Caudron C.570

C.570 Kangourou
Roll	Bombplan/militär transport
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Caudron-Renault
Första flygningen	24 november 1935
Antal byggt	1

Caudron C.570 var ett franskt tvåmotorigt flygplan designat och byggt av Caudron i mitten av 1930-talet. Den designades för att fungera i flera roller; som bombplan, passagerartransport, fallskärmsjägareflygplan, fraktflygplan och ambulansflyg.

Design

Caudron C.570 var i första hand designad för att fylla ett tomrum i de flygplanstyper som är tillgängliga för franska väpnade styrkor, som ett truppbärare, även om det kunde ta på sig andra roller. Det var ett monoplan med låg vingar med vingar i tre delar, en rektangulär mittsektion på 7,80 m (25 fot 7 tum) och yttre trapetsformade paneler som slutade i rundade spetsar. Vingarna byggdes kring dubbla lådbalkar av gran och plywood . Den centrala sektionen hade en aluminiumram och lätt metallskinn; de yttre panelerna var ply-covered. Flersektionsskevroder än halva spännvidden av de yttre panelernas bakkanter .

C.570 hade en fyrkantig sektionskropp . Dess 7,80 m (25 fot 7 tum) långa främre del, som sträckte sig akterut till vingarnas bakkanter, inhyste besättningen och upp till arton trupper och byggdes med aluminiumslängor och ramar, skinnade i lätt legering. Det fanns en hytt i näsan för en besättningsmedlem som fungerade som navigatör, bombmålare och andrepilot och bakom den, framför motorerna, en välglasad pilothytt med sittplatser sida vid sida. Omedelbart bakom piloten fanns en hytt för den trådlösa operatören och även fyra passagerare. Därefter kom huvudhytten med plats för fjorton man och slutligen en liten stuga för eventuella skadade. Fördelningen av besättningen kan ha varit beroende av den utsedda rollen, t.ex. transport eller bombplan, eftersom Flight beskriver ett annat arrangemang. Tillgång till de främre hytterna skedde via en stor babordsdörr. Huvudhytten hade en annan stor dörr på styrbords sida baktill; Det fanns också en lucka som var stor nog för fyra fallskärmshoppare att lämna tillsammans. Den bakre delen av flygkroppen var en svetsad balk av krom-molybden stålrör , tyg täckt över en lätt träram.

Den drevs av två 520 kW (700 hk) vattenkylda Renault 18Jbr 18-cylindriga W-motorer , monterade på svetsade stålrör i vingens mittsektion med radiatorer under dem. C.570:s hydrauliskt infällbara huvudunderrede hade hjul på Messier oleo fjäderben som veks bakåt bakom motorerna, vilket gav den ett spår på 7,80 m (25 fot 7 tum).

C.570 hade en tvillingsvans med sitt bakplan monterat på toppen av flygkroppen. Tillsammans med hissarna var den trapetsformad i plan; fenorna var av ändplattastyp, ovala i profil och med roder delade i två sektioner för att tillåta hissrörelse. Både horisontella och vertikala kontrollytor hade servoflikar av Flettner -typ . Under svansen fanns ett fast stjärthjul.

Utveckling

C.570:an flög för första gången, med piloterna Delmotte och Lacombe och ingenjören Marcel Riffard , den 24 november 1935. I juli 1936 genomgick den officiella tester på Villcaoublay . I november dök den upp där bland en mängd prototyper och dess utdragna försök avslutades först i september 1937, när den hade fått namnet Kangourou .

Specifikationer

Data från Les Ailes 26 mars 1936

Generella egenskaper

• Längd: 19,36 m (63 fot 6 tum)
• Vingspann: 29,00 m (95 fot 2 tum)
• Höjd: 4,60 m (15 fot 1 tum)
• Vingarea: 110 m ² (1 200 sq ft)
• Tomvikt: 5 670 kg (12 500 lb)
• Bruttovikt: 10 100 kg (22 267 lb)
• Motor: 2 × Renault 18Jbr vattenkyld 18-cylindrig W-motor , 520 kW (700 hk) vardera nominellt, motsvarande 1 240 kW (1 660 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 270 km/h (170 mph, 150 kn) på marknivå
• Räckvidd: 1 100 km (680 mi, 590 nmi) till 50 km/h (31 mph) motvind
• Landningshastighet: 90 km/h (56 mph) med klaffar nere