Första öppna

British Rail First Open
British Rail Mk 3 M11083 at Marylebone A.jpg
Mark 3 First Open tränare på Marylebone i september 2008
I tjänst 1951–
Tillverkare





Derby Litchurch Lane Works Doncaster Works Swindon Works Wolverton Works York Carriage Works Birmingham Railway Carriage & Wagon Company Metro-Cammell
Efternamn British Railways Mark 1 , Mark 2 , Mark 3 och Mark 4
Konstruerad


Mk1 1951–1963 Mk2 1970-74 Mk3 1976-85 Mk4 1989-92
Flottans nummer







Mk1: 3000-3151 Mk2c: 3152-3169 Mk2d: 3170-3216 Mk2e: 3221-3275 Mk2f: 3276-3439 Mk3: 11000-11003/411003-3000-11003/411003-30161-3013-3011 Mk b: 11064-11101 Mk4 : 11200-11263
Kapacitet


Mk1: 42 Mk2c/d/e/f: Mk3/a/b: 48 Mk4: 46
Operatör(er)























British Rail InterCity ScotRail Abellio Greater Anglia Anglia Railways Arriva CrossCountry Cargo-D Chiltern Railways Direct Rail Services East Coast East Midlands Railway East Midlands Tåg East Midlands Railway First Great Western FM Rail GNER Midland Mainline National Express East Anglia National Express East Coast London North Eastern Railway Rivieratåg Virgin CrossCountry Virgin-tåg East Coast Virgin-tåg West Coast West Coast Railways
Specifikationer
Bilens längd



Mk1: 64 fot 6 tum (19,66 m) Mk2/a: 65 fot 4 tum (19,91 m) Mk2b/c/d/e/f: 66 fot 0 tum (20,12 m) Mk3/a/b: 75 fot 0 tum (22,86 m) Mk4: 23,4 m (76 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum)
Bredd



Mk1: 9 fot 3 tum (2,82 m) Mk2/a: 9 fot 3 tum (2,82 m) Mk2bb/c/d/e/f: 66 fot 0 tum (20,12 m) Mk3/a/b:75 fot 0 tum (22,86 m) Mk4: 2,74 m (8 fot 11 + 7 ⁄ 8 tum)
Höjd Mk1 & Mk2: 12 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum (3,90 m)
Dörrar


Mk1 Manuella slagdörrar, två på varje sida Mk2c/d/e/f Manuella slagdörrar, två på varje sida Mk3/a/b Manuella slagdörrar, två på varje sida (vissa modifierade till automatiska slagdörrar) Mk4 Automatiska slagdörrar, två på varje sida
Maxhastighet


BR1/Cw: 90 mph (145 km/h) B4: 100 mph (161 km/h) BT10: 125 mph (201 km/h) SIG/BT41: 140 mph (225 km/h)
Vikt 32,5 till 36,5 långa ton (33,0 till 37,1 t; 36,4 till 40,9 korta ton)
VVS Ånga eller elektrisk värme , eller båda
Boggier BR1, Commonwealth, B4, BT10 eller SIG/BT41
Bromssystem Vakuum , luft eller båda
Kopplingssystem Drop-head knogfäste på dragkrok ( dubbel )
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

A First Open eller FO , är en typ av järnvägsvagn som använts av British Rail och efterföljande operatörer sedan privatiseringen. De producerades först som British Railways Mark 1 , och därefter tillverkades Mark 2 , Mark 3 och Mark 4- varianter. Denna typ av vagn är en " öppen buss " på grund av placeringen av sätena inuti – andra typer av vagnar kan vara korridorbaserade varianter (FK) eller ha ett bromsutrymme (BFO eller BFK).

