2003 Food City 500

2003 Food City 500

Loppdetaljer
Race 6 av 36 i 2003 NASCAR Winston Cup Series
Map of the Bristol Motor Speedway
Datum	23 mars 2003 ( 2003-03-23 ​​)
Plats	Bristol Motor Speedway , Bristol, Tennessee
Kurs	Permanent racinganläggning 0,533 mi (0,858 km)
Distans	500 varv, 266,5 mi (428,89 km)
Väder	Temperaturer upp till 62,6 °F (17,0 °C); vindhastigheter upp till 1,96 miles per timme (3,15 km/h)
Medelhastighet	76,185 miles per timme (122,608 km/h)
Pole position
Förare	Ryan Newman	Penske Racing
Tid	14,908
De flesta varven ledde
Förare	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports
Varv	174
Vinnare
Nr 97	Kurt Busch	Roush Racing
TV i USA
Nätverk	Fox Broadcasting Company
Annonsörer	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds
Nielsens betyg	5.1/11 (final) 5.2/10 (över natten)

års Food City 500 var den sjätte biltävlingen i 2003 års NASCAR Winston Cup Series . Den hölls den 23 mars 2003, inför en publik på cirka 160 000, i Bristol, Tennessee , på Bristol Motor Speedway , en kortbana som håller NASCAR -tävlingar. 500-varvsloppet vanns av Kurt Busch från Roush Racing -teamet efter att ha startat från nionde plats. Matt Kenseth från Roush Racing slutade tvåa och Joe Gibbs Racings Bobby Labonte placerade sig på tredje plats.

När han gick in i tävlingen ledde Kenseth förarmästerskapet med 57 poäng över Tony Stewart på andra plats. Även om Ryan Newman vann pole positionen med den snabbaste registrerade varvtiden i kvalet, passerades han omedelbart av Jeff Gordon i början av loppet. Tjugoåtta varv senare Rusty Wallace ledare för loppet. Gordon tog tillbaka ledningen på varv 34 och ledde flest varv med 174. Jimmy Spencer passerade Gordon för ledningen på varv 161 och behöll positionen i totalt 139 varv. Efter de sista depåstoppen blev Busch ledare för loppet och behöll positionen för att leda totalt 116 varv och vinna sitt första lopp för säsongen. Det var sjutton varningar och elva ledningsbyten bland sju olika förare under loppet.

Tävlingssegern var Buschs första seger under säsongen 2003, såväl som femte av hans karriär. Resultatet avancerade Busch från delad femma med Ricky Craven till tvåa i Drivers' Championship, hundra trettioåtta poäng bakom Kenseth, och nio före Stewart, som föll till trea. Ford behöll sin ledning i Manufacturers' Championship , åtta före Chevrolet och arton före Pontiac , som degraderade Dodge till fjärde plats, med trettio tävlingar kvar av säsongen.

Bakgrund

Ytterligare information: 2003 NASCAR Winston Cup Series § Lag och förare

Bristol Motor Speedway , där loppet hölls.

Food City 500 var den sjätte planerade lagerbilstävlingen i 2003 års NASCAR Winston Cup Series , av 36, och den 2000:e i Winston Cup Series historia. Den hölls den 23 mars 2003 i Bristol, Tennessee , på Bristol Motor Speedway , en kortbana som håller NASCAR- lopp. Standardbanan på Bristol Motor Speedway är en fyrvarvs kortbana oval som är 0,533 miles (0,858 km) lång. Banans svängar är backade från tjugofyra till trettio grader , medan både den främre sträckan (placeringen av mållinjen) och den bakre sträckan är från sex till tio grader.

Innan loppet ledde Matt Kenseth förarmästerskapet med 760 poäng , med Tony Stewart på andra plats med 703 poäng. Michael Waltrip och Dale Earnhardt Jr. var trea och fyra med 698 respektive 634 poäng, med Kurt Busch och Ricky Craven delade på femte plats med 617 poäng. Dave Blaney , Jimmie Johnson , Joe Nemechek och Johnny Benson Jr. rundade de tio bästa. I Manufacturers' Championship ledde Ford med 36 poäng, fem poäng före sina rivaler Chevrolet . Pontiac , med 24 poäng, var fem poäng före Dodge i kampen om tredjeplatsen. Busch var loppets titelförsvarare.

