Wollongong järnvägsstation

Wollongong
Wollongong
	norrgående utsikt från plattform 2 i oktober 2022
Allmän information
Plats	; Lowden Square, Wollongong, Australien
Koordinater	Koordinater :
Elevation	17 meter (56 fot)
Ägd av	Transport Asset Holding Entity
Drivs av	NSW TrainLink
Rader)	Sydkusten
Distans	82,92 kilometer från Central
Plattformar	4 (2 sida, 2 docka)
Spår	2
Anslutningar	Buss
Konstruktion
Strukturtyp	Jord
Parkering	Ja
Cykelanläggningar	Ja
Tillgänglig	Ja
Annan information
Stationskod	WOL
Hemsida	Transport för NSW
Historia
Öppnad	21 juni 1887
Elektrifierad	Ja
Passagerare
2013	2 590 (dagligen) (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Rang	96
Tjänster

Wollongong järnvägsstation är en arv-listad järnvägsstation på södra kustens järnvägslinje i New South Wales, Australien. Den betjänar Wollongongs centrala affärsdistrikt . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.

Historia

Endeavors järnvägsvagn vid den östra hamnplattformen

Den ursprungliga Wollongong järnvägsstationen (Plattform 2) byggdes 1887. Platform 2 förfriskningsrummet, som fortfarande används idag, byggdes 1890. Perrong 1-stationen och förfriskningsrummet byggdes 1923 respektive 1926.

Den enkelspåriga linjen öppnade den 21 juni 1887 med en förlängning till Bombo öppnad den 9 november 1887 och slutligen den 3 oktober 1888 gjordes anslutningen till norra Sydneysektionen. På grund av dess livliga kolindustrier och Wollongongs hamn, betraktades Wollongong Station som den största stationen på Illawarra-linjen, och det förblir det till idag på grund av tillväxten av Port Kembla, stålverket och den stora befolkningen.

Den första stationsbyggnaden på Down-perrongen var en standardbyggnad i tegel i 3:e klass vid vägkanten, som 1890 förenades av ett tegelväntrum med ett förfriskningsrum för järnvägen och efter en fördubbling av linjen 1923, uppfördes en liknande tegelkombinationsmatsal. upp-plattformen. Stationsgården stödde till en början ett stort godsbangård och en liten lokdepå 1910, men efter dubbelarbete byggdes varvet om och utvidgades med större lager- och lokutrymmen och förblev som sådan till 1962, med omvandling till dieselloksverksamhet och igen 1985 när godset gården stängdes och sidospår ordnades om för ytterligare vagnförvaring.

En tidig odaterad plan för plattformsbyggnaden Upp (väst) visar (norr till söder): pissoarer med skärmvägg; toalett; damtoalett; allmänt väntrum; bokningshall; bokningskontor; bar; servering; och kök. Planer daterade 1889 visar omplanering av Down-plattformsbyggnaden för att införliva ett förfriskningsrum, kök och vardagsrum och gård i dess södra ände. 1914 års planer visar plattformsbyggnaden Down med inre plan (norr till söder): pissoarer, damtoalett, damtoalett, stationsmästarens kontor, telegrafkontor och veranda, entréhall (nya dörrar mot öster noteras); paketkontor som ska omvandlas till ett allmänt väntrum; förfriskningsrum med kök och förråd i öster; matsal och vardagsrum.

1914 års planer för "Föreslagna förändringar av byggnader och bokningskontor" visar också ett "Föreslagna boknings- och paketkontor" öster om dunplattformsbyggnaden, en stationsmästarbostad sydost om överbryggan, ett mjölkskjul söder om dunet. plattformsbyggnad, och en väderbrädabyggnad mittemot på linjens västra sida med en vagnsbod i sydväst.

