledningen till Kevin Harvick . Han slog nästa varv och Austin Dillon tog ledningen. Han slog nästa varv och ledningen cyklade till Keselowski. AJ Allmendinger var taggad för fortkörning på pit road och tvingades avtjäna en pass-through-straff. Chris Buescher var taggad för ett okontrollerat däck och tvingades avtjäna en pass-through-straff.
Andra kvarten
Skräp på backsträckan framkallade loppets andra varning på varv 99. Keselowski och Logano bytte ledningen på pit road med den tidigare pittingen före start/mållinjen, men Jimmie Johnson lämnade pit road med ledningen efter att ha tagit precis rätt- sidodäck.
Loppet startade om på varv 105. Logano tog ledningen från Johnson på varv 133, men Johnson passerade honom tillbaka nästa varv. Ett antal bilar började pitta på varv 141. Det var dessa bilar som tog vågen runt under den andra försiktigheten. Det hindrade inte Johnson från att tävla på varv 149 och lämna över ledningen till Logano. Han slog på varv 151 och överlämnade ledningen till lagkamraten Keselowski. Han slog på varv 154 och ledningen cyklade tillbaka till Johnson. Greg Biffle , Dillon, Kyle Larson och Ricky Stenhouse Jr. var alla taggade för fortkörning på pit road och tvingades avtjäna pass-through-straff.
Andra halvan
Halvvägs
Logano tog hand om den varvda trafiken som gick in i sväng 1 och passerade Johnson för att ta ledningen på varv 178. Skräp i tur 1 gav loppets tredje varning på varv 179. Johnson och Logano bytte ledningen på pit road med den sistnämnda ut med ledningen. Keselowski var taggad för fortkörning på pit road och startade om loppet från bakkanten av fältet. Efter loppet Paul Wolfe – Keselowskis besättningschef – att att övervinna straffen "talar om hela laget och hur starka vi är, hur vi fortsätter att pressa. Vi var uppenbarligen tvungna att övervinna motgångar idag. Jag tror att Brad och det här laget visade i det förflutna finns det ingen som jag tror som är bättre på det. Att få det där fortkörningsstraffet tidigt, du vet, var uppenbarligen inte idealiskt. Ingen gav upp. Brad fortsatte uppenbarligen att pressa hårt och visa styrkan i bilen."
Tävlingen startade om med 82 varv kvar. Den fjärde varningen i loppet flög med 69 varv kvar för en enbilssnurr i sväng 2. Runt svängen klippte Allmendinger det vänstra bakre hörnet av Larsons bil och skickade honom att snurra. Det högra bakre hörnet märkte väggen. Kenseth lämnade pit road med tävlingsledningen. Omstarten hölls några varv för en dammstorm som byggde upp sydost om banan.
Fjärde kvarten
Trots en dammstorm som lagt sig över banan startade loppet om med 64 varv kvar. Johnson fick en körning på Kenseth som lämnade sväng 4 och tog ledningen med 57 varv kvar. Den femte varningen i loppet flög med 53 varv kvar för ett vrak med två bilar i sväng 4. Det verkade som om Larson och Regan Smith kom loss och slog i väggen. Logano valde att inte pit när Johnson gjorde det och tog ledningen.
Tävlingen startade om med 44 varv kvar. Kyle Busch körde under Logano i tur 3 för att ta ledningen med 43 kvar. Loppets sjätte varning flög för ett vrak med flera bilar i sväng 1. När Kenseth gick in i svängen lossnade Kenseth, gled uppför banan och slog i väggen. Chase Elliott smällde in i hans rygg. När han kollade upp för att undvika Kenseth, gick Kurt Busch loss, klippte Carl Edwards och skickade dem båda på spinning. Kenseth sa att han inte "vet vad som hände. Jag stängde bara av där inne och snurrade av innan jag ärligt talat visste vad som hände. Jag vet inte varför det snurrade ut. Jag försökte rädda det så gott jag kunde och fick precis slog hårt bakifrån och det slutade med att det förstördes." Elliott sa att det som hände var "en besvikelse. Vilken snabb racerbil. Bara ett hemskt jobb för mina vägnar. Det är ynkligt. Körde tre lopp och avslutade ett. Dåligt jobb från min sida. Jag vet bättre att missa ett sådant vrak.”
