Caudron C.714

C.714
Roll Kämpe
Tillverkare Caudron - Renault
Designer Marcel Riffard
Första flygningen 18 juli 1936 (C.710)
Introduktion 1940
Pensionerad 1941 (Finland)
Primära användare

Polska flygvapnet i Frankrike Franska flygvapnet Finland
Producerad 1939–1940
Antal byggt cirka 90
Caudron C.713
Caudron C.720-foto från Le Pontentiel Aérien Mondial 1936

C.710 var en serie lätta stridsflygplan utvecklade av Caudron - Renault för det franska flygvapnet strax före början av andra världskriget . En version, C.714 , såg begränsad produktion och tilldelades polska piloter som flög i Frankrike efter Polens fall 1939. Ett litet antal levererades också till Finland .

Design och utveckling

Den ursprungliga specifikationen som ledde fram till C.710-serien erbjöds 1936 för att snabbt öka antalet moderna flygplan i fransk tjänst, genom att tillhandahålla en "lätt jaktplan" av träkonstruktion som kunde byggas snabbt i stort antal utan att störa produktion av befintliga typer. Kontraktet resulterade i tre konstruktioner, Arsenal VG-30 , Bloch MB.700 och C.710. Prototyper av alla tre beställdes.

Den ursprungliga C.710-modellen var en kantig design som utvecklats från en tidigare serie av luftracerbilar. Ett gemensamt drag för Caudron-linjen var en extremt lång nos som satte sittbrunnen långt bak på flygkroppen. Näsan inhyste den 336 kW (450 hk) Renault 12R-01 , en överladdad inverterad och luftkyld V-12-motor som blev resultatet av att sätta ihop två 6Q-motorer. Flygplanet var ett monoplan av helt träkonstruktion. Den hade ett fast och spottat landningsställ, och den vertikala stabilisatorn var en halvcirkel från första världskriget istället för en mer vanlig trapetsformad eller triangulär design. Beväpningen bestod av en 20 mm Hispano-Suiza HS.9 kanon under varje vinge i en liten kapsel, med 60 skott per pistol.

C.710-prototypen flög först den 18 juli 1936. C.710 visade en hastighet på 455 km/h (283 mph; 246 kn) vid 4 000 m (13 000 fot), men Morane-Saulnier MS405 valdes till slut istället , främst på grund av dess överlägsna stigningshastighet. Prototypen C.710 förstördes i en krasch den 1 februari 1938.

C.711 var ett föreslaget racingflygplan, som inte byggdes, medan C.712 var en version avsedd att slå världsrekordet i flyghastighet. Den använde flygkroppen på C.710, med vingen på Caudron C.580 , medan dess Renault 613-motor, även om den i princip liknar den på C.710, fick sin effekt ökad till 750 hk (560 kW) genom att öka kompression och användning av 100 oktanigt bränsle . C.712 gjorde sin första flygning den 24 december 1936, men förstördes i en krasch vid Istres den 29 april 1937, under ett rekordförsök. C.713, som flög den 15 december 1937, var ett modifierat jaktplan som introducerade infällbart landningsställ och en mer konventionell triangulär vertikal stabilisator.

Den sista utvecklingen av 710-serien var C.714 Cyclone, en variant av C.713 som flög först i april 1938 som C.714.01 prototyp. De primära förändringarna var en ny vingprofil , en förstärkt flygkropp, och istället för två kanoner hade jagaren fyra 7,5 mm MAC 1934 maskingevär i vinggondolerna. Den drevs av den nyare 12R-03-versionen av motorn, som introducerade en ny förgasare som kunde fungera i negativ g .

Det franska flygvapnet beställde 20 C.714 den 5 november 1938, med optioner på ytterligare 180. Tillverkningen startade vid en Renaultfabrik i Paris förorter sommaren 1939.

