East Coast Heritage Rail
 | |
 42101 väntar på avgång med Cockatoo Run på Centralstationen i april 2021
| |
| Typ | Ideellt |
|---|---|
| Grundad | juni 1985 |
| Huvudkontor | |
| Produkter | Heritage järnvägsoperatör |
| Hemsida | www.eastcoastheritagerail.com.au |
East Coast Heritage Rail är ett icke vinstdrivande företag med begränsad garanti som bildades i juni 1985 som 3801 Limited för att driva ånglok 3801 och dess tillhörande rullande materiel. Företaget drev arvstågturer från 1986 till 2017, med verksamhet som återupptogs i februari 2019 under det nya varumärket East Coast Heritage Rail.
Etablering
Inrättandet av en organisation för att hantera och driva lok 3801 formaliserades först i mars 1984, den statliga järnvägsmyndigheten utväxlade korrespondens. Till en början var fyra parter inblandade. Järnvägsverket hade två roller, den första som donator av lok och annan utrustning och den andra som förvaltare. I själva verket skulle 3801 fortsätta att vara statens järnvägsmyndighets egendom och den skulle hyras ut till trusten. Tre andra organisationer nominerades till förvaltare; Powerhouse Museum , Australian Railway Historical Society (New South Wales Division) och New South Wales Rail Transport Museum .
Vid den tiden närmade sig restaureringen av lok 3801 slutförandet vid det tidigare statliga varvet i Newcastle . Utanför handeln arbetade lärlingar på denna restaurering i över en treårsperiod under ledning av Hunter Valley Training Company . Ett av de första uppdragen som företaget åtog sig var att samla in pengar för att betala restaureringen och andra utgifter. Dess uttalade mål var "att visa med stolthet och entusiasm för folket i NSW det mästerliga bevarandet av en del av deras lokomotivhistoria ... som ett levande, mobilt, historiskt verk". Under restaureringen anordnade företaget regelbundna inspektionsturer på det statliga varvet.
3801 går i tjänst
I november 1986 återvände 3801 till tjänst och fungerade som flaggskeppet för 3801 Limited under de kommande 20 åren. 1988 blev 3801 och dess tåg Bicentennial Train och genomförde turer till alla huvudstäder på fastlandet som en del av landets 200-årsfirande. Under senare delen av 1988 och stora delar av 1989 Flying Scotsman med i 3801 Limited och körde många mycket framgångsrika turnéer runt New South Wales och vidare. Över 500 000 passagerare transporterades av företaget under denna 20-årsperiod.
3801 avgår
Vid ingåendet av det 20-åriga hyresavtalet som täcker driften av lok 3801 beslutade New South Wales Rail Transport Museum att inte erbjuda en förnyelse med 3801 som avgår i november 2006.
Verkstad
För att tillhandahålla en operativ bas för 3801 Limited, beviljade den statliga järnvägsmyndigheten en licens att ockupera den stora byggaffären vid Eveleigh Railway Workshops . 3801 Limiteds användning av Large Erecting Shop avslutades i början av 2017 efter 30 år. I slutet av 2018 flyttade företaget en del av sin flotta till ett privat sidospår i Hunter Valley med enkel tillgång till huvudlinjen. De arbetar också på andra uppställningsplatser för att stödja sin verksamhet och för att flytta de återstående icke-operativa fordonen från den stora monteringsbutiken.
The Cockatoo Run
Som ett resultat av att NSW Department of Transport sökte intresseanmälan för att ta över helgerna endast passagerartrafik på linjen Unanderra till Moss Vale som turistverksamhet, startade 3801 Limited det kulturarv Cockatoo Run-turisttåget den 19 augusti 1995. drivs från en bas etablerad i Port Kembla Locomotive Depot Complex. Ånglokomotivet SMR18 hyrdes av 3801 Limited från Hunter Valley Training Company för tjänsten. För att göra det möjligt för loket att dra ett tåg från Port Kembla till Moss Vale och återvända med en last kol, modifierades kolbunkern. Ekonomiska svårigheter ledde till avstängning av Cockatoo Run från november 1998 till mars 1999, efter vilket datum tåget endast gick mellan Port Kembla och Robertson. Dessutom transporterades den med diesel och kördes under nio månader om året.
