Caudron typ C
| Typ C | |
|---|---|
| Roll | Ensits militärt biplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Caudron |
| Första flygningen | sent 1911 |
| Antal byggt | 2 |
| Utvecklad från | Caudron typ B |
Caudron Type C var ett franskt biplan med enkelsitsar, avsett för militär utvärdering. Två byggdes 1911.
Design och utveckling
Från typ B 1911 till första världskriget Caudron G.3 Caudron-biplan hade en gemensam layout med traktormotorer , passagerare i en gondol monterad mellan vingarna och empennage på dubbla bommar. De tidigare typerna BD i den här sekvensen började som biplan med lika spann och modifierades sedan till sesquiplan .
I sin ursprungliga form var Type C en tvåfacks dubbelplan med lika stor spännvidd, även om den inre delen bara var ungefär halva bredden av den yttre. De två sparvävsklädda vingarna hade samma rektangulära plan förutom vinklade spetsar . Vingarean var 22 m 2 (240 sq ft). Det fanns ingen förskjutning , så de två uppsättningarna av parallella mellanplansstag var parallella och vertikala. Den bakre rundan låg före mittkordet , vilket lämnade ribborna i den bakre delen av vingen flexibla och tillät rullningskontroll genom vridning av vingarna .
Nacellen var en enkel struktur med platt sida. Liksom på Type B stöddes den ovanför den nedre vingen på ytterligare två par interplanstag, men på Type C passerade de vänstra och högra paren inuti gondolen, snarare än längs dess sidor. En 37 kW (50 hk) Gnome Omega rotationsmotor monterades i fronten under en rudimentär skärm för att skydda piloten från oljespray, även om en 26 eller 34 kW (35 eller 45 hk) Anzani 3-cylindrig radialmotor också kunde passa. Nacellen sträckte sig akterut vid vingens bakkant , med piloten strax akter om mittkordet.
Empennagen av Type C stöddes på ett par balkar anordnade parallellt med varandra i plan . De övre balkdelarna var fästa vid de övre vingbalkarna i toppen av de innersta mellanplansstagen och de nedre löpte under den nedre vingen, monterade på nedåtriktade förlängningar av de inre interplansstagen. Fästet förstärktes med två diagonala stag på varje sida, en från basen av det främre mellanplansstaget till den uppåtböjda spetsen på den nedre delen och den andra från det bakre interplansstaget till korsningen mellan den nedre delen och dess första vertikala tvärbalk . Var och en av dessa nedre delar, som stödde flygplanet på marken som medar, bar dubbla, gummifjädrade landningshjul. Bakom vingen konvergerade de övre och nedre delarna bakåt; motståndet på de nedre delarna minskade landningsbanan till 20 m (66 fot). Det fanns tre vertikala tvärstag på varje balk men de enda tvärbalkarna i sidled var nära svansen, även om det fanns trådstag. Det breda ackordet, ungefär rektangulära, skeva stjärtplanet monterades en bit under den övre balken. Ovanför den var ett par rektangulära roder åtskilda av ungefär en tredjedel av stjärtplanets spännvidd.
Två typ C byggdes och levererades till militären i november 1911. I juli 1912 modifierades de till sesquiplan för att underlätta deras boende i fälttält. Typ C dök upp i Caudron-katalogen från 1912 i den formen, med det övre vingöverhänget som stöddes av parallella, utåtlutande stag från baserna på de yttre interplansstagen.
Specifikationer (1912 katalog sesquiplane, Gnome-motor)
Data från Hautet 2001, s.26-7
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 6,75 m (22 fot 2 tum)
- Övre vingspann: 10,30 m (33 fot 10 tum)
- Nedre vingspann: 6,80 m (22 fot 4 tum)
- Vingarea: 25 m 2 (270 sq ft)
- Tomvikt: 260 kg (573 lb)
- Bruttovikt: 440 kg (970 lb)
- Kraftverk: 1 × Gnome 7-cylindrig roterande , 37 kW (50 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
- Tid till höjd: 10 min till 500 m (1 600 fot)
Vidare läsning
- Hartmann, Gérard. "Le grand concours d'aviation militaire de Reims 1911" [Reims militärflygtävling, 1911] (PDF) . Dossiers historiques et techniques aéronautique française (på franska). Gérard Hartmann . Hämtad 11 september 2022 .
- Moulin, Jean (oktober 2004). "Reims 1911, le premier concours d'appareils militaires au monde!" [Reims 1911, den första militärflygplanstävlingen i världen!]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (139): 51–58. ISSN 1243-8650 .
- Opdycke, Leonard E. (1999). Franska flygplan före det stora kriget . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0752-5 .