Markera 1

First Open-vagnarna introducerades från 1951. De tre första, för London Midland Region , var den enda Mk1 FO utan mittdörr, med plats för 42 i ett 2+1-format. Den andra omgången (3003–19), byggd från 1954, hade en mittdörr i den mittersta sittfacket, som delade mittfönstret i två tunna rutor. Vagnar från 3020 hade en separat mittvestibul med dörrar och förminskad bredd, fortfarande med plats för 42 i 2+1-format. Boggier av BR1-typ monterades som standard förutom på 3076–3080, en testsats byggd med Commonwealth-boggier för att förbättra åkkvaliteten. Åkkvaliteten på BR1-boggin blev dålig efter viss användning och 1961 gjordes ändringar. 3101–3151 byggdes med boggier av Commonwealth-typ som blev standard för en tid, med vikten som ökade med 5 ton. BR1 och Commonwealth boggier går vanligtvis i högst 90 mph (140 km/h). Senare monterades B4 boggier för att ytterligare förbättra åkkvaliteten med maximalt 100 mph (160 km/h). Dessa vagnar var utrustade med Pullman-gånggångar på standard 64 fot (20 m) ramar och utrustade med buck-eye-kopplingar som standard. Buck-eye-kopplingar kan släppas och buffertar förlängas för att möjliggöra användning av skruvkopplingsmonterade lok. Vakuumbromsar och ångvärme monterades som standard. Ett antal Mk1 FO försågs senare med luftbromsar i slutet av 1960- och 1970-talet, några bibehöll vakuumbromsar och var dubbelbromsade.

Order

Flottans nummer Byggd Diagram Byggare Lot nr.
3000-3002 1951 71 York 30010
3003-3019 1954 72 BRCW 30008
3020-3039 1954 73/AD103 Doncaster 30042
3040-3057 1954 73/AD103 Doncaster 30091
3058-3070 1955 73/AD103 Doncaster 30169
3071-3080 1956 73/AD103 Doncaster 30242
3081 1957 77 BRCW 30359
3082 1957 76 Cravens 30361
3083 1957 74 Doncaster 30372
3084 1957 75 Doncaster 30373
3085-3094 1959 73/AD103 BRCW 30472
3095-3100 1959 73/AD103 BRCW 30576
3101-3103 1961 73/AD103 Wolverton 30648
3104-3129 1963 73/AD103 Swindon 30697
3130-3151 1963 73/AD103 Swindon 30717

Livery

Livsstilen för Mk1-bussar för British Railways 1951 var crimson lake och cream med svart och guldfoder, alla nya Mk1 FO-bussar levererades i denna livery fram till 1956. 1956 bytte standardfärgen till rödbrun med svart och guldfoder utom för beståndet i den södra regionen som antog en ofodrad mörk malakitgrön. Den västra regionen å andra sidan antog choklad och grädde till tillräckligt lager för att köra sina namngivna tåg som Cornish Riviera Express och Torbay Express är två exempel. Den södra regionen introducerade den gula UIC cantrail-randen som betecknar första klass 1960 för båttågbussar. Gul UIC cantrail rand introducerades senare på andra regioner från 1963. 1965 introducerades Rail Blue som släpad på XP64 lager året innan och varade i ytterligare 20 år.

Markera 1 FO-konverteringar

1976 konverterades 13 First Open till Restaurant Second Open No Kitchen 1058-1070 RSO , 12 konverterades senare till Second Open 3600-3610 SO 1981–82, 5 av de återstående SO 1987 konverterades tillbaka till First Open 31xx FO .

FO RSO SÅ FO FO RSO SÅ FO
3128 1058 3600 3143 1065 3609 3143
3135 1059 3601 3135 3144 1066 3602 3144
3136 1060 3605 3145 1067 3610 3145
3138 1061 3607 3146 1068 3606
3139 1062 3147 1069 3604 3147
3141 1063 3608 3148 1070 3611
3142 1064 3603