Inför evenemanget presenterade Speedway Motorsports en utökad backstretch-läktare som lade till 43 826 till banans kapacitet. Åskådare på banan planerade också ett "patriotiskt rally" som visade stöd till trupper som tjänstgjorde i Irakkriget . Detta fick Speedway Motorsports att anställa extra säkerhet under evenemanget. NASCAR meddelade därefter att en beredskapsplan höll på att utarbetas som inkluderade arrangemang för resor och extra säkerhet för de kommande tre tävlingarna under säsongen. Förenta staternas regering gav sitt samtycke till NASCAR och de andra professionella idrottsförbunden att återuppta sina normala scheman.

Övning och kvalificering

Ryan Newman vann karriärens nionde pole position med den snabbaste tiden, 14,908 sekunder.

Tre träningspass hölls före söndagsloppet – ett på fredagen och två på lördagen. Det första passet varade 120 minuter, medan det andra och sista passet tog 45 minuter. Jeff Gordon var snabbast under det första träningspasset med en tid på 15,149 sekunder, före Sterling Marlin som tvåa och Ryan Newman på tredje plats. Ken Schrader (med ett varv på 15.178) var fjärde snabbast och Mike Skinner placerade sig på femte plats. Busch, Kenny Wallace , Earnhardt, Jimmy Spencer och Nemechek avrundade passets tio bästa förare. Under sessionen Jeff Green och Jamie McMurray båda kontakt med väggen, och båda var tvungna att byta till reservbilar för att kvalificera sig. Robby Gordon slog också i väggen, efter att ha snurrat i sidled.

Totalt var fyrtiofem förare anmälda till kvalet på fredagseftermiddagen; enligt NASCARs kvalificeringsförfarande fick fyrtiotre tävla. Varje förare körde två tidsbestämda varv för att bestämma pole position till 36:a. Resten av fältet kvalificerades genom användning av provisoriska bestämmelser. Ryan Newman tog sin andra pole position för sin säsong, och den nionde av sin karriär, med en tid på 14,908 sekunder. Tiden slog Jeff Gordons banrekord i mars 2002, och det blev det första under-15 andra varvet i Winston Cup Series . Han fick sällskap på nätets första rad av Jeff Gordon som var 0,160 sekunder långsammare än Newman och höll pole position fram till Newmans varv. Schrader kvalificerade sig som trea i den högsta kvalificeringspositionen för sitt team BAM Racing . Rusty Wallace tog fyran och Bill Elliott började femma. Skinner, Spencer, Earnhardt, Busch och Stewart slutförde de tio första startarna. Positionerna två till tjugofyra täcktes med nästan två tiondelar av en sekund. Kenseth, Dale Jarrett , Casey Mears , Kenny Wallace, Todd Bodine , Jack Sprague och John Andretti använde provisoriska spel för att kvalificera sig till evenemanget. De två förarna som misslyckades med att kvalificera sig till loppet var Larry Foyt för andra gången under säsongen 2003 och Hermie Sadler . Efter kvalet sa Newman: "Det är det mest förvånade jag någonsin varit efter en kvalkörning över att gå så fort och inte förutse det. Vi tog upp över en kvarts sekund från träningen, och det är helt ovanligt i Bristol."

På lördagsmorgonen var Kenseth snabbast på det andra träningspasset med ett varv på 15,683 sekunder, före Newman på andra plats och Ward Burton på tredje. Busch var fjärde snabbast och Rusty Wallace tog femma. Jeff Burton lyckades sexa. Kyle Petty , Mark Martin , Sprague och Nemechek följde efter bland de tio bästa. Under det sista träningspasset var Busch snabbast med tiden 15.701. Stewart och Jeff Gordon följde tvåa och trea med tiderna 15.722 och 15.723. Dave Blaney var fjärde snabbast, före Earnhardt och Craven. Kenseth var sjunde snabbast, Martin åttonde, Jerry Nadeau nionde och Ward Burton tionde. Sessionen avbröts tillfälligt när Marlin snurrade på banan, men lyckades inte kollidera med barriärerna.