1922 års planer för stationslayout visar: Stationsmästarens bostad sydost om överbryggan; 100 000 gallon reservoar söder om stationsmästarens bostad; separat bokningskontor och paketkontor söder om det; Inredningsplan för nederplattformsbyggnad med (norr till söder) toaletter; damtoalett, stationsmästarens kontor, telegrafkontoret, hall, väntrum, förfriskningsrum med ett större nu sammanlänkade kök och förråd i öster samt två omärkta rum i södra ändan. En brygga för häst och vagn och kajbeklädnad med intilliggande vattenpelare visas söder om Down-plattformsbyggnaden, med ett mjölkskjul och en scen mittemot på den västra sidan av linjerna. En annan vattenpelare dyker upp norr om Up-plattformsbyggnaden.

1926 års planer för "Refreshment room Down Platform – Proposed additions" visar ett tillägg av förfriskningsrum med en bar, butik och kök, även med en kolbehållare i betong.

1940 års planer för ett "Föreslaget nytt paketkontor" visar rivning av det tidigare separata paket- och bokningskontoret, samt flytt av ett lamprum till norra änden av Down-plattformsbyggnaden och byggandet av ett nytt paketkontor öster om Down plattformsbyggnad. En föreslagen framtida gångbro nämns på dessa planer. Några mindre interna ändringar av Down-plattformsbyggnaden visas också vid denna tidpunkt.

1977 års planer för "Uppgradering av stationsbyggnadsplattform" visar interna förändringar av bokningskontor och väntrum, inklusive borttagning av mellanväggar, nya öppningar.

1984 års planer visar att den främre gaveln och verandorna på den östra höjden av Down-plattformsbyggnaden rivits, och byggandet av en ny paketkontorsbyggnad i anslutning till överbryggan på den östra plattformen. 1984 års planer visar också uppgradering av Up-plattformens stationsbyggnad med en ny toalettinredning, invändig renovering och rivning av timmerbyggnader i norra änden. Planer för "Uppgradering av stationsbyggnader Nerplattform" visar invändig upprustning. Planerna visar även klassrum och kontor i södra änden; yttre reparationer och mindre ändringar.

1985 års planer visar ändringar av bokningskontor för både upp och ner plattformsbyggnader.

1986 elektrifierades linjen så långt som till Wollongong, och en plakett för att fira elektrifieringen avtäcktes vid Wollongong Station av dåvarande premiärminister Neville Wran den 4 februari 1986.

1994 års planer för en allmän uppgradering visar en rad förändringar inklusive några nya dörrar och invändig renovering av båda plattformsbyggnaderna. Omfattande borttagning av innertak och vissa golv visas. Den inglasade gaveln lades till nerplattformsbyggnaden, nya hissar och gångbro.

1999 års planer för Wollongong Stations uppgradering visar ytterligare omfattande interna förändringar av båda plattformsbyggnaderna, och det omfattande tillägget av nya plattformstak och en ny markis över gångbron. Vid denna tidpunkt är byggnaden norr om den östra (nedåt) plattformsbyggnaden markerad som "Befintlig tågpersonalsbyggnad". Planerna för nya historn med stålram är daterade till november 1999. Även på 1999 års planer visas ett nytt tillägg till den västra höjden (södra änden) av Down-plattformsbyggnaden.

Stationen är nu en av de få kvar i NSW som har kvar fungerande förfriskningsrum för järnvägen.

I augusti 2002 öppnade en ny gångbro med hissar. Den 14 augusti 2010 öppnades, förutom sin ursprungliga parkering, en ny pendlingsparkering som ger 365 gratisplatser för bilar inklusive handikapp- och motorcykelparkering, samt cykelförråd.

Plattformar och tjänster

Wollongong har två sidoplattformar som betjänas av NSW TrainLink South Coast-linjetjänster som reser mellan Sydney Central , Bondi Junction och Kiama , samt lokala tjänster från Waterfall och Thirroul till Port Kembla . Högtrafiken avslutas vid Wollongong med vagnar uppstallda på sidospår söder om stationen.

Två bryggor i söderläge används ibland av Endeavors järnvägsvagnstjänster . Dessa användes av CPH järnvägsmotortrafik från Moss Vale tills dessa upphörde i september 1985 och efter elektrifiering av linjen från Sydney, av dieseljärnvägstrafik från söder.