Andra planerade versioner var C.720 tränare med en 75 eller 164 kW (100 eller 220 hk) motor, C.760 fighter med en 559 kW (750 hk) Isotta-Fraschini Delta- motor och C.770 fighter med en 597 kW (800 hk) Renault V-motor. Ingen av dessa nådde produktion.

Verksamhetshistoria

En finsk C.714

Leveranserna startade först i januari 1940. Efter en rad tester med de första produktionsexemplen visade det sig att konstruktionen var allvarligt felaktig. Även om den var lätt och snabb, tillät inte dess träkonstruktion att en kraftfullare motor monterades. Den ursprungliga motorn begränsade allvarligt dess stigningshastighet och manövrerbarhet med resultatet att Caudron drogs ur aktiv drift i februari 1940. I mars reducerades den ursprungliga produktionsordern till 90, eftersom prestandan inte ansågs vara tillräckligt bra för att motivera ytterligare produktionskontrakt . Åttio avleddes till Finland för att slåss i vinterkriget . Dessa var tänkta att flygas av franska piloter.

Händelser i Frankrike ledde dock till att endast sex flygplan levererades, och ytterligare tio väntade i hamnen när leveranserna stoppades. De sex flygplan som anlände monterades, testades och fick registreringarna CA-551 till CA-556. Flygplanen befanns vara för opålitliga och farliga att använda under finska förhållanden, och var inte engagerade i strid. Två av flygplanen skadades under en transportflygning till Björneborg . Vidare fann de finska piloterna att det var svårt att starta och landa flygplanet från flygbaserna längst fram. Flygplanen behölls på listan tills de pensionerades och skrotades den 30 december 1949. Ett exempel, CA-556 överfördes till underhållspersonalskolan som en instruktionsflygplan.

Den 18 maj 1940 levererades 35 Caudrons till den polska Warszawa-skvadronen , Groupe de Chasse polonais I/145 , stationerad på Mions flygfält. Efter bara 23 sorteringar bekräftades negativa åsikter om jaktplanet av frontlinjepiloter som uttryckte oro över att det var allvarligt understyrkt och inte var någon match för samtida tyska jaktplan.

Den 25 maj, bara en vecka efter att den infördes, beordrade den franske krigsministern Guy La Chambre att alla C.714 skulle dras ur aktiv tjänst. Men eftersom de franska myndigheterna inte hade något annat flygplan att erbjuda, ignorerade de polska piloterna ordern och fortsatte att flyga Caudrons. Trots att de flög ett jaktplan som var hopplöst föråldrat jämfört med Messerschmitt Bf 109 E, fick de polska piloterna 12 bekräftade och tre obekräftade segrar i tre strider mellan 8 juni och 11 juni, förlorade nio i luften och nio till på marken. Bland de nedskjutna flygplanen fanns fyra Dornier Do 17 bombplan, och även tre Messerschmitt Bf 109 och fem Messerschmitt Bf 110 jaktplan.

Caudron-jaktplanet användes också av den polska träningsskvadronen baserad i Bron nära Lyon . Även om piloterna lyckades skingra flera bombräder, fick de inga dödsfall; men de förlorade inte heller något flygplan. I slutet av juni när Frankrike föll hade endast 53 produktionsmaskiner levererats (även om antalet varierar, 98 är en annan vanlig siffra).

Operatörer

Caudron CR.714 jaktplan från Groupe de Chasse I/145, juni 1940
  Finland
  Frankrike
  Polen

Överlevande

En hel CR.714-flygplan samt ytterligare en flygkropp bevarades i Finland. Flygkroppen erbjöds tillbaka till Musée de l'Air et de l'Espace där den, från och med 2015, för närvarande genomgår restaurering.