Kvalificerande resultat

Kvalificerande resultat

Rutnät	Nej	Förare	Team	Tillverkare	Tid	Fart
1	12	Ryan Newman	Penske Racing	Undvika	14,908	128,709
2	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15,068	127,343
3	49	Ken Schrader	BAM Racing	Undvika	15.094	127,123
4	2	Rostig Wallace	Penske Racing	Undvika	15,106	127,022
5	9	Bill Elliott	Evernham Motorsport	Undvika	15,108	127.006
6	4	Mike Skinner	Morgan-McClure Motorsports	Pontiac	15.135	126,779
7	7	Jimmy Spencer	Ultra Motorsport	Undvika	15,158	126,587
8	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15.160	126,570
9	97	Kurt Busch	Roush Racing	Vadställe	15,161	126,562
10	20	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	15,175	126,445
11	22	Ward Burton	Bill Davis Racing	Undvika	15.181	126,395
12	18	Bobby Labonte	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	15,188	126,337
13	01	Jerry Nadeau	MB2 Motorsport	Pontiac	15.200	126,237
14	32	Ricky Craven	PPI Motorsports	Pontiac	15,226	126,021
15	16	Greg Biffle	Roush Racing	Vadställe	15,228	126.005
16	40	Sterling Marlin	Chip Ganassi Racing	Undvika	15.234	125,955
17	5	Terry Labonte	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15,237	125,930
18	19	Jeremy Mayfield	Evernham Motorsports	Undvika	15.240	125,906
19	6	Mark Martin	Roush Racing	Vadställe	15.251	125,815
20	10	Johnny Benson Jr.	MB2 Motorsport	Pontiac	15.254	125.790
21	30	Jeff Green	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15.254	125.790
22	74	Tony Raines	BACE Motorsports	Chevrolet	15.260	125,741
23	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15,262	125,724
24	37	Derrike Cope	Quest Motor Racing	Chevrolet	15,265	125,699
25	25	Joe Nemechek	Hendrick Motorsports	Chevrolet	15.270	125,658
26	42	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Undvika	15,283	125.551 1
27	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	15,289	125,502
28	15	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15,297	125,436
29	99	Jeff Burton	Roush Racing	Vadställe	15.303	125,387
30	38	Elliott Sadler	Robert Yates Racing	Vadställe	15.304	125,379
31	77	Dave Blaney	Jasper Motorsports	Vadställe	15,314	125,297
32	45	Kyle Petty	Småföretag	Undvika	15,317	125,273
33	11	Brett Bodine	Brett Bodine Racing	Vadställe	15,317	125,573
34	21	Ricky Rudd	Wood Brothers Racing	Vadställe	15,341	125,077
35	1	Steve Park	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	15.348	125,020
36	31	Robby Gordon	Richard Childress Racing	Chevrolet	15.354	124,971
Provisorisk
37	17	Matt Kenseth	Roush Racing	Vadställe	15,447	124,218
38	88	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Vadställe	15.435	124,315
39	41	Casey Mears	Chip Ganassi Racing	Undvika	15,418	124,452
40	23	Kenny Wallace	Bill Davis Racing	Undvika	15.383	124,735
41	54	Todd Bodine	BelCar Racing	Vadställe	15,514	123,682
42	0	Jack Sprague	Haas CNC Racing	Pontiac	15.600	123 000
43	43	John Andretti	Småföretag	Undvika	15,448	124,210
Det gick inte att kvalificera sig
44	14	Larry Foyt	AJ Foyt Enterprises	Vadställe	15,598	123,016
45	02	Hermie Sadler	BETYG Motorsport	Pontiac	15,481	123,946
Källor:
1 Flyttad till baksidan av fältet för att byta motor

Lopp

Tävlingen började klockan 13:00 EST och sändes live i USA på Fox . Kommentarer gavs av Mike Joy , Larry McReynolds och Darrell Waltrip . I början av loppet var väderförhållandena soliga och varma. Pastor Mike Rife, från Vansant Church of Christ i Vansant, Virginia , började ceremonier före loppet med en åkallan . Countrymusiksångerskan Rebecca Lynn Howard framförde nationalsången och representanter för USA:s väpnade styrkor beordrade förarna att starta sina motorer. Under tempovarven var McMurray tvungen att flytta till baksidan av rutnätet på grund av att han bytte motor.