Plattform	Linje	Stoppmönster	Anteckningar
1	SCO	tjänster till Thirroul , Waterfall , Sydney Central & Bondi Junction
2	SCO	tjänster till Port Kembla och Kiama
3	Dockningsplattform
4	Dockningsplattform	Används för övernattning av Kiama-Bomaderry Endeavour-set

Transportförbindelser

Busshållplatsområde på östra sidan av stationen

Busabout driver en trafik till och från Wollongong:

887: till Campbelltown via Princes Motorway

NSW TrainLink driver busstrafik till Moss Vale och Bundanoon

Premier Illawarra trafikerar sex rutter via Wollongong station:

34: till Port Kembla
37: till Wollongong Beach via Oak Flats & Shellharbour moturs slinga
51: Wollongong University till Albion Park
53: Wollongong University till Oak Flats station
57: till Wollongong Beach via Shellharbour & Oak Flats medurs slinga
65: North Beach till Port Kembla station

Premier Motor Service- tjänst mellan Sydney och Eden

Beskrivning

Stationskomplexet omfattar Perrong 1 Building (1923) och Refreshment Room (1926), Plattform 2 Building (1887), Refreshment Room (1890) och Tegelskjul (ca 1970-talet) och Train Crew Building ( ca 1950-talet). två plattformar, gångbro (2005), plattformstak (2005), överbrygga på Crown Street (1928) och vågbro.

Wollongong Railway Station ligger mellan Station Street (österut) och Gladstone Avenue, som nås från Lowden Street i väster. Det finns parkeringar utanför Station Street och Lowden Street. Stationen har två perimeterplattformar på östra och västra sidan och två enplansbyggnader. Tillgång mellan plattformarna sker via en täckt gångbro från 2005 med ramper och hissar. Stationens omkrets definieras av vitt pulverlackerat aluminiumstängsel.

Plattform 1-byggnad (1923)

En enplans plattformsbyggnad med engelskt bondmålade tegelväggar med utskjutande tegelbotten och ett korrugerat sadeltak av korrugerat stål med grovgjutna stuckaturer imiterade korsvirkesgavlar . Gaveländar har också rektangulära ventiler med trägaller . Taket har två målade tegelskorstenar med putsade lock och platta betonghuvar. Plattformsmarkisen har ett skickligt korrugerat ståltak och böjda stålfästen . Fönstren är dubbelhängda i timmer med sandstensavslag .

Plattform 1 förfriskningsrum (1926)

En liten byggnad med sadeltak av korrugerat stål och dubbeldörrar med träpanel.

Invändigt har den dekorativa taklister och takrosor , och dekorativa gipsfästen till innertaket och en träpanelsklädd disk.

Plattform 2 tegelskjul ( ca 1970-talet)

Två små c. 1970-talet målade envåningsbyggnader i tegel i södra änden av plattformen som användes som förråd och elektrisk depå.

Plattform 2-byggnad (1887)

En envåningsbyggnad i engelskt bondmålat tegel med en putsad bas på väggarna, timmerkappa till den fribärande markisen, timmerramade dubbelhängda fönster, stålfackverk och böjda konsoler till markisen. Träpaneldörrar med fläktljus och sidoljus . Gavelsektionen över huvudentrén. Huvudentrén har moderna dubbeldörrar med träpaneler, var och en med glasade paneler till övre halvor, och modernt klinkergolv. Varje fönster har renderade ramar och utskjutande strängar över fönsterhöjden. Det finns en modern markis till stationsingången. Byggnaden har två målade tegelskorstenar med tegelband. En vik söder om entrén, på gatans sida av byggnaden, har en bröstvärn .

Platform 2 Refreshment Room (1890)

Detta är en bårbondmålad tegelförlängning till södra änden av 1887 års byggnad och utförd i liknande stil. Denna tillbyggnad har en putsad bas mot väggarna, valmat och ett sadeltak av korrugerat stål. Fönstren är dubbelhängda i trä, placerade i par. Dörrar är träpaneler med pardörrar, vissa med glasade paneler till övre halvan. Gaveländen mot öster har plexiglastak och dekorativa träpråmar och hängsmycke.

