Caudron R.4
R.4 och R.5 | |
---|---|
Roll | Spaning |
Tillverkare | Caudron |
Designer | René Caudron |
Första flygningen | juni 1915 |
Introduktion | oktober 1916 |
Pensionerad | 1918 |
Primär användare | Aéronautique Militaire |
Producerad | 1916-1917 |
Antal byggt | 249 Caudron R.4 + 1 Caudron R.5 |
Varianter | Caudron R.11 |
Caudron R.4 (officiellt Caudron 40 A.3 ) var ett franskt tvåmotorigt dubbelplansspanings- /artilleriflygplan från första världskriget och stamfadern till en serie framgångsrika flygplan som fyllde en mängd olika roller med franska Aéronautique Militaire .
Utveckling
Den första prototypen färdigställdes i juni 1915, men det var inte förrän i november innan de första exemplen överlämnades till myndigheterna för serviceutvärdering när den visade sig vara underdriven och led av dålig manövrerbarhet och lågt servicetak, vilket hindrade den från att används i sin avsedda roll som bombplan. Under utvecklingen av flygplanet inträffade ett antal krascher, varav den mest katastrofala för Caudron inträffade den 12 december 1915, när Gaston Caudron dödades när han testade ett tidigt produktionsflygplan. Dessa krascher befanns vara resultatet av strukturella brister, som krävde betydande omkonstruktion, särskilt av mittsektionens vingbalkar. Detta redesignarbete utfördes av Henry Potez .
Medan bröderna Caudron hade samarbetat nära i flygplansdesign fram till denna punkt, var de liknande G.5 och G.6 ett verk av Gaston Caudron, medan R.4 var av René Caudron. Dessa var ett radikalt avsteg från deras allt mer föråldrade föregångare, G.3 och G.4 , som båda var pod- och bomkonstruktioner, och var svåra att försvara på grund av besättningens positioner. Däremot hade R.4:an en strömlinjeformad, fullängdskropp och enkelfena och roder , och tre sittbrunn, med skyttar framför och bakom vingarna, och piloten precis bakom vingen. Vingarna med ojämn spännvidd hade tre fack på varje sida av de fjäderbensmonterade motorerna och var försedda med skevroder endast på den övre vingen. Förutom de tvåhjuliga huvudlandningsställena och baksliden, kunde R.4 identifieras från andra Caudrons genom sitt enda noshjul som var ett vanligt inslag på franska bombplan och var avsett att förhindra nose-over i händelse av en grov landning. Dess föga imponerande stigningshastighet och dåliga tak resulterade i att ett fåtal flygplan testades med kraftfullare 150 hk (110 kW) Hispano-Suiza 8Aa- motorer. Den nya Caudron-chefsdesignern, Paul Deville, satte sedan igång med att förfina designen ytterligare. Resultatet skulle bli Caudron R.11 . Utvecklingsförseningar gjorde att det första flygplanet inte nådde frontlinjerna förrän i slutet av 1916, så att endast ett exempel var i drift i början av oktober.
Verksamhetshistoria
R.4:an presterade bra i spaningsrollen och lyckades skjuta ner ett ansenligt antal fientliga flygplan. Vid tidig användning hade Escadrille C.46 hävdat att 34 tyska flygplan hade störtats med sina R.4 under en åtta veckors period, men det var tydligt att ett förbättrat tak och större manövrerbarhet var nödvändigt. Produktionen av R.4 avslutades efter att 249 hade byggts. I spaningseskadrilen ersattes den successivt av Sopwith 1 A.2s , SPAD XIs , Breguet 14s och Letord 1s 1917 och 1918.
Varianter
- Caudron R.3
- föregångare till R.4 drivs med 80 hk (60 kW) Le Rhône 9C roterande motorer.
- Caudron R.4
- företagsbeteckning för 130 hk (97 kW) Renault 12Db -drivet flygplan
- Caudron 40 A.3
- officiell STAé-beteckning (används sällan)
- Caudron R.19
- inofficiell SFA-beteckning för Renault-driven variant (används sällan)
- Caudron R.4 typ 8
- inofficiella/företagsbeteckning för 150 hk (110 kW) Hispano-Suiza 8A- driven prototyp.
- Caudron R.5
- bombplansprototyp med kraftfullare 230 hk (170 kW) Renault 12A-motorer.
Operatörer
-
Aéronautique Militaire
- Escadrille R46
- Escadrille R207
- Escadrille R210
- Escadrille R212
- Escadrille R214
- Escadrille R217
Specifikationer
Data från Davilla (1997), s.166
Generella egenskaper
- Besättning: tre
- Längd: 11,80 m (38 fot 9 tum)
- Vingspann: 21,10 m (69 fot 3 tum)
- Höjd: 3,60 m (11 fot 10 tum)
- Vingarea: 63,16 m 2 (679,8 sq ft)
- Tomvikt: 1 720 kg (3 792 lb)
- Bruttovikt: 2 337 kg (5 152 lb)
- Motor: 2 × Renault 12Db luftkyld inline V-12, 97 kW (130 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga tvåbladiga träpropellrar med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 136 km/h (85 mph, 73 kn) vid 2 000 m (6 600 fot)
- Räckvidd: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Uthållighet: 3 timmar
- Servicetak: 4 600 m (15 100 fot)
- Tid till höjd: 18 minuter till 2 000 m (6 600 fot)
Beväpning
- Vapen: 2 - 4 × 0,303 tum (7,7 mm) Lewis-pistoler på vapenringar i nos- och ryggpositioner
Citat
Bibliografi
- Davilla, Dr James J.; Soltan, Arthur (1997). Franska flygplan från första världskriget . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 241.
Se även
Relaterad utveckling