Avdelningsanvändning

FO Avdelnings Anteckningar
3009 ADB975631 CM&EE testbil 9
3011 ADB975630 CM&EE testbil 8
3012 DB975862 CCE Staff Coach, Carlisle Upperby
3013 ADB975653 HST Barriärcoach ER/ScR
3014 ADB975658 HST Barriärcoach ER/ScR
3015 ADB975649 HST Barriärcoach ER/ScR
3016 ADB975650 HST Barriärcoach ER/ScR
3049 DB977389 Barriärcoach för DW139 RCE Track Recording Coach senare Glasgow Works Test Train coach
3050 TDB977435 ECML Electrification förarutbildning tågcoach
3052 TDB977431 ECML Electrification förarutbildning tågcoach
3054 ADB975999 Barriärcoach för provkörning med Mk3a Sleepers
3055 TDB977433 ECML Electrification förarutbildning tågcoach
3058 TDB975313 HST Instruktionscoach
3060 TDB975314 TOPS HR4 Mobile Training Classroom
3062 TDB975312 TOPS HR1 Mobile Training Classroom
3064 ADB975607 CM&EE testbil 7
3068 RDB975606 Laboratoriecoach 2 'Electra'
3071 DB977388 Barriärcoach för DB977144 RCE Track Recording coach senare Glasgow Works Test Train coach
3072 TDB977399 ECML Electrification förarutbildning tågcoach
3079 TDB975315 TOPS HR3 Mobile Training Classroom
3082 ADB975278 Laboratoriecoach 15, APT Kitchen Mock up
3085 ADB977491 Testtåg, Electric Locos SF
3086 ADB977449 Crewe Works Test Train coach, Electric Locos
3087 ADB977450 Crewe Works Test Train coach, Electric Locos
3088 TDB977434 ECML Electrification förarutbildning tågcoach
3089 ADB977351 Barrier Coach WR senare MTA Brake Force Runner
3091 ADB977352 Bromskraftscoach för DW139 RCE Track Recording Coach senare MTA Brake Force Runner
3093 ADB977594 Mobilt kontor & butiker sedan Springburn testtågbuss
3136 DB977970 Brake Force Runner
3145 DB977192 Använd med spårprovningsfordon

Mark 2

Den första Mk2 First Open byggdes till Mk2c-design 1970, följt av Mk2d från 1971 komplett med luftkonditionering, med ETH-försörjningen som standard tillsammans med en motorgenerator för att tillhandahålla belysning, värme och luftkonditionering. Mk2e introducerades 1972–73 med introduktion av lysrör för belysning med den största förändringen som den mer kompakta toaletten. Den slutliga utvecklingen var att Mk2f introducerades 1973-75, vilken inredningsdesign från prototypen Mk3s med förbättrade sittplatser och luftkonditionering genom kroppsvärmare. Alla Mk2-veteraner är utrustade med B4 boggier med maximalt 100 mph (160 km/h).

Order

Flottans nummer Mark Byggd Diagram Byggare Lot nr.
3152-3169 2c 1970 80/AD104 Derby 30810
3170-3216 2d 1972 81/AD105 Derby 30821
3221-3275 2e 1973 82/AD106 Derby 30843
3276-3320 2f 1973 83/AD107 Derby 30845
3321-3428 2f 1974 83/AD107 Derby 30859
3429-3439 2f 1975 83/AD107 Derby 30873