Specifikationer (Caudron C.714)

Caudron 760.svg

Data från The Complete Book of Fighters, Aviafrance: Caudron C.714

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 8,63 m (28 fot 4 tum)
  • Vingspann: 8,97 m (29 fot 5 tum)
  • Höjd: 2,87 m (9 fot 5 tum)
  • Vingarea: 12,5 m 2 (135 sq ft)
  • Tomvikt: 1 395 kg (3 075 lb)
  • Bruttovikt: 1 880 kg (4 145 lb)
  • Motor: 1 × Renault 12R-03 V-12 luftkyld inverterad kolvmotor, 370 kW (500 hk)
  • Propellrar: 3-bladig propeller med variabel stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 455 km/h (283 mph, 246 kn) vid 4 000 m (13 000 ft)
467 km/h (290 mph; 252 kn) vid 5 000 m (16 000 fot)
  • Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi) vid 320 km/h (200 mph; 170 kn)
  • Servicetak: 9 100 m (29 900 fot)
  • Tid till höjd: 4 000 m (13 000 fot) på 9 minuter och 40 sekunder

Beväpning

  • Pistoler: 4 × 7,5 mm (0,295 tum) MAC 1934 maskingevär

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  •   Angelucci, Enzo. Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, Kalifornien: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
  •   Belcarz, Bartłomiej. GC 1/145 i Frankrike 1940 . Sandomierz, Polen/Redbourn, Storbritannien: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN 83-917178-1-X .
  •   Belcarz, Bartłomiej. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (på polska). Sandomierz, Polen: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6 . (Den här boken berättar om användningen av CR.714 av polska piloter från det franska flygvapnet.)
  •   Breffort, Dominique och André Jouineau. Franska flygplan från 1939 till 1942, volym 1: från Amiot till Curtiss . Paris: Histoire & Collections, 2004. ISBN 2-915239-23-1 .
  •   Brindley, John F. Franska krigare från andra världskriget, volym ett . Windsor, Storbritannien; Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. ISBN 0-85064-015-6 .
  •   Franco, Charles; Lanowski, Witold (december 1972). "J'ai piloté le Caudron C.714.C1" [Jag flög Caudron C.714.C1]. Le Fana de l'Aviation (på franska). Nr 39. s. 28–29. ISSN 0757-4169 .
  •   Green, William. Krigsflygplan från andra världskriget, Fighters, volym ett . London: Macdonald & Co.(Publishers), 1960. ISBN 0-356-01445-2 .
  •   Green, William och Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters . New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
  •   Gretzyngier, Robert och Wojtek Matusiak. Polska ess från andra världskriget . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing., 1998. ISBN 1-85532-726-0 .
  •   Keskinen, Kalevi, Kari Stenman och Klaus Niska. Suomen Ilmavoinen Historia 4: Morane-Saulnier MS 406/Caudron C.714 (på finska). Helsingfors, Finland: Tietoteos, 1975. ISBN 951-9035-19-2 .
  •   Kotelnikov, V.; Kulikov, V. & Cony, C. (november 2001). "Les avions français en URSS, 1921–1941" [Franskt flygplan i USSR, 1921–1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på franska) (104): 37–43. ISSN 1243-8650 .
  •   Mihaly, Edouard (maj 1972). "Les chasseurs legers Caudron-Renault (1)" [The Caudron-Renault Light Fighters, del 1]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 33. s. 2–6. ISSN 0757-4169 .
  •   Mihaly, Edouard (juni 1972). "Les chasseurs legers Caudron-Renault (2)". Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 34. s. 2–7. ISSN 0757-4169 .
  •   Mihaly, Edouard (juli 1972). "Les chasseurs legers Caudron-Renault (3)" [The Caudron-Renault Light Fighters, del 3]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska). Nr 35. s. 2–7. ISSN 0757-4169 .
  •   Pelletier, Alain. Franska krigare från andra världskriget i aktion (flygplan nummer 180) . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2002. ISBN 0-89747-440-6 .
  •   Robinson, Pierre (april 1976). "Caudron 712, le pur-sang abattu par les cailloux de la craux" [Caudron 712: The Thoroughbred Slaughtered by Pebbles from Craux]. Le Fana de l'Aviation (på franska). Nr 77. s. 8–12. ISSN 0757-4169 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caudron_C.714&oldid=1112101095 "