Descamps 17

Descamps 17 A2
Prototyp med V-12, 400 hk motor 1924
Roll	Tvåsitsjakt - spaningsflygplan _
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Elisée Alfred Descamps
Designer	André Brunet
Första flygningen	Våren 1924
Primär användare	Armée de l'Air
Antal byggt	7

Descamps 17 A.2 var ett tvåsitsigt spaningsflygplan byggt under ett franskt regeringsprogram från 1923. Två versioner, med olika motorer, testades och sex exemplar byggdes under licens av Caudron som Caudron C.17 A.2 .

Design och utveckling

Descamps A2 designades för ett regeringsprogram för ett tvåsitsigt spaningsflygplan, en kategori som betecknas med militärkoden A2. När den första prototypen dök upp i mars 1924 avstavades tillverkarens namn med designern André Brunets namn, även om beställningen varierade. De första redogörelserna för den inkluderade inte ett Descamps-typnummer, även om det enligt en nyare källa var Descamps -Brunet DB-16 . Ursprungligen drevs den av en 400 hk (300 kW) Lorraine-Dietrich 12D V-12-motor men 1926 hade den fått en 450 hk (340 kW) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor . Denna version, identisk med DB-16 förutom den nya och något tyngre motorn, kallades Descamps 17. Den nya motorn förbättrade prestandan och ökade toppfarten vid havsnivån från 203 till 230 km/h (126 till 143 mph) .

Strukturen på Descamps A.2 var helt av metall. Sådana konstruktioner var ganska nya vid denna tid och kritiserades för att vara svårare att reparera jämfört med maskiner med träram, men Brunets design gjorde det möjligt att snabbt byta ut vilken del som helst. Den hade ingen trådstag och krävde ingen riggning. A2 var ett sesquiplane , med en övre vinge med dubbelt spännvidd och 3,4 gånger arean av den nedre, som inte bara var kort utan smal. De två vingarna hade liknande plan, rektangulära bortsett från rakvinklade spetsar. Endast den övre vingen bar skevroder . Båda vingarna byggdes runt två I-sektions balkar och stagades ihop på varje sida av två uppsättningar av vingprofiler , N-formade mellanplansstag , en från den övre flygkroppen till halvvägs längs den nedre vingen och den andra därifrån utåt till den övre vingen. Det fanns en betydande förskjutning , med den nedre vingens framkant före den övre, så N-stagen lutade sig bakåt. Det fanns ingen dihedral på den nedre vingen men den övre var inställd på 1,5° och lätt svept (2°). Den nedre vingen var monterad på den nedre flygkroppsramen och den övre på en mycket kort övre flygkroppstolpe. Vingarna, liksom resten av flygplanet, var tygklädda .

Den djupa men smala rektangulära sektionens flygkropp, konstruerad av duraluminrör , avsmalnande till en knivsegg baktill och hade rundade trädäck. Nosen skilde sig beroende på motor; den tidiga V-12 hade två distinkta utbuktningar över cylindrarna och en separat rektangulär kylare , fäst vid flygkroppens undersida, som delvis kunde dras in av piloten, medan de tre cylinderbankarna på W-12 krävde en extra central utbuktning och kylaren var integrerad i nosen framför motorn. Det fanns två öppna cockpits . Piloten satt framför under bakkanten av vingen, som hade en V-formad utskärning för att förbättra sitt synfält. Han kontrollerade två fasta, framåtskjutande maskingevär och bakom honom var observatörens position utrustad med två till på ett vapenfäste. Det här inlägget var tillräckligt långt akterut för att ge en bra sikt runtom. Stjärten var konventionell, med stjärtplanet , som hade sopat fram kanter, placerat nära toppen av flygkroppen och stärkt av ett enda stag på varje sida underifrån. Infallsvinkeln för tailplanet var justerbar under flygning för trim och dess hissar var balanserade . Den vertikala svansen var rundad och nådde ner till kölen, verksam i en liten hissöppning. Descamps landningsställ hade huvudhjul monterade under vingarna vid mötesplatsen för de inre och yttre interplansstagen, vilket gav ett brett spår. Det fanns ingen tväraxel; istället monterades hjulen på gummistötdämpare i byxkåpan . Detta arrangemang gjorde det möjligt för bomber att släppas från under flygkroppen; upp till 3×120 kg (260 lb) bomber kunde bäras. Baksliden var fri att svänga för att underlätta markstyrningen.

Verksamhetshistoria

Caudron köpte en licens för att bygga Descamps 17 A2 från 1927 som Caudron C.17 A2. Efter att flygplanet hade tillfredsställt spaningsprogramkraven, konstruerades sex för Armée de l'Air .

En anmärkningsvärd turné i sex europeiska länder gjordes mellan 18 oktober och 19 november 1927 av Massot och en ingenjör i en civilregistrerad C.17. De tillryggalade 8 200 km (5 100 mi).

Varianter

Descamps 16 eller DB-16

Descamps 16 L'Aéronautique januari 1926

400 hk (300 kW) Lorraine-Dietrich 12D V-12-motor

Descamps 17 eller DB-17

450 hk (340 kW) Lorraine-Dietrich 12E W-12 motor

Caudron C.17 A.2

Caudron-byggd Descamps 17.

Operatörer

Frankrike

L'Armée de l'Air

Specifikationer (Descamps 17)

Caudron C.17 A2 3-vy från L'Air 15 maj 1928

Data från The Paris Aero Show 1926 - Descamps The Paris Aero Show 1926 - Descamps forts., Les Avions Caudrons, Jane's all the World's Aircraft 1928

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 9,35 m (30 fot 8 tum)
• Övre vingspann: 14,5 m (47 fot 7 tum)
• Nedre vingspann: 7,5 m (24 fot 7 tum)
• Höjd: 3,35 m (11 fot 0 tum)
• Vingarea: 44 m ² (470 sq ft)
• Aeroplan : Brunet
• Tomvikt: 1 238 kg (2 729 lb)
• Bruttovikt: 2 046 kg (4 511 lb)
• Bränslekapacitet: 288 kg (635 lb) (ca 200 L (53 US gal; 44 imp gal))
• Motor: 1 × Lorraine-Dietrich 12E W-12 vattenkyld kolvmotor, 340 kW (450 hk)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 230 km/h (140 mph, 120 kn) vid havsnivå
  

220 km/h (140 mph) vid 2 000 m (6 600 ft)

208 km/h (129 mph) vid 4 000 m (13 000 ft)

197 km/ h (122 mph) vid 5 000 m (16 000 fot)

• Servicetak: 6 800 m (22 300 fot)
• Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 6 minuter och 48 sekunder; 4 000 m (13 000 fot) på 16 minuter och 24 sekunder; 5 000 m (16 000 fot) på 24 minuter 53 sekunder
• Vingbelastning: 48,71 kg/m ² (9,98 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,16 kW/kg (0,1 hk/lb)

Beväpning

• Två fasta, synkroniserade maskingevär som skjuter framåt genom propellerskivan; två till på flexibelt ringfäste i den bakre sittbrunnen.
• Upp till 3×120 kg (260 lb) bomber