Jeff Gordon accelererade snabbare än Newman utanför linjen och kom före honom vid första svängen. Rusty Wallace passerade Newman för den andra positionen ett varv senare. På det tredje varvet gavs den första försiktigheten när Robby Gordon fick kontakt med Petty, vilket tvingade honom att snurra i sidled. Robby Gordon varnades för kollisionen. Kenny Wallace fick också kontakt med Ricky Rudd , men klarade sig med mindre skador. Ingen av förarna gjorde depåstopp under varningen. Jeff Gordon ledde fältet upp i fart igen vid omstarten på varv sju. Jeremy Mayfield fick kontakt med väggen och lämnade den andra svängen runt det tionde varvet och fick ett punkterat höger framdäck. Ingen försiktighet gavs. Fyra varv senare upplevde Michael Waltrip överstyrning och kolliderade med Dave Blaney . Jarrett hade inget utrymme att förhandla igenom och slog till baktill på Waltrips bil. Händelsen föranledde loppets andra varning. Waltrips bil fick stora skador på baksidan av hans bil.

Nästan direkt efter omstarten av varv 20 kolliderade Andretti med den saktande Bodine, som i sin tur slog Petty. Mears hade inget utrymme att passera och slog Andretti. Olyckan orsakade händelsens tredje varning. Andrettis bil fick stora skador i fronten. Loppet startade om på varv 29, med Rusty Wallace som tog ledningen. Ett varv senare passerade Busch och Stewart Schrader för sjunde respektive åttonde plats. Earnhardt tog sig in på tredje plats efter att ha passerat Skinner på varv 33. Ett varv senare tog Jeff Gordon tillbaka den första positionen. På det 42:a varvet passerade Earnhardt Rusty Wallace för andra. Tretton varv senare Tony Raines på banan på grund av ett motorfel, och den fjärde varningen gavs som ett resultat. Alla ledare valde att göra depåstopp under varningen. Jeff Gordon behöll sin ledning vid omstarten på det 64:e varvet, följt av Terry Labonte och Green.

Stewart fick kontakt med Newman, som gick upp på kretsen. Newman kom sedan till stan på banan och kraschade in i sidan på Craven, som gick in i Bodine, vilket ledde till den femte varningen på varv 68. Bakom trion slog Steve Park i ryggen på Johnson, vilket fick den senare att snurra i sidled. De flesta förare höll sig på rätt spår under varningen, vilket gjorde att Jeff Gordon kunde förbli ledaren vid omstarten. Skinner föll till åttonde plats efter att ha passerats av Busch och Earnhardt på det 75:e varvet. Det var runt det här varvet som Kenseth hade avancerat till fjärde plats. Fem varv senare passerade Earnhardt Busch för att bli sexa. På varv 85 föll Skinner från åttonde till tolfte position. Kenseth, som startade loppet på trettiosjunde plats, hade flyttat upp trettiofyra positioner till trea med varv 91. Vid det 111:e varvet hade Jeff Gordon haft en halv sekunds ledning över Terry Labonte. Tretton varv senare passerade Spencer och Stewart Kenseth för fjärde respektive femte.

Tempobilen kom ut för den sjätte varningen på varv 136, efter att Skinner kolliderade med ytterväggen i sväng två på grund av ett misslyckat högerframdäck och hans bil fattade eld. Under varningen valde alla ledarna att göra depåstopp. Jeff Gordon ledde vid omstarten, följt av Nemechek och Spencer. På det 149:e varvet kom den sjunde varningen, efter att Sprague snurrade 180 grader när han försökte passera Benson på insidan och de två fick kontakt. Jeff Gordon ledde på varvet 154-omstart, även om han passerades av Skinner på varv 161. Efter att ha startat loppet på tjugoåttonde plats Kevin Harvick till sjätte position vid varv 169. Tolv varv senare snurrade Sprague i sidled i den fjärde svängen och kraschade mot den inre barriären på den främre sträckan, vilket ledde till den åttonde varningen. Sprague kunde fortsätta köra. Under varningen valde några av ledarna att göra depåstopp. Jeff Gordon ledde vid omstarten på det 187:e varvet.