Markera 2 FO-konverteringar

  • 1982–84 konverterades 17 Mk2c-bussar till Second Open 6400-6416 SO .
  • 1983–84 konverterades 10 Mk2f-vagnar till Klass 488 EMU-släp 72500-72509 TFOH
  • 1985–86 konverterades 45 Mk2f-bussar till Second Open 6418-6465 SO senare 6800-6829 TSO .
  • 1988 konverterades 9 Mk2f-bussar till Restaurant Lounge First Buffet senare Sleeper reception car 6700-6708 RLO med 3 konverterade från Second Open 64xx.
  • 1988-89 / 1991 konverterades 33 Mk2f-bussar till Buffet Open First 1200-1221/1250-1260 RFB med 11 konverterade från Second Open 64xx.
  • 1989 konverterades 36 Mk2d-bussar till Second Open 6200-6235 TSO
  • År 1990 omvandlades 30 Mk2f-bussar till High-density Second Open 6800-6829 TSO med 72 platser omvandlades från Second Open 64xx.
  • 1992 konverterades 6 Mk2e-bussar till First Open (Pantry) 3520-3525 FOT .
Mk2c
siffra Typ 2:a numret Avdelnings Irländska järnvägen
3152 SÅ 6411 DB977547 West Ruislip (LUL) Brake Force Runner
3153 SÅ 6404 DB977551 Mobilspårbedömning Bromskraftlöpare Old Oak Common
3154 SÅ 6405 IR 4104
3155 SÅ 6415
3156 SÅ 6406 IR 4103
3157 SÅ 6413 IR 4106
3158 SÅ 6403 DB977597 Doncaster Works Test Train IR 4107
3159 SÅ 6407 DB977548 Brake Force Runner
3160 SÅ 6402 DB977589 Brake Force Runner
3161 SÅ 6414
3162 SÅ 6408 DB977549 Mobil spårbedömning Brake Force Runner Old Oak Common
3163 SÅ 6401 IR 4105
3164 SÅ 6410 DB977390 Barriärcoach för DW139 Track Recording Coach senare Crewe Works Test Train Coach
3165 SÅ 6416 DB977546 Springburn Works Test Train coach
3166 NIR 903
3167 SÅ 6400
3168 SÅ 6412
3169 SÅ 6409 DB977550 Mobilspårbedömning Bromskraftlöpare Old Oak Common
Mk2d
siffra Typ 2:a numret Anteckningar siffra Typ 2:a numret Anteckningar
3170 TSO 6215 Exporteras till Nya Zeeland 3197 TSO 6227 Exporteras till Nya Zeeland
3171 TSO 6222 Exporteras till Nya Zeeland 3198 TSO 6200
3173 TSO 6221 3199 TSO 6232 Exporteras till Nya Zeeland
3175 TSO 6220 3200 TSO 6225 Exporteras till Nya Zeeland
3176 TSO 6212 3201 TSO 6228 Exporteras till Nya Zeeland
3177 TSO 6209 3203 TSO 6226
3179 TSO 6216 3204 TSO 6207
3180 TSO 6203 3205 TSO 6208 Exporteras till Nya Zeeland
3183 TSO 6206 3206 TSO 6233
3184 TSO 6217 Exporteras till Nya Zeeland 3207 TSO 6234 Exporteras till Nya Zeeland
3185 TSO 6230 Exporteras till Nya Zeeland 3208 TSO 6213
3189 TSO 6231 Exporteras till Nya Zeeland 3209 TSO 6218
3190 TSO 6235 Exporteras till Nya Zeeland 3210 TSO 6201
3191 TSO 6202 3211 TSO 6214 Exporteras till Nya Zeeland
3193 TSO 6205 Exporteras till Nya Zeeland 3212 TSO 6229 Exporteras till Nya Zeeland
3194 TSO 6223 3213 TSO 6219
3195 TSO 6224 Exporteras till Nya Zeeland 3215 TSO 6211
3196 TSO 6210 3216 TSO 6204
Mk2e
siffra Typ 2:a numret Anteckningar
3236 FOT 3522
3238 FOT 3523
3253 FOT 3520
3254 FOT 3524
3255 FOT 3525
3271 FOT 3521
Mk2f
siffra Typ 2:a numret Typ 3:e nummer Anteckningar siffra Typ 2:a numret Typ 3:e nummer Anteckningar
3276 SÅ 6418 RLO 6707 3349 SÅ 6442 TSO 6801
3279 SÅ 6419 FO 3279 Konvertering till SO 6419 ej genomförd 3355 SÅ 6443 TSO 6803
3280 RFO 1252 3357 SÅ 6444 RFO 1217
3281 SÅ 6458 TSO 6821 3361 SÅ 6445 RFO 1201
3282 SÅ 6420 TSO 6815 3365 SÅ 6446 TSO 6819
3283 SÅ 6421 RLO 6706 3367 NIR 904
3284 RFO 1255 3370 RLO 6708
3287 SÅ 6459 RFO 1200 3371 RFO 1221
3288 SÅ 6423 TSO 6829 3372 RFO 1250
3289 SÅ 6424 TSO 6823 3376 SÅ 6447 TSO 6822
3291 RFO 1203 3377 RFO 1215
3294 SÅ 6425 TSO 6826 3378 RFO 1260
3296 RFO 1256 3380 SÅ 6464 TSO 6828
3297 SÅ 6426 3382 TFH 72501
3298 SÅ 6427 TSO 6827 3383 RFO 1251
3301 SÅ 6460 TSO 6825 3391 RFO 1254
3302 RFO 1216 3393 RFO 1208
3305 RFO 1211 3394 SÅ 6448 TSO 6812
3306 SÅ 6428 TSO 6827 3396 SÅ 6449 TSO 6804
3307 SÅ 6429 TSO 6824 3398 TFH 72509
3308 RLO 6703 3401 RFO 1204
3310 SÅ 6430 RLO 6705 3403 SÅ 6450 FO 3403
3311 SÅ 6431 TSO 6817 3404 SÅ 6451 TSO 6810
3315 SÅ 6432 RFO 1220 3405 SÅ 6462 RFO 1210
3316 SÅ 6461 TSO 6816 3406 TFH 72504
3317 SÅ 6433 RFO 1214 3407 TFH 72503 977983
3319 RFO 1206 3409 TFH 72508
3320 SÅ 6434 TSO 6820 3410 SÅ 6463 TSO 6813
3321 TFH 72502 3412 TFH 72507
3322 RFO 1258 3413 TFH 72500
3323 SÅ 6435 TSO 6800 3415 TFH 72505
3324 SÅ 6436 TSO 6805 3418 RFO 1219
3327 SÅ 6437 TSO 6811 3419 RFO 1213
3328 SÅ 6422 RFO 1207 3421 RLO 6702
3329 SÅ 6438 RFO 1205 3422 SÅ 6465 TSO 6814
3332 RFO 1218 3423 SÅ 6452 TSO 6807
3335 TFH 72506 3427 SÅ 6453 RFO 1212
3339 SÅ 6439 TSO 6802 3430 SÅ 6454 TSO 6808
3341 RLO 6704 3432 RFO 1253
3342 SÅ 6440 TSO 6806 3435 SÅ 6455 TSO 6809
3343 SÅ 6441 3436 SÅ 6456 RFO 1202
3346 RLO 6701 3437 SÅ 6457 RFO 1209
3347 RLO 6700 3439 RFO 1259