Train Crew Building ( ca 1950-talet)

En fristående väderskiva byggnad mot norra änden av plattform 2. Byggnaden har ett valmigt korrugerat ståltak, med ett platt plåttak över en sektion på byggnadens västra sida. Byggnaden har dubbelhängda träfönster med horisontella spröjs och en fribärande plattformsmarkis på stålfästen och trädörrar.

Det är möjligt att denna byggnad innehåller rester av ett tidigare lamprum.

Plattformar

Två omkretsplattformar, båda förlängda i den norra änden, med tegelytor och asfaltytor.

Spång (2005)

En täckt betongspång med täckta ramper och hissar och varje ände.

Plattformstak (2005)

Moderna plattformstak med stålstolpar på betongbaser och korrugerade stålplåttak som förbinder plattformsbyggnaderna med hissarna.

Crown Street Overbridge (1928)

Trespannsbro med en överbyggnad av jackbåge (RSJ med betongfyllning) uppburen på murade (tegel ) pelare .

Fordonsvåg

En liten våg med en modern koja finns på gården.

Landskap/naturliga egenskaper

Liten trädgård öster om Plattform 2-byggnaden, mot Station Street. Trädgården har ett vitt pulverlackerat aluminiumstängsel och innehåller en plakett till minne av elektrifieringen av linjen 1986.

Flyttbara föremål

Indikatortavlor för överrullning av timmer på plattformen; plakett i trädgården öster om Plattform 2-byggnaden, mot gatan, till minne av elektrifieringen av linjen 1986; plakett fäst på den västra höjden av plattform 2-byggnaden till minne av 2002 års utveckling av Wollongong Station.

Skick och integritet

Plattform 1 och 2-byggnaderna och förfriskningsrummen, tegelskjularna, plattformarna och Crown Street Overbridge rapporterades vara i gott skick vid tidpunkten för kulturminnet, med tågbesättningsbyggnaden i måttligt skick.

Det finns förändringar i alla byggnader, och det är tydligt att byggnaderna har utvecklats, men grundläggande form och yttre material av byggnadernas ursprungliga form är läsbara. Inredningen av byggnaderna har genomgått omfattande förändringar. Stationstillträdesarrangemanget har förändrats och förlusten av de flesta funktioner på gården har resulterat i att stationssammanhanget har minskat.

Ändringar och datum

1890: Järnvägsrum med förfriskningar till Down-plattformsbyggnaden
1914: separat boknings- och paketkontor (finns inte längre) byggt öster om plattformsbyggnaden Down.
Före 1922: mjölkbod och andra strukturer.
1922: utvidgning av kök och butik i anslutning till nedre plattformens förfriskningsrum.
1923: Uppbyggd plattformsbyggnad, dubblering av linjen.
c. 1923: vagnsbod byggd.
1926: förfriskningsrum i tegel byggt på Up-plattformsbyggnaden; utvidgning av förfriskningsanläggningar på Down-plattformen.
1928: Överbrygga på Crown Street byggs.
1940: Nytt paket och bokningskontor öster om plattformsbyggnaden Down; rivning av tidigare separata paket & bokningskontor (byggt 1914). Flytt av lamprum söder om Down plattformsbyggnad.
1977: interna förändringar av Up-plattformsbyggnaden.
1984: främre gaveln och verandorna till östlig höjd av Down-plattformsbyggnaden rivs. Nytt paketkontor byggt i anslutning till överbryggan på nederplattformen. Intern renovering av Down-plattformsbyggnaden.
1985: ändringar av intern utrustning i bokningskontor för båda plattformsbyggnaderna.
1986: elektrifiering av linjen till Wollongong.
1994: inre och vissa yttre förändringar, båda plattformsbyggnader. Glaserad gavel tillagd till Down plattformsbyggnad.
1999-2005: ny gångbro, hissar och plattformstak planerade och konstruerade.
2009: Sellers skivspelare (1897) tas bort från gården och flyttas.
okänt datum: moderna säkerhetsdörrar, några moderna spoldörrar, modern skyltning och sittplatser till båda plattformsbyggnaderna. De flesta gårdskonstruktioner (utom skivspelare) har tagits bort.