Tävlingen startade om med 35 varv kvar. Busch sköt ut före Logano och började dra sig undan. Med 15 varv kvar, slutade det gapet till mindre än en sekund. Med 12 kvar, sa han att hans högra framdäck "föll isär". Keselowski stängde in och passerade Busch för ledningen med fem varv kvar och körde vidare för att ta segern.
Efter loppet
Förarens kommentarer
Keselowski beskrev sin dag som "riktigt, riktigt bra. Det verkade som om det fanns många utmaningar, oavsett om det var pit road eller vädret eller varningar. De kastade allt de hade på oss idag men det här Miller Lite Ford-teamet var för starkt och vi kunde bekämpa dem och ta sig till segerbanan."
Efter att ha slutat tvåa sa Logano att han "har slutat tvåa så många gånger i år redan, och hela helgen slutade vi tvåa. Tvåa i varje kvalomgång, under kvalet, tvåa på träningen på fredagen, tvåa i loppet. Bara så nära Jag vill slå igenom och få en trofé så småningom. Ändå inget att hålla huvudet nere över. Det är inte lätt att sluta tvåa. Jag vill slå igenom och få en trofé."
Kyle Busch sa att han "hade en vibration när vi satte på rättigheterna, och det blev bara värre och värre. Där på slutet visste jag inte om ett däck skulle lossna eller vad. Och där på slutet, jag försökte ge den allt jag hade, men den skulle bara inte svänga. Det gick bara så hårt, det var det tightaste vi var på hela dagen." Han tillade också att hans bil var "riktigt, riktigt dålig hela helgen, hemsk. Så, ingen dålig avslutning idag med tanke på. Inte en vinst. Men vi har börjat topp-fem och när vi gör det borde vinsterna komma."
Efter sin femteplats sa Dillon om sin fortkörningsstraff att han "gjorde allt jag kunde för att få oss tillbaka i en position för att komma tillbaka på ledande varvet. Försiktigheten föll perfekt för oss. Det krävdes ett modigt samtal där ( av Labbe) för att ta vågen runt för att komma tillbaka på ledande varvet, för att se om försiktigheten skulle komma ut. Det gjorde precis i vårt fönster, så saker föll verkligen i väg dit. Men vilken snabb racerbil. Vi var springa några varvtider snabbare än ledaren i mitten av loppet när vi var varv nere. Det är något vi verkligen är stolta över."
Efter att ha slutat sexa sa Ryan Blaney att det "var riktigt tillfredsställande. Det var en bra dag för oss. Vi behövde en bra avslutning efter förra veckan och det är trevligt att gå ut här och vi hade alla snabba bilar. ... Vi kunde körde upp genom fältet tidigt och gjorde det bättre under hela dagen. Vi hade några spektakulära sena löpningar men vi skulle ge upp lite för mycket tidigt och vi kunde aldrig få tillbaka det vi förlorade. Det är en fantastisk dag."
Race resultat
Sammanfattning av loppet
- Ledbyten: 20
- Varningar/varv: 6 för 36
- Röda flaggor: 0
- Tid för loppet: 2 timmar, 53 minuter och 55 sekunder
- Medelhastighet: 138,17 miles per timme (222,36 km/h)
Media
Tv
Fox Sports kommer att täcka sitt 16:e lopp på Las Vegas Motor Speedway . Mike Joy , 2001 års tävlingsvinnare Jeff Gordon och Darrell Waltrip kommer att ha samtalet i båset för loppet. Jamie Little , Vince Welch och Matt Yocum kommer att sköta pit road-uppgifterna för tv-sidan.
| Räv | |
|---|---|
| Bås anropare | Pit-reportrar |
|
Varv-för-varv: Mike Joy Färgkommentator: Jeff Gordon Färgkommentator: Darrell Waltrip |
Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
PRN kommer att ha radiosamtal för loppet som också kommer att simuleras på Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow och Wendy Venturini kommer att kalla loppet i båset när fältet tävlar genom triovalen. Rob Albright kommer att syna loppet från en skylt i tur 2 när fältet kör genom svängarna 1 och 2. Pat Patterson kommer att syna loppet från en skylt utanför varv 3 när fältet kör genom svängarna 3 och 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble och Steve Richards kommer att arbeta pit road för radiosidan.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Bås anropare | Vrid utropare | Pit-reportrar |
|
Huvudspeaker: Doug Rice Annonsör: Mark Garrow Annonsör: Wendy Venturini |
Turns 1 & 2: Rob Albright Turns 3 & 4: Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Ställning efter loppet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anteckningar
