VEF I-16
| VEF I-16 | |
|---|---|
|
|
| Roll | kämpe |
| Tillverkare | Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF), Riga, Lettland |
| Designer | Kārlis Irbītis |
| Första flygningen | 1940 |
| Pensionerad | 1942 |
| Antal byggt | 1 (i vissa källor 3) |
VEF I-16 var en prototyp av lettiskt stridsflygplan designat av Kārlis Irbītis och producerat av VEF 1939 . Utvecklingen stoppades av den sovjetiska ockupationen av Lettland 1940 och efterföljande utrensningar av VEF-personal.
Beskrivning
I-16 var av konventionell monoplan layout med en Walter Sagitta överladdad luftkyld V12-motor av tjeckoslovakiskt ursprung, en tvåbladig propeller och en lågt ansatt vinge med rundade vingspetsar. Prototypen hade fast underrede med aerodynamiska kåpor, men produktionsmodellerna skulle ha infällbara landningsställ. Sittbrunnssätet och kontrollerna var designade som en enhet - de kunde monteras helt separat från resten av flygplanet och sedan installeras som en enhet med endast sex bultar. Medan prototypen var obeväpnad, fanns det proviant för två maskingevär i flygkroppen, tillsammans med möjligheten att bära ytterligare en pistol under varje vinge. [ citat behövs ]
Verksamhetshistoria
Våren 1940 gjorde lettiska flygvapnets piloter de första testflygningarna av VEF I-16-prototypen. Efter ockupationen av Lettland i juni 1940 beordrade de sovjetiska myndigheterna att alla VEF-flygplan skulle avlägsnas från Spilve flygplats och några veckor senare beordrades allt tillverknings- och monteringsarbete av delar avbrytas i väntan på ytterligare instruktioner från Moskva. I mars 1941 fick I-16:s designer Kārlis Irbītis order att förbereda ett exempel vardera av VEF I-12 , VEF I-15a och I-15b , I-16, VEF I-17 (två varianter) och VEF I- 18 för att skickas till Moskva för utvärdering. I-16 hade fortfarande motorproblem och behövde ytterligare testning, så blev kvar och stannade i Riga. Efter den tyska invasionen av Sovjetunionen lyckades I-16 göra flera testflygningar från en flygplats i Kalnciems men snart fångades det enda exemplet av tyska styrkor och testades av Luftwaffe . VEF I-16 användes som träningsflygplan vid en flygskola i Torun fram till 1942. [ citat behövs ]
Specifikationer (I-16)
Data från Lettlands Little Hawk och EF I-16: LETTLAND: Enmotorigt lätt stridsflygplan.
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,3 m (23 fot 11 tum)
- Vingspann: 8,23 m (27 fot 0 tum)
- Höjd: 2,7 m (8 fot 10 tum)
- Vingarea: 11,43 m 2 (123,0 sq ft)
- Tomvikt: 1 100 kg (2 425 lb)
- Bruttovikt: 1 540–1 550 kg (3 395–3 417 lb)
- Motor: 1 × Walter Sagitta I-SR V-12 inverterad luftkyld kolvmotor, 399 kW (535 hk) vid 2 500 rpm vid 3 800 m (12 500 fot)
- Propellrar: 2-bladig Schwarz träpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 483 km/h (300 mph, 261 kn) vid 7 900 m (25 900 fot)
- Räckvidd: 805 km (500 mi, 435 nmi)
- Servicetak: 8 100 m (26 600 fot)
- Vingbelastning: 136 kg/m 2 (28 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,220 kW/kg (0,134 hk/lb)
Beväpning
- Pistoler: 2x 7,9 mm Browning maskingevär
externa länkar
- VEF IRBITIS I-16 Arkiverad 2011-06-05 på Wayback Machine på LatvianAviation.com Arkiverad 2020-02-18 på Wayback Machine
- I-16 på airwar.ru