Avdelningsanvändning

FO Avdelnings Anteckningar
3152 Mk2c DB977547 Brake Force Runner
3153 Mk2c DB977551 Mobile Track Assessment Brake Force Runner
3160 Mk2c DB977589 Brake Force Runner
3162 Mk2c DB977549 Mobile Track Assessment Brake Force Runner
3164 Mk2c DB977390 REC Barrier coach senare Crewe Works Test Train coach
3165 Mk2c DB977546 Brake Force Runner
3169 Mk2c DB977550 Mobile Track Assessment Brake Force Runner
3189 Mk2d DB977986 Spårregistrering tågcoach senare Strukturmätning tågcoach
3250 Mk2e 99666 Ultraljudstestcoach
3407 Mk2f DB977983 Hot Box Detction Coach senare Elektrifieringsmätning Coach

Markera 3

De första Mk3-prototyperna byggdes på Derby Litchurch Lane Works 1972 för den nya Class 252 och byggdes till 75 fot 0 tum (22,86 m) med BT5 boggier med maximalt 125 mph (201 km/h). Produktionsbyggda Mark 3 lager för klass 253 och 254 InterCity 125 byggdes på Derby Litchurch Lane 1975–82 med BT10 boggier med maximalt 125 mph (201 km/h) säte 48 och hänvisade till som en trailer First. Mark 3a är den produktionsbyggda lokdragna Mk3 byggd av BR på Derby Litchurch Lane som introducerades på West Coast Main Line från 1975.

användes sju First Open på push pull-tjänsten från Glasgow till Edinburgh 11004–11010 med 11022 tillagda senare då 11004 var inblandad i Polmont järnvägsolyckan 1984. ScotRail nedgraderade senare sin First Open 1986 till Open Composite omnumrerades till 119xx . Två First Open 11021 och 11032 försågs med BT15 boggier tillsammans med 11058 utrustade med BTS boggier i mitten av 1980-talet.

