Caudron C.74

Caudron C.74
Roll	Tio-sits flygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Caudron
Designer	Paul Deville
Första flygningen	1922
Antal byggt	1

Caudron C.74 var ett tiositsigt, fyra motorers passagerarbiplan byggt i Frankrike 1922. Det visade sig lovande men den enda prototypen kraschade dödligt i en tävling och inga fler färdigställdes.

Design och utveckling

C.74 var ett stort biplan, drevet av fyra 224 kW (300 hk) Hispano-Suiza 8Fb vattenkylda, upprättstående V-8-motorer monterade i två par, vart och ett par med en motor i traktorkonfiguration och den andra som en påskjutare . Den byggdes av trä och stål och täcktes av plywood och tyg . En sluten hytt kunde ta tio passagerare.

C.74 hade rektangulära planvingar, med det övre planet något större i spännvidd än det nedre. Det var ett biplan med tre fack utan förskjutning , med två uppsättningar parallella, vertikala interplansstag utombords och två uppsättningar lutande parallella strävor inombords på varje vinge. Den senare möttes på den nedre vingen men divergerade uppåt i ett smalt V och bildade en vagga för ett motorpar. Cabane-strävor sammanfogade vingens mittsektion med de övre flygkroppslängderna .

Flygplanet hade en plattsidig flygkropp med två öppna cockpits i tandem för besättningen, en framför vingens framkant och den andra nära bakom men under vingen. Kabinen hade fem platta sidorutor, arrangerade i en grupp om tre framför sittbrunnen och två bakom, plus ett böjt fönster i den cylindriska nosen. Akter om det sista fönstret fanns en ingångsdörr till kabinen på babords sida. Baktill var C.74:ans fena triangulär och bred och bar ett vertikalt kantat balanserat roder som nådde ner till kölen. Stjärtplanet var monterat ovanpå flygkroppen och hissarna krävde ett urtag för roderrörelse .

Dess landningsställ var i huvudsak av typen tailskid . På varje sida bar vertikala V-formade ben från de nedre flygkroppslängderna och från under mötespunkterna för de två motorstödsstagen en enda axel med ett huvudhjul i vardera änden. Dessutom bar en tredje axel, på liknande sätt monterad från flygkroppen men framför vingen, ett par något mindre hjul som var avsedda att förhindra nos-overs. På varje nedre vinge sträckte sig ett par bakåt släpande tunna medar, fästa under var och en av de två bakre utombordare mellanplansstagen och lätt stödda från bakkanten, vilket gav skydd mot oavsiktlig markkontakt.

C.74:an flögs första gången 1922 och verkade troligen sälja bra. Deltog i Le Grand Prix des Avions des Transports (Det stora priset för transportflygplan) som hölls i början av november 1922 och var väl ansedd av juryn. Den 14 november, när den lyfte från Le Bourget , misslyckades bultar som säkrade en av propellrarna och C.74:an kraschade och dödade alla tre besättningsmedlemmarna, piloten Alphonse Poirée och mekanikerna Courcy och Bovillier. Inga fler byggdes.

Specifikationer

Data från Hautet (2001) s.175

Generella egenskaper

• Kapacitet: Tio passagerare
• Längd: 16,60 m (54 fot 6 tum)
• Övre vingspann: 25,00 m (82 fot 0 tum)
• Nedre vingspann: 24,20 m (79 fot 5 tum)
• Höjd: 4,67 m (15 fot 4 tum)
• Vingarea: 130,00 m ² (1 399,3 sq ft)
• Tomvikt: 3 850 kg (8 488 lb)
• Bruttovikt: 6 000 kg (13 228 lb)
• Bränslekapacitet: 950 kg (2 094 lb)
• Kraftaggregat: 4 × Hispano-Suiza 8Fb vattenkyld, upprättstående V-8 , 220 kW (300 hk) vardera, monterad i push-pull-par
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 205 km/h (127 mph, 111 kn)