På det 198:e varvet fick Jeff Burton kontakt med Earnhardt och samlade Johnson, med alla tre bilarna som flydde med mindre skador. Den nionde varningen uppmanades på nästa varv, efter att Martin skickades snurrande i sidled från kontakt med Bill Elliott. Mears snurrade i sidled innan försiktigheten gavs. Under varningen valde några av ledarna att göra depåstopp. Harvick var ledaren vid omstarten, följt av Spencer och Terry Labonte. Robby Gordon kolliderade med väggen på varv 210, skadade hans bil och föll till tolfte position. Fyra varv senare passerade Sadler Marlin som åttonde plats. Spencer passerade Harvick för att återta ledningen på det 217:e varvet. Nadeau skickades in i tur ett innanför barriär när han snurrade i sidled från att få kontakt med Newman och träffades av Brett Bodine , vilket ledde till den tionde varningen ett varv senare.

Kurt Busch vann loppet efter att ha passerat Bobby Labonte med nittiofem varv kvar.

Spencer behöll sin ledning vid omstarten av varvet 223. Bobby Labonte saktade ner och träffades baktill av sin lagkamrat Stewart, precis när Kenseth gick in i baksidan av sin lagkamrat Busch. Både Bobby Labonte och Busch snurrade, och dessa olyckor utlöste den elfte varningen på det 226:e varvet. Spencer ledde när loppet startade om på varv 241. Två varv senare inträffade en kollision med flera bilar vid sväng två när Brett Bodine fick kontakt med Terry Labonte, vilket fick Labonte att snurra och samla Kenny Wallace, Robby Gordon, Petty och Schrader; detta skulle föranleda den tolfte varningen. Spencer förblev ledaren vid omstarten på varv 250. På varv 256 fick McMurray kontakt med Robby Gordon, saktade ner och träffades av Ward Burton, snurrade i sidled och orsakade den trettonde varningen. Stewart fick också kontakt med Rudd, medan Bobby Labonte snurrade i sidled och lyckades inte kollidera med barriärerna. Rudd knuffades av Stewart under varningen, vilket gav Joe Gibbs Racing en varning för att lugna Stewart.

Loppet startade om på varv 263. På varv 265 förlorade Earnhardt två positioner efter att ha passerats av Johnson, Jeff Gordon och Kenseth. Arton varv senare passerade Kenseth Jeff Gordon för den femte positionen. Vid det 300:e varvet passerade Kenseth Johnson för tredje. På varv 315, flyttade Busch till den femte positionen genom att passera Jeff Gordon. Grön flagg pit stop började på varv 327 när Harvick gjorde ett pit stop. Tävlande som inte hade gjort ett depåstopp i förväg skulle behöva göra det under grön flagg. Kenseth passerade Spencer för att ta första positionen på det 334:e varvet. Spencer förlorade ytterligare en position till Busch fyra varv senare. På varv 348 flyttade Bobby Labonte till femte position efter att ha passerat Johnson. Elva varv senare passerade Busch Kenseth för att ta ledningen. På det 367:e varvet började Earnhardt få slut på bränsle och gjorde ett depåstopp ett varv senare. Jeff Gordon gick in i backstretch pit lane när hans pit stall låg på frontstretch området under varv 371 och förlorade cirka två till tre sekunders tid.