3801 Limited lämnade Port Kembla Depot den 30 mars 2001 och all rullande materiel och all utrustning flyttades till Eveleigh. The Cockatoo Run slogs samman med en annan av företagets verksamhet, Long Lunch Train, från den 4 mars 2001 och denna tjänst trafikerades från Sydney via Wollongong , Robertson och Moss Vale på utvalda torsdagar och söndagar med gamla diesellokomotiv fram till början av 2017. Det har vid tillfällen drevs med ånglok från Lachlan Valley Railway and Powerhouse Museum . Tjänsten går nu på utvalda söndagar, med 42101 som flaggskeppslok.
Nuvarande och tidigare lokomotivflotta
421 klass
421 -klassen är en klass av diesellokomotiv byggda av Clyde Engineering , Granville för Department of Railways New South Wales 1965/66. Alla 10 togs ur tjänst i december 1986 och januari 1987 och ställdes i lager på Junee Railway Workshop , även om några nyligen hade setts över.
I december 2009 överfördes 42101 från Goulburn Rail Heritage Centre till Eveleigh Railway Workshops för restaurering av 3801 Limited. Efter att ha försetts med renoverade dragmotorer vid Chullora Railway Workshops i oktober 2011, återvände den till Eveleigh för att återställas till funktionsdugligt skick i mars 2012.
44 Klass
Byggd mellan 1957 och 1968 av AE Goodwin för expresstransport av passagerare och godståg. 4401 är medlem i Transport Heritage NSW: s kulturarvssamling och var i 3801 Limiteds förvar från 1995 till 2017.
45 klass
Byggd 1962 av AE Goodwin för passagerar- och godstågstransporter på huvudlinjen, denna klass av lok är känd för sin tunga transportförmåga. 4501 anställdes till 3801 Limited av Goodwin Alco Pty Ltd.
48 Klass
Byggd 1961 av AE Goodwin för passagerar- och godstågstransporter med filialer, denna klass av lok kan köras på alla NSW-järnvägslinjer. 4833 var en vanlig artist på Cockatoo Run, anställd till 3801 Limited av Goodwin Alco Pty Ltd.
49 Klass
Byggd mellan 1962 och 1964 av Clyde Engineering för passagerar- och godstågstransporter med filialer, denna klass av lok kan köras på alla NSW-järnvägslinjer. 4918 var en regelbunden artist på Cockatoo Run, men användes också för mainline-turer. 4918 ägdes av 3801 Limited tills den såldes till Dorrigo Steam Railway and Museum Ltd. 2017. Den ägde också 4908 tills den såldes 2007.
73 Klass
73-klassen är ett dieselhydrauliskt växlingslok byggt av Walkers Limited , Maryborough för New South Wales Government Railways mellan 1970 och 1973. 7344 är medlem i Transport Heritage NSW: s kulturarvssamling och var i 3801 Limiteds förvar på Eveleigh . Railway Workshops fram till 2017. Det var en regelbunden artist på Cockatoo Run under många år med 7333. 7344 återfördes till Transport Heritage NSW och erbjöds 2019 för placering hos andra grupper genom intresseanmälan och lades sedan i händerna på Rail Motor Society i Paterson, New South Wales .
X klass
Den sista och 3:e serien av VR X-klassloken byggdes av Clyde Engineering vid Rosewater-fabriken i Adelaide. X54 var den sista av Series 3 X-klasserna och gick igenom ett antal olika ägare inklusive V/Line, Freight Australia, QR National och Aurizon där den sedan placerades i lager i Rothbury, NSW. East Coast Heritage Rail köpte sedan loket utanför Aurizon och körde sin första arvsturné i slutet av 2022.