Arvsförteckning

Wollongong Railway Station – inklusive plattformsbyggnaderna från 1887 och 1923, 1890 och 1926 förfriskningsrum, tågbesättningsbyggnad, plattformar med tegelkanter och rörliga föremål – är ett föremål av statligt arvsmärke. Wollongong Railway Station är av statlig historisk betydelse som den mest betydande och tidigaste stationen på denna del av Illawarra-linjen. Wollongong Railway Station är av historisk betydelse som platsen där konstruktionen av denna ursprungligen isolerade del av linjen från Scarborough till Bombo började, material som har fraktats från Sydney till Wollongong 1887. Wollongong Railway Stations plattformsbyggnader är av estetisk betydelse som en utmärkt representation exempel på järnvägsstationsbyggnader med anor från 1887 till 1926 och senare, inklusive 1887 tegelbyggnad 3:e klass perrongbyggnad och en 1923 tegelbyggnad, med den sällsynta inkluderingen av förfriskningsrumstillägg till båda plattformsbyggnaderna.

Wollongong järnvägsstation listades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Wollongong Railway Station är av statlig historisk betydelse som den mest betydande stationen och även den första byggda järnvägsstationen på den ursprungligen isolerade delen av Illawarra-linjen som byggdes från Scarborough till Bombo 1887. Wollongong Railway Station är också av historisk betydelse som den plats där byggandet av linjen påbörjades, material för linjens konstruktion har skickats från Sydney till Wollongong. Stationen är viktig för att behålla den ursprungliga plattformsbyggnaden från 1887, med efterföljande byggnader i samband med uppgraderingen av linjen, vilket visar två viktiga historiska faser av järnvägsutvecklingen på Illawarra-linjen.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

Wollongong Railway Stations plattformsbyggnader är av estetisk betydelse som fina exempel på järnvägsstationsbyggnader, inklusive den viktorianska italienska stilen från 1887 3:e klass tegelplattformsbyggnad och 1890 förfriskningsrum på plattform 2, och Federation Queen Anne-stilen påverkade 1923 års tegelplattformsbyggnad och 1926 förfriskningsrum på plattform 1.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Platsen har potential att bidra till lokalsamhällets platskänsla och kan ge en koppling till lokalsamhällets förflutna.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Förfriskningsrummen till båda perrongerna vid Wollongong Railway Station är sällsynta i storstadsnätverket, även om exempel finns i regionala områden, vilket visar en tidigare era av järnvägstransporter där förfriskningar tillhandahölls passagerare på perrongen i form av järnvägsförfriskningsrum. Plattform 2-byggnaden är ett av fem exempel på en 3:e klass tegelplattformsbyggnad på Illawarra-linjen. Vågen anses vara en sällsynt kvarleva från den tidigare bruksgården.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.

Byggnaden från 1887 plattform 2 är ett fint representativt exempel på en plattformsbyggnad i 3:e klass, ett av fem exempel på Illawarra-linjen, de andra ligger i storstadsregionen Sydney ( Carlton , Rockdale , St. Peters, Sydenham ) och ovanligt för dess förlängning år 1890 för att lägga till ett förfriskningsrum. Plattform 1-byggnaden är ett fint representativt exempel på en plattformsbyggnad i tegel (12 exempel på Illawarra-linjen), återigen ovanligt för sitt förfriskningsrum som tillkom 1926. Sammantaget är Wollongong Station ett bra exempel på en stor järnvägsstation på landsbygden, med bevarade strukturer från 1887 till mitten av 1900-talet.

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln innehåller material från Wollongong Railway Station Group , postnummer 01289 i New South Wales State Heritage Register publicerat av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018 .

externa länkar

Media relaterade till Wollongong järnvägsstation på Wikimedia Commons
Wollongong station detaljer Transport för New South Wales