Caudron Typ B Multiplace

Typ B Multiplace
Roll	Flersits dubbelplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Caudron
Första flygningen	9 eller 10 juni 1912
Antal byggt	1

Caudron Type B Multiplace var ett stort franskt biplan som konstruerats för att transportera upp till fem passagerare i ett längdåkningstidprov 1912. Det förstördes tidigt i händelsen.

Design och utveckling

Efter publiceringen i april 1912 av reglerna för Circuit of Anjou-tidkörningen, som skulle hållas som en del av Grand Prix d'Aviation de l'Aéro-club de France- tävlingen i mitten av juni samma år, började bröderna Caudron design av en konkurrent som kunde ta fyra eller fem passagerare. Tyngdpunkten på passagerarkapacitet bestämdes av reglerna: för varje passagerare som vägde över 75 kg (165 lb) skulle flygtiden för de erforderliga sju kretsarna på 163 km (101 mi) banan minskas med 1 ⁄ 6 . Med fem passagerare skulle tävlingstiderna mer än halveras till 40 % av flygtiderna. Mer vikt krävde mer kraft och reglerna begränsade motorvolymen till 12 L (730 cu in). Tidiga Caudron-flygplan, som typ A hade använt Anzani- motorer, och en ny 10,69 L (652 cu in), 75 kW (100 hk) 14-cylindrig Anzani radialmotor , i huvudsak två Anzani-sjucylindriga motorer något förskjutna på en gemensam vevaxel , valdes.

Passagerarbelastningen krävde att Multiplace hade ett större vingområde än något av deras tidigare flygplan, även om vingen bibehöll de allmänna egenskaper som tidigare etablerats. Både de övre och nedre vingarna hade samma plan, rektangulära bortsett från spetsarna, även om den övre spännvidden var 27 % större än den nedre. De var tygklädda och byggda runt dubbla räfflor , som båda låg före mittkordet, vilket lämnade större delen av längden på varje ribba ostödd och fria att varpa sig för rullningskontroll . På grund av den stora spännvidden var de tre fjärdvingar , fjärdarna åtskilda av tre par av parallella, vertikala interplane struts ; det fanns ingen vackling . På varje vinge lutade ytterligare ett par parallella master utåt från basen av de yttre mellanplansstagen för att stödja övervingen på den övre vingen och vid vingrötterna stödde ytterligare två par vertikala mellanplansstag både vingens mittsektion och, strax ovanför den nedre vingen, flygkroppen , ett arrangemang som också används för att stödja den korta nacellen på Type B.

Istället för gondolen och de dubbla bommarna som stödde empennaget på Type B, hade Multiplace en rektangulär sektion, fullängdskropp med motorn i nosen, byggd runt fyra longons och tygklädd . Det fanns en lång, öppen cockpit för passagerare och pilot, den sistnämnde satt längst bak under en liten utskärning i vingens bakkant för bättre sikt uppåt. Det enda, ungefär rektangulära rodret var helt ovanför flygkroppen och skars bort på sin undersida för att tillåta avböjning av den horisontella stjärtens bakkant. Stjärtplanet var monterat ovanpå flygkroppen . Multiplace hade två par huvudhjul; varje par var monterade på en lång medar med en uppåtvänd nos som sträckte sig utanför vingen både framåt och bakåt. Dessa höll flygplanet nära en startläge på marken och ersatte på så sätt de nedre delarna av stjärtbommarna som användes på andra Caudron-typer av den tiden. Den bakre flygkroppen skyddades dock av en mycket hög släde. Undervingsslädorna placerades på längsgående utspridda förlängningar av de inre mellanplansstagen och tvärstagna av par av lättare stag till baserna av mittsektionsstagen.

Multiplace avslutades bara några dagar innan tävlingen började, vilket lämnade lite tid för testning. Den flög till Anjou med fyra passagerare. Dåligt väder första dagen gjorde det tänkta programmet omöjligt men nästa dag (17 juni) var något bättre och arrangörerna improviserade ett endagsevenemang. René Caudron bestämde sig för att delta, men han transporterade bara tre passagerare i Multiplace för att minska riskerna. Flögs av Allard och med motorn igång ungefär, klättrade flygplanet till kanske 12 m (39 fot) innan det, som en åskådare beskrev, "steg upp" (se kobra), vände snabbt, fångade en vingspets på marken och nosade in. Tre av de åkande klarade sig utan större skador men en, en Caudron-mekaniker, bröt ett ben. Multiplace byggdes inte om och Caudron använde inte den fjortoncylindriga Anzani-motorn igen, även om de ofta använde andra modeller.

Specifikationer

Data från Hautet (2001) s.24-5

Generella egenskaper

• Besättning: en pilot
• Kapacitet: fyra passagerare
• Längd: 8,30 m (27 fot 3 tum)
• Övre vingspann: 15 m (49 fot 3 tum)
• Nedre vingspann: 11,80 m (38 fot 9 tum)
• Vingarea: 42 m ² (450 sq ft)
• Tomvikt: 350 kg (772 lb) uppskattat minimum
• Bruttovikt: 800 kg (1 764 lb) uppskattad
• Bränslekapacitet: 70 kg (150 lb)
• Kraftverk: 1 × Anzani 14 cylinder, 10,69 L (652 cu in) radialmotor , 75 kW (100 hk) vid 1 400 rpm
• Propellrar: 2-bladiga
• Räckvidd: 157 km (98 mi, 85 nmi) minimum krävs av kursen