Med ytterligare en beställning på 38 Mk3b byggda på Derby Litchurch Lane 1985 och levererades nya i InterCity- livery med ett antal som tar emot namn och används på tjänster på West Coast Main Line som erbjuder en förstklassig Pullman-tjänst.

siffra namn siffra namn
11073 William Ewart Gladstone 11084 William Roscoe
11074 Thomas Brassey 11085 Sir John Barbirolli
11076 John Lennon 11086 Henry Dalton
11077 Sir Richard Arkwright 11087 Sir William Fairbairn
11078 John Owens 11088 Sir John Brunner
11079 Francis Egerton 11089 George Stubbs
11080 Emmeline Pankhurst 11091 Sir Stanley Matthews
11081 Elizabeth Gaskell 11092 Ernest Rutherford
11082 James Joule 11093 LS Lowry
11083 Kitty Wilkinson 11094 Arnold Bennett

Order

Flottans nummer Mark Byggd Diagram Byggare Lot nr.
11000-11002 3 1972 665 Derby 30848
11003 3 1972 665 Derby 30833
11004-11063 3a 1975 69/AD108 Derby 30878
11064-11101 3b 1985 AD110 Derby 30982

Markera 3 FO-konverteringar

  • 1975 omklassificerades 3 Mk3 First Open -bussar till Trailer First 41000-002 TF .
  • 1977 omvandlades Mk3 First Open 11001 buss till The Queens Saloon och består av ett vardagsrum, sovrum och badrum, tillsammans med ett sovrum och badrum för Queens byrå.
  • 1981 konverterades Mk3 Trailer First 41000 TF till M&EE Test Car 10 ADB975814 QXA .
  • 1982 konverterades 2 Mk3 Trailer First 41001-41002 TF -bussar till produktionsspecifikationen HST Trailer First 4117x TF .
  • 1986 konverterades 7 Mk3a-vagnar till Open Composite 119xx CO .
  • 1986–87 konverterades 18 Mk3a-bussar till Restaurant First Modular 10212-10229 RFM .
  • 1990 konverterades 4 Mk3a Open Composite- bussar till Standard Open 12169-12170 TSO .
  • 1990 konverterades 3 Mk3a Open Composite- tränare tillbaka till First Open och återfick sina tidigare nummer.
  • 1992 konverterades Mk3 Trailer First 41174 TF till Trailer Standard 42357 TS .
  • 2007–08 konverterades 6 Mk3a bussar till Trailer First 41201-41206 TF
  • Under 2008 konverterades 3 Mk3a-bussar till Trailer First 41193-41195 TF .
  • konverterades 5 Mk3a First Open -tränare till Standard Open 126xx TSO
  • 2012 konverterades 6 Mk3a-tränare First Open till Standard Open 12176-12181 TSO .
  • konverterades 4 Mk3a-bussar, First Open 11034 FO och 3 Restaurant First Modular 102xx RFM till Standard Open Miniature Buffet 10413-416 TSOB
Mk3
1:a numret Konverterat till 2:a numret Konverterat till 3:e nummer Konverterat till 4:e nummer
11 000 TF 41 000 Testbil 10 975814 coach för inspelning av mättåg
11001 Queens Saloon 2903
11002 TF 41001 TF 41170
11003 TF 41002 TF 41174 TS 42357
Mk3a
1:a numret Konverterat till 2:a numret Konverterat till 3:e nummer Konverterat till 4:e nummer
11005 CO 11905 FO 11005
11006 CO 11906 FO 11006
11007 CO 11907 FO 11007
11008 CO 11908 TSO 12169 TSO 12618
11009 CO 11909 TSO 12170
11010 CO 11910 TSO 12171
11012 RFM 10221
11013 TSO 12182
11014 RFM 10225
11015 RFM 10226
11016 TF 41194
11017 TF 41202
11019 TSOL 12623
11020 TFD 41195
11022 CO 11922 TSO 12172 TS 42383
11023 TF 41204
11027 TSO 12183
11030 TSO 12625
11032 RFM 10215
11034 RFM 10214 TSOB 10413
11035 RFM 10228
11036 TF 41205
11038 TF 41203
11040 TSO 12605
11041 RFM 10216 TSOB 10414
11042 TSO 12173 TSOL 12613
11043 RFM 10223 TSOB 10415
11044 TSO 12184
11045 TF 41201
11046 TSO 12621
11047 RFM 10219
11049 RFM 10212
11050 RFM 10213
11051 RFM 10217
11052 TSO 12174 TSO 12617
11053 RFM 10218
11054 TSO 12627
11055 TF 41206
11056 RFM 10220
11057 RFM 10227
11058 TSO 12175 TSO 12619
11059 RFM 10229
11060 TF 41193
11062 RFM 10224
11063 RFM 10222
Mk3b
1:a numret Konverterat till 2:a numret Konverterat till 3:e nummer Konverterat till 4:e nummer
11064 TSO 12176
11065 TSO 12177
11071 TSO 12178
11083 TSO 12179
11084 TSO 12180
11086 TSO 12181
11089 TSO 12185