Bobby Labonte tog förstaplatsen efter Busch sju varv senare. På varv 390 utlöstes den fjortonde varningen, efter att ett av Jarretts däck blivit punkterat; han snurrade in i sväng två innanför barriären. Schrader snurrade innan varningen kom ut och skadade fronten på sin bil. Jarrett stannade vid pit road-ingången på backsträckan i sitt misslyckade försök att lämna banan. Pit Road stängdes av tills saneringspersonal tog bort skräp. Vid den tiden hade bara Bobby Labonte, Busch, Marlin, Rudd och Greg Biffle inte gjort ett depåstopp under grön flaggförhållanden och förväntades göra dem. Eftersom hastigheterna under försiktiga varv var begränsade till 35 mph (56 km/h), skulle de fem ledande teamen kunna göra depåstopp och undvika att hamna ett eller två varv efter än förare som hade gjort sina depåstopp under tävlingsförhållanden. Jimmy Fennig , Buschs besättningschef , bad via radion till Busch att han skulle göra ett depåstopp två varv tidigare. När han märkte skräp på banan i den andra svängen på grund av ett arv från Jarretts krasch, bestämde sig Busch för att inte göra ett depåstopp.

Tävlingen startade om på varv 404, där Busch körde om Bobby Labonte om ledningen. På varv 406 gavs den femtonde varningen; Petty körde på förklädet och fick kontakt med Nemechek, vilket fick Petty att snurra i sidled. Busch förblev ledaren vid omstarten på det 412:e varvet, före Bobby Labonte och Rudd. Kenseth passerade Biffle för femte på varv 420. Fyra varv senare, var den sextonde varningen uppmanad, när Ward Burton fick kontakt med Robby Gordon som lämnade sväng fyra. Ward Burton träffade den inre barriären på frontsträckan och gick uppför banan. Han fick kontakt med Pettys bil, skickade Petty snurrande 180 grader bakåt förarsidan och träffade sväng ett utanför barriärens förarsida. Petty blev kvar i sin bil tills han blev räddad av räddningsarbetare. Busch ledde fältet upp i fart igen vid omstarten av varvet 439. På det 456:e varvet passerade Kenseth Rudd för att ta tredjeplatsen. Nio varv senare passerade Biffle Rudd till fjärde plats. Martin snurrades framför tävlingsledarna på varv 470, men lyckades fortsätta.

Två varv senare kom tempobilen ut för den sjuttonde och sista varningen; När konkurrenterna före honom bromsade, fick Nemechek bakre kontakt med Stewart, (som strax innan fick kontakt med den saktande Andretti) på grund av minskad sikt orsakad av rök från när Martin snurrade på banan. Stewart fick stora skador på framsidan av sitt fordon. Busch förblev ledaren vid omstarten av varv 482. Bobby Labonte passerades av Kenseth för andra under samma varv. Kenseth skadade sin bils högra framskärm under passet; det påverkade hans bils hantering tills metallen på fendern blev utsliten. På det 488:e varvet tog Rudd tillbaka fjärde positionen från Biffle. Kenseth kunde inte komma tillräckligt nära för att göra en omkörning av sin lagkamrat Busch, som uppnådde sin första seger för säsongen 2003, sin andra i rad i tävlingen och den femte av sin karriär. Kenseth slutade tvåa, före Bobby Labonte på tredje plats, Rudd på fjärde och Biffle en då bästa femma i karriären. Endast de sex första som kom i mål var på samma varv som Busch. Det var sjutton varningar och elva ledningsbyten bland sju olika förare under loppet. Jeff Gordon ledde oftare än någon annan förare med 174 varv under tre olika perioder. Busch ledde två gånger i totalt 116 varv.

Efter loppet

"Jag är här ute och har kul, lever en dröm och kör bil för att leva. Jag vet inte vad det är med mig, jag vet inte vad det är med Bristol. Jag älskar det här stället och jag älskar att jag fick ytterligare en vinst."

Busch, talar efter loppet.

Busch dök upp i segerbanan för att fira sin första vinst för säsongen inför cirka 160 000 personer som deltog i loppet och tjänade $162 790 i loppvinster. Efteråt berömde Fennig hans prestation, "Kurt Busch är fantastisk, så fantastisk. Han sätter sig på ratten och kör i helvete ur den racerbilen, och han ringde ett samtal idag som vann honom loppet." Kenseth var nöjd med sin andraplats och kommenterade: "Jag känner mig lyckligt lottad. Började provisoriskt här på Bristol och kom hem tvåa. Så det var ett fantastiskt lopp. Jag och Bobby var tvungna att åka dit lite på slutet, och jag fick min stänkskärm lite knackad där. Jag hoppades att jag kunde springa på Kurt innan det hände. Men det var ett bra lopp. Det är alltid fysiskt där ute, och vi hade inte en repa på bilen där förrän precis på slutet, så det var ganska bra."

