Caudron typ A
|
|
| Caudron Typ A | |
|---|---|
| Caudron Typ A No 1. Första motorflygplan tillverkat av bröderna Caudron. | |
| Roll | Experimentflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Caudron |
| Designer | René Caudron |
| Första flygningen | 1910 |
| Antal byggt | 7 |
Caudron Type A var det första framgångsrika flygplanet byggt av René Caudron och hans bror Gaston. Under 1910 var bröderna Caudron kort förknippade med Société Anonyme Français d'Aviation (SAFA), och ett exempel av typen ställdes ut på 1910 års Paris Aero Salon som SAFA Biplane .
Design och utveckling
Bröderna Caudron började flygexperimentera 1908 och byggde ett stort biplan som de hade för avsikt att driva med ett par 30 hk (22 kW) Farcot-motorer. Motorerna levererades dock aldrig, utan den flögs istället av René som ett segelflygplan , bogseras upp i luften av en häst.
Detta experiment följdes av Caudron Type A No.1 som var en två-fack lika span pusher konfigurerad biplan . Mycket mindre och lättare än segelflygplanet, Typ A No 1 var försedd med en 25 hk (19 kW) trecylindrig Anzani -motor monterad på den nedre vingen till vänster för piloterna, som driver en tvåbladig propeller via en kedja och drivaxel. Fyra bommar bar en fast rektangulär horisontell yta som kunde vridas likformigt för att fungera som en hiss eller differentiellt, kombinerat med vingförskjutningen , för att underlätta sidokontroll. Ett par små rektangulära roder var monterade ovanför stjärtplanet . Det övre paret bommar var fästa vid den övre vingen, som i andra moderna konstruktioner, men det undre paret var förbundna med den nedre vingen med stag och fortsatte framåt och krökt uppåt för att bilda underredets medar. Detta särskiljande arrangemang skulle bli ett kännetecken för senare Caudron-flygplan. Flygplanet skadades kraftigt i en krasch på sin 9:e flygning och under ombyggnaden modifierades motorinstallationen så att motorn drev påskjutarpropellern direkt.
Typ A No.2 var det andra flygplanet som byggdes som skilde sig genom att ha motorn monterad i ett mellanrumsläge framför piloten som körde en traktorkonfigurerad propeller och genom att ha interplane skevroder placerade mellan de övre och nedre vingarna för sidostyrning.
Typ A bis var en större tvåsitsiga flygplan med en femcylindrig Anzani-motor på 45 hk (34 kW).
Varianter
- Typ A No.1
- Första prototypen med vingvridning och skjutpropeller. En byggd.
- Typ A nr 2
- traktorpropeller och skevroder med mellanspann. Tre byggda.
- Typ A till
- Tvåsitsversion. Tre byggda.
Specifikationer (typ A)
Data från Munson 1969, s.75.
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 8 m (26 fot 3 tum)
- Vingspann: 8 m (26 fot 3 tum)
- Vingarea: 22 m 2 (240 sq ft)
- Bruttovikt: 270 kg (595 lb)
- Kraftverk: 1 × Anzani 5-cylindrig luftkyld semi-radial, 34 kW (45 hk)
- Propellrar: 2-bladiga Normale
Prestanda
- Maxhastighet: 85 km/h (53 mph, 46 kn)
- Munson, Kenneth. Pioneer Aircraft 1903–1914 . London: Blandford 1969.
- Opdycke, L. Franska flygplan före det stora kriget . Atglen, PA: Schiffer, 1999
externa länkar
- "The SAFA Biplane" , Flight , 31 december 1910
- Caudron A