Mark 4

GNER Mark 4 First Open i Leeds 2006
Huvudartikel: British Rail Mark 4

Byggd 1991 och 1992 av Metro-Cammell som huvudbuss för InterCity 225- set. Mark 4-bussarna försågs från ny med kontrollerade utsläpp av toaletter och elmanövrerade dörrar . De är utrustade med schweizisktillverkade SIG BT41A boggier och har en designad maxhastighet på 140 mph (225 km/h), men av driftsskäl är deras normala maxhastighet i drift 125 mph (201 km/h).

Order

Flottans nummer Byggd Diagram Byggare Lot nr.
11200-11263 1991 AD111 Metro-Cammell Washwood Heath 31046
11272-11276 1992 AD111 Metro-Cammell Washwood Heath 31046

Markera 4 FO-konverteringar

  • Från 2003 till 2005 konverterades 30 FO -bussar till First Open Disabled ( FOD ) och omnumrerades till 11301 till 11330.
  • Från 2003 till 2005 konverterades 30 FO -bussar till First Open Smoking ( FOS ) och omnumrerades till 11401 till 11430. Efter att rökning blev olaglig på alla tågtjänster i Storbritannien bytte bussarna tillbaka till FO- beteckningen, men behöll sina nya nummer.
Originalnummer Ny beteckning Nytt nummer Originalnummer Ny beteckning Nytt nummer
11200 FO 11427 11235 FOD 11323
11202 FO 11404 11236 FOD 11327
11203 FOD 11302 11238 FOD 11315
11204 FO 11405 11239 FO 11424
11205 FO 11406 11240 FO 11411
11206 FOD 11326 11242 FO 11420
11207 FOD 11314 11243 FOD 11329
11208 FO 11415 11245 FOD 11321
11209 FO 11412 11246 FO 11414
11210 FOD 11313 11247 FOD 11319
11211 FOD 11303 11248 FO 11430
11212 FO 11413 11249 FOD 11330
11214 FO 11401 11250 FO 11419
11215 FOD 11301 11251 FOD 11318
11216 FO 11402 11252 FO 11426
11217 FOD 11307 11253 FOD 11324
11218 FO 11408 11254 FO 11416
11220 FO 11421 11255 FOD 11320
11221 FOD 11311 11256 FO 11407
11222 FO 11418 11257 FOD 11304
11223 FOD 11317 11258 FO 11403
11225 FOD 11312 11259 FOD 11309
11226 FO 11417 11260 FO 11410
11227 FOD 11316 11261 FOD 11305
11228 FOD 11322 11262 FO 11409
11230 FO 11423 11263 FOD 11308
11231 FOD 11325 11272 FOD 11310
11232 FO 11422 11274 FOD 11328
11233 FO 11428 11275 FO 11429
11234 FO 11425 11276 FOD 11306

Anteckningar

Coach Type Conversions Förkortningar
CO Öppna Composite
FO Första öppna
FOD First Open Inaktiverad
RFM Restaurang First Modular
SÅ Andra öppna 2+1
TF Trailer först
TFD Trailer First Disabled
TS Trailer andra
TSO Öppet andra 2+2
TSOB Standard öppen med buffé
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=First_Open&oldid=1116741165 "