Bobby Labonte var nöjd med att sluta trea och kommenterade: "Jag blev utslagen två gånger och slutade trea. "Det är en fantastisk dag. Hur mycket större kan du vilja att den ska bli?" Spencer, som ledde 139 varv av loppet, var uppriktig om sin prestation, "Det borde ha varit första gången, men Sirius Dodge-pojkarna gör ett bra jobb. Jag skulle inte byta dem. Vi gjorde några misstag, men vi kommer att bli bättre." Mears, som var inblandad i varv 20-kollisionen med Andretti och Todd Bodine, kommenterade: "Jag vet inte vad som hände. Jag gick bara igenom växlarna och tog min tid och det såg ut som att någon framför kan ha missat ett skift eller att någon kan ha hamnat i någon annan." Terry Labonte, som var en del av loppets största krasch när Bodine fick kontakt med honom på varv 243, sa att "varje gång du är i ett lopp med en Bodine, riskerar du att hamna i ett vrak, och det gjorde jag." Rudd sa att hans team möjligen hade en bil som kunde ha slutat mellan positionerna fyra och sex som var beroende av förändringar och depåstopp Stewart påpekade att han "aldrig hade blivit träffad så mycket på en dag" och kallade det "en dålig dag" för sig själv.

Under loppet var Jerry Nadeau och Ryan Newman inblandade i en kamp om positionen som resulterade i att de två kolliderade på det 219:e varvet. När Nadeau väl återvände till pit road, pratade han av ilska till Newmans teampersonal om incidenten. När argumentet tog slut, kommenterade Nadeau: "Det är synd. Det var en fantastisk bil för oss, US Army Pontiac. En jävla lappad bil kan inte använda sitt huvud. Jag vet inte vad Ryan (Newman) tänkte. Han fortsatte bara att komma ner, fortsatte att komma ner." Newman argumenterade, "Det såg ut för mig som att 11:an (Bodine) hamnade i bakkanten av 01:an (Nadeau) på den där affären." Kyle Petty, som var inblandad i kraschen på varv 425, fördes till kretsens infield-läkarcenter och togs senare för ett förebyggande besök på Bristol Regional Medical Center för att genomgå medicinska utvärderingar. Pettys krasch uppmättes till 80G, och han fick skador på revbenen och buken. Petty släpptes från sjukhuset under natten; han ersattes av den tidigare CART -föraren Christian Fittipaldi för nästa omgång, Samsung/Radio Shack 500 på Texas Motor Speedway .

Tävlingsresultatet gjorde att Kenseth ledde förarmästerskapet med 935 poäng. Busch, som slutade etta, flyttade till tvåan på 797, nio poäng före Stewart och elva före Waltrip. Earnhardt Jr. föll till femma med 749 poäng. I Manufacturers' Championship behöll Ford ledningen med 45 poäng. Chevrolet blev tvåa på 37 poäng. Pontiac följde efter med 27 poäng, fyra poäng före Dodge på fjärde plats. Efter att ha ökat sin poängledning sa Kenseth att han var nöjd och att han inte skulle ändra sin körstil på grund av denna förändring. Han tillade också att hans lag skulle "ha ytterligare sex till åtta månader" innan de skulle börja oroa sig för att deras rivaler skulle göra en utmaning för mästerskapet. Loppet tog tre timmar, tjugonio minuter och tjugotvå sekunder att genomföra, och segermarginalen var 0,390 sekunder.

Race resultat

Race resultat

Pos	Rutnät	Bil	Förare	Team	Tillverkare	Runt varv	Poäng
1	9	97	Kurt Busch	Roush Racing	Vadställe	500	180 1
2	37	17	Matt Kenseth	Roush Racing	Vadställe	500	175 1
3	12	18	Bobby Labonte	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	500	170 1
4	34	21	Ricky Rudd	Wood Brothers Racing	Vadställe	500	160
5	15	16	Greg Biffle	Roush Racing	Vadställe	500	155
6	16	40	Sterling Marlin	Chip Ganassi Racing	Undvika	500	150
7	27	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	499	151 1
8	23	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	499	142
9	2	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	499	138 2
10	40	23	Kenny Wallace	Bill Davis Racing	Undvika	499	134
11	26	42	Jamie McMurray	Chip Ganassi Racing	Undvika	499	130
12	7	7	Jimmy Spencer	Ultra Motorsport	Undvika	498	132 1
13	29	99	Jeff Burton	Roush Racing	Vadställe	498	124
14	4	2	Rostig Wallace	Penske Racing	Undvika	498	126 1
15	14	32	Ricky Craven	PPI Motorsports	Pontiac	498	118
16	8	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	498	115
17	36	31	Robby Gordon	Richard Childress Racing	Chevrolet	498	112
18	5	9	Bill Elliott	Evernham Motorsport	Undvika	497	109
19	20	10	Johnny Benson Jr.	MB2 Motorsport	Pontiac	497	106
20	21	30	Jeff Green	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	497	103
21	30	38	Elliott Sadler	Robert Yates Racing	Vadställe	497	100
22	1	12	Ryan Newman	Penske Racing	Undvika	496	97
23	18	19	Jeremy Mayfield	Evernham Motorsports	Undvika	494	94
24	33	11	Brett Bodine	Brett Bodine Racing	Vadställe	494	91
25	28	15	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	488	88
26	10	20	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	487	85
27	25	25	Joe Nemechek	Hendrick Motorsports	Chevrolet	469	82
28	13	01	Jerry Nadeau	MB2 Motorsport	Pontiac	456	79
29	19	6	Mark Martin	Roush Racing	Vadställe	451	76
30	35	1	Steve Park	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	446	73
31	43	43	John Andretti	Småföretag	Undvika	440	70
32	39	41	Casey Mears	Chip Ganassi Racing	Undvika	423	67
33	11	22	Ward Burton	Bill Davis Racing	Undvika	422	64
34	32	45	Kyle Petty	Småföretag	Undvika	422	61
35	42	0	Jack Sprague	Haas CNC Racing	Pontiac	409	58
36	38	88	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Vadställe	397	55
37	3	49	Ken Schrader	BAM Racing	Undvika	385	52
38	31	77	Dave Blaney	Jasper Motorsports	Vadställe	371	49
39	17	5	Terry Labonte	Hendrick Motorsports	Chevrolet	349	46
40	41	54	Todd Bodine	BelCar Racing	Vadställe	342	43
41	6	4	Mike Skinner	Morgan-McClure Motorsports	Pontiac	310	40
42	22	74	Tony Raines	BACE Motorsports	Chevrolet	52	37
43	24	37	Derrike Cope	Quest Motor Racing	Chevrolet	31	34
Källor:
1 Inkluderar fem bonuspoäng för att leda ett varv
2 Inkluderar tio bonuspoäng för att leda flest varv

Ställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

	Pos	Förare	Poäng
	1	Matt Kenseth	935
3	2	Kurt Busch	797 (−138)
1	3	Tony Stewart	788 (−147)
1	4	Michael Waltrip	786 (−149)
1	5	Dale Earnhardt Jr.	749 (−186)
2	6	Jimmie Johnson	743 (−192)
1	7	Ricky Craven	735 (–200)
5	8	Bobby Labonte	732 (−203)
8	9	Ricky Rudd	695 (–240)
5	10	Jeff Gordon	694 (−241)
Källa:

Matt Kenseth förblev poängledare med 935 poäng, efter att ha slutat tvåa i loppet.

Tillverkarnas mästerskapsställning

	Pos	Tillverkare	Poäng
	1	Vadställe	45
	2	Chevrolet	37 (−8)
	3	Pontiac	27 (−18)
	4	Undvika	23 (−22)
Källa: